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Das neue Modell wird offiziell als intelligentes Hybrid-SUV-Flaggschiff der Mittelklasse positioniert. Er ist größer als der Standard-Xingyue L und verfügt über 5 Türen und 5 Sitze. Betrachtet man das Seitenprofil, wirkt das Fahrzeug gelassen und imposant, mit werkseitig installierter Dachreling und herkömmlichen Türgriffen. Die Chromleisten umrahmen die Fensterkanten, die Unterseite der Seitenspiegel und die Seitenschweller und verleihen dem Design Tiefe und ein erstklassiges Erscheinungsbild. Der Xingyue L Plus misst 4955 x 1960 x 1769 mm in Länge, Breite und Höhe, bei einem Radstand von 2900 mm und liegt damit im Segment der Mittelklasse-SUVs. Er wird auf 20- oder 21-Zoll-Rädern mit mehreren Designoptionen fahren, darunter ein Rad im „Dish“-Stil, das ein Gefühl von Prestige vermittelt. Was den Antriebsstrang betrifft, ist der Xingyue L Plus sowohl als reine Benzin- als auch als Hybridvariante erhältlich. Die Benzinversion wird von einem 2.0T-Motor mit 213 kW angetrieben, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h und einem Kraftstoffverbrauch von 7,97–8,15 l/100 km. Die Hybridversion kombiniert einen 2,0-Tonnen-Hybridmotor mit einem 3DHT-Hybridgetriebe. Der Motor leistet 160 kW und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h, wobei der niedrige Kraftstoffverbrauch sein Hauptargument ist.

Basierend auf dem BMW i7 M legt das neue Modell einen stärkeren Fokus auf elegantes Design und Fahrkomfort und soll Mitte 2027 auf den Markt kommen. Das Testfahrzeug auf den Erlkönigaufnahmen ist vollständig mit Tarnaufklebern beklebt. Das Gesamtdesign der Frontpartie bleibt im Einklang mit dem serienmäßigen BMW i7 und behält alle ikonischen Designmerkmale bei, darunter geteilte Scheinwerfer, schlanke Tagfahrlichtleisten und den übergroßen Doppelnierengrill. Auffällig ist, dass die LED-Tagfahrlichtleisten des BMW i7 ALPINA 70 xDrive im Gegensatz zu den weißen Einheiten der regulären Modelle in Bernstein gehalten sind. Dieses bernsteinfarbene Beleuchtungsdesignelement wurde erstmals zusammen mit dem Showcar der nächsten Generation des BMW M Concept vorgestellt und signalisiert, dass das neue Modell aktiv die Designsprache der kommenden BMW-Fahrzeuge der neuen Ära aufnimmt. Was den Antriebsstrang betrifft, wurden die offiziellen Leistungszahlen für das neue Auto noch nicht bekannt gegeben. Als Referenz: Der auf dem chinesischen Markt erhältliche BMW i7 M70L verfügt über ein xDrive-System mit zwei Motoren: Der vordere Motor erzeugt eine maximale Leistung von 190 kW und der hintere Motor 355 kW, was eine kombinierte Systemleistung von 545 kW und ein maximales Drehmoment von 1.100 N·m liefert. In Kombination mit einem 101,7-kWh-Akku sorgt der CLTC für eine rein elektrische CLTC-Reichweite von 610 km.

Es sind wieder einmal neue Erlkönigbilder des Volkswagen ID.Tiguan aufgetaucht. Das neue Modell wird auf der MEB+-Plattform aufgebaut und dient als Nachfolger des Volkswagen ID.4. Wie auf den Erlkönigbildern zu sehen ist, wird das neue Modell die völlig neue Designsprache von Volkswagen für batterieelektrische Fahrzeuge übernehmen. Oberhalb des geschlossenen Kühlergrills verläuft ein durchgehendes Lichtband, außerdem soll ein beleuchtetes Markenlogo angebracht sein. Die Form der Seitenscheinwerfer und der A-Säulen-Querfenster erinnern an den FAW-Volkswagen ID. AURA T6 in China verkauft. Beim ID.Tiguan ist der vordere untere Stoßfänger jedoch dreiteilig gestaltet, mit vertikalen Designelementen in den Nebelscheinwerferbereichen auf beiden Seiten, die den optischen Schwerpunkt absenken. Herkömmliche Türgriffe bleiben am Seitenprofil erhalten. Früheren Berichten zufolge wird das neue Modell auch eine umfassende Innenausstattung erhalten, darunter ein brandneues Armaturenbrett und eine aktualisierte Infotainment-Schnittstelle. Es wird höchstwahrscheinlich mit einem neu gestalteten Lenkrad und hochwertigeren Innenausstattungsmaterialien kommen. Was den Antriebsstrang betrifft, wird das für den nordamerikanischen Markt bestimmte Modell mit einem 58-kWh- oder 79-kWh-Batteriepaket und einer Spitzenladeleistung von bis zu 183 kW angeboten. In Kombination mit verbesserten Elektromotoren werden sowohl Leistung als auch Effizienz verbessert.

