Nieuws

Het nieuwe model wordt officieel gepositioneerd als een middelgrote tot grote intelligente hybride SUV. Hij is groter dan de standaard Xingyue L en heeft een indeling met 5 deuren en 5 zitplaatsen. Kijkend naar het zijprofiel heeft het voertuig een beheerste en imposante uitstraling, met in de fabriek geïnstalleerde dakrails en conventionele deurgrepen. De chroomrand omlijnt de raamranden, de onderkant van de zijspiegels en de zijschorten, waardoor diepte en een premium gevoel aan het ontwerp worden toegevoegd. De Xingyue L Plus meet 4955 x 1960 x 1769 mm in lengte, breedte en hoogte, met een wielbasis van 2900 mm, waarmee hij in het middelgrote SUV-segment valt. Hij zal rijden op 20- of 21-inch wielen met meerdere ontwerpopties, waaronder een "schotel"-achtig wiel dat een gevoel van prestige uitstraalt. Wat de aandrijflijn betreft, is de Xingyue L Plus verkrijgbaar in zowel pure benzine- als hybride varianten. De benzineversie wordt aangedreven door een 2.0T-motor die 213 kW produceert, een topsnelheid heeft van 210 km/u en een brandstofverbruik van 7,97–8,15 l/100 km. De hybride versie combineert een speciale 2.0T-hybridemotor met een speciale 3DHT-hybridetransmissie; De motor levert 160 kW en haalt een topsnelheid van 190 km/u, waarbij een laag brandstofverbruik het belangrijkste verkoopargument is.

Het nieuwe model, gebaseerd op de BMW i7 M, legt een sterkere focus op elegant design en rijcomfort, en zal naar verwachting medio 2027 op de markt komen. Het testvoertuig in de spyshots is volledig gehuld in camouflagestickers. De algehele styling van de voorkant blijft consistent met die van de standaard BMW i7, waarbij alle iconische designkenmerken behouden zijn gebleven, waaronder gedeelde koplampen, slanke dagrijverlichtingsstrips en de extra grote dubbele niergrille. Wat opvalt is dat de LED-dagrijlichtbalken op de BMW i7 ALPINA 70 xDrive in amber zijn afgewerkt, in tegenstelling tot de witte units op reguliere modellen. Dit amberkleurige verlichtingsdesignelement debuteerde naast de BMW M Concept-showcar van de volgende generatie, wat aangeeft dat het nieuwe model actief de ontwerptaal van BMW's aankomende voertuigen uit het nieuwe tijdperk integreert. Op het gebied van de aandrijflijn zijn er nog geen officiële prestatiecijfers voor de nieuwe auto bekendgemaakt. Ter referentie: de BMW i7 M70L voor de Chinese markt is voorzien van een xDrive-systeem met twee motoren: de voorste motor produceert een maximaal vermogen van 190 kW en de achterste motor 355 kW, wat een gecombineerd systeemvermogen levert van 545 kW en een piekkoppel van 1.100 N·m. Hij is gekoppeld aan een accupakket van 101,7 kWh, wat een puur elektrisch CLTC-bereik van 610 km oplevert.

Er zijn weer nieuwe spyshots opgedoken van de Volkswagen ID.Tiguan. Het nieuwe model wordt gebouwd op het MEB+ platform en dient als opvolger van de Volkswagen ID.4. Zoals te zien is in de spyshots, zal het nieuwe model de geheel nieuwe ontwerptaal van Volkswagen voor batterij-elektrische voertuigen overnemen. Boven de gesloten grille loopt een lichtstrip over de volledige breedte en naar verwachting zal er ook een verlicht merklogo worden aangebracht. De vorm van de zijkoplampen en de zijruiten in de A-stijl doen denken aan de FAW-Volkswagen ID. AURA T6 verkocht in China. De ID.Tiguan heeft echter een driedelig ontwerp van de onderste voorbumper, met verticale stijlelementen in de mistlampgebieden aan beide zijden om het visuele zwaartepunt te verlagen. Conventionele deurkrukken blijven op het zijprofiel behouden. Volgens eerdere berichten krijgt het nieuwe model ook een flinke interieurupgrade, waaronder een gloednieuw dashboard en een vernieuwde infotainmentinterface. Hij zal hoogstwaarschijnlijk worden geleverd met een opnieuw ontworpen stuurwiel en hoogwaardigere interieurbekledingsmaterialen. Wat de aandrijflijn betreft, zal het model dat bestemd is voor de Noord-Amerikaanse markt worden aangeboden met een batterijpakket van 58 kWh of 79 kWh, met een pieklaadvermogen tot 183 kW. In combinatie met verbeterde elektromotoren zullen zowel de prestaties als de efficiëntie verbeteren.

