Berita

Model baharu itu secara rasmi diletakkan sebagai SUV hibrid pintar utama pertengahan hingga besar. Lebih besar daripada Xingyue L standard, ia menampilkan susun atur 5 pintu, 5 tempat duduk. Melihat pada profil sisi, kenderaan itu mempunyai pendirian yang tersusun dan mengagumkan, dengan rel bumbung yang dipasang di kilang dan pemegang pintu konvensional. Kemasan Chrome menggariskan tepi tingkap, bahagian bawah cermin sisi dan skirt sisi, menambah kedalaman dan rasa premium pada reka bentuk. Xingyue L Plus berukuran 4955 x 1960 x 1769 mm panjang, lebar dan tinggi, dengan jarak roda 2900 mm — meletakkannya dalam segmen SUV bersaiz sederhana. Ia akan menunggang pada roda 20 atau 21 inci dengan pelbagai pilihan reka bentuk, termasuk roda gaya "hidangan" yang menyampaikan rasa prestij. Di hadapan rangkaian kuasa, Xingyue L Plus didatangkan dalam kedua-dua varian petrol tulen dan hibrid. Versi petrol dikuasakan oleh enjin 2.0T yang menghasilkan 213 kW, dengan kelajuan tertinggi 210 km/j dan penggunaan bahan api 7.97–8.15 L/100 km. Versi hibrid memasangkan enjin khusus hibrid 2.0T dengan transmisi khusus hibrid 3DHT; enjin mengeluarkan 160 kW dan mencapai kelajuan tertinggi 190 km/j, dengan penggunaan bahan api yang rendah sebagai titik jualan utamanya.

Berdasarkan BMW i7 M, model baharu itu memberikan tumpuan yang lebih kukuh pada reka bentuk elegan dan keselesaan pemanduan, dan dijadualkan dilancarkan pada pertengahan 2027. Kenderaan ujian dalam tangkapan pengintip dibalut sepenuhnya dengan pelekat penyamaran. Penggayaan bahagian hadapan keseluruhannya kekal konsisten dengan BMW i7 standard, mengekalkan semua ciri reka bentuk ikonik termasuk lampu hadapan belah, jalur lampu siang hari yang tipis dan gril dua buah pinggang bersaiz besar. Apa yang menyerlah ialah bar lampu siang LED pada BMW i7 ALPINA 70 xDrive disiapkan dalam ambar, tidak seperti unit putih pada model biasa. Elemen reka bentuk lampu ambar ini mula diperkenalkan bersama kereta pameran generasi akan datang BMW M Concept, menandakan model baharu itu secara aktif menggabungkan bahasa reka bentuk kenderaan era baharu BMW yang akan datang. Di hadapan rangkaian kuasa, angka prestasi rasmi untuk kereta baharu itu belum diumumkan lagi. Sebagai rujukan, BMW i7 M70L pasaran China menampilkan sistem dwi-motor xDrive: motor hadapan menghasilkan output maksimum 190 kW dan motor belakang 355 kW, memberikan kuasa sistem gabungan 545 kW dan tork puncak 1,100 N·m. Ia dipasangkan dengan pek bateri 101.7 kWj, menyediakan rangkaian elektrik tulen CLTC sejauh 610 km.

Gambar pengintip baharu Volkswagen ID.Tiguan telah muncul sekali lagi. Model baharu ini akan dibina di atas platform MEB+ dan berfungsi sebagai pengganti kepada ID Volkswagen.4. Seperti yang dilihat dalam gambar pengintip, model baharu itu akan menggunakan bahasa reka bentuk serba baharu Volkswagen untuk kenderaan elektrik bateri. Jalur cahaya lebar penuh terletak di atas gril tertutup, dan logo jenama bercahaya juga dijangka akan dipasang. Bentuk lampu depan sisi dan tingkap suku tiang A mengingatkan FAW-Volkswagen ID. AURA T6 dijual di China. Walau bagaimanapun, ID.Tiguan menampilkan reka bentuk tiga bahagian untuk bampar bawah hadapannya, dengan elemen penggayaan menegak di kawasan lampu kabus di kedua-dua sisi untuk merendahkan pusat graviti visual. Pemegang pintu konvensional dikekalkan pada profil sisi. Menurut laporan sebelum ini, model baharu itu juga akan menerima peningkatan dalaman utama, termasuk papan pemuka serba baharu dan antara muka infotainmen yang dikemas kini. Ia berkemungkinan besar akan datang dengan stereng yang direka bentuk semula dan bahan kemasan dalaman yang berkualiti tinggi. Di hadapan rangkaian kuasa, model untuk pasaran Amerika Utara akan ditawarkan dengan pek bateri 58 kWj atau 79 kWj, dengan kuasa pengecasan puncak sehingga 183 kW. Dipasangkan dengan motor elektrik yang dinaik taraf, prestasi dan kecekapan akan menyaksikan peningkatan.

