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El nuevo modelo se posiciona oficialmente como un SUV híbrido inteligente insignia de tamaño mediano a grande. Más grande que el Xingyue L estándar, presenta un diseño de 5 puertas y 5 asientos. Mirando el perfil lateral, el vehículo tiene una postura compuesta e imponente, con rieles en el techo instalados de fábrica y manijas de puertas convencionales. Las molduras cromadas delinean los bordes de las ventanas, la parte inferior de los espejos laterales y los faldones laterales, agregando profundidad y una sensación premium al diseño. El Xingyue L Plus mide 4955 x 1960 x 1769 mm de largo, ancho y alto, con una distancia entre ejes de 2900 mm, lo que lo ubica en el segmento de los SUV de tamaño mediano. Montará llantas de 20 o 21 pulgadas con múltiples opciones de diseño, incluida una llanta estilo "plato" que transmite una sensación de prestigio. En cuanto al tren motriz, el Xingyue L Plus viene en variantes híbridas y de gasolina pura. La versión de gasolina está propulsada por un motor 2.0T que produce 213 kW, con una velocidad máxima de 210 km/h y un consumo de combustible de 7,97 a 8,15 l/100 km. La versión híbrida combina un motor híbrido 2.0T dedicado con una transmisión híbrida dedicada 3DHT; El motor produce 160 kW y alcanza una velocidad máxima de 190 km/h, con el bajo consumo de combustible como su principal atractivo.

Basado en el BMW i7 M, el nuevo modelo pone un mayor énfasis en el diseño elegante y el confort de marcha, y su lanzamiento está previsto para mediados de 2027. El vehículo de prueba en las fotos espía está completamente envuelto en calcomanías de camuflaje. Su estilo frontal general se mantiene consistente con el BMW i7 estándar, conservando todas las características de diseño icónicas, incluidos los faros divididos, las delgadas franjas de luces de circulación diurna y la parrilla doble de gran tamaño. Lo que destaca es que las barras de luces diurnas LED del BMW i7 ALPINA 70 xDrive están acabadas en color ámbar, a diferencia de las unidades blancas de los modelos normales. Este elemento de diseño de iluminación ámbar debutó junto con el show car de próxima generación BMW M Concept, lo que indica que el nuevo modelo está incorporando activamente el lenguaje de diseño de los próximos vehículos de la nueva era de BMW. En cuanto al sistema de propulsión, aún no se han anunciado las cifras oficiales de rendimiento del nuevo coche. Como referencia, el BMW i7 M70L del mercado chino cuenta con un sistema xDrive de doble motor: el motor delantero produce una potencia máxima de 190 kW y el motor trasero de 355 kW, entregando una potencia combinada del sistema de 545 kW y un par máximo de 1.100 N·m. Se combina con una batería de 101,7 kWh, lo que proporciona una autonomía eléctrica pura CLTC de 610 km.

Nuevamente han aparecido nuevas fotos espía del Volkswagen ID.Tiguan. El nuevo modelo se construirá sobre la plataforma MEB+ y será el sucesor del Volkswagen ID.4. Como se ve en las fotos espía, el nuevo modelo adoptará el nuevo lenguaje de diseño de Volkswagen para vehículos eléctricos de batería. Una franja de luz de ancho completo pasa por encima de la parrilla cerrada y también se espera que se instale un logotipo de la marca iluminado. La forma de los faros laterales y las ventanillas laterales del pilar A recuerdan a las del FAW-Volkswagen ID. AURA T6 vendido en China. Sin embargo, el ID.Tiguan presenta un diseño de tres secciones para su parachoques delantero inferior, con elementos de estilo verticales en las áreas de luces antiniebla en ambos lados para bajar el centro de gravedad visual. Los tiradores de puerta convencionales se guardan en el perfil lateral. Según informes anteriores, el nuevo modelo también recibirá una importante mejora interior, incluido un tablero nuevo y una interfaz de información y entretenimiento actualizada. Lo más probable es que venga con un volante rediseñado y materiales de acabado interior de mayor calidad. En cuanto al sistema de propulsión, el modelo destinado al mercado norteamericano se ofrecerá con un paquete de baterías de 58 kWh o 79 kWh, con una potencia de carga máxima de hasta 183 kW. Junto con motores eléctricos mejorados, tanto el rendimiento como la eficiencia experimentarán mejoras.

