Haberler

Yeni model resmi olarak orta ve büyük boy amiral gemisi akıllı hibrit SUV olarak konumlanıyor. Standart Xingyue L'den daha büyük olan bu araç, 5 kapılı, 5 koltuklu bir düzene sahiptir. Yan profile bakıldığında araç, fabrikada takılan tavan rayları ve geleneksel kapı kolları ile sakin ve heybetli bir duruşa sahip. Krom kaplama, pencere kenarlarının, yan aynaların alt tarafının ve yan eteklerin çerçevesini çizerek tasarıma derinlik ve birinci sınıf bir his katıyor. Xingyue L Plus, uzunluk, genişlik ve yükseklik olarak 4955 x 1960 x 1769 mm ölçülerinde ve 2900 mm dingil mesafesiyle orta boy SUV segmentine yerleştiriliyor. Prestij hissi veren "tabak" tarzı jantlar da dahil olmak üzere birçok tasarım seçeneğine sahip 20 veya 21 inç jantlar üzerinde hareket edecek. Güç aktarma sistemi cephesinde, Xingyue L Plus hem saf benzinli hem de hibrit versiyonlarla geliyor. Benzinli versiyon, 213 kW üreten, 210 km/saat azami hıza ve 7,97–8,15 L/100 km yakıt tüketimine sahip 2,0T motorla çalıştırılmaktadır. Hibrit versiyon, 2.0T hibride özel motoru 3DHT hibride özel şanzımanla eşleştiriyor; Motor 160 kW güç üretiyor ve 190 km/saat azami hıza ulaşıyor; düşük yakıt tüketimi ise ana avantajı olarak öne çıkıyor.

BMW i7 M'yi temel alan yeni model, zarif tasarıma ve sürüş konforuna daha fazla odaklanıyor ve 2027 yılının ortalarında piyasaya sürülmesi planlanıyor. Casus fotoğraflardaki test aracı tamamen kamuflaj çıkartmalarıyla kaplanmış durumda. Genel ön uç stili standart BMW i7 ile tutarlı kalarak bölünmüş farlar, ince gündüz farları ve büyük boy çift böbrek ızgarası gibi tüm ikonik tasarım özelliklerini koruyor. Öne çıkan şey, BMW i7 ALPINA 70 xDrive'daki LED gündüz farlarının normal modellerdeki beyaz ünitelerin aksine amber renkte kaplanmış olmasıdır. Bu kehribar rengi aydınlatma tasarımı öğesi, BMW M Concept yeni nesil gösteri otomobiliyle birlikte görücüye çıktı ve yeni modelin, BMW'nin yakında çıkacak yeni dönem araçlarının tasarım dilini aktif olarak içerdiğinin sinyalini verdi. Güç aktarma organları cephesinde ise yeni otomobilin resmi performans rakamları henüz açıklanmadı. Referans olarak, Çin pazarındaki BMW i7 M70L, çift motorlu bir xDrive sistemine sahiptir: ön motor maksimum 190 kW çıkış üretir ve arka motor 355 kW olup, 545 kW'lık birleşik sistem gücü ve 1.100 N·m azami tork sağlar. 101,7 kWh'lik bir pil paketiyle eşleştirilmiş olup, 610 km'lik CLTC saf elektrik menzili sağlar.

Volkswagen ID.Tiguan'ın yeni casus fotoğrafları bir kez daha ortaya çıktı. Yeni model MEB+ platformu üzerine inşa edilecek ve Volkswagen ID.4'ün halefi olarak hizmet verecek. Casus çekimlerde görüldüğü üzere yeni model, Volkswagen'in akülü elektrikli araçlara yönelik yepyeni tasarım dilini benimseyecek. Kapalı ızgaranın üzerinde tam genişlikte bir ışık şeridi uzanıyor ve ışıklı bir marka logosunun da takılması bekleniyor. Yan farların şekli ve A sütunu çeyrek camları FAW-Volkswagen ID'yi anımsatıyor. AURA T6 Çin'de satıldı. Bununla birlikte, ID.Tiguan'ın ön alt tamponu üç bölümlü bir tasarıma sahiptir ve görsel ağırlık merkezini alçaltmak için her iki taraftaki sis farı alanlarındaki dikey stil elemanları bulunmaktadır. Yan profilde geleneksel kapı kolları korunuyor. Önceki raporlara göre, yeni model aynı zamanda yepyeni bir gösterge paneli ve güncellenmiş bir bilgi-eğlence arayüzü de dahil olmak üzere büyük bir iç mekan yükseltmesine de sahip olacak. Büyük olasılıkla yeniden tasarlanmış bir direksiyon simidi ve daha kaliteli iç kaplama malzemeleriyle gelecek. Güç aktarma organları tarafında, Kuzey Amerika pazarına yönelik model, 183 kW'a kadar maksimum şarj gücüne sahip 58 kWh veya 79 kWh pil paketiyle sunulacak. Yükseltilmiş elektrik motorlarıyla eşleştirildiğinde hem performans hem de verimlilikte iyileşmeler görülecektir.