Model baharu itu akan membuat debut globalnya di Pameran Motor Chengdu 2026. Diposisikan sebagai SUV utama BYD's Ocean Network, ia boleh didapati dalam kedua-dua varian plug-in hybrid (PHEV) dan all-electric (BEV) powertrain. Versi semua elektrik memberikan jarak pelayaran CLTC maksimum sehingga 900 km. Sea Lion 08 menampilkan garis sisi yang licin dan bulat, dengan garis pinggang yang mengalir dari hadapan ke belakang, dipasangkan dengan pemegang pintu separa siram. Bahagian belakang dipasang dengan pemasangan lampu belakang lebar penuh, bergema reka bentuk lampu nyalaan siang hari di hadapan. Dari segi dimensi, kenderaan baharu itu berukuran 5115 mm panjang, 1999 mm lebar dan 1800 mm tinggi, dengan jarak roda 3030 mm. Barisan elektrik semua dilengkapi dengan tiga konfigurasi rangkaian kuasa: dua versi motor tunggal dan satu versi dwi-motor. Varian motor tunggal memberikan output kuasa maksimum masing-masing 320 kW dan 370 kW, manakala varian dwi-motor mempunyai kuasa puncak 215 kW untuk motor hadapan dan 370 kW untuk motor belakang. Dua pilihan bateri dengan kapasiti 92.093 kWj dan 115.072 kWj ditawarkan untuk model semua elektrik, menyokong julat CLTC masing-masing 710 km, 800 km dan 900 km.

Kemas kini paling ketara kepada Tank 300 baharu termasuk pelancaran Tank 300L untuk varian hibrid plug-in dan penambahan sistem hibrid Hi4-Z. Kenderaan ini mempunyai 553 peningkatan kenderaan penuh dan jarak roda 260mm lebih panjang. Ia berukuran 4886mm panjang, 1984mm lebar dan 1927mm tinggi, dengan jarak roda 3010mm. Ia mempunyai sudut berlepas 33°, sudut pecah 19°, pelepasan tanah minimum 235mm dan kedalaman harungan maksimum 800mm. Sebanyak 5 tahap trim akan ditawarkan, meliputi petrol, diesel dan powertrain hibrid plug-in. Dari segi powertrain, versi Hi4-T dilengkapi dengan seni bina pacuan empat roda yang tidak dipisahkan, dengan pek bateri disusun di dalam bagasi, memfokuskan pada prestasi luar jalan yang mantap. Gabungan kuasa sistem maksimum mencecah 310kW, dengan julat semua-elektrik WLTC sejauh 105km dan Julat pacuan gabungan WLTC sejauh 913km. Varian Hi4-Z menggunakan struktur pacuan empat roda yang dipisahkan, dipasangkan dengan motor hadapan 180kW dan motor belakang 200kW, memberikan gabungan kuasa sistem maksimum sebanyak 560kW. Julat semua-elektrik WLTCnya berada pada jarak 200km, dan julat pemanduan gabungan WLTC mencapai 1122km.

