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Il nuovo modello è ufficialmente posizionato come SUV ibrido intelligente di punta di medie e grandi dimensioni. Più grande della Xingyue L standard, presenta una disposizione a 5 porte e 5 posti. Guardando il profilo laterale, il veicolo ha un aspetto composto e imponente, con mancorrenti sul tetto installati in fabbrica e maniglie delle porte convenzionali. Le finiture cromate delineano i bordi dei finestrini, la parte inferiore degli specchietti laterali e le minigonne laterali, aggiungendo profondità e un tocco premium al design. Xingyue L Plus misura 4.955 x 1.960 x 1.769 mm in lunghezza, larghezza e altezza, con un passo di 2.900 mm, collocandolo nel segmento dei SUV di medie dimensioni. Guiderà su ruote da 20 o 21 pollici con molteplici opzioni di design, inclusa una ruota in stile "piatto" che trasmette un senso di prestigio. Sul fronte del propulsore, lo Xingyue L Plus è disponibile sia nella variante a benzina pura che in quella ibrida. La versione a benzina è alimentata da un motore 2.0T da 213 kW, con una velocità massima di 210 km/h e un consumo di carburante di 7,97–8,15 L/100 km. La versione ibrida abbina un motore dedicato all'ibrido 2.0T con una trasmissione dedicata all'ibrido 3DHT; il motore eroga una potenza di 160 kW e raggiunge una velocità massima di 190 km/h, con il basso consumo di carburante come principale punto di forza.

Basato sulla BMW i7 M, il nuovo modello pone una maggiore attenzione al design elegante e al comfort di guida e il suo lancio è previsto per la metà del 2027. Il veicolo di prova negli scatti spia è completamente avvolto in decalcomanie mimetiche. Il suo stile generale del frontale rimane coerente con quello della BMW i7 standard, mantenendo tutte le caratteristiche di design iconiche, inclusi i fari divisi, le sottili strisce di luci diurne e la griglia a doppio rene sovradimensionata. Ciò che risalta è che le barre delle luci diurne a LED sulla BMW i7 ALPINA 70 xDrive sono rifinite in color ambra, a differenza delle unità bianche sui modelli normali. Questo elemento di design dell’illuminazione color ambra ha debuttato insieme alla show car di nuova generazione della BMW M Concept, segnalando che il nuovo modello sta incorporando attivamente il linguaggio del design dei prossimi veicoli della nuova era della BMW. Sul fronte del propulsore, i dati ufficiali sulle prestazioni della nuova vettura non sono ancora stati annunciati. Per riferimento, la BMW i7 M70L destinata al mercato cinese è dotata di un sistema xDrive a doppio motore: il motore anteriore produce una potenza massima di 190 kW e il motore posteriore 355 kW, offrendo una potenza di sistema combinata di 545 kW e una coppia di picco di 1.100 N·m. È abbinato a un pacco batterie da 101,7 kWh, che fornisce un'autonomia elettrica pura CLTC di 610 km.

Sono emerse ancora una volta nuove foto spia della Volkswagen ID.Tiguan. Il nuovo modello sarà costruito sulla piattaforma MEB+ e fungerà da successore della Volkswagen ID.4. Come si vede nelle foto spia, il nuovo modello adotterà il nuovissimo linguaggio di design Volkswagen per i veicoli elettrici a batteria. Una striscia luminosa a tutta larghezza corre sopra la griglia chiusa e dovrebbe essere montato anche un logo del marchio illuminato. La forma dei fari laterali e i finestrini laterali del montante A ricordano la FAW-Volkswagen ID. AURA T6 venduto in Cina. Tuttavia, la ID.Tiguan presenta un design a tre sezioni per il paraurti anteriore inferiore, con elementi stilistici verticali nelle aree dei fendinebbia su entrambi i lati per abbassare il baricentro visivo. Le tradizionali maniglie delle porte vengono mantenute sul profilo laterale. Secondo i rapporti precedenti, il nuovo modello riceverà anche un importante aggiornamento degli interni, tra cui un cruscotto nuovo di zecca e un’interfaccia di infotainment aggiornata. Molto probabilmente verrà fornito con un volante ridisegnato e materiali di rivestimento interni di qualità superiore. Sul fronte dei propulsori, il modello destinato al mercato nordamericano sarà offerto con un pacco batterie da 58 kWh o 79 kWh, con una potenza di ricarica di picco fino a 183 kW. Abbinato ai motori elettrici aggiornati, sia le prestazioni che l’efficienza vedranno miglioramenti.