Das neue Modell wird auf der Chengdu Motor Show 2026 seine Weltpremiere feiern. Als Flaggschiff-SUV des Ocean Network von BYD positioniert, ist er sowohl als Plug-in-Hybrid- (PHEV) als auch als vollelektrische (BEV) Antriebsstrangvariante erhältlich. Die vollelektrische Version bietet eine maximale CLTC-Reichweite von bis zu 900 km. Der Sea Lion 08 verfügt über glatte, abgerundete Seitenlinien mit einer fließenden Taille, die von vorne nach hinten verläuft, gepaart mit halbbündigen Türgriffen. Das Heck ist mit einer Rücklichtgruppe über die gesamte Breite ausgestattet, die das Design der Tagfahrlichter an der Vorderseite aufgreift. Von den Abmessungen her misst das neue Fahrzeug 5115 mm Länge, 1999 mm Breite und 1800 mm Höhe bei einem Radstand von 3030 mm. Die vollelektrische Produktpalette umfasst drei Antriebsstrangkonfigurationen: zwei Versionen mit einem Motor und eine Version mit zwei Motoren. Die einmotorigen Varianten liefern eine maximale Leistung von 320 kW bzw. 370 kW, während die zweimotorige Variante eine Spitzenleistung von 215 kW für den Frontmotor und 370 kW für den Heckmotor hat. Für die vollelektrischen Modelle werden zwei Batterieoptionen mit Kapazitäten von 92,093 kWh und 115,072 kWh angeboten, die CLTC-Reichweiten von 710 km, 800 km bzw. 900 km unterstützen.

Zu den bemerkenswertesten Aktualisierungen des neuen Tank 300 gehören die Einführung des Tank 300L für Plug-in-Hybrid-Varianten und die Hinzufügung des Hi4-Z-Hybridsystems. Das Fahrzeug verfügt über 553 Komplett-Upgrades und einen um 260 mm längeren Radstand. Es ist 4886 mm lang, 1984 mm breit und 1927 mm hoch und hat einen Radstand von 3010 mm. Es verfügt über einen Böschungswinkel von 33°, einen Kippwinkel von 19°, eine minimale Bodenfreiheit von 235 mm und eine maximale Wattiefe von 800 mm. Insgesamt werden fünf Ausstattungsvarianten angeboten, die Benzin-, Diesel- und Plug-in-Hybridantriebe abdecken. Antriebstechnisch ist die Hi4-T-Version mit einer nicht entkoppelten Allradantriebsarchitektur ausgestattet, wobei das Batteriepaket im Kofferraum angeordnet ist und der Fokus auf robuster Offroad-Performance liegt. Die kombinierte maximale Systemleistung erreicht 310 kW, mit einer rein elektrischen WLTC-Reichweite von 105 km und einer kombinierten WLTC-Reichweite von 913 km. Die Hi4-Z-Variante verfügt über eine entkoppelte Allradantriebsstruktur, gepaart mit einem 180-kW-Frontmotor und einem 200-kW-Heckmotor, was eine kombinierte maximale Systemleistung von 560 kW liefert. Die rein elektrische WLTC-Reichweite beträgt 200 km und die kombinierte WLTC-Reichweite beträgt 1.122 km.

