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Les images officielles du nouveau Ford Explorer ont été officiellement révélées. Commercialisé par la marque comme un « produit phare des voyages terrestres longue distance », le nouveau modèle est construit sur la plate-forme à propulsion arrière longitudinale haut de gamme CD6. Il sera proposé en cinq niveaux de finition : 4WD Overland Edition, 4WD Trend Plus Edition, Titanium Edition, Crimson Gold Edition et Kunlun Peak Edition. Avec des améliorations complètes de son extérieur, de son intérieur luxueux, de son cockpit intelligent et de ses capacités tout-terrain, le véhicule s'adapte à divers scénarios allant des déplacements urbains haut de gamme aux longs trajets terrestres et tout-terrain en extérieur. Le nouveau modèle devrait être officiellement lancé sur le marché le 6 juillet. Côté motorisation, toute la gamme est propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé longitudinal de 2,3T, produisant 213 kW de puissance maximale et 445 N·m de couple maximal, couplé à une transmission automatique à 10 rapports avec mode de changement de vitesse manuel. Le système de transmission intégrale intelligent déconnectable est livré de série sur toute la gamme, associé au système de gestion du terrain TMS qui permet une commutation rapide entre 2 roues motrices et 4 roues motrices. Cinq modes de conduite sont disponibles : Sport, Eco, Normal, Glissant et Tout-terrain. Le châssis est doté d'une suspension avant à double rotule de haute qualité et d'une suspension arrière multibras intégrée, avec des bras de commande inférieurs entièrement en aluminium à l'avant et à l'arrière, réduisant la masse non suspendue de 53,8 %.

Zhengzhou Nissan a officiellement déployé le Rich 6 Pro 2026, disponible en options de groupe motopropulseur essence et diesel. En tant que pick-up commercial spécialement conçu, le nouveau modèle est livré avec plusieurs configurations de plateau de chargement pour répondre aux diverses demandes de fret. La gamme de produits est structurée en trois niveaux : variante essence, variante diesel et variante avancée. Par niveau de configuration, le Rich 6 Pro 2026 propose 7 versions diesel, 4 versions essence et 6 versions avancées, totalisant 17 variantes de modèle. Le Rich 6 Pro 2026 est disponible avec une gamme de dimensions d'empattement et de surface de chargement, et sa longueur, sa largeur et sa hauteur totales varient selon les différentes versions. Pour référence, la version de luxe essence 2.0T automatique 4WD mesure 5 310 × 1 850 × 1 810 mm (L × L × H) avec un empattement de 3 150 mm, et les dimensions de sa caisse sont de 1 510 × 1 562 × 475 mm. Les spécifications dimensionnelles pour toutes les autres versions sont soumises à une publication officielle. Côté motorisation, les variantes essence sont équipées d'un moteur essence 2.0T, délivrant une puissance maximale de 168 kW et un couple maximal de 360 ​​N·m. Les variantes diesel et avancées sont propulsées par un moteur diesel 2,3T avec une puissance maximale de 108 kW et un couple maximal de 380 N·m.

Le pick-up tout électrique ZNA RICH de Zhengzhou Nissan a été officiellement lancé. Le nouveau modèle offre aux clients deux options de groupe motopropulseur : une propulsion arrière à moteur unique et une transmission intégrale à deux moteurs. La variante RWD à moteur unique offre une puissance maximale de 245 ch et une autonomie électrique pure CLTC de 451 km, tandis que la variante 4 roues motrices à double moteur offre une puissance maximale combinée de 490 ch et une autonomie électrique pure CLTC de 430 km. Construit sur un châssis carrosserie sur châssis en échelle et équipé d'une suspension arrière progressive à ressorts à lames, le ZNA RICH présente une garde au sol généreuse visible depuis son profil latéral, qui améliore efficacement la praticabilité tout-terrain du véhicule. Selon les spécifications officielles, le nouveau pick-up a une capacité de charge utile nominale allant jusqu'à 995 kg avec de solides performances de chargement. La version 4 roues motrices à double moteur produit un couple maximal combiné de 729 N·m, permettant de gravir des collines sans effort, même à pleine charge. Par rapport aux camionnettes conventionnelles alimentées au carburant, les camionnettes entièrement électriques entraînent des coûts d'entretien inférieurs et ne nécessitent pas de recharges régulières d'urée comme le font les modèles diesel.