Het nieuwe model zal zijn werelddebuut maken op de Chengdu Motor Show 2026. Hij is gepositioneerd als de vlaggenschip-SUV van BYD's Ocean Network en is verkrijgbaar in zowel plug-in hybride (PHEV) als volledig elektrische (BEV) aandrijflijnvarianten. De volledig elektrische versie levert een maximaal CLTC-vaarbereik van maximaal 900 km. De Sea Lion 08 heeft gladde, afgeronde zijlijnen, met een vloeiende taillelijn die van voren naar achteren loopt, gecombineerd met half verzonken deurgrepen. De achterkant is voorzien van een achterlicht over de volledige breedte, in navolging van het ontwerp van de dagrijverlichting aan de voorzijde. Qua afmetingen is het nieuwe voertuig 5115 mm lang, 1999 mm breed en 1800 mm hoog, met een wielbasis van 3030 mm. De volledig elektrische serie wordt geleverd met drie aandrijflijnconfiguraties: twee versies met één motor en één versie met twee motoren. De varianten met één motor leveren een maximaal vermogen van respectievelijk 320 kW en 370 kW, terwijl de variant met twee motoren een piekvermogen heeft van 215 kW voor de voorste motor en 370 kW voor de achterste motor. Voor de volledig elektrische modellen worden twee batterijopties aangeboden met een capaciteit van 92.093 kWh en 115.072 kWh, die een CLTC-bereik van respectievelijk 710 km, 800 km en 900 km ondersteunen.

De meest opvallende updates van de nieuwe Tank 300 zijn onder meer de lancering van de Tank 300L voor plug-in hybride varianten en de toevoeging van het Hi4-Z hybridesysteem. Het voertuig beschikt over 553 upgrades voor het volledige voertuig en een 260 mm langere wielbasis. Hij is 4886 mm lang, 1984 mm breed en 1927 mm hoog, met een wielbasis van 3010 mm. Het beschikt over een vertrekhoek van 33°, een overloophoek van 19°, een minimale bodemvrijheid van 235 mm en een maximale doorwaaddiepte van 800 mm. Er worden in totaal vijf uitrustingsniveaus aangeboden, waaronder benzine-, diesel- en plug-in hybride-aandrijflijnen. Wat de aandrijflijn betreft, is de Hi4-T-versie uitgerust met een niet-ontkoppelde vierwielaandrijving, waarbij het accupakket in de kofferbak is geplaatst, met de nadruk op robuuste offroad-prestaties. Het gecombineerde maximale systeemvermogen bedraagt ​​310 kW, met een volledig elektrisch WLTC-bereik van 105 km en een WLTC gecombineerd rijbereik van 913 km. De Hi4-Z-variant maakt gebruik van een ontkoppelde vierwielaandrijving, gecombineerd met een motor van 180 kW vooraan en een motor van 200 kW achteraan, wat een gecombineerd maximaal systeemvermogen van 560 kW levert. Het volledig elektrische WLTC-bereik bedraagt ​​200 km en het gecombineerde WLTC-rijbereik bedraagt ​​1122 km.