Der Volkswagen ID. ist als vollelektrischer Mittelklasse-SUV mit fünf Sitzen positioniert. Den AURA T6 gibt es in zwei Reichweitenvarianten mit 540 km und 660 km rein elektrischer Laufleistung. Es ist mit der elektrischen und elektronischen CEA-Architektur (E/E) und dem intelligenten Fahrassistenzsystem Kuruicheng ausgestattet. Im Hinblick auf das Außendesign verfügt das neue Modell über einen geschlossenen Kühlergrill mit klaren Charakterlinien auf der Fronthaube, die das dreidimensionale Profil des Fahrzeugs hervorheben. Die Frontschürze verfügt über Matrix-Quadratscheinwerfer mit abgerundeten Ecken, eine über die gesamte Breite verlaufende Sternring-Lichtleiste und ein beleuchtetes Markenlogo sowie eine auf dem Dach montierte Lidar-Einheit. Das neue Fahrzeug basiert auf der völlig neuen CEA E/E-Architektur, die eine Strukturform von „zentraler Datenverarbeitung + regionaler Steuerung“ annimmt. Entlang der Seitenlinie ist das Fahrzeug mit einer durchgehenden Charakterlinie, halbbündigen Türgriffen, hochglänzenden schwarzen Radkästen und integrierten Außenspiegeln mit einer kleinen blauen Kontrollleuchte für intelligente Fahrfunktionen ausgestattet. Von den Abmessungen her misst das neue Modell 4.811 mm in der Länge, 1.879 mm in der Breite und 1.648 mm in der Höhe, bei einem Radstand von 2.836 mm und ist mit 19-Zoll- und 20-Zoll-Rädern erhältlich. Als Antriebsstrang verfügt das Fahrzeug über einen einzelnen Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 170 kW. Gepaart mit 59,9-kWh- und 77,5-kWh-Batteriepaketen ermöglichen die beiden Varianten eine rein elektrische Reichweite von 540 km bzw. 660 km.

Der als mittelgroßer bis großer MPV positionierte Xiangjie V8 hat ähnliche Karosserieabmessungen wie der Zhijie V9 und wird sowohl als Version mit erweiterter Reichweite (EREV) als auch als batterieelektrische Version (BEV) erhältlich sein. Die EREV-Variante bietet eine maximale rein elektrische Reichweite von 339 km, während das BEV-Modell eine maximale Reichweite von 830 km bietet. Was die Spezifikationen betrifft, so ist das neue Fahrzeug 5.335 mm lang, 2.005 mm breit und 1.805 mm hoch, bei einem Radstand von 3.250 mm und 19-Zoll-Rädern. Das Heck verfügt über Rücklichter über die gesamte Breite, deren internes Lichtmuster die Tagfahrlichter auf der Frontschürze widerspiegelt und ihm ein eigenständiges Außendesign verleiht, das sich vom Zhijie V9 unterscheidet. Was den Antriebsstrang angeht, ist die gesamte Xiangjie-V8-Reihe in Einzelmotor- und Doppelmotor-Ausführung erhältlich, mit passenden Motorspezifikationen für EREV- und BEV-Varianten. Die EREV-Version ist mit einem 1,5-Tonnen-Range-Extender ausgestattet, wobei der Motor eine maximale Leistung von 118 kW erzeugt. Sowohl bei den EREV- als auch bei den BEV-Einzelmotormodellen liefert der Motor eine Spitzenleistung von 227 kW. Die Versionen mit zwei Motoren verfügen über einen 160-kW-Frontmotor und einen 227-kW-Heckmotor. Die EREV-Reihe bietet zwei Batteriepaketoptionen: 56 kWh und 75,4 kWh, was einer rein elektrischen Reichweite von 275 km, 260 km bzw. 339 km entspricht. Die BEV-Variante ist mit einem 120-kWh-Akku ausgestattet und ermöglicht rein elektrische Reichweiten von 775 km bzw. 830 km.

Der Vorverkauf des BYD Da Han startet auf der Chengdu Motor Show 2026, die am 21. August eröffnet. Das Modell ist sowohl als reine Elektro- als auch als Plug-in-Hybrid-Variante erhältlich und die rein elektrische Version bietet eine maximale CLTC-Reichweite von 1008 km. Auf der Außenseite verfügt die Vorderseite über eine über die gesamte Breite integrierte Lichtleiste, gepaart mit einem Drachenschnurrbart-Design, das dem Auto einen starken visuellen Wiedererkennungswert verleiht. Am Heck verfügt es über eine durchgehende Rücklichtbaugruppe. Die innere Lichtkammer ist im Stil chinesischer Knoten gestaltet und bildet ein optisches Echo auf die Vorderseite. Von den Abmessungen her misst das Fahrzeug 5256 mm Länge, 1999 mm Breite und 1510 mm Höhe bei einem Radstand von 3130 mm. Es wird auch 20-Zoll- und 21-Zoll-Räderoptionen geben. Die 21-Zoll-Räder können optional mit schwimmend gelagerten Radnabenkappen ausgestattet werden, um das Premium-Feeling zu verstärken. Für den Antriebsstrang ist die Plug-in-Hybrid-Version mit einem 1,5-Tonnen-Motor und einem Elektromotor ausgestattet. Der Motor hat eine maximale Leistung von 115 kW und der Motor liefert eine Spitzenleistung von 200 kW. Es ist mit einem 54,489-kWh-Akku ausgestattet und verfügt über eine rein elektrische WLTC-Reichweite von 370 km. Die rein elektrische Version ist in den Varianten Heckantrieb und Allradantrieb erhältlich. Das Modell mit Hinterradantrieb verfügt über einen Motor mit 370 kW Maximalleistung. Bei der Allradversion verfügen die Vorder- und Hintermotoren über eine Spitzenleistung von 200 kW bzw. 370 kW. Er beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h.