Diposisikan sebagai SUV bersaiz sederhana semua elektrik dengan susun atur lima tempat duduk, ID Volkswagen. AURA T6 didatangkan dalam dua varian dengan jarak tempuh elektrik tulen sejauh 540 km dan 660 km. Ia dilengkapi dengan Seni Bina Elektrik dan Elektronik (E/E) CEA dan sistem bantuan pemanduan pintar Kuruicheng. Dari segi reka bentuk luaran, model baharu itu menggunakan gril tertutup, dengan garisan karakter yang tajam pada hud hadapan untuk meningkatkan profil tiga dimensi kenderaan. Fasia hadapan mempunyai lampu hadapan segi empat sama matriks sudut bulat, bar cahaya cincin bintang lebar penuh dan logo jenama bercahaya, dengan unit lidar dipasang di atas bumbung. Kenderaan baharu itu dibina di atas Senibina CEA E/E serba baharu, yang menggunakan bentuk struktur "pengkomputeran pusat + kawalan wilayah". Di sepanjang profil sisi, kenderaan itu dipasang dengan garisan karakter, pemegang pintu separa flush, gerbang roda hitam berkilat tinggi, dan cermin sisi luaran yang disepadukan dengan lampu penunjuk biru kecil untuk fungsi pemanduan pintar. Dari segi dimensi, model baharu ini berukuran 4,811 mm panjang, 1,879 mm lebar dan 1,648 mm tinggi, dengan jarak roda 2,836 mm, dan tersedia dengan pilihan roda 19 inci dan 20 inci. Untuk rangkaian kuasa, kenderaan itu menggunakan pemacu motor elektrik tunggal dengan output kuasa maksimum 170 kW. Dipasangkan dengan pek bateri 59.9 kWj dan 77.5 kWj, kedua-dua varian itu memberikan jarak pemanduan elektrik tulen masing-masing sejauh 540 km dan 660 km.

Diposisikan sebagai MPV sederhana hingga besar, Xiangjie V8 mempunyai dimensi badan yang serupa dengan Zhijie V9 dan akan tersedia dalam kedua-dua versi lanjutan julat (EREV) dan bateri elektrik (BEV). Varian EREV memberikan julat elektrik tulen maksimum 339 km, manakala model BEV menawarkan jarak pemanduan maksimum 830 km. Dari segi spesifikasi, kenderaan baharu itu berukuran 5,335 mm panjang, 2,005 mm lebar dan 1,805 mm tinggi, dengan jarak roda 3,250 mm dan roda 19 inci. Bahagian belakang menampilkan lampu belakang lebar penuh yang corak cahaya dalamannya menggemakan lampu nyalaan siang hari pada fascia hadapan, memberikan reka bentuk luaran yang berbeza berasingan daripada Zhijie V9. Di bahagian powertrain, keseluruhan rangkaian Xiangjie V8 didatangkan dalam susun atur motor tunggal dan dwi-motor, dengan spesifikasi motor yang sepadan untuk kedua-dua varian EREV dan BEV. Versi EREV dilengkapi dengan pemanjang julat 1.5T, di mana enjin menghasilkan kuasa maksimum 118 kW. Untuk kedua-dua model motor tunggal EREV dan BEV, motor memberikan output puncak sebanyak 227 kW. Versi dwi-motor menampilkan motor hadapan 160 kW dan motor belakang 227 kW. Barisan EREV menawarkan dua pilihan pek bateri: 56 kWj dan 75.4 kWj, sepadan dengan julat elektrik tulen masing-masing 275 km, 260 km dan 339 km. Varian BEV dilengkapi dengan pek bateri 120 kWj, memberikan jarak elektrik tulen sejauh 775 km dan 830 km.

BYD Da Han akan memulakan pra-jualan di Pameran Motor Chengdu 2026, yang dibuka pada 21 Ogos. Model ini didatangkan dalam kedua-dua pilihan elektrik tulen dan hibrid plug-in, dan versi elektrik tulen menawarkan julat CLTC maksimum 1008 km. Di bahagian luar, muka hadapan menampilkan bar cahaya bersepadu lebar penuh yang dipasangkan dengan penggayaan kumis naga, memberikan pengecaman visual yang kukuh kepada kereta. Di bahagian belakang, ia menggunakan pemasangan lampu belakang jenis melalui. Ruang cahaya dalaman direka dalam gaya yang serupa dengan simpulan Cina, menghasilkan gema visual dengan hujung hadapan. Dari segi dimensi, kenderaan ini berukuran 5256 mm panjang, 1999 mm lebar dan 1510 mm tinggi, dengan jarak roda 3130 mm. Ia juga akan menawarkan pilihan roda 20 inci dan 21 inci. Roda 21-inci boleh dipasang secara pilihan dengan penutup tengah roda terapung untuk meningkatkan rasa premium. Untuk rangkaian kuasa, versi hibrid plug-in dilengkapi dengan enjin 1.5T serta motor elektrik. Enjin mempunyai kuasa maksimum 115 kW, dan motor memberikan kuasa puncak 200 kW. Ia didatangkan dengan pek bateri 54.489 kWj dan mempunyai rangkaian elektrik tulen WLTC sejauh 370 km. Versi elektrik tulen boleh didapati dalam pacuan roda belakang dan varian pacuan semua roda. Model pacuan roda belakang mempunyai motor dengan kuasa maksimum 370 kW. Untuk versi pacuan semua roda, motor hadapan dan belakang mempunyai kuasa puncak masing-masing 200 kW dan 370 kW. Ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.8 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 270 km/j.