Hyundai a dévoilé des images officielles de la toute nouvelle Elantra. Six ans après le lancement de la génération précédente, le modèle de huitième génération fait ses débuts avec des évolutions complètes en termes de design, d'espace, de dynamique de conduite, de performances, de sécurité et d'expérience numérique. En termes de style extérieur, la toute nouvelle Elantra adopte un langage de conception « Iron Art », façonnant une silhouette tridimensionnelle et dynamique à travers des lignes précises et des surfaces sculptées. La face avant présente un design large, accentué par de minces phares à LED, qui confèrent à la calandre un attrait futuriste. Le long du profil latéral, les lignes de caractère évasées renforcent la sensation tridimensionnelle de la carrosserie et confèrent une posture musclée. Le nouveau modèle est équipé de roues de 18 pouces. Le design des feux arrière fait écho aux phares avant, présentés sous forme de bandes lumineuses à LED, et l'arrière est composé de multiples surfaces sculptées pour un impact visuel saisissant. En dimensions, le nouveau modèle mesure 4 765 mm de longueur, 1 855 mm de largeur et 1 425 mm de hauteur, avec un empattement de 2 750 mm. Par rapport à la génération précédente, sa longueur et son empattement ont augmenté respectivement de 55 mm et 30 mm, tandis que sa largeur a augmenté de 30 mm. Six options de couleurs extérieures seront disponibles. Pour le groupe motopropulseur, le nouveau modèle propose deux configurations : un moteur essence de 2,0 L et un système hybride de 1,6 L. La variante essence délivre une puissance maximale de 149 chevaux. La version hybride bénéficie d'un moteur d'entraînement amélioré et d'une batterie plus grande, avec une puissance combinée de 157 chevaux, et est également équipée d'un système de récupération d'énergie cinétique.

L'Avatr 07L est lancé avec une toute nouvelle finition de peinture extérieure « Crescent Silver ». Positionné comme un grand SUV cinq places, le modèle voit son empattement allongé de 2 940 mm à 2 990 mm. Il devrait être équipé d'un lidar à 896 canaux et ajouter une variante à trois moteurs, ses débuts officiels étant prévus pour juillet. En termes de design extérieur, la peinture s'inspire du ciel, des montagnes et des étoiles. Grâce à un revêtement multicouche et à des particules nacrées, il offre de riches changements de couleurs et présente différentes couches tonales sous différentes conditions d'éclairage. L'Avatr 07L conserve l'esthétique futuriste originale d'Avatr, créant un corps sculpté et élégant aux proportions élégantes. Pour les dimensions, l'Avatr 07L mesure 4 910 mm de longueur, 1 980 mm de largeur et 1 650 mm (1 670 mm) de hauteur, avec un empattement de 2 990 mm. Pour référence, l'Avatr 07 standard a des dimensions de 4 825/1 980/1 605 mm et un empattement de 2 940 mm. Sur le plan du groupe motopropulseur, selon les informations déposées auprès des autorités réglementaires, la variante à autonomie étendue est équipée d'un système d'extension d'autonomie de 1,5 T avec une puissance maximale de 110 kW. La version à moteur unique fournit une puissance maximale de 231 kW, tandis que la version à trois moteurs présente des puissances maximales de 131 kW, 200 kW et 200 kW respectivement. Il propose des options de batterie de 39,05 kWh et 52,01 kWh, correspondant à des autonomies électriques pures de 197 km, 240 km et 270 km.

