Bei Tests wurden straßentaugliche Prototypen der brandneuen Audi S6-Limousine und des Avant gesichtet. Beide Test-Mules haben fast ihre gesamte Tarnung verloren, nur das S6-Emblem am Heck des Avant ist mit Klebeband abgedeckt, was darauf hinweist, dass die offizielle Enthüllung des neuen Modells unmittelbar bevorsteht.
Zwei äußere Details bestätigen direkt die Antriebskonfiguration des Autos. Am hinteren Radkasten auf der Fahrerseite wurde ein spezieller Ladeanschluss hinzugefügt, und in der oberen linken Ecke der Heckscheibe ist ein gelber Warnaufkleber für das Hochvoltsystem angebracht, der bestätigt, dass das neue Modell mit einem Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang ausgestattet ist. Dies wird das erste Audi-Modell mit S-Emblem sein, das über Plug-in-Hybrid-Technologie verfügt. Zuvor war der RS5 das erste Plug-in-Hybrid-Performance-Modell von Audi Sport.
Audi hat noch keine offiziellen detaillierten Leistungsspezifikationen veröffentlicht. Als Referenz: Der aktuelle S5 wird von einem reinen 3,0-Tonnen-V6-Benzinmotor angetrieben, der eine maximale Leistung von 362 PS und ein maximales Drehmoment von 550 N·m liefert. Das höherwertige RS5-Plug-in-Hybridsystem kombiniert einen 2,9-Tonnen-V6-Motor mit einem Elektromotor und erzeugt so eine kombinierte Höchstleistung von 630 PS und ein maximales Drehmoment von 825 N·m. Die Gesamtleistung des brandneuen S6 PHEV wird voraussichtlich zwischen diesen beiden Werten liegen.
Der derzeit im Handel erhältliche vollelektrische Audi S6 e-tron leistet mit seinem Dual-Motor-Setup insgesamt 496 PS, die bei Aktivierung der Launch Control auf 543 PS ansteigen. Innerhalb der gleichen S6-Modellpalette wird das Leistungsniveau des neuen Plug-in-Hybrids S6 voraussichtlich keinen wesentlichen Abstand zum vollelektrischen S6 e-tron schaffen.