Koenigsegg telah mendedahkan imej rasmi CCGT1. Dibina di atas platform Koenigsegg CC850, model baharu itu memberi penghormatan kepada kereta lumba kelas CCGT GT1 yang dilancarkan jenama itu pada Pameran Motor Geneva 2007. Kereta lumba CCGT asal memberikan daya saing yang hebat semasa ujian, namun tidak pernah berjaya ke litar kerana semakan dalam peraturan perlumbaan. Memanfaatkan teknologi moden, Koenigsegg menyasarkan untuk membina CCGT1 menjadi hypercar kelas GT1 yang sah di jalan raya pertama di dunia. Model baharu itu akan dipasang dengan enjin 5.0 liter V8, yang mampu menghasilkan output maksimum 1,600 kuasa kuda apabila menggunakan bahan api E85. Di hadapan rangkaian kuasa, CCGT1 menggunakan enjin pengecas turbo berkembar aluminium 5.0 liter V8 buatan Koenigsegg, menampilkan aci engkol satah rata, aci sesondol atas dua dan pelinciran bah kering. Enjin ini mempunyai nisbah mampatan 9.0:1, lubang 92 mm dan lejang 95.25 mm, dan dilengkapi dengan penderia tekanan silinder individu dan pengecas turbo galas bebola seramik. Enjin ini memberikan output kuasa maksimum 1,280 kuasa kuda pada petrol biasa; apabila dikuasakan oleh bahan api E85, ia mencapai output puncak 1,600 kuasa kuda dan tork puncak 1,500 N·m. Dipasangkan dengan enjin ialah transmisi LST 9-kelajuan, disepadukan dengan mekanisme anjakan berjujukan KSS, pembezaan elektronik KED dan konfigurasi lain, dengan penukar paddle sebagai standard di seluruh barisan.

Lakaran reka bentuk baharu bagi varian istimewa Chery QQ3 EV yang akan datang telah dibocorkan. Model itu dijadualkan untuk membuat penampilan sulungnya di Chengdu Motor Show, diletakkan sebagai edisi khas premium yang lebih halus. Mengguna pakai falsafah reka bentuk Neo Retro, ia mentafsir semula elemen penggayaan retro klasik dengan pendekatan moden. Bahagian dalam varian baharu itu akan menampilkan tekstur kulit eksklusif dan kemasan hiasan, bersama-sama skema warna yang ditempah khas. Chery QQ3 EV dilengkapi dengan Kokpit Pintar AI Lingxi, dengan skrin sentuh tengah 15.6 inci 2.5K yang dikuasakan oleh cip Qualcomm Snapdragon 8155. Disepadukan dengan pembantu pintar Carmind, ia menyokong fungsi interaktif termasuk perbualan suara AI semula jadi, penjanaan imej AI dan kawalan kenderaan pintar. Ia juga menawarkan sambungan telefon pintar melalui CarPlay, HiCar dan CarLink. Pada bahagian hadapan rangkaian kuasa, Chery QQ3 EV menggunakan sistem elektrik tulen pacuan roda belakang yang dipasang di belakang. Motor ini boleh didapati dalam dua versi penalaan, dengan kuasa maksimum 58kW dan 90kW, dan tork puncak masing-masing 90N·m dan 115N·m. Ia didatangkan secara standard dengan Bateri Rhino dalam kapasiti 29.48kWj dan 41.28kWh, memberikan julat elektrik tulen bertaraf CLTC sepanjang 310km dan 420km. Pengecasan pantas daripada 30% hingga 80% keadaan pengecasan mengambil masa tidak lebih daripada 16.5 minit, dan kenderaan itu juga menyokong fungsi nyahcas luaran kenderaan ke beban (V2L) 6.6kW. Selain itu, model itu dipasang dengan suspensi bebas berbilang pautan belakang dan mempunyai jejari pusingan minimum 5.2 meter.