Gepositioneerd als een volledig elektrische middelgrote SUV met vijf zitplaatsen, de Volkswagen ID. De AURA T6 is verkrijgbaar in twee varianten met een puur elektrisch bereik van 540 km en 660 km. Hij is uitgerust met de CEA elektrische en elektronische (E/E) architectuur en het intelligente rijassistentiesysteem Kuruicheng. Wat het exterieurdesign betreft, heeft het nieuwe model een gesloten grille, met scherpe karakterlijnen op de motorkap om het driedimensionale profiel van de auto te versterken. De voorkant is voorzien van matrix-vierkante koplampen met afgeronde hoeken, een lichtbalk met een sterring over de volledige breedte en een verlicht merklogo, met een lidar-eenheid op het dak gemonteerd. Het nieuwe voertuig is gebouwd op de geheel nieuwe CEA E/E-architectuur, die een structurele vorm van "central computing + regionale controle" aanneemt. Langs het zijprofiel is het voertuig voorzien van een doorlopende karakterlijn, half verzonken deurgrepen, hoogglans zwarte wielkasten en buitenspiegels geïntegreerd met een klein blauw indicatielampje voor intelligente rijfuncties. Qua afmetingen is het nieuwe model 4.811 mm lang, 1.879 mm breed en 1.648 mm hoog, met een wielbasis van 2.836 mm, en is verkrijgbaar met 19-inch en 20-inch wielen. Voor de aandrijflijn maakt het voertuig gebruik van een enkele elektromotor met een maximaal vermogen van 170 kW. Gecombineerd met accupakketten van 59,9 kWh en 77,5 kWh leveren de twee varianten een puur elektrisch rijbereik van respectievelijk 540 km en 660 km.

De Xiangjie V8, gepositioneerd als een middelgrote tot grote MPV, heeft carrosserieafmetingen die vergelijkbaar zijn met die van de Zhijie V9 en zal verkrijgbaar zijn in zowel range-extended (EREV) als batterij-elektrische (BEV) versies. De EREV-variant levert een maximaal puur elektrisch bereik van 339 km, terwijl het BEV-model een maximaal rijbereik van 830 km biedt. Wat de specificaties betreft, is het nieuwe voertuig 5.335 mm lang, 2.005 mm breed en 1.805 mm hoog, met een wielbasis van 3.250 mm en 19-inch wielen. De achterkant is voorzien van achterlichten over de volledige breedte waarvan het interne lichtpatroon de dagrijlichten op de voorkant weerspiegelt, waardoor het een onderscheidend exterieurontwerp krijgt dat los staat van de Zhijie V9. Wat de aandrijflijn betreft, wordt de volledige Xiangjie V8-reeks geleverd in een- en tweemotorige lay-outs, met bijpassende motorspecificaties voor zowel EREV- als BEV-varianten. De EREV-versie is uitgerust met een 1,5T range extender, waarbij de motor een maximaal vermogen van 118 kW produceert. Voor zowel de EREV- als de BEV-modellen met één motor levert de motor een piekvermogen van 227 kW. Uitvoeringen met twee motoren zijn voorzien van een voormotor van 160 kW en een achtermotor van 227 kW. Het EREV-gamma biedt twee batterijpakketten: 56 kWh en 75,4 kWh, wat overeenkomt met een puur elektrische actieradius van respectievelijk 275 km, 260 km en 339 km. De BEV-variant is uitgerust met een accupakket van 120 kWh en levert een puur elektrische actieradius van 775 km en 830 km.

De BYD Da Han start met de voorverkoop op de Chengdu Motor Show 2026, die op 21 augustus van start gaat. Het model is verkrijgbaar in zowel puur elektrische als plug-in hybride opties, en de puur elektrische versie biedt een maximaal CLTC-bereik van 1008 km. Aan de buitenkant is de voorkant voorzien van een geïntegreerde lichtbalk over de volledige breedte, gecombineerd met een drakenwhisker-stijl, waardoor de auto een sterke visuele herkenning krijgt. Aan de achterzijde is gebruik gemaakt van een doorlopend achterlicht. De binnenste lichtkamer is ontworpen in een stijl die lijkt op Chinese knopen, waardoor een visuele echo ontstaat met de voorkant. Qua afmetingen is het voertuig 5256 mm lang, 1999 mm breed en 1510 mm hoog, met een wielbasis van 3130 mm. Er zullen ook 20-inch en 21-inch wielen beschikbaar zijn. De 21-inch wielen kunnen optioneel worden voorzien van zwevende wielnaafdoppen om het premiumgevoel te versterken. Voor de aandrijflijn is de plug-in hybride versie uitgerust met een 1,5T-motor plus een elektromotor. De motor heeft een maximaal vermogen van 115 kW en de motor levert een piekvermogen van 200 kW. Hij wordt geleverd met een accupakket van 54.489 kWh en heeft een WLTC puur elektrische actieradius van 370 km. De puur elektrische versie is verkrijgbaar in varianten met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Het achterwielaangedreven model heeft een motor met een maximaal vermogen van 370 kW. Bij de versie met vierwielaandrijving hebben de motoren voor en achter een piekvermogen van respectievelijk 200 kW en 370 kW. Hij accelereert in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 270 km/u.