El nuevo modelo hará su debut mundial en el Salón del Automóvil de Chengdu de 2026. Posicionado como el SUV insignia de Ocean Network de BYD, está disponible en variantes de tren motriz híbrido enchufable (PHEV) y totalmente eléctrico (BEV). La versión totalmente eléctrica ofrece una autonomía de crucero CLTC máxima de hasta 900 km. El Sea Lion 08 presenta líneas laterales suaves y redondeadas, con una cintura fluida que va desde el frente hasta la parte trasera, combinada con manijas de las puertas semiempotradas. La parte trasera está equipada con un conjunto de luces traseras de ancho completo, haciéndose eco del diseño de las luces de circulación diurna en la parte delantera. En cuanto a las dimensiones, el nuevo vehículo mide 5.115 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.800 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.030 mm. La línea totalmente eléctrica viene con tres configuraciones de tren motriz: dos versiones de un solo motor y una versión de dos motores. Las variantes de un solo motor ofrecen una potencia máxima de 320 kW y 370 kW respectivamente, mientras que la variante de dos motores tiene una potencia máxima de 215 kW para el motor delantero y 370 kW para el motor trasero. Para los modelos totalmente eléctricos se ofrecen dos opciones de batería con capacidades de 92.093 kWh y 115.072 kWh, que admiten autonomías CLTC de 710 km, 800 km y 900 km respectivamente.

Las actualizaciones más notables del nuevo Tank 300 incluyen el lanzamiento del Tank 300L para variantes híbridas enchufables y la incorporación del sistema híbrido Hi4-Z. El vehículo presenta 553 mejoras de vehículo completo y una distancia entre ejes 260 mm más larga. Mide 4886 mm de largo, 1984 mm de ancho y 1927 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3010 mm. Cuenta con un ángulo de salida de 33°, un ángulo de ventrulación de 19°, una distancia mínima al suelo de 235 mm y una profundidad de vadeo máxima de 800 mm. Se ofrecerán un total de cinco niveles de equipamiento, que abarcan motores de gasolina, diésel e híbridos enchufables. En términos de tren motriz, la versión Hi4-T está equipada con una arquitectura de tracción a las cuatro ruedas no desacoplada, con el paquete de baterías dispuesto en el maletero, centrándose en un rendimiento todoterreno robusto. La potencia máxima combinada del sistema alcanza los 310 kW, con una autonomía totalmente eléctrica WLTC de 105 km y una autonomía de conducción combinada WLTC de 913 km. La variante Hi4-Z adopta una estructura de tracción en las cuatro ruedas desacoplada, combinada con un motor delantero de 180 kW y un motor trasero de 200 kW, lo que ofrece una potencia máxima combinada del sistema de 560 kW. Su autonomía totalmente eléctrica WLTC es de 200 km y la autonomía de conducción combinada WLTC alcanza los 1.122 km.

Posicionado como un SUV de tamaño medio totalmente eléctrico con disposición de cinco plazas, el Volkswagen ID. El AURA T6 está disponible en dos variantes de autonomía con 540 km y 660 km de kilometraje eléctrico puro. Está equipado con la arquitectura eléctrica y electrónica (E/E) CEA y el sistema de asistencia a la conducción inteligente Kuruicheng. En términos de diseño exterior, el nuevo modelo adopta una parrilla cerrada, con líneas de carácter nítidas en el capó delantero para realzar el perfil tridimensional del vehículo. La fascia delantera presenta faros cuadrados de matriz de esquinas redondeadas, una barra de luces con forma de estrella de ancho completo y un logotipo de la marca iluminado, con una unidad lidar montada en el techo. El nuevo vehículo está construido sobre la nueva arquitectura CEA E/E, que adopta una forma estructural de "computación central + control regional". A lo largo del perfil lateral, el vehículo está equipado con una línea de carácter, manijas de las puertas semiempotradas, pasos de rueda en negro brillante y espejos laterales exteriores integrados con una pequeña luz indicadora azul para funciones de conducción inteligentes. En cuanto a las dimensiones, el nuevo modelo mide 4.811 mm de largo, 1.879 mm de ancho y 1.648 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.836 mm, y está disponible con opciones de llantas de 19 y 20 pulgadas. Para el sistema de propulsión, el vehículo adopta un único motor eléctrico con una potencia máxima de 170 kW. Combinadas con paquetes de baterías de 59,9 kWh y 77,5 kWh, las dos variantes ofrecen una autonomía de conducción puramente eléctrica de 540 km y 660 km respectivamente.