Sebagai model MPV pertama jenama itu, ia hampir dengan Zhijie V9 dalam dimensi keseluruhan, dan menawarkan dua pilihan rangkaian kuasa: jarak lanjutan dan elektrik tulen. Pada profil sisi, kenderaan itu menampilkan garis bumbung yang hampir rata, dipasangkan dengan jalur trim krom di sepanjang tepi tingkap dan tepi bawah pintu, mewujudkan deria lapisan visual yang baik. Di bahagian belakang, ia menggunakan pemasangan lampu belakang lebar penuh, dengan logo Inggeris jenama Xiangjie diletakkan di atas. Dari segi dimensi, panjang, lebar dan tingginya masing-masing 5335/2005/1805mm, dengan jarak roda 3250mm. Ia diletakkan sebagai MPV pertengahan hingga besar. Untuk bahagian dalaman, kenderaan itu juga mengikut bahasa reka bentuk keluarga Xiangjie, dengan persediaan tiga skrin bersepadu dipadankan dengan stereng pelbagai fungsi tiga jejari, memberikan pengecaman yang kukuh. Pada bahagian hadapan rangkaian kuasa, Xiangjie V8 boleh didapati dalam versi elektrik tulen dan versi lanjutan. Varian lanjutan julat dilengkapi dengan enjin 1.5T dengan output maksimum 118kW, dan didatangkan dalam konfigurasi motor tunggal dan dwi-motor. Versi motor tunggal mempunyai kuasa motor puncak 227kW, manakala versi dwi-motor memberikan kuasa maksimum 160kW untuk motor hadapan dan 227kW untuk motor belakang. Versi lanjutan julat itu dipasang dengan dua spesifikasi bateri 56kWj dan 75.4kWj, sepadan dengan jarak pemanduan elektrik tulen masing-masing 275km, 260km dan 339km. Versi elektrik tulen juga akan ditawarkan dalam varian motor tunggal dan dwi-motor, dengan kuasa motor puncak yang sama seperti versi lanjutan julat.

Mitsubishi Motors telah mengeluarkan imej rasmi ASX VR-e, SUV kompak serba elektrik baharu. Mitsubishi ASX VR-e berukuran 4,315 mm panjang, 1,885 mm lebar dan 1,535 mm tinggi, dengan jarak roda 2,800 mm, meletakkannya dalam segmen SUV kompak mengikut dimensi. Ia menampilkan pemegang pintu tersembunyi dan rim roda seret rendah, yang berbeza dalam reka bentuk daripada yang dipasang pada Foxtron Bria. Di dalam kabin, Mitsubishi ASX VR-e dilengkapi dengan kluster instrumen digital penuh 9.2 inci dan paparan skrin sentuh tengah 15.6 inci. Bentuk keseluruhan dan susun atur konsol tengah adalah sama dengan Foxtron Bria, dengan hanya pelarasan kecil pada bahan dan perincian kemasan dalaman. Dari segi powertrain, varian pacuan roda belakang menggunakan motor elektrik yang dipasang di belakang dengan output maksimum 232 kuasa kuda dan tork puncak 350 N·m, memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.8 saat. Pek bateri litium iron fosfat (LFP) 57.7 kWj memberikan jarak pemanduan berkadar NEDC sejauh 516 km. Varian pacuan semua roda dwi-motor mempunyai gabungan output maksimum sebanyak 407 kuasa kuda dan tork puncak 700 N·m, melengkapkan pecutan 0–100 km/j dalam 3.9 saat. Dengan kapasiti bateri yang sama seperti versi RWD, ia mencapai julat berkadar NEDC sejauh 466 km. Kedua-dua varian menyokong pengecasan pantas DC 134 kW, dengan masa pengecasan 10–80% kurang daripada 30 minit.