Koenigsegg heeft de officiële beelden van de CCGT1 onthuld. Het nieuwe model, gebouwd op het platform van de Koenigsegg CC850, is een eerbetoon aan de raceauto uit de CCGT GT1-klasse die het merk op de Autosalon van Genève in 2007 lanceerde. De originele CCGT-raceauto leverde tijdens de tests een formidabel concurrentievermogen, maar haalde nooit het circuit vanwege herzieningen van de racereglementen. Door gebruik te maken van moderne technologie wil Koenigsegg de CCGT1 ombouwen tot 's werelds eerste straatlegale hypercar uit de GT1-klasse. Het nieuwe model zal worden uitgerust met een 5,0-liter V8-motor, die op E85-brandstof een maximaal vermogen van 1.600 pk kan leveren. Wat de aandrijflijn betreft, maakt de CCGT1 gebruik van de in eigen huis ontwikkelde 5,0-liter V8 aluminium twin-turbomotor van Koenigsegg, voorzien van een vlakke krukas, dubbele bovenliggende nokkenassen en dry-sump-smering. De motor heeft een compressieverhouding van 9,0:1, een boring van 92 mm en een slag van 95,25 mm, en is uitgerust met individuele cilinderdruksensoren en turbocompressoren met keramische kogellagers. Deze motor levert op gewone benzine een maximaal vermogen van 1.280 pk; wanneer hij wordt aangedreven door E85-brandstof, bereikt hij een piekvermogen van 1.600 pk en een maximumkoppel van 1.500 N·m. Aan de motor gekoppeld is een LST-transmissie met negen versnellingen, geïntegreerd met een KSS sequentieel schakelmechanisme, een elektronisch KED-differentieel en andere configuraties, met standaard schakelpeddels voor het hele assortiment.

Er zijn nieuwe ontwerpschetsen gelekt van de aankomende speciale Chery QQ3 EV-variant. Het model zal zijn debuut maken op de Chengdu Motor Show en wordt gepositioneerd als een meer verfijnde speciale premiumeditie. Door de Neo Retro-ontwerpfilosofie over te nemen, herinterpreteert het klassieke retro-stijlelementen met een moderne aanpak. Het interieur van de nieuwe variant zal worden voorzien van exclusieve leertexturen en decoratieve afwerkingen, samen met op maat gemaakte kleurenschema’s. De Chery QQ3 EV is uitgerust met de AI Lingxi Smart Cockpit, met als headliner een 15,6-inch 2,5K centraal touchscreen, aangedreven door een Qualcomm Snapdragon 8155-chip. Geïntegreerd met de intelligente assistent van Carmind, ondersteunt het interactieve functies, waaronder natuurlijke AI-spraakgesprekken, het genereren van AI-beelden en intelligente voertuigbesturing. Het biedt ook smartphone-connectiviteit via CarPlay, HiCar en CarLink. Wat de aandrijflijn betreft, maakt de Chery QQ3 EV gebruik van een achteraan gemonteerd puur elektrisch systeem met achterwielaandrijving. De motor is verkrijgbaar in twee tuningversies, met een maximaal vermogen van 58 kW en 90 kW en een maximumkoppel van respectievelijk 90 N·m en 115 N·m. Hij wordt standaard geleverd met de Rhino-batterij met een capaciteit van 29,48 kWh en 41,28 kWh, wat een puur elektrisch bereik van 310 km en 420 km oplevert. Snel opladen van 30% naar 80% laadstatus duurt niet meer dan 16,5 minuten, en het voertuig ondersteunt ook een externe ontladingsfunctie (V2L) van 6,6 kW. Bovendien is het model uitgerust met een onafhankelijke multi-link ophanging achter en heeft het een minimale draaicirkel van 5,2 meter.