Il nuovo modello farà il suo debutto globale al Motor Show di Chengdu 2026. Posizionato come il SUV di punta dell'Ocean Network di BYD, è disponibile sia nella variante ibrida plug-in (PHEV) che nella variante completamente elettrica (BEV). La versione completamente elettrica offre un’autonomia massima di crociera CLTC fino a 900 km. Il Sea Lion 08 presenta linee laterali morbide e arrotondate, con una linea di cintura fluida che corre dalla parte anteriore a quella posteriore, abbinata a maniglie delle porte semi-incasso. La parte posteriore è dotata di un gruppo ottico posteriore a tutta larghezza, che riprende il design delle luci di marcia diurna anteriori. In termini di dimensioni, il nuovo veicolo misura 5.115 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e 1.800 mm di altezza, con un passo di 3.030 mm. La gamma completamente elettrica è disponibile con tre configurazioni di propulsione: due versioni a motore singolo e una versione a doppio motore. Le varianti a motore singolo erogano rispettivamente una potenza massima di 320 kW e 370 kW, mentre la variante a doppio motore ha una potenza di picco di 215 kW per il motore anteriore e 370 kW per quello posteriore. Per i modelli completamente elettrici sono offerte due opzioni di batteria con capacità di 92.093 kWh e 115.072 kWh, che supportano autonomie CLTC rispettivamente di 710 km, 800 km e 900 km.

Gli aggiornamenti più importanti del nuovo Tank 300 includono il lancio del Tank 300L per varianti ibride plug-in e l'aggiunta del sistema ibrido Hi4-Z. Il veicolo presenta 553 aggiornamenti per l'intero veicolo e un passo più lungo di 260 mm. Misura 4.886 mm di lunghezza, 1.984 mm di larghezza e 1.927 mm di altezza, con un passo di 3.010 mm. Vanta un angolo di partenza di 33°, un angolo di dosso di 19°, un'altezza minima da terra di 235 mm e una profondità di guado massima di 800 mm. Saranno offerti un totale di 5 livelli di allestimento, che coprono i propulsori benzina, diesel e ibridi plug-in. In termini di propulsione, la versione Hi4-T è dotata di un'architettura di trazione integrale non disaccoppiata, con il pacco batterie disposto nel bagagliaio, focalizzata su robuste prestazioni fuoristrada. La potenza massima combinata del sistema raggiunge i 310 kW, con un’autonomia completamente elettrica WLTC di 105 km e un’autonomia di guida combinata WLTC di 913 km. La variante Hi4-Z adotta una struttura a quattro ruote motrici disaccoppiate, abbinata a un motore anteriore da 180 kW e un motore posteriore da 200 kW, offrendo una potenza massima combinata del sistema di 560 kW. L’autonomia WLTC completamente elettrica è di 200 km, mentre l’autonomia combinata WLTC raggiunge 1.122 km.