Xpeng G9L akan memulakan pra-jualan pada 11 Ogos. Diposisikan sebagai SUV lima tempat duduk yang besar, ia menyertai Xpeng GX enam tempat duduk untuk membentuk barisan model utama Xpeng. SUV pertengahan hingga besar dalam kurungan harga 300,000 yuan, model baharu itu akan ditawarkan dalam kedua-dua pilihan rangkaian elektrik bateri (BEV) dan rangkaian lanjutan (EREV). Keseluruhan rangkaian didatangkan secara standard dengan teknologi pengecasan ultra-pantas 800V, yang boleh menambah 450km julat CLTC dalam masa 9 minit sahaja pengecasan. Dari segi dimensi badan, model baharu ini berukuran 5120mm panjang, 1999mm lebar dan 1782mm tinggi, dengan jarak roda 3100mm. Ia dilengkapi dengan pintu tutup lembut yang dikendalikan kuasa dan tayar berperingkat ultra lebar 22 inci. Di bahagian belakang, ia menampilkan spoiler bumbung, lampu henti yang dipasang tinggi dan lampu belakang lebar penuh yang mencerminkan reka bentuk gugusan lampu hadapan. Bahagian belakang juga termasuk perumah plat lesen ceruk dan bampar belakang dua tona. Kedua-dua varian BEV dan EREV boleh didapati dalam konfigurasi pacuan dua roda (2WD) dan pacuan empat roda (4WD), dengan casis pintar unggul yang dipasang sebagai standard di seluruh barisan. Versi BEV menawarkan dua pilihan bateri: lithium iron phosphate (LFP) dan ternary lithium (NCM), dengan enam penilaian julat elektrik tulen CLTC: 672km, 702km, 725km, 755km, 775km dan 805km. Model BEV 2WD dilengkapi dengan motor tunggal 270kW, manakala model BEV 4WD menggunakan tetapan dwi-motor yang terdiri daripada motor hadapan 160kW dan motor belakang 270kW.

ID Volkswagen. ERA 5S bersedia untuk memulakan pra-jualan pada 11 Ogos. Ia merupakan sedan hibrid plug-in bersaiz sederhana pertama jenama itu yang dilengkapi dengan fungsi NOA (Navigate on Autopilot) bandar. Dari segi reka bentuk luaran, model baharu ini menampilkan bar lampu siang hari lebar penuh di fasia hadapan, dengan logo jenama pusat bercahaya. Pemasangan lampu depan berpecahnya disepadukan dengan lancar dengan bampar hadapan. Kenderaan itu menggunakan siluet coupe yang anggun. Dari segi dimensi, ia berukuran 4836mm panjang, 1880mm lebar dan 1505mm tinggi, dengan jarak roda 2766mm. Ia dilengkapi dengan pemegang pintu separa siram dan roda aloi berbilang jejari yang besar. Bahagian belakang dipasang dengan lampu belakang lebar penuh yang bergema dengan gaya hadapan, dipadankan dengan lambang jenama bercahaya. Untuk bantuan pemanduan pintar, sedan itu dilengkapi dengan sistem bantuan pemandu pintar peringkat tinggi, menyokong NOA lebuh raya, NOA bandar, tempat letak kenderaan automatik, parkir valet, tempat letak kereta jauh dan fungsi undur jejak. Ia adalah sedan Volkswagen pertama di dunia dengan keupayaan NOA bandar. Pada bahagian hadapan rangkaian kuasa, kereta itu menggunakan sistem hibrid plug-in yang menggabungkan enjin 1.5L dan motor elektrik. Enjin ini memberikan output maksimum 80kW, manakala motor elektrik mencapai kuasa puncak 130kW. Ia mempunyai rangkaian elektrik tulen bertaraf WLTC sepanjang 120km, gabungan jarak lebih 2000km, dan penggunaan bahan api yang kehabisan bateri sebanyak 2.82L setiap 100km.

Tembakan Perisik Volkswagen Tiguan R Bocor. Model baharu Volkswagen Tiguan R baharu dijangka membuat penampilan sulung rasminya dalam tahun ini. Dari segi reka bentuk luaran, Volkswagen Tiguan R mempunyai banyak ciri baharu, termasuk bampar hadapan yang agresif, salur udara penyejuk yang lebih besar, hujung ekzos empat, dan lencana R di bahagian tepi lampu depan. Kedua-dua Tiguan dan Golf dibina di atas platform MQB. Dijangka model baharu itu akan terus menggunakan rangkaian kuasa Golf R, sambil menampilkan badan SUV yang lebih tinggi dengan batang yang lebih besar untuk memuatkan lebih banyak bagasi. Di hadapan rangkaian kuasa, adalah dipercayai secara meluas bahawa Volkswagen akan memindahkan enjin empat silinder pengecas turbo 2.0T EA888 dari Golf R ke Tiguan R. Unit ini dijangka memberikan 333 kuasa kuda, dipasangkan dengan transmisi klac dwi DSG tujuh kelajuan dan sistem pacuan semua roda 4Motion. Sementara itu, pembezaan vektor tork gandar belakang yang dipasang pada Golf R juga dijangka dibawa ke Tiguan R.