Als eerste MPV-model van het merk ligt hij qua algemene afmetingen dicht bij de Zhijie V9 en biedt hij twee aandrijflijnopties: een groter bereik en puur elektrisch. Aan de zijkant heeft het voertuig een vrijwel vlakke daklijn, gecombineerd met chromen sierstrips langs de raamranden en de onderkant van de deuren, waardoor een goed gevoel van visuele gelaagdheid ontstaat. Aan de achterkant is een achterlicht over de volledige breedte toegepast, met daarboven het Engelse logo van het merk Xiangjie. Qua afmetingen bedragen de lengte, breedte en hoogte respectievelijk 5335/2005/1805 mm, met een wielbasis van 3250 mm. Hij is gepositioneerd als een middelgrote tot grote MPV. Wat het interieur betreft, volgt de auto ook de designtaal van Xiangjie, met een geïntegreerde opstelling met drie schermen in combinatie met een driespaaks multifunctioneel stuurwiel, wat voor een sterke herkenbaarheid zorgt. Wat de aandrijflijn betreft, is de Xiangjie V8 verkrijgbaar in puur elektrische versies en versies met groter bereik. De variant met groter bereik is uitgerust met een 1,5T-motor met een maximaal vermogen van 118 kW en is verkrijgbaar in configuraties met één en twee motoren. De versie met één motor heeft een piekmotorvermogen van 227 kW, terwijl de versie met twee motoren een maximaal vermogen levert van 160 kW voor de voorste motor en 227 kW voor de achterste motor. De versie met groter bereik is uitgerust met twee batterijspecificaties van 56 kWh en 75,4 kWh, wat overeenkomt met een puur elektrisch rijbereik van respectievelijk 275 km, 260 km en 339 km. De puur elektrische versie zal ook worden aangeboden in varianten met één en twee motoren, met hetzelfde maximale motorvermogen als de versie met groter bereik.

Mitsubishi Motors heeft de officiële afbeeldingen vrijgegeven van de ASX VR-e, een nieuwe, volledig elektrische compacte SUV. De Mitsubishi ASX VR-e is 4.315 mm lang, 1.885 mm breed en 1.535 mm hoog en heeft een wielbasis van 2.800 mm, waarmee hij qua afmetingen in het compacte SUV-segment valt. Hij beschikt over verborgen deurgrepen en luchtweerstandsarme velgen, die qua ontwerp verschillen van die op de Foxtron Bria. In de cabine is de Mitsubishi ASX VR-e uitgerust met een 9,2-inch volledig digitaal instrumentenpaneel en een 15,6-inch centraal touchscreen-display. De algehele vorm en indeling van de middenconsole zijn identiek aan die van de Foxtron Bria, met slechts kleine aanpassingen aan de materialen en details van de interieurbekleding. Wat de aandrijflijn betreft, beschikt de achterwielaangedreven variant over een achteraan gemonteerde elektromotor met een maximumvermogen van 232 pk en een maximumkoppel van 350 N·m, waarmee hij in 6,8 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Het lithium-ijzerfosfaat-accupakket (LFP) van 57,7 kWh levert een NEDC-geschat rijbereik van 516 km. De variant met tweemotoren en vierwielaandrijving heeft een gecombineerd maximumvermogen van 407 pk en een maximumkoppel van 700 N·m, waarmee de sprint van 0 naar 100 km/u in 3,9 seconden wordt afgelegd. Met dezelfde batterijcapaciteit als de RWD-versie bereikt hij een NEDC-geschat bereik van 466 km. Beide varianten ondersteunen snelladen met 134 kW DC, met een oplaadtijd van 10-80% van minder dan 30 minuten.