Posizionato come un SUV di medie dimensioni completamente elettrico con una disposizione a cinque posti, la Volkswagen ID. AURA T6 è disponibile in due varianti di autonomia con 540 km e 660 km di chilometraggio puramente elettrico. È dotato dell'architettura elettrica ed elettronica (E/E) CEA e del sistema di assistenza alla guida intelligente Kuruicheng. In termini di design esterno, il nuovo modello adotta una griglia chiusa, con linee caratteristiche nette sul cofano anteriore per esaltare il profilo tridimensionale del veicolo. La fascia anteriore presenta fari quadrati a matrice dagli angoli arrotondati, una barra luminosa ad anello a stella a tutta larghezza e un logo del marchio illuminato, con un'unità Lidar montata sul tetto. Il nuovo veicolo è costruito sulla nuovissima architettura CEA E/E, che adotta una forma strutturale di "calcolo centrale + controllo regionale". Lungo il profilo laterale, il veicolo è dotato di una linea caratteristica passante, maniglie delle porte semi-incasso, passaruota neri lucidi e specchietti laterali esterni integrati con un piccolo indicatore luminoso blu per funzioni di guida intelligenti. Dal punto di vista dimensionale, il nuovo modello misura 4.811 mm di lunghezza, 1.879 mm di larghezza e 1.648 mm di altezza, con un passo di 2.836 mm ed è disponibile con ruote da 19 e 20 pollici. Per quanto riguarda il propulsore, il veicolo adotta un unico motore elettrico con una potenza massima di 170 kW. Abbinate a pacchi batteria da 59,9 kWh e 77,5 kWh, le due varianti offrono un’autonomia di guida in modalità elettrica pura rispettivamente di 540 km e 660 km.

Posizionato come monovolume medio-grande, lo Xiangjie V8 ha dimensioni della carrozzeria simili allo Zhijie V9 e sarà disponibile sia nella versione con autonomia estesa (EREV) che nella versione elettrica a batteria (BEV). La variante EREV offre un'autonomia massima in modalità elettrica pura di 339 km, mentre il modello BEV offre un'autonomia massima di 830 km. In termini di specifiche, il nuovo veicolo misura 5.335 mm di lunghezza, 2.005 mm di larghezza e 1.805 mm di altezza, con un passo di 3.250 mm e ruote da 19 pollici. La parte posteriore è dotata di luci posteriori a tutta larghezza il cui schema di luce interno riecheggia le luci di marcia diurna sulla fascia anteriore, conferendogli un design esterno distinto e separato dallo Zhijie V9. Per quanto riguarda il propulsore, l’intera gamma Xiangjie V8 è disponibile in layout a motore singolo e doppio, con specifiche del motore corrispondenti sia per le varianti EREV che BEV. La versione EREV è dotata di un range extender da 1.5T, dove il motore produce una potenza massima di 118 kW. Per entrambi i modelli a motore singolo EREV e BEV, il motore eroga una potenza di picco di 227 kW. Le versioni a doppio motore presentano un motore anteriore da 160 kW e un motore posteriore da 227 kW. La gamma EREV offre due opzioni di pacco batterie: 56 kWh e 75,4 kWh, corrispondenti a autonomie elettriche pure di 275 km, 260 km e 339 km rispettivamente. La variante BEV è dotata di un pacco batterie da 120 kWh, che offre autonomie in modalità elettrica pura di 775 km e 830 km.

La BYD Da Han inizierà le prevendite al Motor Show di Chengdu 2026, che aprirà il 21 agosto. Il modello è disponibile sia in versione elettrica pura che ibrida plug-in, e la versione elettrica pura offre un'autonomia CLTC massima di 1.008 km. All'esterno, la parte anteriore presenta una barra luminosa integrata a tutta larghezza abbinata allo stile a base di baffo di drago, conferendo all'auto un forte riconoscimento visivo. Nella parte posteriore, adotta un gruppo ottico posteriore di tipo passante. La camera luminosa interna è progettata in uno stile simile ai nodi cinesi, creando un'eco visiva con la parte anteriore. In termini di dimensioni, il veicolo misura 5.256 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e 1.510 mm di altezza, con un passo di 3.130 mm. Offrirà anche opzioni per ruote da 20 e 21 pollici. I cerchi da 21 pollici possono essere opzionalmente dotati di coprimozzi flottanti per migliorare la sensazione premium. Per quanto riguarda il propulsore, la versione ibrida plug-in è dotata di un motore 1.5T più un motore elettrico. Il motore ha una potenza massima di 115 kW e il motore eroga una potenza di picco di 200 kW. Viene fornita con un pacco batterie da 54.489 kWh e ha un'autonomia in modalità elettrica pura WLTC di 370 km. La versione puramente elettrica è disponibile nelle varianti a trazione posteriore e integrale. Il modello a trazione posteriore ha un motore con potenza massima di 370 kW. Nella versione a trazione integrale i motori anteriore e posteriore hanno una potenza di picco rispettivamente di 200 kW e 370 kW. Accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 270 km/h.