Skoda a officiellement dévoilé les images officielles de son tout nouveau Peaq. Positionné comme un SUV phare tout électrique à cinq/sept places construit sur la plateforme MEB+, il s'agit actuellement du plus grand modèle de la gamme Skoda, mesurant 4 874 mm de longueur, 1 867 mm de largeur et 1 664 mm de hauteur, avec un empattement de 2 965 mm et une autonomie maximale de 647 km. En termes de groupe motopropulseur, le Skoda Peaq 60 est équipé d'un moteur unique monté à l'arrière produisant une puissance maximale de 204 ch et un couple maximal de 350 N·m, permettant un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de 8,4 secondes. Le modèle est équipé d'une batterie lithium-ion ternaire de 63 kWh, offrant une autonomie WLTP de 459 km. Il prend en charge une charge rapide CC de 160 kW, avec une charge de 10 à 80 % prenant 27 minutes. Le Skoda Peaq 90 est équipé d'un moteur unique monté à l'arrière générant une puissance maximale de 286 ch et un couple maximal de 545 N·m, sprintant de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes. Cette variante est équipée d'une batterie lithium-ion ternaire de 91 kWh, offrant une autonomie WLTP de 647 km. Il prend en charge une charge rapide CC de 199 kW, avec un temps de charge de 10 à 80 % de 28 minutes.

Le Leapmotor D99 sera officiellement lancé le 25 juin. Construit sur la plate-forme D de Leapmotor, le nouveau modèle est disponible en groupes motopropulseurs électriques à autonomie étendue et à batterie. La variante électrique à batterie prend en charge une plate-forme haute tension de 1 000 V et présente une disposition standard 2+2+3 à sept places, combinant un espace intérieur polyvalent avec une expérience de cabine haut de gamme. En termes de design extérieur, le Leapmotor D99 adopte le langage de conception Tech-Natural Aesthetics 2.0, avec une carrosserie profilée qui équilibre une faible traînée aérodynamique et un espace intérieur généreux. Le véhicule mesure 5 280 mm de longueur, 1 995 mm de largeur et 1 880 mm de hauteur, avec un empattement de 3 110 mm. Il est équipé de phares à projection DLP mégapixels, d'une grille d'entrée d'air active, d'un rideau lumineux interactif ISD arrière, de poignées de porte cachées et de pneus dédiés Michelin Primacy 5E. Sur le plan du groupe motopropulseur, le Leapmotor D99 propose des options d'autonomie étendue et d'électricité sur batterie pour s'adapter à la fois aux voyages longue distance et aux déplacements quotidiens. La version à autonomie étendue est alimentée par un prolongateur d'autonomie de 1,5 T, avec une puissance combinée à deux moteurs de 300 kW, une autonomie électrique pure CLTC de 480 km et la prise en charge d'une plate-forme haute tension de 800 V. La version électrique à batterie offre des performances plus élevées et une autonomie plus longue, avec une autonomie combinée CLTC de 700 km. Ses deux moteurs avant et arrière produisent respectivement une puissance maximale de 180 kW et 230 kW. Il dispose d'une plate-forme haute tension 1 000 V de pointe, qui peut reconstituer 350 km d'autonomie en seulement 15 minutes de charge rapide.

XPeng MONA a officiellement annoncé que son premier SUV s'appelait MONA L03. Le « L » dans « L03 » représente le type de carrosserie SUV. Positionné comme un SUV compact, le nouveau modèle proposera deux options de motorisation : purement électrique et à autonomie étendue. Le véhicule présente des lignes douces et fluides sur son profil latéral et est équipé de poignées de porte semi-cachées qui réduisent efficacement le coefficient de traînée. Le design arrière fait écho au carénage avant, avec un ensemble de feux arrière fluides sur toute la largeur et des canaux de guidage d'air réservés des deux côtés, améliorant encore l'aspect dynamique de la voiture. En termes de dimensions, le véhicule mesure 4 650 mm de longueur, 1 920 mm de largeur et 1 600 mm de hauteur, avec un empattement de 2 850 mm. Pour la version à autonomie étendue du XPeng MONA L03, il est équipé d'un système hybride à prolongateur d'autonomie de 1,5 L. Le prolongateur d'autonomie a une puissance maximale de 70 kW et le moteur d'entraînement unique fournit une puissance maximale de 183 kW. Il est proposé avec plusieurs variantes d’autonomie purement électrique dans les conditions WLTC, respectivement à 257 km, 241 km et 249 km. La version purement électrique est équipée d'un moteur d'entraînement de 183 kW, associé à des batteries CALB au lithium fer phosphate disponibles en capacités de 56 kWh et 69 kWh. Selon les différentes configurations, son autonomie CLTC atteint respectivement 505 km, 525 km, 530 km, 550 km, 605 km, 625 km, 630 km et 650 km.