Dongfeng Aeolus L8+ telah membuat penampilan sulungnya dalam bentuk pengeluaran. Diposisikan sebagai SUV kompak, model baharu itu dilengkapi dengan rangkaian kuasa hibrid plug-in. Pegawai menyatakan bahawa kenderaan itu akan memberi tumpuan kepada pemanduan pintar peringkat tinggi, dengan perkakasan yang dinaik taraf selanjutnya untuk sistem bantuan pemandu lanjutan. Dari segi reka bentuk luaran, model baharu ini sebahagian besarnya mengekalkan penggayaan Aeolus L8 semasa, dan akan tersedia dalam kemasan cat Star Rose Pink. Fasia hadapan mempunyai pemasangan cahaya jenis telus lebar penuh, dengan logo jenama bercahaya di bawah. Kelompok lampu di kedua-dua belah dan gril pengambilan udara membentuk profil "mulut besar" yang tersendiri. Di samping itu, kenderaan itu akan dipasang dengan lidar. Kamera persepsi dipasang pada spatbor sisi, dan ia menggunakan pemegang pintu mekanikal konvensional. Bagi dimensi badan pula, Aeolus L8+ berukuran 4762mm panjang, 1910mm lebar dan 1686mm tinggi, dengan jarak roda 2825mm. Di hadapan rangkaian kuasa, Dongfeng Aeolus L8+ dikuasakan oleh sistem hibrid plug-in yang terdiri daripada enjin 1.5T dan motor elektrik, dengan jangkaan jarak elektrik tulen sehingga 220km.

Prototaip jalan raya bagi sedan Audi S6 dan Avant serba baharu telah dikesan semasa ujian. Kedua-dua keldai ujian telah melepaskan hampir semua penyamaran mereka, dengan hanya lencana S6 di bahagian belakang Avant ditutup dengan pita, menandakan bahawa pelancaran rasmi model baharu itu akan berlaku. Dua butiran luaran secara langsung mengesahkan persediaan rangkaian kuasa kereta. Port pengecasan khusus telah ditambahkan pada gerbang roda belakang sebelah pemandu, dan pelekat amaran sistem voltan tinggi berwarna kuning dilekatkan pada penjuru kiri sebelah atas tingkap belakang, mengesahkan bahawa model baharu itu akan dilengkapi dengan rangkaian kuasa hibrid plug-in. Ini akan menjadi model S-lencana pertama Audi yang menggunakan teknologi hibrid plug-in; sebelum ini, model prestasi hibrid plug-in pertama di bawah Audi Sport ialah RS5. Audi masih belum mengeluarkan spesifikasi kuasa terperinci rasmi. Sebagai rujukan, S5 semasa dikuasakan oleh enjin 3.0T V6 petrol tulen, memberikan output maksimum 362 hp dan tork puncak 550 N·m. Sistem hibrid pemalam RS5 spesifikasi lebih tinggi menggandingkan enjin 2.9T V6 dengan motor elektrik, menghasilkan gabungan output maksimum 630 hp dan tork puncak 825 N·m. Output gabungan S6 PHEV serba baharu dijangka berada di antara kedua-dua angka ini. Audi S6 e-tron serba elektrik yang sedang dijual pada masa ini memberikan gabungan 496 hp daripada persediaan dwi-motornya, yang meningkat kepada 543 hp apabila kawalan pelancaran diaktifkan. Dalam barisan model S6 yang sama, tahap prestasi pemalam hibrid S6 baharu dijangka tidak akan mewujudkan jurang yang besar dengan e-tron S6 semua elektrik.