Yeni model, 2026 Chengdu Otomobil Fuarı'nda dünya çapında görücüye çıkacak. BYD'nin Ocean Network'ün amiral gemisi SUV'si olarak konumlandırılan bu araç, hem plug-in hibrit (PHEV) hem de tamamen elektrikli (BEV) aktarma organı çeşitleriyle sunuluyor. Tamamen elektrikli versiyon, 900 km'ye kadar maksimum CLTC seyir menzili sunuyor. Sea Lion 08, yarı gömme kapı kollarıyla eşleştirilmiş, önden arkaya doğru uzanan akıcı bir bel çizgisine sahip pürüzsüz, yuvarlak yan çizgilere sahiptir. Arka kısım, ön taraftaki gündüz yanan farların tasarımını yansıtan tam genişlikte bir arka lamba tertibatıyla donatılmıştır. Boyut olarak bakıldığında yeni araç, 5115 mm uzunluğunda, 1999 mm genişliğinde ve 1800 mm yüksekliğinde ve 3030 mm dingil mesafesine sahip. Tamamen elektrikli seri üç güç aktarma organı konfigürasyonuyla birlikte geliyor: iki tek motorlu versiyon ve bir çift motorlu versiyon. Tek motorlu modeller sırasıyla 320 kW ve 370 kW maksimum güç çıkışı sağlarken, çift motorlu model ön motor için 215 kW ve arka motor için 370 kW tepe güce sahiptir. Tamamı elektrikli modellerde sırasıyla 710 km, 800 km ve 900 km CLTC menzilini destekleyen 92.093 kWh ve 115.072 kWh kapasiteli iki batarya seçeneği sunuluyor.

Yeni Tank 300'deki en dikkat çekici güncellemeler arasında plug-in hibrit varyantlar için Tank 300L'nin piyasaya sürülmesi ve Hi4-Z hibrit sisteminin eklenmesi yer alıyor. Araçta 553 tam araç yükseltmesi ve 260 mm daha uzun dingil mesafesi bulunuyor. 4886 mm uzunluğunda, 1984 mm genişliğinde ve 1927 mm yüksekliğinde olup 3010 mm dingil mesafesine sahiptir. 33° ayrılma açısı, 19° kırılma açısı, 235 mm minimum yerden yükseklik ve 800 mm maksimum sudan geçme derinliğine sahiptir. Benzinli, dizel ve plug-in hibrit güç aktarma organlarını kapsayan toplam 5 donanım seviyesi sunulacak. Güç aktarma organları açısından Hi4-T versiyonu, güçlü arazi performansına odaklanan, bagajda düzenlenmiş akü paketiyle, ayrılmamış dört tekerlekten çekiş mimarisiyle donatılmıştır. Toplam maksimum sistem gücü, 105 km'lik WLTC tamamen elektrikli menzil ve 913 km'lik WLTC kombine sürüş menzili ile 310 kW'a ulaşıyor. Hi4-Z modeli, 180 kW'lık bir ön motor ve 200 kW'lık bir arka motorla eşleştirilmiş, 560 kW'lık toplam maksimum sistem gücü sağlayan, ayrılmış bir dört tekerlekten çekiş yapısını benimser. WLTC tamamen elektrikli menzili 200 km, WLTC kombine sürüş menzili ise 1.122 km'ye ulaşıyor.