Porsche a publié des images officielles de la Porsche Taycan 2027. Le modèle du nouveau véhicule est livré avec plusieurs améliorations clés. Il sera équipé d'un tout nouveau système de changement de vitesse virtuel E-Shift, d'un son de conduite électronique réajusté et d'un système multimédia amélioré. Le système utilise une nouvelle logique d'interaction, améliore la connectivité des smartphones et prend en charge un nouvel assistant vocal IA. Avec le lancement du Taycan 2027, Porsche a annoncé que les actuels Taycan Cross Turismo et Taycan Sport Turismo seraient officiellement abandonnés. De l’extérieur, la Porsche Taycan 2027 semble presque identique au modèle actuel. La plupart de ses améliorations sont axées sur les fonctions et les équipements. La mise à jour la plus notable est le système de changement de vitesse virtuel E-Shift, qui améliore l'expérience de conduite immersive. Ce système est standard sur le Taycan Turbo GT. Pour les autres modèles, il ne peut être utilisé qu'avec le pack optionnel « Système E-Shift + Volant sport GT avec palettes de changement de vitesse ». Le système E-Shift peut être activé ou désactivé via le nouveau bouton de mode sur le volant GT.

Les images officielles du nouveau Nissan Kicks e-POWER ont été dévoilées, ainsi que le lancement de son modèle édition spéciale ROCK CREEK. Le tout nouveau Nissan Kicks a fait ses débuts en Amérique du Nord en 2024, avec un groupe motopropulseur à essence pure et une transmission intégrale disponibles en option. Par rapport à la version essence précédente, le tout nouveau Nissan Kicks e-POWER a reçu des révisions mineures de ses détails extérieurs. Par exemple, les panneaux décoratifs redessinés des deux côtés du pare-chocs avant affine les bandes de garniture noires situées sous les phares, renforçant ainsi l'attrait élégant du modèle. Le reste du design extérieur voit peu de changement et suit largement le style de la version nord-américaine. Sa face avant s'inspire des casques de football américain : la large calandre horizontale, associée aux feux de jour très reconnaissables, crée un impact visuel saisissant. À l’arrière, la bande décorative noire emblématique « de style ouvert », associée à des feux arrière traversants, renforce encore l’aura robuste de ce SUV. Côté motorisation, l'édition spéciale ROCK CREEK est identique à la version standard. Cette édition est également disponible en deux variantes : deux roues motrices (2WD) et quatre roues motrices (4WD) équipées du système de transmission intégrale à commande électrique e-4ORCE.

Les premiers clichés espions de la Kia PV7 ont fait leurs débuts. Le nouveau modèle sera un fourgon plus grand que le PV5. Ce nouveau véhicule énergétique est construit sur la plateforme Platform Beyond Vehicle (PBV) avec un châssis de skateboard et son lancement est prévu pour 2027. Le prototype d'essai PV7 est fortement camouflé, mais la conception de sa façade avant ressemble à celle des concept-cars précédents de la série PV. Il présente une partie avant robuste, un pare-brise fortement incliné et des vitres de custode sur les montants A. Le véhicule a une empreinte globale particulièrement importante, avec des portes coulissantes électriques installées sur le côté. Le nouveau modèle mesure environ 5 270 à 5 900 mm de longueur et sera disponible en plusieurs versions d'empattement pour répondre à diverses demandes de transport. Le point fort du PV7 est sa grande modularité. Construit sur une plate-forme de châssis unique, il peut être configuré dans une variété de types de carrosserie, notamment des fourgons cargo à toit surélevé, des véhicules de banlieue multiplaces et des camping-cars. Fort de l'accueil positif du marché et des commandes bien au-delà des attentes pour le PV5, le PV7 sera également commercialisé rapidement, ce qui confirme une fois de plus le succès de la stratégie PBV de Kia.