Posicionado como un monovolumen mediano a grande, el Xiangjie V8 tiene dimensiones de carrocería similares a las del Zhijie V9 y estará disponible en versiones de autonomía extendida (EREV) y eléctrica de batería (BEV). La variante EREV ofrece una autonomía eléctrica pura máxima de 339 km, mientras que el modelo BEV ofrece una autonomía máxima de conducción de 830 km. En cuanto a sus especificaciones, el nuevo vehículo mide 5.335 mm de largo, 2.005 mm de ancho y 1.805 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.250 mm y llantas de 19 pulgadas. La parte trasera presenta luces traseras de ancho completo cuyo patrón de luces internas hace eco de las luces de circulación diurna en la fascia delantera, dándole un diseño exterior distintivo y separado del Zhijie V9. En cuanto al tren motriz, toda la gama Xiangjie V8 viene en diseños de un solo motor y de dos motores, con especificaciones de motor coincidentes para las variantes EREV y BEV. La versión EREV está equipada con un extensor de autonomía de 1,5T, cuyo motor produce una potencia máxima de 118 kW. Tanto para los modelos de un solo motor EREV como para BEV, el motor ofrece una potencia máxima de 227 kW. Las versiones de doble motor cuentan con un motor delantero de 160 kW y un motor trasero de 227 kW. La gama EREV ofrece dos opciones de paquete de baterías: 56 kWh y 75,4 kWh, correspondientes a autonomías puramente eléctricas de 275 km, 260 km y 339 km respectivamente. La variante BEV está equipada con una batería de 120 kWh, que ofrece una autonomía eléctrica pura de 775 km y 830 km.

El BYD Da Han comenzará la preventa en el Salón del Automóvil de Chengdu 2026, que se inaugura el 21 de agosto. El modelo viene en opciones puramente eléctrica e híbrida enchufable, y la versión puramente eléctrica ofrece una autonomía CLTC máxima de 1008 km. En el exterior, la parte delantera presenta una barra de luces integrada de ancho completo combinada con un estilo de bigotes de dragón, lo que le da al automóvil un fuerte reconocimiento visual. En la parte trasera, adopta un conjunto de luces traseras de tipo pasante. La cámara de luz interior está diseñada con un estilo similar a los nudos chinos, creando un eco visual con la parte frontal. En cuanto a las dimensiones, el vehículo mide 5.256 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.510 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.130 mm. También ofrecerá opciones de llantas de 20 y 21 pulgadas. Las llantas de 21 pulgadas pueden equiparse opcionalmente con tapas centrales flotantes para mejorar la sensación premium. En cuanto al tren motriz, la versión híbrida enchufable está equipada con un motor 1,5T más un motor eléctrico. El motor tiene una potencia máxima de 115 kW y entrega una potencia máxima de 200 kW. Viene con una batería de 54.489 kWh y tiene una autonomía eléctrica pura WLTC de 370 km. La versión puramente eléctrica está disponible en variantes de tracción trasera y tracción total. El modelo de tracción trasera tiene un motor con una potencia máxima de 370 kW. En la versión con tracción total, los motores delantero y trasero tienen una potencia máxima de 200 kW y 370 kW respectivamente. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.

Koenigsegg ha desvelado las imágenes oficiales del CCGT1. Construido sobre la plataforma del Koenigsegg CC850, el nuevo modelo rinde homenaje al auto de carreras de clase CCGT GT1 que la marca lanzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007. El auto de carreras CCGT original ofreció una competitividad formidable durante las pruebas, pero nunca llegó al circuito debido a revisiones en las regulaciones de carreras. Aprovechando la tecnología moderna, Koenigsegg pretende convertir el CCGT1 en el primer hipercoche de clase GT1 legal en carretera del mundo. El nuevo modelo estará equipado con un motor V8 de 5.0 litros, capaz de generar una potencia máxima de 1.600 caballos de fuerza cuando funciona con combustible E85. En el frente del tren motriz, el CCGT1 adopta el motor V8 de aluminio biturbo de 5.0 litros desarrollado internamente por Koenigsegg, que cuenta con un cigüeñal plano, dos árboles de levas en cabeza y lubricación por cárter seco. El motor tiene una relación de compresión de 9,0:1, un diámetro de 92 mm y una carrera de 95,25 mm y está equipado con sensores de presión de cilindros individuales y turbocompresores con rodamientos cerámicos. Este motor ofrece una potencia máxima de 1.280 caballos de fuerza con gasolina normal; cuando funciona con combustible E85, alcanza una potencia máxima de 1.600 caballos de fuerza y ​​un par máximo de 1.500 N·m. Acoplada al motor hay una transmisión LST de 9 velocidades, integrada con un mecanismo de cambio secuencial KSS, un diferencial electrónico KED y otras configuraciones, con paletas de cambio de serie en toda la gama.