Koenigsegg ha svelato le immagini ufficiali della CCGT1. Costruito sulla piattaforma della Koenigsegg CC850, il nuovo modello rende omaggio all'auto da corsa di classe CCGT GT1 che il marchio lanciò al Motor Show di Ginevra del 2007. L'auto da corsa CCGT originale ha dimostrato una competitività formidabile durante i test, ma non è mai arrivata sul circuito a causa delle revisioni dei regolamenti di gara. Sfruttando la tecnologia moderna, Koenigsegg mira a trasformare la CCGT1 nella prima hypercar di classe GT1 omologata per strada al mondo. Il nuovo modello sarà dotato di un motore V8 da 5,0 litri, capace di una potenza massima di 1.600 cavalli quando funziona con carburante E85. Sul fronte del propulsore, la CCGT1 adotta il motore biturbo in alluminio V8 da 5,0 litri sviluppato internamente da Koenigsegg, caratterizzato da un albero motore a pianta piatta, doppi alberi a camme in testa e lubrificazione a carter secco. Il motore ha un rapporto di compressione di 9,0:1, un alesaggio di 92 mm e una corsa di 95,25 mm ed è dotato di sensori di pressione dei singoli cilindri e turbocompressori con cuscinetti a sfera in ceramica. Questo motore eroga una potenza massima di 1.280 cavalli con benzina normale; quando alimentato con carburante E85, raggiunge una potenza massima di 1.600 cavalli e una coppia massima di 1.500 N·m. Abbinato al motore è una trasmissione LST a 9 velocità, integrata con un meccanismo di cambio sequenziale KSS, un differenziale elettronico KED e altre configurazioni, con leve del cambio di serie su tutta la gamma.

Sono trapelati nuovi schizzi di design della prossima variante speciale Chery QQ3 EV. Il modello dovrebbe fare il suo debutto al Motor Show di Chengdu, posizionato come un'edizione speciale premium più raffinata. Adottando la filosofia del design Neo Retro, reinterpreta i classici elementi stilistici retrò con un approccio moderno. Gli interni della nuova variante presenteranno esclusive texture in pelle e finiture decorative, insieme a combinazioni di colori su misura. Chery QQ3 EV è dotato dell'AI Lingxi Smart Cockpit, caratterizzato da un touchscreen centrale da 15,6 pollici 2,5K alimentato da un chip Qualcomm Snapdragon 8155. Integrato con l'assistente intelligente Carmind, supporta funzioni interattive tra cui la conversazione vocale naturale con intelligenza artificiale, la generazione di immagini AI e il controllo intelligente del veicolo. Offre anche la connettività smartphone tramite CarPlay, HiCar e CarLink. Sul fronte del propulsore, la Chery QQ3 EV adotta un sistema elettrico puro a trazione posteriore montato posteriormente. Il motore è disponibile in due versioni di tuning, con potenza massima di 58 kW e 90 kW e coppia di picco rispettivamente di 90 N·m e 115 N·m. Viene fornito di serie con la batteria Rhino con capacità di 29,48 kWh e 41,28 kWh, che offre un'autonomia elettrica pura classificata CLTC di 310 km e 420 km. La ricarica rapida dal 30% all’80% dello stato di carica non richiede più di 16,5 minuti e il veicolo supporta anche una funzione di scarica esterna da veicolo a carico (V2L) da 6,6 kW. Inoltre, il modello è dotato di sospensioni posteriori indipendenti multi-link e ha un raggio di sterzata minimo di 5,2 metri.