Le véhicule sera équipé d'une batterie de 37,2 kWh, offrant des autonomies électriques pures de 249 km et 241 km. Positionné comme le tout nouveau SUV coupé compact de la marque, le nouveau modèle est légèrement plus petit que le Xiaopeng G6 et propose une configuration à 5 places. En termes d'apparence, le Xiaopeng MONA L03 suit le langage de conception emblématique de la famille MONA. L'ensemble du véhicule présente des lignes douces et arrondies avec une forte allure de coupé, combinant une sensation élégante avec un tempérament jeune et sportif. Le profil latéral présente des lignes douces et étirées et est équipé de poignées de porte semi-cachées pour réduire efficacement la résistance au vent. Le design de l'arrière fait écho à celui de l'avant : il est équipé d'un feu arrière traversant et des rainures de guidage d'air sont réservées des deux côtés pour améliorer encore l'aspect dynamique du véhicule. Pour les dimensions de la carrosserie, le véhicule mesure 4 650 mm (longueur) × 1 920 mm (largeur) × 1 600 mm (hauteur), avec un empattement de 2 850 mm. En termes de puissance, la version à autonomie étendue Xiaopeng MONA L03 adoptera un système d'extension d'autonomie de 1,5 L. La puissance maximale du prolongateur d’autonomie est de 70 kW et la puissance maximale du moteur unique est de 183 kW.

Des images officielles du nouveau Ford Explorer ST Sinister Package ont été publiées. Il s'agit d'un package Sinister exclusif lancé par Ford pour le modèle Explorer ST. L'ensemble offre un effet visuel plus agressif à l'Explorer ST, avec des roues noir brillant de 21 pouces, un écusson ST noirci et des feux de jour orange très reconnaissables. Cependant, cet ensemble ne comprend que des améliorations extérieures, sans aucun ajustement apporté au groupe motopropulseur. L'Explorer ST 2027 est propulsé par un moteur V6 EcoBoost biturbo de 3,0 L, avec une puissance maximale de 390 chevaux, en baisse par rapport aux 406 chevaux du modèle 2025. Pendant ce temps, Ford a préparé un programme de formation des conducteurs pour les propriétaires de modèles Explorer ST 2026 et 2027. Le programme débutera aux États-Unis à l’automne 2026 et consistera en un cours de conduite professionnelle d’une journée. Il est conçu pour permettre aux propriétaires d'explorer pleinement les limites de performances de leurs véhicules, et même de ressentir la sensation de conduite des manœuvres d'interception à l'américaine.

Des photos d'espionnage du nouveau Volvo XC40 ont été dévoilées. Le véhicule recevra son deuxième lifting de mi-cycle, le XC40 ayant fait ses débuts en 2017. La mule d'essai n'est recouverte que d'une petite quantité de camouflage sur les extrémités avant et arrière. Les contours des phares ont changé et la calandre adoptera un tout nouveau style. Le design sportif du pare-chocs avant a été adouci et le design général se rapprochera de la dernière philosophie de design de Volvo sans aucun changement subversif. La nouvelle voiture ajoute de nouveaux styles de jantes en alliage et des options de couleurs de carrosserie pour enrichir davantage les choix personnalisés des utilisateurs, et la conception des feux arrière sera également ajustée. En termes de groupe motopropulseur, le XC40 à essence continuera d’être équipé de moteurs essence hybrides légers de 48 V. En ce qui concerne le modèle actuel, les puissances maximales des groupes motopropulseurs B3 et B4 2.0T sont respectivement de 120 kW et 145 kW, offrant à la fois des versions à traction avant et à transmission intégrale. Dans le même temps, le système d’émission sera optimisé et ajusté. La version purement électrique EX40 bénéficiera également simultanément de cette mise à niveau.