Koenigsegg hat die offiziellen Bilder des CCGT1 enthüllt. Das neue Modell basiert auf der Plattform des Koenigsegg CC850 und ist eine Hommage an den Rennwagen der CCGT GT1-Klasse, den die Marke auf dem Genfer Autosalon 2007 vorgestellt hat. Der ursprüngliche CCGT-Rennwagen zeigte bei Tests eine beeindruckende Wettbewerbsfähigkeit, schaffte es jedoch aufgrund von Änderungen im Rennreglement nie auf die Rennstrecke. Mithilfe moderner Technologie möchte Koenigsegg den CCGT1 zum weltweit ersten straßenzugelassenen Hypercar der GT1-Klasse machen. Das neue Modell wird mit einem 5,0-Liter-V8-Motor ausgestattet sein, der bei Betrieb mit E85-Kraftstoff eine maximale Leistung von 1.600 PS erreichen kann. Im Antriebsstrang übernimmt der CCGT1 den von Koenigsegg selbst entwickelten 5,0-Liter-V8-Aluminiummotor mit Doppelturboaufladung, der über eine flache Kurbelwelle, zwei obenliegende Nockenwellen und Trockensumpfschmierung verfügt. Der Motor hat ein Verdichtungsverhältnis von 9,0:1, eine Bohrung von 92 mm und einen Hub von 95,25 mm und ist mit einzelnen Zylinderdrucksensoren und keramikkugelgelagerten Turboladern ausgestattet. Dieser Motor liefert mit Normalbenzin eine maximale Leistung von 1.280 PS; Wenn er mit E85-Kraftstoff betrieben wird, erreicht er eine Spitzenleistung von 1.600 PS und ein maximales Drehmoment von 1.500 N·m. Mit dem Motor ist ein 9-Gang-LST-Getriebe verbunden, das mit einem sequenziellen KSS-Schaltmechanismus, einem elektronischen KED-Differenzial und anderen Konfigurationen ausgestattet ist, wobei bei der gesamten Modellreihe serienmäßig Schaltwippen zum Einsatz kommen.

Neue Designskizzen der kommenden Sondervariante Chery QQ3 EV sind durchgesickert. Das Modell soll auf der Chengdu Motor Show sein Debüt geben und als edlere Premium-Sonderedition positioniert sein. Es übernimmt die Neo-Retro-Designphilosophie und interpretiert klassische Retro-Stilelemente mit einem modernen Ansatz neu. Der Innenraum der neuen Variante wird über exklusive Lederstrukturen und Zierelemente sowie maßgeschneiderte Farbschemata verfügen. Der Chery QQ3 EV ist mit dem AI Lingxi Smart Cockpit ausgestattet, das von einem zentralen 15,6-Zoll-2,5K-Touchscreen mit einem Qualcomm Snapdragon 8155-Chip angetrieben wird. Integriert in den intelligenten Assistenten Carmind unterstützt es interaktive Funktionen, darunter natürliche KI-Sprachgespräche, KI-Bilderzeugung und intelligente Fahrzeugsteuerung. Darüber hinaus bietet es Smartphone-Konnektivität über CarPlay, HiCar und CarLink. Was den Antriebsstrang betrifft, verfügt der Chery QQ3 EV über ein rein elektrisches System mit Heckantrieb und Hinterradantrieb. Der Motor ist in zwei Tuning-Versionen mit einer maximalen Leistung von 58 kW und 90 kW und einem maximalen Drehmoment von 90 Nm bzw. 115 Nm erhältlich. Er ist serienmäßig mit der Rhino-Batterie mit Kapazitäten von 29,48 kWh und 41,28 kWh ausgestattet und bietet eine CLTC-bewertete rein elektrische Reichweite von 310 km bzw. 420 km. Das Schnellladen von 30 % auf 80 % des Ladezustands dauert nicht länger als 16,5 Minuten, und das Fahrzeug unterstützt außerdem eine externe Entladefunktion mit 6,6 kW Vehicle-to-Load (V2L). Darüber hinaus ist das Modell mit einer Mehrlenker-Einzelradaufhängung hinten ausgestattet und hat einen minimalen Wenderadius von 5,2 Metern.