Dongfeng Aeolus telah mengeluarkan secara rasmi imej rasmi Aeolus L8+. Model baharu itu dijangka diletakkan sebagai SUV kompak yang dilengkapi dengan rangkaian kuasa hibrid plug-in. Jenama itu sebelum ini menyatakan bahawa Dongfeng Aeolus L8Y akan menampilkan "kabin paling selesa dalam segmennya", dengan kualiti kabin yang dinaik taraf sepenuhnya dan pengalaman perjalanan. L8+ akan memberi tumpuan kepada pemanduan pintar peringkat tinggi dengan perkakasan ADAS yang dipertingkatkan, manakala Aeolus L9 diletakkan sebagai SUV keluarga 7 tempat duduk pertengahan hingga besar. Dari segi reka bentuk luaran, model baharu ini sebahagian besarnya mengekalkan penggayaan Aeolus L8 semasa. Fasia hadapannya dipasang dengan gugusan cahaya jenis melalui, dipasangkan dengan logo jenama bercahaya di bawah. Kenderaan itu juga akan dilengkapi dengan lidar. Untuk dimensi badan, merujuk kepada Aeolus L8 semasa, ia berukuran 4762mm panjang, 1910mm lebar dan 1677mm tinggi, dengan jarak roda 2825mm. Pada bahagian hadapan rangkaian kuasa, juga berdasarkan Aeolus L8 semasa sebagai rujukan, kenderaan itu menggunakan sistem hibrid plug-in yang terdiri daripada enjin 1.5T dan motor elektrik, memberikan jumlah output sistem sebanyak 265kW. Tiga pilihan pek bateri tersedia: 18.1kWj, 27kWj dan 30.3kWj, dengan julat elektrik tulen bertaraf CLTC masing-masing 112km, 160km dan 185km.

Gambar pengintip Porsche Cayenne Coupe Turbo GT serba elektrik serba baharu telah didedahkan. Porsche Cayenne serba elektrik membuat penampilan sulungnya lewat tahun lalu, dan dijadualkan membuat tayangan perdana umum di Pameran Auto Beijing pada April ini. Model yang baru terdedah ialah varian berprestasi tinggi, yang akan memberikan output puncak yang mengejutkan sebanyak 1,156 hp (850 kW). Dibina pada platform PPE, kenderaan baharu itu menggunakan seni bina 800V. Pada profil sisi, perbezaan yang paling ketara ialah brek cakera berventilasi dan kaliper brek bersaiz besar yang dipasang pada model baharu. Di bahagian belakang, perubahan yang paling ketara ialah spoiler belakang yang besar. Bampar belakang kelihatan konsisten dengan model semasa, manakala bahagian atas mengekalkan reka bentuk lampu belakang lebar penuh tandatangan. Dari segi prestasi, varian berprestasi tinggi ini menghasilkan output puncak 1,156 hp (850 kW) dan tork maksimum 1,498 N·m, peningkatan kuasa yang besar berbanding model standard. Ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam masa kurang dari 2.4 saat, dengan kelajuan tertinggi 261 km/j.

Pada 30 Julai, BYD secara rasmi mengeluarkan butiran lanjut mengenai Dahan, sedan utamanya di bawah siri Dynasty 9. Kenderaan itu berukuran 5,256 mm panjang dengan jarak roda 3,130 mm, dan ditawarkan dalam kedua-dua palam hibrid dan powertrain elektrik bateri. Versi elektrik tulen mencapai jarak pemanduan CLTC maksimum 1,008 km. Varian pacuan semua rodanya memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 3.8 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 270 km/j. BYD Dahan akan membuat penampilan pertamanya di Pameran Motor Chengdu pada bulan Ogos. Untuk reka bentuk luaran, fascia hadapan membawa bahasa reka bentuk "Wajah Naga" tandatangan keluarga Dynasty. Pemasangan cahaya jenis melalui bersepadu yang dipasangkan dengan elemen penggayaan misai naga memberikan model kebolehcaman visual yang kukuh. Bampar bawah bergema dengan bentuk lampu nyalaan siang hari, dan dilengkapi dengan gril aktif, dengan lubang udara di kedua-dua sisi. Spesifikasi powertrain adalah seperti berikut: Versi hibrid plug-in menggabungkan enjin pengecas turbo 1.5 liter dengan motor elektrik. Enjin mempunyai output kuasa maksimum 115 kW, manakala motor elektrik menyampaikan kuasa puncak 200 kW. Dilengkapi dengan bateri cengkaman 54.489 kWj, ia menawarkan rangkaian elektrik tulen WLTC sejauh 370 km. Varian elektrik bateri tersedia dalam konfigurasi pacuan roda belakang dan pacuan semua roda. Model pacuan roda belakang mempunyai motor tunggal dengan output puncak 370 kW. Versi pacuan semua roda menggunakan susun atur dwi-motor, dengan motor hadapan dan belakang menghasilkan kuasa maksimum masing-masing 200 kW dan 370 kW. Ia memecut dari 0–100 km/j dalam 3.8 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 270 km/j.