BYD, mardi, lors d'un événement de lancement à Shenzhen, a dévoilé la Super e-Platform, qui, selon la société, peut charger jusqu'à 1 000 kW, soit suffisamment pour ajouter 400 kilomètres d'autonomie, soit près de 250 miles, en cinq minutes de charge. Il n'existe pas beaucoup de bornes de recharge capables d'offrir des tarifs de recharge aussi élevés, mais BYD prévoit d'en déployer certaines. La société a annoncé son intention de construire plus de 4 000 bornes de recharge à travers la Chine, offrant des débits de 1 000 kW ou plus. BYD a également déclaré avoir développé un chargeur refroidi par liquide pouvant fournir une puissance maximale de 1 360 kW. La clé de la charge à grande vitesse réside dans l'architecture électrique de 1 000 volts de la Super e-Platform et dans sa puce d'alimentation en carbure de silicium avec une tension nominale allant jusqu'à 1 500 volts. Le constructeur automobile chinois Nio s'en est approché avec sa configuration 900 volts dans l'ET9, tandis que le groupe Volkswagen prépare une plate-forme EV haute performance avec une architecture électrique 980 volts, même si elle ne devrait pas être prête avant la fin de cette décennie. Il est développé par Porsche et sera également utilisé par Audi, Bentley et Lamborghini.

Le véhicule sera équipé d’un système d’extension d’autonomie 1,5T, offrant une autonomie électrique pure WLTC maximale de 275 km. En termes de design extérieur, il suit le langage de conception du Zunjie S800 actuel avec des ajustements dans les détails pour le rendre plus imposant. Plus précisément, il comporte une calandre fermée associée à des unités lumineuses en forme de 7 des deux côtés et un logo Zunjie illuminé au centre de la calandre, ce qui lui confère une forte reconnaissabilité. Pendant ce temps, un module LiDAR est monté sur le toit, indiquant qu'il utilisera probablement le dernier système de conduite intelligent Qiankun de Huawei. En termes de dimensions, le véhicule mesure 5 495 mm de longueur, 2 006 mm de largeur et 1 850 mm de hauteur, avec un empattement de 3 430 mm, offrant suffisamment d'espace pour un aménagement à trois rangées de sept places. Il possède une voie avant de 1728 mm, une voie arrière de 1734 mm, un angle d'approche de 14°, un angle de départ de 16°, un porte-à-faux avant de 940 mm et un porte-à-faux arrière de 1125 mm. Pour la puissance, le Zunjie V800 est propulsé par un moteur à prolongateur d'autonomie de 1,5 T produit par Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd., avec une puissance maximale de 127 kW et une puissance nette maximale de 122 kW. Le système d'entraînement adopte une configuration à quatre roues motrices avant et arrière à double moteur, le moteur avant délivrant une puissance maximale de 160 kW et le moteur arrière délivrant une puissance maximale de 230 kW.

Le nouveau modèle devrait être allongé sur la base de l'actuel GAC Trumpchi Xiangwang S9 pour améliorer encore l'expérience de conduite. Pour référence, le GAC Trumpchi Xiangwang S9 se positionne comme un SUV de taille moyenne à grande avec des dimensions de 5 060 mm de longueur, 1 950 mm de largeur et 1 760 mm de hauteur. En termes d'apparence, le véhicule poursuit le langage de conception du GAC Trumpchi Xiangwang S9, combinant un extérieur robuste avec des lignes de carrosserie dynamiques. Le carénage avant comprend un ensemble de feux de jour et de phares de type traversant, avec des déflecteurs d'air conçus des deux côtés. L'arrière du véhicule d'essai conserve toujours l'ensemble de feux arrière traversants et le becquet de toit, tandis qu'une disposition à double échappement est visible. On s'attend à ce que le groupe motopropulseur continue également à utiliser le système hybride rechargeable de l'actuel GAC Trumpchi Xiangwang S9. En termes de groupe motopropulseur, faisant référence au GAC Trumpchi Xiangwang S9, il est équipé d'un système hybride rechargeable composé d'un moteur 1,5T et de moteurs électriques. Le moteur a une puissance maximale de 118 kW. Toute la gamme est livrée en standard avec quatre roues motrices à double moteur, avec un moteur avant de 170 kW et un moteur arrière de 80 kW. L’ensemble de la gamme est également équipé d’une batterie super hybride CATL Xiaoyao de 44,5 kWh, offrant une autonomie électrique pure CLTC de 252 km et une autonomie complète de 1 200 km.