Se han filtrado nuevos bocetos de diseño de la próxima variante especial Chery QQ3 EV. Está previsto que el modelo haga su debut en el Salón del Automóvil de Chengdu, posicionado como una edición especial premium más refinada. Adoptando la filosofía de diseño Neo Retro, reinterpreta elementos clásicos de estilo retro con un enfoque moderno. El interior de la nueva variante contará con texturas de cuero exclusivas y adornos decorativos, junto con combinaciones de colores personalizadas. El Chery QQ3 EV está equipado con AI Lingxi Smart Cockpit, encabezado por una pantalla táctil central 2.5K de 15,6 pulgadas impulsada por un chip Qualcomm Snapdragon 8155. Integrado con el asistente inteligente Carmind, admite funciones interactivas que incluyen conversación de voz natural con IA, generación de imágenes con IA y control inteligente del vehículo. También ofrece conectividad de smartphone a través de CarPlay, HiCar y CarLink. En el frente del tren motriz, el Chery QQ3 EV adopta un sistema eléctrico puro de tracción trasera montado en la parte trasera. El motor está disponible en dos versiones tuning, con una potencia máxima de 58 kW y 90 kW y un par máximo de 90 N·m y 115 N·m respectivamente. Viene de serie con la batería Rhino en capacidades de 29,48 kWh y 41,28 kWh, lo que ofrece una autonomía eléctrica pura con clasificación CLTC de 310 km y 420 km. La carga rápida desde un estado de carga del 30 % al 80 % no lleva más de 16,5 minutos y el vehículo también admite una función de descarga externa de vehículo a carga (V2L) de 6,6 kW. Además, el modelo está equipado con una suspensión trasera independiente multibrazo y tiene un radio de giro mínimo de 5,2 metros.

Como primer modelo monovolumen de la marca, se acerca al Zhijie V9 en dimensiones generales y ofrece dos opciones de tren motriz: autonomía extendida y eléctrico puro. En el perfil lateral, el vehículo presenta una línea de techo casi plana, combinada con tiras decorativas cromadas a lo largo de los bordes de las ventanas y el borde inferior de las puertas, creando una buena sensación de superposición visual. En la parte trasera, adopta un conjunto de luces traseras de ancho completo, con el logotipo en inglés de la marca Xiangjie colocado arriba. En cuanto a dimensiones, su largo, ancho y alto son 5335/2005/1805 mm respectivamente, con una distancia entre ejes de 3250 mm. Se posiciona como un monovolumen de tamaño mediano a grande. Para el interior, el vehículo también sigue el lenguaje de diseño familiar de Xiangjie, con una configuración de triple pantalla integrada combinada con un volante multifunción de tres radios, lo que brinda una gran reconocibilidad. En cuanto al tren motriz, el Xiangjie V8 está disponible en versiones puramente eléctricas y de autonomía extendida. La variante de gama ampliada está equipada con un motor 1,5T con una potencia máxima de 118 kW y viene en configuraciones de un solo motor y de dos motores. La versión de un solo motor tiene una potencia máxima de 227 kW, mientras que la versión de dos motores ofrece una potencia máxima de 160 kW para el motor delantero y 227 kW para el motor trasero. La versión de autonomía extendida está equipada con dos especificaciones de batería de 56kWh y 75,4kWh, correspondientes a autonomías de conducción eléctrica pura de 275 km, 260 km y 339 km respectivamente. La versión puramente eléctrica también se ofrecerá en variantes de un solo motor y de dos motores, con la misma potencia máxima del motor que la versión de autonomía extendida.