Als erstes MPV-Modell der Marke kommt es in den Gesamtabmessungen dem Zhijie V9 nahe und bietet zwei Antriebsoptionen: Reichweitenverlängerung und rein elektrisch. Im Seitenprofil zeichnet sich das Fahrzeug durch eine nahezu flache Dachlinie aus, gepaart mit Chromzierleisten entlang der Fensterkanten und der Unterkante der Türen, die für eine gute optische Schichtung sorgen. Am Heck verfügt es über eine Rücklichtbaugruppe über die gesamte Breite, über der das englische Logo der Marke Xiangjie positioniert ist. Die Abmessungen betragen Länge, Breite und Höhe 5335/2005/1805 mm bei einem Radstand von 3250 mm. Es ist als mittelgroßer bis großer MPV positioniert. Auch im Innenraum folgt das Fahrzeug der familiären Designsprache von Xiangjie, mit einem integrierten Dreifach-Bildschirm-Setup, gepaart mit einem Dreispeichen-Multifunktionslenkrad, das für einen starken Wiedererkennungswert sorgt. Was den Antriebsstrang betrifft, ist der Xiangjie V8 in rein elektrischen Versionen und Versionen mit erweiterter Reichweite erhältlich. Die Variante mit erweiterter Reichweite ist mit einem 1,5-Tonnen-Motor mit einer maximalen Leistung von 118 kW ausgestattet und in Einzel- und Doppelmotorkonfigurationen erhältlich. Die Version mit einem Motor hat eine maximale Motorleistung von 227 kW, während die Version mit zwei Motoren eine maximale Leistung von 160 kW für den Frontmotor und 227 kW für den Heckmotor liefert. Die Version mit erweiterter Reichweite ist mit zwei Batteriespezifikationen von 56 kWh und 75,4 kWh ausgestattet, was einer rein elektrischen Reichweite von 275 km, 260 km bzw. 339 km entspricht. Die rein elektrische Version wird auch in einmotorigen und zweimotorigen Varianten angeboten, mit der gleichen Spitzenmotorleistung wie die Version mit erweiterter Reichweite.

Mitsubishi Motors hat die offiziellen Bilder des ASX VR-e veröffentlicht, eines neuen vollelektrischen Kompakt-SUV. Mit einer Länge von 4.315 mm, einer Breite von 1.885 mm und einer Höhe von 1.535 mm sowie einem Radstand von 2.800 mm gehört der Mitsubishi ASX VR-e gemessen an den Abmessungen zum Segment der kompakten SUV. Es verfügt über versteckte Türgriffe und Felgen mit geringem Luftwiderstand, die sich im Design von denen des Foxtron Bria unterscheiden. Im Innenraum ist der Mitsubishi ASX VR-e mit einem 9,2 Zoll großen volldigitalen Kombiinstrument und einem 15,6 Zoll großen zentralen Touchscreen-Display ausgestattet. Die Gesamtform und das Layout der Mittelkonsole sind identisch mit denen des Foxtron Bria, mit nur geringfügigen Anpassungen an Materialien und Details der Innenausstattung. Was den Antriebsstrang betrifft, so verfügt die Variante mit Hinterradantrieb über einen hinten montierten Elektromotor mit einer maximalen Leistung von 232 PS und einem maximalen Drehmoment von 350 N·m, der in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Sein 57,7-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP) ermöglicht eine NEFZ-Reichweite von 516 km. Die zweimotorige Allradvariante verfügt über eine kombinierte Höchstleistung von 407 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Nm und absolviert den Sprint von 0 auf 100 km/h in 3,9 Sekunden. Mit der gleichen Batteriekapazität wie die RWD-Version erreicht er eine NEFZ-Reichweite von 466 km. Beide Varianten unterstützen das 134-kW-Gleichstrom-Schnellladen mit einer Ladezeit von 10–80 % in weniger als 30 Minuten.