Beş koltuklu yerleşim planına sahip, tamamen elektrikli orta boy bir SUV olarak konumlandırılan Volkswagen ID. AURA T6, 540 km ve 660 km saf elektrik kilometre performansına sahip iki menzil seçeneğiyle geliyor. CEA Elektrik ve Elektronik (E/E) Mimarisi ve Kuruicheng akıllı sürüş destek sistemi ile donatılmıştır. Dış tasarım açısından yeni model, aracın üç boyutlu profilini güçlendirmek için ön kaputta keskin karakter çizgileri bulunan kapalı bir ızgarayı benimsiyor. Ön kısımda yuvarlatılmış köşeli matris kare farlar, tam genişlikte yıldız halkalı ışık çubuğu ve tavana monte edilmiş bir lidar ünitesi ile aydınlatılmış bir marka logosu bulunur. Yeni araç, yapısal bir "merkezi bilgi işlem + bölgesel kontrol" biçimini benimseyen tamamen yeni CEA E/E Mimarisi üzerine inşa edildi. Araç, yan profil boyunca geçişli bir karakter çizgisi, yarı gömme kapı kolları, parlak siyah tekerlek bombeleri ve akıllı sürüş fonksiyonları için küçük mavi gösterge ışığıyla entegre edilmiş dış yan aynalarla donatılmıştır. Boyutsal olarak 4.811 mm uzunluğunda, 1.879 mm genişliğinde ve 1.648 mm yüksekliğinde olan yeni model, 2.836 mm dingil mesafesine sahip olup, 19 inç ve 20 inç jant seçenekleriyle sunuluyor. Güç aktarma organları için araç, maksimum 170 kW güç çıkışına sahip tek bir elektrik motoru tahrikini benimser. 59,9 kWh ve 77,5 kWh pil paketleriyle eşleştirilen iki model, sırasıyla 540 km ve 660 km'lik saf elektrikli sürüş menzili sunuyor.

Orta-büyük MPV olarak konumlandırılan Xiangjie V8, Zhijie V9'a benzer gövde boyutlarına sahip ve hem menzili genişletilmiş (EREV) hem de akülü elektrikli (BEV) versiyonlarda mevcut olacak. EREV modeli maksimum 339 km saf elektrik menzili sunarken, BEV modeli maksimum 830 km sürüş menzili sunuyor. Teknik özellikler açısından yeni araç, 5.335 mm uzunluğa, 2.005 mm genişliğe ve 1.805 mm yüksekliğe, 3.250 mm dingil mesafesine ve 19 inç tekerleklere sahip. Arka kısımda, iç ışık düzeni ön fasyadaki gündüz yanan farları hatırlatan tam genişlikte arka lambalar bulunuyor ve bu da ona Zhijie V9'dan ayrı, farklı bir dış tasarım kazandırıyor. Güç aktarma organları tarafında, Xiangjie V8 serisinin tamamı, hem EREV hem de BEV varyantları için eşleşen motor özellikleriyle birlikte tek motorlu ve çift motorlu düzenlerde gelir. EREV versiyonu, motorun maksimum 118 kW güç ürettiği 1,5T menzil genişleticiyle donatılmıştır. Hem EREV hem de BEV tek motorlu modellerde motor 227 kW'lık bir tepe çıkışı sağlar. Çift motorlu versiyonlarda 160 kW'lık bir ön motor ve 227 kW'lık bir arka motor bulunur. EREV serisi iki pil paketi seçeneği sunuyor: 56 kWh ve 75,4 kWh, bu da sırasıyla 275 km, 260 km ve 339 km saf elektrik menziline karşılık geliyor. BEV modeli, 775 km ve 830 km'lik saf elektrik menzili sağlayan 120 kWh'lik bir pil paketiyle donatılmıştır.

BYD Da Han, 21 Ağustos'ta açılacak 2026 Chengdu Otomobil Fuarı'nda ön satışlara başlayacak. Model hem saf elektrikli hem de plug-in hibrit seçeneklerle geliyor ve saf elektrikli versiyon, maksimum 1008 km CLTC menzili sunuyor. Dış tarafta, ön yüzde, araca güçlü bir görsel tanınma sağlayan, ejderha bıyık stiliyle eşleştirilmiş tam genişlikte entegre bir ışık çubuğu bulunur. Arkada, geçiş tipi bir arka lamba düzeneği benimsenmiştir. İç ışık odası, Çin düğümlerine benzer bir tarzda tasarlanmış olup, ön uçla görsel bir yankı yaratmaktadır. Boyut olarak bakıldığında araç 5256 mm uzunluğunda, 1999 mm genişliğinde ve 1510 mm yüksekliğinde olup dingil mesafesi 3130 mm'dir. Ayrıca 20 inç ve 21 inç jant seçenekleri de sunacak. 21 inç jantlar, premium hissi artırmak için isteğe bağlı olarak hareketli jant orta kapakları ile donatılabilir. Güç aktarma organları için, plug-in hibrit versiyon 1,5T motor artı bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Motorun maksimum gücü 115 kW'tır ve motor 200 kW'lık maksimum güç sağlar. 54.489 kWh'lik bir pil paketiyle birlikte gelir ve 370 km'lik WLTC saf elektrik menziline sahiptir. Saf elektrikli versiyon, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda mevcuttur. Arkadan itişli modelde 370 kW maksimum güce sahip bir motor bulunmaktadır. Dört tekerlekten çekişli versiyon için ön ve arka motorların tepe gücü sırasıyla 200 kW ve 370 kW'tır. 0'dan 100 km/saat hıza 3,8 saniyede ulaşıyor ve 270 km/saat azami hıza ulaşıyor.