Mitsubishi Motors ha publicado las imágenes oficiales del ASX VR-e, un nuevo SUV compacto totalmente eléctrico. El Mitsubishi ASX VR-e mide 4.315 mm de largo, 1.885 mm de ancho y 1.535 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.800 mm, lo que lo sitúa por dimensiones en el segmento de los SUV compactos. Cuenta con manijas de puerta ocultas y llantas de baja resistencia, que difieren en diseño de las instaladas en el Foxtron Bria. En el interior del habitáculo, el Mitsubishi ASX VR-e está equipado con un grupo de instrumentos totalmente digital de 9,2 pulgadas y una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas. La forma general y el diseño de la consola central son idénticos a los del Foxtron Bria, con solo ajustes menores en los materiales y detalles del acabado interior. En términos de propulsión, la variante de tracción trasera adopta un motor eléctrico montado en la parte trasera con una potencia máxima de 232 caballos y un par máximo de 350 N·m, acelerando de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. Su batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 57,7 kWh ofrece una autonomía de conducción con clasificación NEDC de 516 km. La variante de tracción total con dos motores tiene una potencia máxima combinada de 407 caballos de fuerza y ​​un par máximo de 700 N·m, completando la aceleración de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos. Con la misma capacidad de batería que la versión RWD, alcanza una autonomía según NEDC de 466 km. Ambas variantes admiten carga rápida de CC de 134 kW, con un tiempo de carga del 10 al 80 % en menos de 30 minutos.

El Xpeng G9L comenzará la preventa el 11 de agosto. Posicionado como un SUV grande de cinco asientos, se une al Xpeng GX de seis asientos para formar la línea de modelos insignia de Xpeng. El nuevo modelo, un SUV mediano a grande con un precio de 300.000 yuanes, se ofrecerá con opciones de tren motriz eléctrico de batería (BEV) y de autonomía extendida (EREV). Toda la gama viene de serie con tecnología de carga ultrarrápida de 800 V, que puede añadir 450 km de autonomía CLTC en sólo 9 minutos de carga. En cuanto a las dimensiones de la carrocería, el nuevo modelo mide 5.120 mm de largo, 1.999 mm de ancho y 1.782 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.100 mm. Está equipado con puertas eléctricas de cierre suave y llantas escalonadas ultra anchas de 22 pulgadas. En la parte trasera, cuenta con un alerón de techo, una luz de freno montada en lo alto y luces traseras de ancho completo que reflejan el diseño del grupo de faros. La parte trasera también incluye una carcasa empotrada para la matrícula y un parachoques trasero de dos tonos. Tanto la variante BEV como la EREV están disponibles en configuraciones de tracción en dos ruedas (2WD) y tracción en las cuatro ruedas (4WD), con un chasis inteligente emblemático instalado de serie en toda la gama. La versión BEV ofrece dos opciones de batería: fosfato de hierro y litio (LFP) y litio ternario (NCM), con seis clasificaciones de autonomía eléctrica pura CLTC: 672 km, 702 km, 725 km, 755 km, 775 km y 805 km. El modelo BEV 2WD está equipado con un único motor de 270 kW, mientras que el modelo BEV 4WD adopta una configuración de doble motor que consta de un motor delantero de 160 kW y un motor trasero de 270 kW.

El Volkswagen ID. ERA 5S comenzará la preventa el 11 de agosto. Es el primer sedán híbrido enchufable de tamaño mediano de la marca equipado con la funcionalidad urbana NOA (Navegación en piloto automático). En términos de diseño exterior, el nuevo modelo presenta una barra de luces diurnas de ancho completo en la fascia delantera, con un logotipo central iluminado de la marca. Su conjunto de faros divididos está perfectamente integrado con el parachoques delantero. El vehículo adopta una elegante silueta cupé. En términos dimensionales, mide 4836 mm de largo, 1880 mm de ancho y 1505 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2766 mm. Viene con manijas de las puertas semiempotradas y grandes llantas de aleación de radios múltiples. La parte trasera está equipada con luces traseras de ancho completo que hacen eco del estilo delantero, combinadas con un emblema luminoso de la marca. Para asistencia a la conducción inteligente, el sedán está equipado con un sistema de asistencia al conductor inteligente de alto nivel, que admite NOA en autopistas, NOA urbanas, estacionamiento automático, valet parking, estacionamiento remoto y función de seguimiento de marcha atrás. Es el primer sedán Volkswagen a nivel mundial con capacidad NOA urbana. En cuanto al tren motriz, el automóvil funciona con un sistema híbrido enchufable que combina un motor de 1,5 litros y un motor eléctrico. El motor ofrece una potencia máxima de 80 kW, mientras que el motor eléctrico alcanza una potencia máxima de 130 kW. Cuenta con una autonomía eléctrica pura con clasificación WLTC de 120 km, una autonomía combinada de más de 2.000 km y un consumo de combustible con batería agotada de 2,82 litros cada 100 km.

