Koenigsegg a dévoilé les images officielles du CCGT1. Construit sur la plate-forme de la Koenigsegg CC850, le nouveau modèle rend hommage à la voiture de course CCGT de classe GT1 que la marque a lancée au Salon de l'automobile de Genève 2007. La voiture de course CCGT d'origine s'est montrée extrêmement compétitive lors des essais, mais n'a jamais réussi à monter sur le circuit en raison de révisions des règlements de course. En tirant parti de la technologie moderne, Koenigsegg vise à faire de la CCGT1 la première hypercar de classe GT1 homologuée pour la route au monde. Le nouveau modèle sera équipé d'un moteur V8 de 5,0 litres, capable d'une puissance maximale de 1 600 chevaux lorsqu'il fonctionne avec du carburant E85.
Sur le plan du groupe motopropulseur, la CCGT1 adopte le moteur V8 biturbo en aluminium de 5,0 litres développé en interne par Koenigsegg, doté d'un vilebrequin plat, de deux arbres à cames en tête et d'une lubrification à carter sec. Le moteur a un taux de compression de 9,0:1, un alésage de 92 mm et une course de 95,25 mm, et est équipé de capteurs de pression de cylindre individuels et de turbocompresseurs à roulement à billes en céramique. Ce moteur délivre une puissance maximale de 1 280 chevaux avec de l’essence ordinaire ; lorsqu'il est alimenté au carburant E85, il atteint une puissance maximale de 1 600 chevaux et un couple maximal de 1 500 N·m. Le moteur est couplé à une transmission LST à 9 rapports, intégrée à un mécanisme de changement de vitesse séquentiel KSS, un différentiel électronique KED et d'autres configurations, avec des palettes de changement de vitesse de série sur toute la gamme.