Koenigsegg, CCGT1'in resmi görsellerini yayınladı. Koenigsegg CC850 platformu üzerine inşa edilen yeni model, markanın 2007 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıttığı CCGT GT1 sınıfı yarış otomobiline saygı duruşunda bulunuyor. Orijinal CCGT yarış arabası, testler sırasında müthiş bir rekabet gücü sağladı ancak yarış kurallarındaki revizyonlar nedeniyle asla piste çıkamadı. Modern teknolojiden yararlanan Koenigsegg, CCGT1'i dünyanın yollarda kullanıma uygun ilk GT1 sınıfı hiper otomobili haline getirmeyi hedefliyor. Yeni model, E85 yakıtıyla çalışırken maksimum 1.600 beygir gücü üretebilen 5.0 litrelik V8 motorla donatılacak. Güç aktarma sistemi cephesinde CCGT1, Koenigsegg'in kendi geliştirdiği 5,0 litrelik V8 alüminyum çift turboşarjlı motorunu kullanıyor; düz düzlemli krank mili, üstten çift eksantrik mili ve kuru karterli yağlama özelliğine sahip. Motor, 9,0:1 sıkıştırma oranına, 92 mm iç çapa ve 95,25 mm stroka sahiptir ve ayrı silindir basınç sensörleri ve seramik bilyalı yataklı turboşarjlarla donatılmıştır. Bu motor, normal benzinle maksimum 1.280 beygir gücü çıkışı sağlıyor; E85 yakıtla çalıştırıldığında 1.600 beygir gücünde maksimum çıkışa ve 1.500 N·m maksimum torka ulaşır. Motorla eşleştirilmiş, KSS sıralı vites değiştirme mekanizması, KED elektronik diferansiyel ve diğer konfigürasyonlarla entegre edilmiş 9 vitesli bir LST şanzımandır ve tüm seri boyunca direksiyondan kumandalı vites değiştiriciler standarttır.

Yaklaşan Chery QQ3 EV özel versiyonunun yeni tasarım çizimleri sızdırıldı. Modelin, daha rafine bir premium özel versiyon olarak konumlandırılarak Chengdu Otomobil Fuarı'nda ilk kez tanıtılması planlanıyor. Neo Retro tasarım felsefesini benimseyen klasik retro stil unsurlarını modern bir yaklaşımla yeniden yorumluyor. Yeni modelin iç mekanında özel deri dokular ve dekoratif kaplamaların yanı sıra özel renk şemaları da yer alacak. Chery QQ3 EV, Qualcomm Snapdragon 8155 yongasıyla desteklenen 15,6 inç 2,5K merkezi dokunmatik ekranla desteklenen AI Lingxi Akıllı Kokpit ile donatılmıştır. Carmind akıllı asistanıyla entegre olarak doğal yapay zeka sesli konuşma, yapay zeka görüntü oluşturma ve akıllı araç kontrolü gibi etkileşimli işlevleri destekler. Ayrıca CarPlay, HiCar ve CarLink aracılığıyla akıllı telefon bağlantısı da sunuyor. Güç aktarma sistemi ön tarafında Chery QQ3 EV, arkaya monteli, arkadan çekişli saf elektrik sistemini benimsiyor. Motorun maksimum gücü 58kW ve 90kW ve tepe torku sırasıyla 90N·m ve 115N·m olan iki ayar versiyonu mevcuttur. 29,48kWh ve 41,28kWh kapasitelerdeki Rhino Battery ile standart olarak geliyor ve CLTC dereceli 310 km ve 420 km'lik saf elektrikli menzil sunuyor. %30'dan %80'e hızlı şarj durumu 16,5 dakikadan fazla sürmez ve araç ayrıca 6,6 kW'lık araçtan yüke (V2L) harici deşarj işlevini de destekler. Ayrıca model, çok bağlantılı bağımsız arka süspansiyonla donatılmıştır ve minimum dönüş yarıçapı 5,2 metredir.