Se filtraron fotos espía del Volkswagen Tiguan R. Se espera que el nuevo modelo del nuevo Volkswagen Tiguan R haga su debut oficial este año. En términos de diseño exterior, el Volkswagen Tiguan R tiene muchas características nuevas, incluido un parachoques delantero agresivo, tomas de aire de refrigeración más grandes, salidas de escape cuádruples y una insignia R en el costado de los faros. Tanto el Tiguan como el Golf están construidos sobre la plataforma MQB. Se espera que el nuevo modelo adopte directamente el tren motriz del Golf R, al tiempo que presenta una carrocería SUV más alta con un maletero más grande para acomodar más equipaje. En cuanto al tren motriz, se cree ampliamente que Volkswagen trasplantará el motor turboalimentado de cuatro cilindros 2.0T EA888 del Golf R al Tiguan R. Se espera que la unidad entregue 333 caballos de fuerza, combinada con una transmisión DSG de doble embrague de siete velocidades y el sistema de tracción total 4Motion. Mientras tanto, también se espera que el diferencial de vectorización de par del eje trasero instalado en el Golf R se transfiera al Tiguan R.

El Dongfeng Aeolus L8+ ha hecho su debut en forma de producción. Posicionado como un SUV compacto, el nuevo modelo está equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable. Los funcionarios declararon que el vehículo se centrará en una conducción inteligente de alto nivel, con hardware mejorado para sistemas avanzados de asistencia al conductor. En términos de diseño exterior, el nuevo modelo conserva en gran medida el estilo del actual Aeolus L8 y estará disponible en un acabado de pintura Star Rose Pink. La fascia delantera presenta un conjunto de luces de ancho completo, con un logotipo de la marca iluminado debajo. Los grupos ópticos a ambos lados y la rejilla de entrada de aire forman un distintivo perfil de "boca grande". Además, el vehículo estará equipado con lidar. Las cámaras de percepción están montadas en los guardabarros laterales y adopta manijas de puerta mecánicas convencionales. En cuanto a las dimensiones de la carrocería, el Aeolus L8+ mide 4.762 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.686 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.825 mm. En cuanto al tren motriz, el Dongfeng Aeolus L8+ está propulsado por un sistema híbrido enchufable que consta de un motor de 1,5 T y un motor eléctrico, con una autonomía eléctrica pura esperada de hasta 220 km.

Durante las pruebas se han visto prototipos de carretera de los nuevos Audi S6 sedán y Avant. Ambas mulas de prueba se han despojado de casi todo su camuflaje, con sólo la insignia S6 en la parte trasera del Avant cubierta por cinta, lo que indica que la presentación oficial del nuevo modelo es inminente. Dos detalles exteriores confirman directamente la configuración del sistema de propulsión del vehículo. Se ha agregado un puerto de carga exclusivo al arco de la rueda trasera del lado del conductor y una pegatina amarilla de advertencia del sistema de alto voltaje está pegada en la esquina superior izquierda de la ventana trasera, lo que verifica que el nuevo modelo estará equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable. Este será el primer modelo de Audi con distintivo S que adoptará tecnología híbrida enchufable; Antes de esto, el primer modelo híbrido enchufable de alto rendimiento de Audi Sport fue el RS5. Audi aún no ha publicado especificaciones oficiales detalladas de potencia. Como referencia, el S5 actual está propulsado por un motor V6 3.0T de gasolina pura, que ofrece una potencia máxima de 362 CV y ​​un par máximo de 550 N·m. El sistema híbrido enchufable RS5 de mayor especificación combina un motor V6 2.9T con un motor eléctrico, produciendo una potencia máxima combinada de 630 hp y un par máximo de 825 N·m. Se espera que la producción combinada del nuevo S6 PHEV se encuentre entre estas dos cifras. El Audi S6 e-tron totalmente eléctrico actualmente a la venta ofrece una potencia combinada de 496 hp con su configuración de doble motor, que aumenta a 543 hp cuando se activa el control de lanzamiento. Dentro de la misma gama de modelos S6, no se espera que el nivel de rendimiento del nuevo S6 híbrido enchufable cree una brecha sustancial con el S6 e-tron totalmente eléctrico.

