Durante i test sono stati avvistati prototipi stradali della nuovissima berlina Audi S6 e Avant. Entrambi i modelli di prova hanno perso quasi tutto il loro camuffamento, con solo il distintivo S6 sulla parte posteriore dell'Avant coperto da nastro adesivo, a segnalare che la presentazione ufficiale del nuovo modello è imminente.
Due dettagli esterni confermano direttamente la configurazione del propulsore dell'auto. Una porta di ricarica dedicata è stata aggiunta al passaruota posteriore del lato conducente e un adesivo giallo di avvertenza del sistema ad alta tensione è affisso nell'angolo in alto a sinistra del lunotto posteriore, verificando che il nuovo modello sarà dotato di un propulsore ibrido plug-in. Questo sarà il primo modello Audi con targa S ad adottare la tecnologia ibrida plug-in; prima di questo, il primo modello ad alte prestazioni ibrido plug-in sotto Audi Sport era la RS5.
Audi non ha ancora rilasciato specifiche di potenza dettagliate ufficiali. Per riferimento, l'attuale S5 è alimentata da un motore V6 3.0T a benzina pura, che eroga una potenza massima di 362 CV e una coppia massima di 550 N·m. Il sistema ibrido plug-in RS5 con specifiche superiori abbina un motore V6 da 2,9 T con un motore elettrico, producendo una potenza massima combinata di 630 CV e una coppia massima di 825 Nm. Si prevede che la produzione combinata del nuovissimo S6 PHEV rientrerà tra queste due cifre.
L’Audi S6 e-tron completamente elettrica attualmente in vendita eroga una potenza combinata di 496 CV dalla sua configurazione a doppio motore, che sale a 543 CV quando viene attivato il launch control. All’interno della stessa gamma di modelli S6, non si prevede che il livello di prestazioni della nuova S6 ibrida plug-in crei un divario sostanziale con la S6 e-tron completamente elettrica.