Markanın ilk MPV modeli olan bu model, genel boyutlar açısından Zhijie V9'a yakındır ve iki aktarma organı seçeneği sunar: menzili artırılmış ve saf elektrikli. Yan profilde araç, pencere kenarları ve kapıların alt kenarı boyunca uzanan krom şeritlerle eşleştirilmiş, neredeyse düz bir tavan çizgisine sahiptir ve iyi bir görsel katmanlama duygusu yaratır. Arkada, Xiangjie markasının İngilizce logosunun üstte konumlandırıldığı tam genişlikte bir arka lamba düzeneği benimseniyor. Boyut olarak uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 5335/2005/1805 mm, dingil mesafesi ise 3250 mm'dir. Orta-büyük MPV olarak konumlandırılmıştır. Araç, iç mekanda da Xiangjie'nin aile tasarım dilini takip ediyor; üç kollu çok işlevli direksiyon simidi ile eşleşen entegre üçlü ekran düzeni, güçlü bir tanınabilirlik sağlıyor. Güç aktarma sistemi cephesinde Xiangjie V8'in saf elektrikli ve menzili artırılmış versiyonları mevcut. Ürün gamı ​​genişletilen model, maksimum 118kW güce sahip 1,5T motorla donatılmıştır ve tek motorlu ve çift motorlu konfigürasyonlarla sunulur. Tek motorlu versiyon 227kW'lık bir tepe motor gücüne sahipken, çift motorlu versiyon ön motor için 160kW ve arka motor için 227kW'lık maksimum güç sağlar. Menzil genişletilmiş versiyon, sırasıyla 275km, 260km ve 339km saf elektrikli sürüş menziline karşılık gelen 56kWh ve 75,4kWh'lik iki pil özelliğiyle donatılmıştır. Saf elektrikli versiyon aynı zamanda menzili genişletilmiş versiyonla aynı tepe motor gücüne sahip tek motorlu ve çift motorlu versiyonlarla da sunulacak.

Mitsubishi Motors, yeni tamamen elektrikli kompakt SUV ASX VR-e'nin resmi görsellerini yayınladı. Mitsubishi ASX VR-e, 4.315 mm uzunluk, 1.885 mm genişlik ve 1.535 mm yükseklik, 2.800 mm dingil mesafesi ile kompakt SUV segmentinde yer alıyor. Tasarım açısından Foxtron Bria'ya takılanlardan farklı olan gizli kapı kolları ve düşük sürtünmeli tekerlek jantları içerir. Kabinin içinde Mitsubishi ASX VR-e, 9,2 inçlik tamamen dijital gösterge paneli ve 15,6 inçlik merkezi dokunmatik ekranla donatılmıştır. Orta konsolun genel şekli ve düzeni Foxtron Bria'nınkiyle aynı, yalnızca iç kaplama malzemeleri ve ayrıntılarda yapılan küçük ayarlamalar dışında. Güç aktarma organları açısından, arkadan çekişli model, maksimum 232 beygir gücü çıkışı ve 350 N·m azami torka sahip, 0'dan 100 km/sa hıza 6,8 saniyede hızlanan arkaya monteli bir elektrik motorunu benimser. 57,7 kWh lityum demir fosfat (LFP) pil paketi, NEDC dereceli 516 km'lik sürüş menzili sağlar. Çift motorlu dört tekerlekten çekişli model, birleşik maksimum 407 beygir gücü çıkışına ve 700 N·m azami torka sahip olup 0'dan 100 km/saat hıza 3,9 saniyede tamamlanır. RWD versiyonuyla aynı pil kapasitesiyle NEDC dereceli 466 km menzile ulaşıyor. Her iki model de 30 dakikadan kısa sürede %10-80 şarj süresiyle 134 kW DC hızlı şarjı destekler.