De Xpeng G9L start op 11 augustus met de voorverkoop. Gepositioneerd als een grote SUV met vijf zitplaatsen, voegt hij zich bij de Xpeng GX met zes zitplaatsen en vormt hij Xpeng's vlaggenschipmodellenreeks. Het nieuwe model, een middelgrote tot grote SUV in de prijsklasse van 300.000 yuan, zal worden aangeboden met zowel een batterij-elektrische (BEV) als een range-extended (EREV) aandrijflijn. De gehele serie wordt standaard geleverd met ultrasnelle oplaadtechnologie van 800 V, waarmee in slechts 9 minuten opladen 450 km CLTC-bereik kan worden toegevoegd. Wat de carrosserieafmetingen betreft, is het nieuwe model 5120 mm lang, 1999 mm breed en 1782 mm hoog, met een wielbasis van 3100 mm. Hij is uitgerust met elektrisch bediende soft-close deuren en 22-inch ultrabrede banden. Aan de achterzijde is hij voorzien van een dakspoiler, een hoog gemonteerd remlicht en achterlichten over de volledige breedte die het ontwerp van de koplampunit weerspiegelen. De achterkant omvat ook een verzonken kentekenplaatbehuizing en een tweekleurige achterbumper. Zowel de BEV- als de EREV-variant zijn verkrijgbaar in configuraties met tweewielaandrijving (2WD) en vierwielaandrijving (4WD), met een vlaggenschip intelligent chassis dat standaard in het hele assortiment is gemonteerd. De BEV-versie biedt twee batterijopties: lithiumijzerfosfaat (LFP) en ternair lithium (NCM), met zes puur elektrische CLTC-bereikwaarden: 672 km, 702 km, 725 km, 755 km, 775 km en 805 km. Het BEV 2WD-model is uitgerust met een enkele motor van 270 kW, terwijl het BEV 4WD-model een opstelling met twee motoren heeft, bestaande uit een voormotor van 160 kW en een achtermotor van 270 kW.

De VolkswagenID. De voorverkoop van de ERA 5S start op 11 augustus. Het is de eerste middelgrote plug-in hybride sedan van het merk die is uitgerust met stedelijke NOA-functionaliteit (Navigate on Autopilot). Wat het exterieurdesign betreft, is het nieuwe model voorzien van een dagrijlichtbalk over de volledige breedte aan de voorkant, met een verlicht centraal merklogo. De gedeelde koplampunit is naadloos geïntegreerd met de voorbumper. Het voertuig heeft een strak coupésilhouet. Dimensionaal meet hij 4836 mm lang, 1880 mm breed en 1505 mm hoog, met een wielbasis van 2766 mm. Hij wordt geleverd met half verzonken deurgrepen en grote lichtmetalen velgen met meerdere spaken. De achterkant is voorzien van achterlichten over de volledige breedte die de styling van de voorkant weerspiegelen, gecombineerd met een lichtgevend merkembleem. Voor intelligente rijassistentie is de sedan uitgerust met een intelligent rijhulpsysteem van hoog niveau, dat NOA op de snelweg, NOA in de stad, automatisch parkeren, parkeerservice, parkeren op afstand en trace reverse-functie ondersteunt. Het is de eerste Volkswagen-sedan ter wereld met stedelijke NOA-capaciteiten. Wat de aandrijflijn betreft, rijdt de auto op een plug-in hybridesysteem dat een 1,5 liter motor en een elektromotor combineert. De motor levert een maximaal vermogen van 80 kW, terwijl de elektromotor een piekvermogen van 130 kW bereikt. Hij beschikt over een WLTC-gecertificeerd puur elektrisch bereik van 120 km, een gecombineerd bereik van meer dan 2000 km en een brandstofverbruik zonder batterij van 2,82 l per 100 km.

Spyshots van Volkswagen Tiguan R gelekt. Het nieuwe model van de nieuwe Volkswagen Tiguan R zal naar verwachting nog dit jaar zijn officiële debuut maken. Qua exterieurdesign heeft de Volkswagen Tiguan R veel nieuwe features, waaronder een agressieve voorbumper, grotere koelluchtinlaten, quad uitlaatuiteinden en een R-badge op de zijkant van de koplampen. Zowel de Tiguan als de Golf zijn gebouwd op het MQB-platform. Er wordt verwacht dat het nieuwe model rechtstreeks de aandrijflijn van de Golf R zal overnemen, terwijl het een grotere SUV-carrosserie zal hebben met een grotere kofferbak om meer bagage te kunnen vervoeren. Wat de aandrijflijn betreft, wordt algemeen aangenomen dat Volkswagen de 2.0T EA888 viercilinder turbomotor van de Golf R in de Tiguan R zal transplanteren. De motor zal naar verwachting 333 pk leveren, gecombineerd met een zeventraps DSG-transmissie met dubbele koppeling en het 4Motion-vierwielaandrijvingssysteem. Ondertussen wordt verwacht dat het koppelvectoringdifferentieel op de achteras van de Golf R ook zal worden overgedragen op de Tiguan R.