Essendo il primo modello monovolume del marchio, è vicino allo Zhijie V9 in termini di dimensioni complessive e offre due opzioni di propulsione: range esteso ed elettrico puro. Sul profilo laterale, il veicolo presenta una linea del tetto quasi piatta, abbinata a strisce di finitura cromate lungo i bordi dei finestrini e il bordo inferiore delle porte, creando un buon senso di stratificazione visiva. Nella parte posteriore adotta un gruppo ottico a tutta larghezza, con il logo inglese del marchio Xiangjie posizionato sopra. In termini di dimensioni, la sua lunghezza, larghezza e altezza sono rispettivamente 5335/2005/1805 mm, con un passo di 3250 mm. È posizionato come monovolume medio-grande. Anche per gli interni, il veicolo segue il linguaggio di design della famiglia Xiangjie, con una configurazione integrata a triplo schermo abbinata a un volante multifunzione a tre razze, che offre una forte riconoscibilità. Sul fronte del propulsore, lo Xiangjie V8 è disponibile nelle versioni elettrica pura e con autonomia estesa. La variante con autonomia estesa è dotata di un motore 1.5T con una potenza massima di 118 kW ed è disponibile in configurazioni a motore singolo e doppio. La versione a motore singolo ha una potenza di picco di 227 kW, mentre la versione a doppio motore fornisce una potenza massima di 160 kW per il motore anteriore e 227 kW per quello posteriore. La versione con autonomia estesa è dotata di due specifiche di batteria da 56 kWh e 75,4 kWh, corrispondenti a autonomie di guida in modalità elettrica pura rispettivamente di 275 km, 260 km e 339 km. La versione elettrica pura sarà offerta anche nelle varianti monomotore e bimotore, con la stessa potenza di picco del motore della versione con autonomia estesa.

Mitsubishi Motors ha rilasciato le immagini ufficiali dell'ASX VR-e, un nuovo SUV compatto 100% elettrico. La Mitsubishi ASX VR-e misura 4.315 mm di lunghezza, 1.885 mm di larghezza e 1.535 mm di altezza, con un passo di 2.800 mm, collocandosi per dimensioni nel segmento dei SUV compatti. È dotato di maniglie delle porte nascoste e cerchioni a bassa resistenza, che differiscono nel design da quelli montati sul Foxtron Bria. All'interno dell'abitacolo, la Mitsubishi ASX VR-e è dotata di un quadro strumenti completamente digitale da 9,2 pollici e di un display touchscreen centrale da 15,6 pollici. La forma complessiva e la disposizione della console centrale sono identiche a quelle del Foxtron Bria, con solo piccoli aggiustamenti ai materiali e ai dettagli delle finiture interne. In termini di propulsione, la variante a trazione posteriore adotta un motore elettrico montato posteriormente con una potenza massima di 232 cavalli e una coppia massima di 350 N·m, accelerando da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. Il pacco batterie al litio ferro fosfato (LFP) da 57,7 kWh offre un’autonomia di guida NEDC di 516 km. La variante a trazione integrale e doppio motore ha una potenza massima combinata di 407 cavalli e una coppia massima di 700 Nm, completando lo sprint da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. Con la stessa capacità della batteria della versione RWD, raggiunge un'autonomia NEDC di 466 km. Entrambe le varianti supportano la ricarica rapida CC da 134 kW, con un tempo di ricarica del 10–80% inferiore a 30 minuti.