Xpeng G9L, 11 Ağustos'ta ön satışlara başlayacak. Beş koltuklu büyük SUV amiral gemisi olarak konumlandırılan araç, Xpeng'in amiral gemisi model serisini oluşturmak üzere altı koltuklu Xpeng GX'e katılıyor. 300.000 yuan fiyat aralığında orta ila büyük bir SUV olan yeni model, hem elektrikli (BEV) hem de menzili genişletilmiş (EREV) aktarma organı seçenekleriyle sunulacak. Tüm ürün yelpazesi standart olarak 800V ultra hızlı şarj teknolojisiyle geliyor ve bu teknoloji yalnızca 9 dakikalık şarjla 450 km CLTC menzili ekleyebiliyor. Gövde boyutları açısından yeni model, 5120 mm uzunluğa, 1999 mm genişliğe ve 1782 mm yüksekliğe ve 3100 mm dingil mesafesine sahip. Elektrikle çalıştırılan, yumuşak kapanan kapılarla ve 22 inçlik ultra geniş kademeli lastiklerle donatılmıştır. Arkada ise tavan spoyleri, yükseğe monte edilmiş stop lambası ve far grubunun tasarımını yansıtan tam genişlikte arka lambalar bulunuyor. Arka uçta ayrıca girintili bir plaka muhafazası ve iki renkli bir arka tampon bulunur. Hem BEV hem de EREV çeşitleri, iki tekerlekten çekişli (2WD) ve dört tekerlekten çekişli (4WD) konfigürasyonlarda mevcuttur ve serinin tamamında standart olarak amiral gemisi akıllı şasi takılmıştır. BEV versiyonu iki pil seçeneği sunar: lityum demir fosfat (LFP) ve üçlü lityum (NCM), altı CLTC saf elektrik menzili derecesine sahiptir: 672km, 702km, 725km, 755km, 775km ve 805km. BEV 2WD modeli 270kW'lık tek bir motorla donatılmıştır; BEV 4WD modeli ise 160kW'lık bir ön motor ve 270kW'lık bir arka motordan oluşan çift motorlu bir kurulumu benimser.

Volkswagen kimliği. ERA 5S, ön satışlarına 11 Ağustos'ta başlayacak. Bu, markanın kentsel NOA (Otomatik Pilotta Gezinme) işleviyle donatılmış ilk orta boy plug-in hibrit sedanı. Dış tasarım açısından yeni model, ön kısımda tam genişlikte gündüz sürüş farı çubuğuna ve aydınlatılmış merkezi marka logosuna sahiptir. Bölünmüş far grubu ön tamponla kusursuz bir şekilde entegre edilmiştir. Araç şık bir coupe siluetini benimsiyor. Boyutsal olarak 4836 mm uzunluğunda, 1880 mm genişliğinde ve 1505 mm yüksekliğinde olup 2766 mm dingil mesafesine sahiptir. Yarı gömme kapı kolları ve çok kollu büyük alaşım jantlarla birlikte gelir. Arka kısım, ön stili yansıtan ve parlak bir marka amblemiyle eşleştirilen tam genişlikte arka lambalarla donatılmıştır. Akıllı sürüş yardımı için sedan, otoyol NOA, şehir içi NOA, otomatik park etme, vale park etme, uzaktan park etme ve geri izleme işlevini destekleyen üst düzey bir akıllı sürücü destek sistemi ile donatılmıştır. Dünya çapında kentsel NOA özelliğine sahip ilk Volkswagen sedandır. Güç aktarma sistemi ön tarafında otomobil, 1,5 L motor ile elektrik motorunu birleştiren plug-in hibrit sistemle çalışıyor. Motor maksimum 80 kW çıkış sağlarken, elektrik motoru 130 kW maksimum güce ulaşıyor. 120 km'lik WLTC dereceli saf elektrikli menzile, 2000 km'nin üzerinde toplam menzile ve 100 km'de 2,82 L'lik pilsiz yakıt tüketimine sahiptir.