De Dongfeng Aeolus L8+ heeft zijn debuut gemaakt in productievorm. Het nieuwe model, gepositioneerd als een compacte SUV, is uitgerust met een plug-in hybride aandrijflijn. Ambtenaren verklaarden dat het voertuig zich zal richten op intelligent rijden op hoog niveau, met verder geüpgradede hardware voor geavanceerde rijhulpsystemen. Wat het exterieurdesign betreft, behoudt het nieuwe model grotendeels de stijl van de huidige Aeolus L8, en zal verkrijgbaar zijn in de lakkleur Star Rose Pink. De voorkant is voorzien van een doorlopende verlichtingseenheid over de volledige breedte, met daaronder een verlicht merklogo. De koplampunits aan beide zijden en het luchtinlaatrooster vormen een opvallend ‘grote mond’-profiel. Daarnaast wordt het voertuig uitgerust met lidar. Op de zijspatborden zijn perceptiecamera’s gemonteerd en er is gebruik gemaakt van conventionele mechanische deurgrepen. Wat de carrosserieafmetingen betreft: de Aeolus L8+ is 4762 mm lang, 1910 mm breed en 1686 mm hoog, met een wielbasis van 2825 mm. Wat de aandrijflijn betreft, wordt de Dongfeng Aeolus L8+ aangedreven door een plug-in hybridesysteem bestaande uit een 1,5T-motor en een elektromotor, met een verwacht puur elektrisch bereik van maximaal 220 km.

Tijdens tests zijn prototypes voor op de openbare weg gespot van de geheel nieuwe Audi S6 sedan en Avant. Beide testmuiltjes hebben bijna al hun camouflage verloren, waarbij alleen het S6-embleem op de achterkant van de Avant bedekt is met tape, wat aangeeft dat de officiële onthulling van het nieuwe model op handen is. Twee exterieurdetails bevestigen rechtstreeks de afstelling van de aandrijflijn van de auto. Er is een speciale oplaadpoort toegevoegd aan de achterwielkast aan de bestuurderszijde, en in de linkerbovenhoek van de achterruit is een gele waarschuwingssticker voor het hoogspanningssysteem aangebracht, die aangeeft dat het nieuwe model zal worden uitgerust met een plug-in hybride aandrijflijn. Dit wordt Audi's eerste model met S-badge dat gebruik maakt van plug-in hybride technologie; daarvoor was het eerste plug-in hybride prestatiemodel onder Audi Sport de RS5. Audi heeft nog geen officiële gedetailleerde vermogensspecificaties vrijgegeven. Ter referentie: de huidige S5 wordt aangedreven door een 3.0T V6-benzinemotor, die een maximaal vermogen van 362 pk en een maximumkoppel van 550 N·m levert. Het RS5 plug-in hybridesysteem met hogere specificaties combineert een 2,9T V6-motor met een elektromotor en produceert een gecombineerd maximumvermogen van 630 pk en een maximumkoppel van 825 N·m. De gecombineerde productie van de geheel nieuwe S6 PHEV zal naar verwachting tussen deze twee cijfers liggen. De volledig elektrische Audi S6 e-tron die momenteel te koop is, levert een gecombineerd vermogen van 496 pk uit zijn opstelling met twee motoren, wat stijgt tot 543 pk wanneer de launch control wordt geactiveerd. Binnen hetzelfde S6-modellengamma wordt niet verwacht dat het prestatieniveau van de nieuwe plug-in hybride S6 een substantiële kloof zal creëren met de volledig elektrische S6 e-tron.