L'Xpeng G9L inizierà le prevendite l'11 agosto. Posizionato come un grande SUV a cinque posti di punta, si unisce all'Xpeng GX a sei posti per formare la gamma di modelli di punta di Xpeng. Un SUV di medie e grandi dimensioni nella fascia di prezzo di 300.000 yuan, il nuovo modello sarà offerto sia con opzioni di propulsione elettrica a batteria (BEV) che con autonomia estesa (EREV). L’intera gamma è dotata di serie della tecnologia di ricarica ultraveloce da 800 V, che può aggiungere 450 km di autonomia CLTC in soli 9 minuti di ricarica. In termini di dimensioni della carrozzeria, il nuovo modello misura 5.120 mm di lunghezza, 1.999 mm di larghezza e 1.782 mm di altezza, con un passo di 3.100 mm. È dotato di porte a chiusura ammortizzata motorizzate e pneumatici sfalsati ultra larghi da 22 pollici. Nella parte posteriore, presenta uno spoiler sul tetto, una luce di stop montata in alto e luci posteriori a tutta larghezza che rispecchiano il design del gruppo ottico. La parte posteriore prevede anche un alloggiamento targa incassato e un paraurti posteriore bicolore. Entrambe le varianti BEV ed EREV sono disponibili nelle configurazioni a due ruote motrici (2WD) e quattro ruote motrici (4WD), con un telaio intelligente di punta montato di serie su tutta la gamma. La versione BEV offre due opzioni di batteria: litio ferro fosfato (LFP) e litio ternario (NCM), con sei valori di autonomia elettrica pura CLTC: 672 km, 702 km, 725 km, 755 km, 775 km e 805 km. Il modello BEV 2WD è dotato di un singolo motore da 270 kW, mentre il modello BEV 4WD adotta una configurazione a doppio motore composta da un motore anteriore da 160 kW e un motore posteriore da 270 kW.

La Volkswagen ID. ERA 5S inizierà le prevendite l'11 agosto. È la prima berlina ibrida plug-in di medie dimensioni del marchio dotata della funzionalità urbana NOA (Navigate on Autopilot). In termini di design esterno, il nuovo modello presenta una barra di luci diurne a tutta larghezza sulla fascia anteriore, con un logo centrale del marchio illuminato. Il gruppo ottico diviso è perfettamente integrato con il paraurti anteriore. Il veicolo adotta un'elegante silhouette da coupé. Dimensionalmente misura 4.836 mm di lunghezza, 1.880 mm di larghezza e 1.505 mm di altezza, con un passo di 2.766 mm. Viene fornito con maniglie delle porte semi-incasso e grandi cerchi in lega a razze multiple. La parte posteriore è dotata di luci posteriori a tutta larghezza che riprendono lo stile anteriore, abbinate a un luminoso emblema del marchio. Per un'assistenza alla guida intelligente, la berlina è dotata di un sistema di assistenza alla guida intelligente di alto livello, che supporta la NOA autostradale, la NOA urbana, il parcheggio automatico, il parcheggiatore, il parcheggio remoto e la funzione di tracciamento inverso. È la prima berlina Volkswagen a livello globale con funzionalità NOA urbana. Sul fronte del propulsore, l’auto funziona con un sistema ibrido plug-in che combina un motore da 1,5 litri e un motore elettrico. Il motore eroga una potenza massima di 80 kW, mentre il motore elettrico raggiunge una potenza di picco di 130 kW. Vanta un’autonomia elettrica pura classificata WLTC di 120 km, un’autonomia combinata di oltre 2.000 km e un consumo di carburante a batteria scarica di 2,82 litri per 100 km.

Trapelate foto spia della Volkswagen Tiguan R. Il nuovo modello della nuova Volkswagen Tiguan R dovrebbe fare il suo debutto ufficiale entro quest'anno. In termini di design esterno, la Volkswagen Tiguan R ha molte nuove funzionalità, tra cui un paraurti anteriore aggressivo, prese d'aria di raffreddamento più grandi, terminali di scarico quadrupli e uno stemma R sul lato dei fari. Sia la Tiguan che la Golf sono costruite sulla piattaforma MQB. Si prevede che il nuovo modello adotterà direttamente il propulsore della Golf R, presentando al contempo una carrozzeria da SUV più alta con un bagagliaio più grande per ospitare più bagagli. Sul fronte dei propulsori, è opinione diffusa che la Volkswagen trapianterà il motore a quattro cilindri turbocompresso 2.0T EA888 della Golf R nella Tiguan R. Si prevede che l'unità erogherà 333 cavalli, abbinato a una trasmissione a doppia frizione DSG a sette velocità e al sistema di trazione integrale 4Motion. Nel frattempo, si prevede che anche il differenziale Torque Vectoring sull’asse posteriore montato sulla Golf R verrà trasferito sulla Tiguan R.