Volkswagen Tiguan R'nin Casus Fotoğrafları Sızdırıldı. Yeni Volkswagen Tiguan R'ın yeni modelinin bu yıl içinde resmi olarak tanıtılması bekleniyor. Dış tasarım açısından Volkswagen Tiguan R, agresif bir ön tampon, daha büyük soğutma hava girişleri, dörtlü egzoz uçları ve farların yanında bir R arması gibi birçok yeni özelliğe sahip. Hem Tiguan hem de Golf, MQB platformu üzerine inşa edildi. Yeni modelin, Golf R'nin aktarma organlarını doğrudan benimsemesi ve daha fazla bagaj sığdırmak için daha büyük bir bagaja sahip daha uzun bir SUV gövdesine sahip olması bekleniyor. Güç aktarma organları tarafında, Volkswagen'in 2.0T EA888 turboşarjlı dört silindirli motoru Golf R'den Tiguan R'ye nakledeceğine yaygın olarak inanılıyor. Ünitenin, yedi vitesli DSG çift kavramalı şanzıman ve 4Motion dört tekerlekten çekiş sistemi ile eşleştirilmiş 333 beygir gücü sağlaması bekleniyor. Bu arada, Golf R'de bulunan arka aks tork vektörleme diferansiyelinin de Tiguan R'ye taşınması bekleniyor.

Dongfeng Aeolus L8+ üretim formunda ilk kez sahneye çıktı. Kompakt bir SUV olarak konumlandırılan yeni model, plug-in hibrit güç aktarım mekanizmasıyla donatılıyor. Yetkililer, aracın gelişmiş sürücü destek sistemleri için daha da yükseltilmiş donanımla birlikte üst düzey akıllı sürüşe odaklanacağını belirtti. Dış tasarım açısından yeni model, mevcut Aeolus L8'in stilini büyük ölçüde koruyor ve Yıldız Gül Pembesi rengiyle satışa sunulacak. Ön şerit, altında aydınlatılmış bir marka logosu bulunan, tam genişlikte bir ışık düzeneğine sahiptir. Her iki taraftaki far kümeleri ve hava giriş ızgarası, ayırt edici bir "geniş ağızlı" profil oluşturur. Ayrıca araca lidar takılacak. Algılama kameraları yan çamurluklara monte edilmiştir ve geleneksel mekanik kapı kollarını benimser. Gövde boyutlarına gelince, Aeolus L8+ 4762 mm uzunluğa, 1910 mm genişliğe ve 1686 mm yüksekliğe ve 2825 mm dingil mesafesine sahip. Güç aktarım mekanizması tarafında Dongfeng Aeolus L8+, 220 km'ye kadar saf elektrik menzili beklenen, 1.5T motor ve bir elektrik motorundan oluşan plug-in hibrit sistemle güçlendiriliyor.

Tamamen yeni Audi S6 sedan ve Avant'ın yollarda kullanılan prototipleri test sırasında görüldü. Her iki test aracı da kamuflajlarının neredeyse tamamını kaybetmiş durumda; Avant'ın arka ucundaki S6 arması bantla kapatılmış ve bu da yeni modelin resmi tanıtımının yaklaştığının sinyalini veriyor. İki dış detay doğrudan otomobilin güç aktarım mekanizması kurulumunu doğruluyor. Sürücü tarafındaki arka tekerlek davlumbazına özel bir şarj portu eklendi ve arka camın sol üst köşesine sarı bir yüksek voltaj sistemi uyarı etiketi yapıştırıldı; bu, yeni modelin plug-in hibrit güç aktarım mekanizmasıyla donatılacağını doğruluyor. Bu, Audi'nin plug-in hibrit teknolojisini benimseyen ilk S rozetli modeli olacak; Bundan önce Audi Sport kapsamındaki ilk plug-in hibrit performans modeli RS5'ti. Audi henüz resmi ayrıntılı güç özelliklerini yayınlamadı. Referans olarak, mevcut S5, maksimum 362 hp çıkış ve 550 N·m maksimum tork sağlayan, saf benzinli 3.0T V6 motorla güçlendirilmiştir. Daha yüksek özelliklere sahip RS5 plug-in hibrit sistemi, 2,9 T V6 motoru bir elektrik motoruyla eşleştirerek toplam 630 hp'lik bir maksimum çıkış ve 825 N·m'lik bir tepe torku üretiyor. Yeni S6 PHEV'in toplam üretiminin bu iki rakamın arasında olması bekleniyor. Şu anda satışta olan tamamen elektrikli Audi S6 e-tron, çift motorlu kurulumuyla toplam 496 bg güç üretiyor ve kalkış kontrolü etkinleştirildiğinde bu güç 543 bg'ye çıkıyor. Aynı S6 model serisinde, yeni plug-in hibrit S6'nın performans seviyesinin, tamamen elektrikli S6 e-tron ile önemli bir fark yaratması beklenmiyor.