Der Vorverkauf des Xpeng G9L startet am 11. August. Als Flaggschiff des großen fünfsitzigen SUV positioniert, bildet er zusammen mit dem sechssitzigen Xpeng GX die Flaggschiff-Modellpalette von Xpeng. Das neue Modell ist ein mittelgroßer bis großer SUV in der Preisklasse von 300.000 Yuan und wird sowohl mit batterieelektrischem Antrieb (BEV) als auch mit Reichweitenverlängerung (EREV) angeboten. Die gesamte Baureihe ist standardmäßig mit der 800-V-Ultraschnellladetechnologie ausgestattet, die in nur 9 Minuten Ladezeit eine CLTC-Reichweite von 450 km ermöglicht. In Bezug auf die Karosseriemaße ist das neue Modell 5120 mm lang, 1999 mm breit und 1782 mm hoch, bei einem Radstand von 3100 mm. Es ist mit elektrisch betätigten Soft-Close-Türen und 22-Zoll-Ultra-Wide-Stufenreifen ausgestattet. Am Heck verfügt es über einen Dachspoiler, eine hoch angebrachte Bremsleuchte und Rücklichter über die gesamte Breite, die das Design der Scheinwerfergruppe widerspiegeln. Das Heck umfasst außerdem ein versenktes Nummernschildgehäuse und einen zweifarbigen Heckstoßfänger. Sowohl die BEV- als auch die EREV-Variante sind in Konfigurationen mit Zweiradantrieb (2WD) und Allradantrieb (4WD) erhältlich, wobei ein intelligentes Flaggschiff-Chassis serienmäßig in der gesamten Produktpalette eingebaut ist. Die BEV-Version bietet zwei Batterieoptionen: Lithium-Eisenphosphat (LFP) und ternäres Lithium (NCM) mit sechs rein elektrischen CLTC-Reichweiten: 672 km, 702 km, 725 km, 755 km, 775 km und 805 km. Das BEV-2WD-Modell ist mit einem einzelnen 270-kW-Motor ausgestattet, während das BEV-4WD-Modell über einen Doppelmotoraufbau verfügt, der aus einem 160-kW-Frontmotor und einem 270-kW-Heckmotor besteht.

Der Volkswagen ID. Der Vorverkauf des ERA 5S soll am 11. August beginnen. Es handelt sich um die erste mittelgroße Plug-in-Hybrid-Limousine der Marke, die mit der städtischen NOA-Funktionalität (Navigate on Autopilot) ausgestattet ist. Was das Außendesign betrifft, verfügt das neue Modell über eine durchgehende Tagfahrlichtleiste an der Frontschürze mit beleuchtetem zentralen Markenlogo. Seine geteilte Scheinwerferbaugruppe ist nahtlos in die vordere Stoßstange integriert. Das Fahrzeug nimmt eine schlanke Coupé-Silhouette an. Die Abmessungen betragen 4836 mm in der Länge, 1880 mm in der Breite und 1505 mm in der Höhe bei einem Radstand von 2766 mm. Es ist mit halbbündigen Türgriffen und großen Mehrspeichen-Leichtmetallrädern ausgestattet. Das Heck ist mit Rückleuchten über die gesamte Breite ausgestattet, die das Frontdesign widerspiegeln, gepaart mit einem leuchtenden Markenemblem. Für eine intelligente Fahrassistenz ist die Limousine mit einem hochentwickelten intelligenten Fahrerassistenzsystem ausgestattet, das Autobahn-NOA, städtisches NOA, automatisches Parken, Parkservice, Fernparken und die Rückverfolgungsfunktion unterstützt. Es ist die weltweit erste Volkswagen-Limousine mit städtischer NOA-Fähigkeit. Was den Antriebsstrang betrifft, läuft das Auto mit einem Plug-in-Hybridsystem, das einen 1,5-Liter-Motor und einen Elektromotor kombiniert. Der Motor liefert eine maximale Leistung von 80 kW, während der Elektromotor eine Spitzenleistung von 130 kW erreicht. Es verfügt über eine WLTC-bewertete rein elektrische Reichweite von 120 km, eine kombinierte Reichweite von über 2000 km und einen Kraftstoffverbrauch mit leerer Batterie von 2,82 l pro 100 km.

Spionageaufnahmen des Volkswagen Tiguan R geleakt. Das neue Modell des neuen Volkswagen Tiguan R wird voraussichtlich noch in diesem Jahr sein offizielles Debüt geben. Was das Außendesign betrifft, verfügt der Volkswagen Tiguan R über viele neue Features, darunter eine aggressive Frontstoßstange, größere Kühllufteinlässe, vier Auspuffrohre und ein R-Emblem an der Seite der Scheinwerfer. Sowohl der Tiguan als auch der Golf basieren auf der MQB-Plattform. Es wird erwartet, dass das neue Modell direkt den Antriebsstrang des Golf R übernehmen wird, gleichzeitig aber über eine höhere SUV-Karosserie und einen größeren Kofferraum verfügt, um mehr Gepäck unterzubringen. Was den Antriebsstrang betrifft, wird allgemein davon ausgegangen, dass Volkswagen den 2.0T EA888-Turbo-Vierzylindermotor aus dem Golf R in den Tiguan R übertragen wird. Das Aggregat soll 333 PS liefern, gepaart mit einem Siebengang-DSG-Doppelkupplungsgetriebe und dem Allradantrieb 4Motion. Unterdessen wird erwartet, dass das im Golf R verbaute Hinterachs-Torque-Vectoring-Differenzial auch auf den Tiguan R übertragen wird.