Il Dongfeng Aeolus L8+ ha fatto il suo debutto in produzione. Posizionato come SUV compatto, il nuovo modello è dotato di un propulsore ibrido plug-in. I funzionari hanno affermato che il veicolo si concentrerà sulla guida intelligente di alto livello, con hardware ulteriormente aggiornato per sistemi avanzati di assistenza alla guida. In termini di design esterno, il nuovo modello mantiene in gran parte lo stile dell’attuale Aeolus L8 e sarà disponibile con verniciatura Star Rose Pink. La fascia anteriore presenta un gruppo ottico passante a tutta larghezza, con il logo del marchio illuminato nella parte inferiore. I gruppi ottici su entrambi i lati e la griglia di aspirazione dell'aria formano un caratteristico profilo a "bocca larga". Inoltre, il veicolo sarà dotato di lidar. Le telecamere di percezione sono montate sui parafanghi laterali e adotta le tradizionali maniglie delle porte meccaniche. Per quanto riguarda le dimensioni della carrozzeria, l'Aeolus L8+ misura 4.762 mm di lunghezza, 1.910 mm di larghezza e 1.686 mm di altezza, con un passo di 2.825 mm. Sul fronte del propulsore, il Dongfeng Aeolus L8+ è alimentato da un sistema ibrido plug-in composto da un motore da 1,5 T e un motore elettrico, con un’autonomia prevista in modalità elettrica pura fino a 220 km.

Durante i test sono stati avvistati prototipi stradali della nuovissima berlina Audi S6 e Avant. Entrambi i modelli di prova hanno perso quasi tutto il loro camuffamento, con solo il distintivo S6 sulla parte posteriore dell'Avant coperto da nastro adesivo, a segnalare che la presentazione ufficiale del nuovo modello è imminente. Due dettagli esterni confermano direttamente la configurazione del propulsore dell'auto. Una porta di ricarica dedicata è stata aggiunta al passaruota posteriore del lato conducente e un adesivo giallo di avvertenza del sistema ad alta tensione è affisso nell'angolo in alto a sinistra del lunotto posteriore, verificando che il nuovo modello sarà dotato di un propulsore ibrido plug-in. Questo sarà il primo modello Audi con targa S ad adottare la tecnologia ibrida plug-in; prima di questo, il primo modello ad alte prestazioni ibrido plug-in sotto Audi Sport era la RS5. Audi non ha ancora rilasciato specifiche di potenza dettagliate ufficiali. Per riferimento, l'attuale S5 è alimentata da un motore V6 3.0T a benzina pura, che eroga una potenza massima di 362 CV e una coppia massima di 550 N·m. Il sistema ibrido plug-in RS5 con specifiche superiori abbina un motore V6 da 2,9 T con un motore elettrico, producendo una potenza massima combinata di 630 CV e una coppia massima di 825 Nm. Si prevede che la produzione combinata del nuovissimo S6 PHEV rientrerà tra queste due cifre. L’Audi S6 e-tron completamente elettrica attualmente in vendita eroga una potenza combinata di 496 CV dalla sua configurazione a doppio motore, che sale a 543 CV quando viene attivato il launch control. All’interno della stessa gamma di modelli S6, non si prevede che il livello di prestazioni della nuova S6 ibrida plug-in crei un divario sostanziale con la S6 e-tron completamente elettrica.