Ford a officiellement dévoilé l'édition spéciale Ford Bronco Filson, un modèle collaboratif créé avec la marque américaine de vêtements de travail d'extérieur Filson. Rendant hommage au classique Eddie Bauer Bronco du siècle dernier, il devient la deuxième variante de la gamme Bronco à être équipée du moteur V6 biturbo de 3,0 L. Le véhicule est livré de série avec l'ensemble tout-terrain complet Sasquatch, tout en bénéficiant d'améliorations complètes en termes de silence intérieur et de matériaux haut de gamme. Basé sur le style de carrosserie Bronco à quatre portes, l'extérieur s'inspire de l'héritage centenaire des vêtements de travail de Filson, avec de nombreux accessoires personnalisés exclusifs qui le distinguent des modèles standard. La face avant arbore une calandre unique au fini mat avec le lettrage Bronco fini en bronze, remplaçant l'insigne noir d'usine. Le véhicule propose également des équipements exclusifs tels que des crochets de remorquage avant personnalisés. La caractéristique marquante du nouveau modèle SUV est son moteur V6 biturbo de 3,0 L, partagé avec le Bronco Raptor mais désaccordé pour un usage civil. Les ingénieurs l'ont spécialement calibré pour des déplacements quotidiens fluides, développant environ 380 chevaux. Il est associé à une transmission automatique à 10 vitesses et est livré de série avec un système d'échappement actif multimode qui comprend un mode silencieux, permettant aux conducteurs de désactiver le son de l'échappement pendant la conduite quotidienne. Contrairement à l'échappement d'usine du Raptor qui produit un bruit important, cette configuration est mieux adaptée aux environnements urbains. De plus, le véhicule est équipé d'amortisseurs FOX chargés à l'azote, d'un système de transmission intégrale à temps partiel et de différentiels à blocage électronique avant et arrière.

Des photos d'espionnage test de la version Luxeed R7 à empattement long ont été divulguées. Son nom de code interne est EHY L, et il est supposé qu'il sera officiellement nommé Luxeed R7 L à l'avenir, vendu aux côtés de l'actuel Luxeed R7. En regardant les photos d'espionnage, bien que la nouvelle voiture soit toujours recouverte d'un film de camouflage, les extrémités avant et arrière devraient poursuivre le design de la Luxeed R7 actuelle sans changements majeurs. Il ressort clairement des clichés espions que le véhicule d'essai n'est pas équipé de portes arrière, qui devraient constituer la zone principale de l'extension de l'empattement. L'intérieur de la voiture d'essai conserve le design du modèle actuel. En raison de l'absence de portes arrière, la cabine arrière n'a pas été capturée. Cependant, à en juger par la forme de la vitre arrière, la nouvelle voiture conservera toujours une configuration à 5 places et devrait bénéficier d'améliorations des caractéristiques de confort des sièges arrière. En termes de groupe motopropulseur, la nouvelle voiture devrait continuer à offrir des options à la fois à autonomie étendue et purement électrique.

Il s’agit d’un tout nouveau modèle de SUV qui devrait faire ses débuts officiels cette année. Bien que le véhicule d'essai soit recouvert d'un film de camouflage, il est clairement identifiable comme étant une mule d'essai portant la carrosserie du Luxeed R7. Selon des images en ligne précédemment divulguées, la nouvelle voiture adoptera un tout nouveau langage de conception, avec des différences significatives dans la conception des phares et les proportions de la carrosserie par rapport à la Luxeed R7. Les photos d'espionnage ont été prises dans un espace public ouvert et l'arrière-plan a été pixellisé pour protéger la vie privée. Bien que le véhicule d'essai soit recouvert d'un film de camouflage, il est clairement identifiable comme étant une mule d'essai portant la carrosserie du Luxeed R7. Selon des images en ligne précédemment divulguées, la nouvelle voiture adoptera un tout nouveau langage de conception, avec des différences significatives dans la conception des phares et les proportions de la carrosserie par rapport à la Luxeed R7. Il convient de noter que les informations de test indiquent que ce véhicule subit un étalonnage hivernal du logiciel fonctionnel MCU (Motor Control Unit) par le département du groupe motopropulseur, ce qui suggère qu'il sera équipé d'un tout nouveau système de propulsion électrique qui pourrait surpasser le Luxeed R7 en termes de performances. Pour référence, la version actuelle à double moteur du Luxeed R7 offre une puissance de sortie maximale combinée de 365 kW.