Dongfeng Aeolus ha publicado oficialmente las imágenes oficiales del Aeolus L8+. Se espera que el nuevo modelo se posicione como un SUV compacto equipado con un sistema de propulsión híbrido enchufable. La marca declaró anteriormente que el Dongfeng Aeolus L8Y contará con "la cabina más cómoda de su segmento", con una calidad de cabina y una experiencia de conducción totalmente mejoradas. El L8+ se centrará en una conducción inteligente de alto nivel con hardware ADAS mejorado, mientras que el Aeolus L9 se posiciona como un SUV familiar de siete plazas de tamaño mediano a grande. En términos de diseño exterior, el nuevo modelo conserva en gran medida el estilo del actual Aeolus L8. Su fascia delantera está equipada con un grupo de luces de tipo pasante, combinado con un logotipo de la marca iluminado debajo. El vehículo también estará equipado con lidar. En cuanto a las dimensiones de la carrocería, refiriéndose al actual Aeolus L8, mide 4.762 mm de largo, 1.910 mm de ancho y 1.677 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.825 mm. En cuanto al tren motriz, también basado en el actual Aeolus L8 como referencia, el vehículo adopta un sistema híbrido enchufable compuesto por un motor 1.5T y un motor eléctrico, entregando una potencia total del sistema de 265kW. Hay tres opciones de paquetes de baterías disponibles: 18,1 kWh, 27 kWh y 30,3 kWh, con una autonomía eléctrica pura con clasificación CLTC de 112 km, 160 km y 185 km respectivamente.

Se han revelado fotografías espía del nuevo Porsche Cayenne Coupe Turbo GT totalmente eléctrico. El Porsche Cayenne totalmente eléctrico hizo su debut a finales del año pasado y está previsto que se presente al público en el Salón del Automóvil de Beijing en abril de este año. El modelo recientemente expuesto es la variante de alto rendimiento, que ofrecerá una asombrosa potencia máxima de 1.156 hp (850 kW). Construido sobre la plataforma PPE, el nuevo vehículo adopta una arquitectura de 800V. En el perfil lateral, las diferencias más notables son los frenos de disco ventilados y las pinzas de freno de gran tamaño que monta el nuevo modelo. En la zaga, el cambio más destacado es el gran alerón trasero. El parachoques trasero parece ser consistente con el del modelo actual, mientras que la sección superior conserva el característico diseño de luces traseras de ancho completo. En términos de prestaciones, esta variante de altas prestaciones produce una potencia máxima de 1.156 CV (850 kW) y un par máximo de 1.498 N·m, una mejora sustancial de potencia con respecto al modelo estándar. Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 2,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 261 km/h.

El 30 de julio, BYD publicó oficialmente más detalles del Dahan, su sedán insignia de la serie Dynasty 9. El vehículo mide 5.256 mm de largo con una distancia entre ejes de 3.130 mm y se ofrece con sistemas de propulsión híbridos enchufables y eléctricos de batería. La versión puramente eléctrica alcanza una autonomía máxima CLTC de 1.008 km. Su variante con tracción total acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h. El BYD Dahan hará su debut público en el Salón del Automóvil de Chengdu en agosto. En cuanto al diseño exterior, la fascia delantera conserva el lenguaje de diseño "Dragon Face" característico de la familia Dynasty. El conjunto de luces de tipo pasante integrado combinado con elementos de estilo en forma de bigote de dragón le da al modelo un fuerte reconocimiento visual. El paragolpes inferior recuerda la forma de las luces de circulación diurna y está equipado con una parrilla activa con salidas de aire a ambos lados. Las especificaciones del tren motriz son las siguientes: La versión híbrida enchufable combina un motor turboalimentado de 1,5 litros con un motor eléctrico. El motor tiene una potencia máxima de 115 kW, mientras que el motor eléctrico entrega una potencia máxima de 200 kW. Equipado con una batería de tracción de 54.489 kWh, ofrece una autonomía eléctrica pura WLTC de 370 km. La variante eléctrica de batería está disponible en configuraciones de tracción trasera y tracción total. El modelo de tracción trasera cuenta con un único motor con una potencia máxima de 370 kW. La versión de tracción total adopta un diseño de doble motor, con motores delanteros y traseros que producen una potencia máxima de 200 kW y 370 kW respectivamente. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h.