Dongfeng Aeolus heeft officieel de officiële afbeeldingen van de Aeolus L8+ vrijgegeven. Het nieuwe model zal naar verwachting worden gepositioneerd als een compacte SUV, uitgerust met een plug-in hybride aandrijflijn. Het merk verklaarde eerder dat de Dongfeng Aeolus L8Y zal beschikken over "de meest comfortabele cabine in zijn segment", met een volledig verbeterde cabinekwaliteit en rijervaring. De L8+ zal zich richten op intelligent rijden op hoog niveau met verbeterde ADAS-hardware, terwijl de Aeolus L9 wordt gepositioneerd als een middelgrote tot grote familie-SUV met zeven zitplaatsen. Qua exterieurdesign behoudt het nieuwe model grotendeels de styling van de huidige Aeolus L8. De voorkant is uitgerust met een doorlopende lichtcluster, gecombineerd met een verlicht merklogo eronder. Het voertuig zal ook worden uitgerust met lidar. De carrosserieafmetingen, verwijzend naar de huidige Aeolus L8, zijn 4762 mm lang, 1910 mm breed en 1677 mm hoog, met een wielbasis van 2825 mm. Op het gebied van de aandrijflijn, eveneens gebaseerd op de huidige Aeolus L8 ter referentie, maakt het voertuig gebruik van een plug-in hybridesysteem bestaande uit een 1,5T-motor en een elektromotor, die een totaal systeemvermogen van 265 kW levert. Er zijn drie batterijpakketten beschikbaar: 18,1 kWh, 27 kWh en 30,3 kWh, met een CLTC-gecertificeerd puur elektrisch bereik van respectievelijk 112 km, 160 km en 185 km.

Er zijn spionagebeelden onthuld van de geheel nieuwe, volledig elektrische Porsche Cayenne Coupe Turbo GT. De volledig elektrische Porsche Cayenne maakte eind vorig jaar zijn debuut en zal in april zijn publieke première beleven op de Beijing Auto Show. Het nieuw gepresenteerde model is de krachtige variant, die een duizelingwekkend piekvermogen van 1.156 pk (850 kW) zal leveren. Het nieuwe voertuig is gebouwd op het PPE-platform en maakt gebruik van een 800V-architectuur. Wat het zijprofiel betreft, zijn de meest opvallende verschillen de geventileerde schijfremmen en de grote remklauwen die op het nieuwe model zijn gemonteerd. Aan de achterzijde is de meest opvallende verandering de grote achterspoiler. De achterbumper lijkt consistent te zijn met die van het huidige model, terwijl het bovenste gedeelte het kenmerkende achterlichtontwerp over de volledige breedte behoudt. Qua prestaties levert deze krachtige variant een piekvermogen van 1.156 pk (850 kW) en een maximumkoppel van 1.498 N·m, een aanzienlijke vermogensverbetering ten opzichte van het standaardmodel. Hij accelereert van 0 naar 100 km/u in minder dan 2,4 seconden, met een topsnelheid van 261 km/u.

Op 30 juli heeft BYD officieel meer details vrijgegeven van de Dahan, het vlaggenschip van de Dynasty 9-serie. Het voertuig is 5.256 mm lang, heeft een wielbasis van 3.130 mm en wordt aangeboden met zowel een plug-in hybride als een batterij-elektrische aandrijflijn. De puur elektrische versie haalt een maximaal CLTC-rijbereik van 1.008 km. De variant met vierwielaandrijving sprint in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 270 km/u. De BYD Dahan beleeft zijn publieke debuut op de Chengdu Motor Show in augustus. Wat het exterieurdesign betreft, neemt de voorkant de kenmerkende ‘Dragon Face’-designtaal van de Dynasty-familie over. De geïntegreerde doorlopende verlichting, gecombineerd met drakenwhisker-stijlelementen, geeft het model een sterke visuele herkenbaarheid. De onderbumper weerspiegelt de vorm van de dagrijverlichting en is voorzien van een actieve grille, met ventilatieopeningen aan beide zijden. De specificaties van de aandrijflijn zijn als volgt: De plug-in hybride versie combineert een 1,5-liter turbomotor met een elektromotor. De motor heeft een maximaal vermogen van 115 kW, terwijl de elektromotor een piekvermogen van 200 kW levert. Uitgerust met een tractiebatterij van 54.489 kWh biedt hij een puur elektrisch WLTC-bereik van 370 km. De batterij-elektrische variant is verkrijgbaar met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving. Het model met achterwielaandrijving beschikt over een enkele motor met een piekvermogen van 370 kW. De versie met vierwielaandrijving heeft een opstelling met twee motoren, waarbij de motoren voor en achter een maximaal vermogen van respectievelijk 200 kW en 370 kW produceren. Hij accelereert in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 270 km/u.