Der Dongfeng Aeolus L8+ hat sein Debüt in Serienform gegeben. Das als Kompakt-SUV positionierte neue Modell ist mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang ausgestattet. Beamte gaben an, dass sich das Fahrzeug auf intelligentes Fahren auf höchstem Niveau konzentrieren wird, mit weiter verbesserter Hardware für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme. Beim Außendesign orientiert sich das neue Modell weitgehend am Design des aktuellen Aeolus L8 und wird in der Lackierung Star Rose Pink erhältlich sein. Die Frontverkleidung verfügt über eine durchgehende Lichtbaugruppe über die gesamte Breite und darunter ein beleuchtetes Markenlogo. Die beidseitigen Scheinwerfergruppen und das Lufteinlassgitter bilden ein markantes „Großmund“-Profil. Darüber hinaus wird das Fahrzeug mit Lidar ausgestattet. An den seitlichen Kotflügeln sind Perception-Kameras montiert und es werden herkömmliche mechanische Türgriffe übernommen. Die Karosseriemaße des Aeolus L8+ betragen 4762 mm in der Länge, 1910 mm in der Breite und 1686 mm in der Höhe bei einem Radstand von 2825 mm. Was den Antriebsstrang betrifft, wird der Dongfeng Aeolus L8+ von einem Plug-in-Hybridsystem angetrieben, das aus einem 1,5-Tonnen-Motor und einem Elektromotor besteht, mit einer erwarteten rein elektrischen Reichweite von bis zu 220 km.

Bei Tests wurden straßentaugliche Prototypen der brandneuen Audi S6-Limousine und des Avant gesichtet. Beide Test-Mules haben fast ihre gesamte Tarnung verloren, nur das S6-Emblem am Heck des Avant ist mit Klebeband abgedeckt, was darauf hinweist, dass die offizielle Enthüllung des neuen Modells unmittelbar bevorsteht. Zwei äußere Details bestätigen direkt die Antriebskonfiguration des Autos. Am hinteren Radkasten auf der Fahrerseite wurde ein spezieller Ladeanschluss hinzugefügt, und in der oberen linken Ecke der Heckscheibe ist ein gelber Warnaufkleber für das Hochvoltsystem angebracht, der bestätigt, dass das neue Modell mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang ausgestattet ist. Dies wird das erste Audi-Modell mit S-Emblem sein, das über Plug-in-Hybrid-Technologie verfügt. Zuvor war der RS5 das erste Plug-in-Hybrid-Performance-Modell von Audi Sport. Audi hat noch keine offiziellen detaillierten Leistungsspezifikationen veröffentlicht. Als Referenz: Der aktuelle S5 wird von einem reinen 3,0-Tonnen-V6-Benzinmotor angetrieben, der eine maximale Leistung von 362 PS und ein maximales Drehmoment von 550 N·m liefert. Das höherwertige RS5-Plug-in-Hybridsystem kombiniert einen 2,9-Tonnen-V6-Motor mit einem Elektromotor und erzeugt so eine kombinierte Höchstleistung von 630 PS und ein maximales Drehmoment von 825 N·m. Die Gesamtleistung des brandneuen S6 PHEV wird voraussichtlich zwischen diesen beiden Werten liegen. Der derzeit im Handel erhältliche vollelektrische Audi S6 e-tron leistet mit seinem Dual-Motor-Setup insgesamt 496 PS, die bei Aktivierung der Launch Control auf 543 PS ansteigen. Innerhalb der gleichen S6-Modellpalette wird das Leistungsniveau des neuen Plug-in-Hybrids S6 voraussichtlich keinen wesentlichen Abstand zum vollelektrischen S6 e-tron schaffen.