Dongfeng Aeolus ha rilasciato ufficialmente le immagini ufficiali dell'Aeolus L8+. Si prevede che il nuovo modello sarà posizionato come SUV compatto dotato di un propulsore ibrido plug-in. Il marchio aveva precedentemente affermato che il Dongfeng Aeolus L8Y presenterà “la cabina più confortevole del suo segmento”, con qualità della cabina ed esperienza di guida completamente migliorate. L'L8+ si concentrerà sulla guida intelligente di alto livello con hardware ADAS migliorato, mentre l'Aeolus L9 è posizionato come SUV familiare a 7 posti di dimensioni medio-grandi. In termini di design esterno, il nuovo modello mantiene in gran parte lo stile dell’attuale Aeolus L8. La fascia anteriore è dotata di un gruppo ottico passante, abbinato al logo del marchio illuminato in basso. Il veicolo sarà dotato anche di lidar. Per quanto riguarda le dimensioni della carrozzeria, facendo riferimento all'attuale Aeolus L8, misura 4.762 mm di lunghezza, 1.910 mm di larghezza e 1.677 mm di altezza, con un passo di 2.825 mm. Sul fronte del powertrain, anch'esso basato sull'attuale Aeolus L8 come riferimento, il veicolo adotta un sistema ibrido plug-in composto da un motore da 1,5 T e un motore elettrico, erogando una potenza totale del sistema di 265 kW. Sono disponibili tre opzioni di pacco batteria: 18,1 kWh, 27 kWh e 30,3 kWh, con autonomie elettriche pure classificate CLTC rispettivamente di 112 km, 160 km e 185 km.

Sono state rivelate le foto spia della nuovissima Porsche Cayenne Coupe Turbo GT completamente elettrica. La Porsche Cayenne completamente elettrica ha fatto il suo debutto alla fine dello scorso anno ed è prevista per la sua anteprima pubblica al Salone dell'Auto di Pechino questo aprile. Il modello appena esposto è la variante ad alte prestazioni, che fornirà una sbalorditiva potenza di picco di 1.156 CV (850 kW). Costruito sulla piattaforma PPE, il nuovo veicolo adotta un'architettura a 800V. Sul profilo laterale, le differenze più notevoli sono i freni a disco ventilati e le pinze freno di grandi dimensioni montate sul nuovo modello. Nella parte posteriore, la novità più evidente è il grande spoiler posteriore. Il paraurti posteriore sembra essere coerente con quello del modello attuale, mentre la sezione superiore conserva il caratteristico design del fanale posteriore a tutta larghezza. In termini di prestazioni, questa variante ad alte prestazioni eroga una potenza massima di 1.156 CV (850 kW) e una coppia massima di 1.498 N·m, un sostanziale aggiornamento di potenza rispetto al modello standard. Accelera da 0 a 100 km/h in meno di 2,4 secondi, con una velocità massima di 261 km/h.

Il 30 luglio, BYD ha rilasciato ufficialmente maggiori dettagli sulla Dahan, la sua berlina di punta della serie Dynasty 9. Il veicolo misura 5.256 mm di lunghezza con un passo di 3.130 mm ed è offerto sia con propulsori ibridi plug-in che elettrici a batteria. La versione elettrica pura raggiunge un'autonomia massima CLTC di 1.008 km. La sua variante a trazione integrale scatta da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 270 km/h. La BYD Dahan farà il suo debutto pubblico al Motor Show di Chengdu in agosto. Per quanto riguarda il design esterno, la fascia anteriore riprende il linguaggio di design "Dragon Face" caratteristico della famiglia Dynasty. Il gruppo ottico passante integrato abbinato agli elementi stilistici dei baffi di drago conferisce al modello una forte riconoscibilità visiva. Il paraurti inferiore riprende la forma delle luci di marcia diurna ed è dotato di una griglia attiva, con prese d'aria su entrambi i lati. Le specifiche del gruppo propulsore sono le seguenti: La versione ibrida plug-in combina un motore turbo da 1,5 litri con un motore elettrico. Il motore ha una potenza massima di 115 kW, mentre il motore elettrico eroga una potenza di picco di 200 kW. Dotata di una batteria di trazione da 54.489 kWh, offre un'autonomia in modalità elettrica pura WLTC di 370 km. La variante elettrica a batteria è disponibile nelle configurazioni a trazione posteriore e integrale. Il modello a trazione posteriore è dotato di un unico motore con una potenza di picco di 370 kW. La versione a trazione integrale adotta uno schema a doppio motore, con i motori anteriore e posteriore che producono rispettivamente una potenza massima di 200 kW e 370 kW. Accelera da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 270 km/h.