Dongfeng Aeolus hat offiziell die offiziellen Bilder des Aeolus L8+ veröffentlicht. Das neue Modell soll als Kompakt-SUV mit Plug-in-Hybridantrieb positioniert werden. Die Marke hatte zuvor erklärt, dass der Dongfeng Aeolus L8Y über „die komfortabelste Kabine in seinem Segment“ mit vollständig verbesserter Kabinenqualität und Fahrerlebnis verfügen wird. Der L8+ wird sich auf intelligentes Fahren auf höchstem Niveau mit verbesserter ADAS-Hardware konzentrieren, während der Aeolus L9 als mittelgroßer bis großer 7-Sitzer-Familien-SUV positioniert ist. Beim Außendesign orientiert sich das neue Modell weitgehend am Design des aktuellen Aeolus L8. Die Frontschürze ist mit einer durchgehenden Lichtgruppe ausgestattet, gepaart mit einem beleuchteten Markenlogo darunter. Das Fahrzeug wird außerdem mit Lidar ausgestattet sein. Die Karosseriemaße des aktuellen Aeolus L8 betragen 4762 mm in der Länge, 1910 mm in der Breite und 1677 mm in der Höhe bei einem Radstand von 2825 mm. Was den Antriebsstrang betrifft, basiert das Fahrzeug ebenfalls auf dem aktuellen Aeolus L8 als Referenz und verfügt über ein Plug-in-Hybridsystem, das aus einem 1,5-Tonnen-Motor und einem Elektromotor besteht und eine Gesamtsystemleistung von 265 kW liefert. Es stehen drei Batteriepaketoptionen zur Verfügung: 18,1 kWh, 27 kWh und 30,3 kWh, mit CLTC-bewerteten rein elektrischen Reichweiten von 112 km, 160 km bzw. 185 km.

Es wurden Erlkönigbilder des brandneuen vollelektrischen Porsche Cayenne Coupe Turbo GT enthüllt. Der vollelektrische Porsche Cayenne feierte Ende letzten Jahres sein Debüt und soll im April auf der Beijing Auto Show seine öffentliche Premiere feiern. Das neu vorgestellte Modell ist die Hochleistungsvariante, die eine atemberaubende Spitzenleistung von 1.156 PS (850 kW) liefern wird. Das neue Fahrzeug basiert auf der PPE-Plattform und verfügt über eine 800-V-Architektur. Die auffälligsten Unterschiede im Seitenprofil sind die belüfteten Scheibenbremsen und die groß dimensionierten Bremssättel des neuen Modells. Am Heck ist die auffälligste Änderung der große Heckspoiler. Der hintere Stoßfänger scheint mit dem des aktuellen Modells übereinzustimmen, während der obere Teil das charakteristische Rücklichtdesign über die gesamte Breite beibehält. In puncto Leistung erreicht diese Hochleistungsvariante eine Spitzenleistung von 1.156 PS (850 kW) und ein maximales Drehmoment von 1.498 N·m, eine deutliche Leistungssteigerung gegenüber dem Standardmodell. Er beschleunigt in weniger als 2,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 261 km/h.

Am 30. Juli veröffentlichte BYD offiziell weitere Details zum Dahan, seiner Flaggschiff-Limousine der Dynasty 9-Serie. Das Fahrzeug ist 5.256 mm lang und hat einen Radstand von 3.130 mm. Es wird sowohl mit Plug-in-Hybrid- als auch mit batterieelektrischem Antrieb angeboten. Die rein elektrische Version erreicht eine maximale CLTC-Reichweite von 1.008 km. Seine Allradvariante sprintet in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Der BYD Dahan wird im August auf der Chengdu Motor Show sein öffentliches Debüt geben. Beim Außendesign übernimmt die Frontschürze die charakteristische „Dragon Face“-Designsprache der Dynasty-Familie. Die integrierte durchgehende Lichtbaugruppe gepaart mit Drachenschnurrhaar-Stilelementen verleiht dem Modell einen starken visuellen Wiedererkennungswert. Der untere Stoßfänger nimmt die Form der Tagfahrlichter auf und ist mit einem aktiven Kühlergrill mit Lüftungsschlitzen auf beiden Seiten ausgestattet. Die Spezifikationen des Antriebsstrangs lauten wie folgt: Die Plug-in-Hybrid-Version kombiniert einen 1,5-Liter-Turbomotor mit einem Elektromotor. Der Motor hat eine maximale Leistung von 115 kW, während der Elektromotor eine Spitzenleistung von 200 kW liefert. Ausgestattet mit einer 54,489-kWh-Traktionsbatterie bietet er eine rein elektrische WLTC-Reichweite von 370 km. Die batterieelektrische Variante ist in den Konfigurationen Hinterradantrieb und Allradantrieb erhältlich. Das Modell mit Hinterradantrieb verfügt über einen Einzelmotor mit einer Spitzenleistung von 370 kW. Die Allradversion verfügt über eine Doppelmotorenanordnung, wobei der vordere und der hintere Motor eine maximale Leistung von 200 kW bzw. 370 kW erzeugen. Er beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h.