Dongfeng Aeolus, Aeolus L8+'ın resmi görsellerini resmi olarak yayınladı. Yeni modelin, plug-in hibrit güç aktarım mekanizmasıyla donatılmış kompakt bir SUV olarak konumlandırılması bekleniyor. Marka daha önce Dongfeng Aeolus L8Y'nin tamamen yükseltilmiş kabin kalitesi ve sürüş deneyimiyle "kendi segmentindeki en konforlu kabine" sahip olacağını belirtmişti. L8+, gelişmiş ADAS donanımıyla üst düzey akıllı sürüşe odaklanırken Aeolus L9, orta ila büyük 7 koltuklu aile SUV'si olarak konumlanıyor. Dış tasarım açısından yeni model, mevcut Aeolus L8'in stilini büyük ölçüde koruyor. Ön paneli, altında aydınlatılmış bir marka logosuyla eşleştirilmiş, geçiş tipi bir ışık kümesiyle donatılmıştır. Araç aynı zamanda lidar ile donatılacak. Gövde boyutları açısından, mevcut Aeolus L8'e atıfta bulunarak, 4762 mm uzunluk, 1910 mm genişlik ve 1677 mm yükseklik ölçülerinde ve 2825 mm dingil mesafesine sahip. Güç aktarma sistemi cephesinde, yine referans olarak mevcut Aeolus L8'i temel alan araç, 1.5T motor ve bir elektrik motorundan oluşan ve toplam 265kW sistem çıkışı sağlayan plug-in hibrit sistemi benimsiyor. Üç pil paketi seçeneği mevcut: 18,1kWh, 27kWh ve 30,3kWh, CLTC dereceli saf elektrikli aralıklar sırasıyla 112km, 160km ve 185km.

Tamamen yeni, tamamen elektrikli Porsche Cayenne Coupe Turbo GT'nin casus fotoğrafları ortaya çıktı. Tamamen elektrikli Porsche Cayenne ilk kez geçen yılın sonlarında piyasaya çıktı ve halka açık prömiyerinin bu Nisan ayında Pekin Otomobil Fuarı'nda yapılması planlanıyor. Yeni tanıtılan model, 1.156 hp (850 kW) gibi şaşırtıcı bir zirve çıkışı sağlayacak olan yüksek performanslı modeldir. KKD platformu üzerine inşa edilen yeni araç, 800V mimariyi benimsiyor. Yan profilde en dikkat çekici farklar, yeni modelde bulunan havalandırmalı disk frenler ve büyük boyutlu fren kaliperleridir. Arka tarafta ise en belirgin değişiklik büyük arka spoyler. Arka tampon mevcut modelle tutarlı görünürken, üst kısım tam genişlikte imza niteliğindeki arka lamba tasarımını koruyor. Performans açısından, bu yüksek performanslı model, 1.156 bg (850 kW) maksimum çıkış ve 1.498 N·m maksimum tork üreterek standart modele göre önemli bir güç artışı sağlar. 0'dan 100 km/saat hıza 2,4 saniyeden kısa sürede ulaşıyor ve maksimum hızı 261 km/saat.

30 Temmuz'da BYD, Dynasty 9 serisi altındaki amiral gemisi sedanı Dahan'ın daha fazla ayrıntısını resmi olarak yayınladı. Araç, 5.256 mm uzunluğa ve 3.130 mm dingil mesafesine sahip olup hem plug-in hibrit hem de akülü elektrikli motor seçenekleriyle sunuluyor. Saf elektrikli versiyon, 1.008 km'lik maksimum CLTC sürüş menziline ulaşıyor. Dört tekerlekten çekişli versiyonu 0'dan 100 km/saat hıza 3,8 saniyede ulaşıyor ve 270 km/saat azami hıza ulaşıyor. BYD Dahan, Ağustos ayında Chengdu Otomobil Fuarı'nda halka tanıtılacak. Dış tasarımda ön kısım Dynasty ailesinin imzası olan "Dragon Face" tasarım dilini taşıyor. Ejderha bıyıklı stil öğeleriyle eşleştirilmiş entegre tip ışık tertibatı, modele güçlü bir görsel tanınabilirlik kazandırır. Alt tampon, gündüz yanan farların şeklini yansıtıyor ve her iki tarafta da havalandırma delikleri bulunan aktif bir ızgarayla donatılıyor. Güç aktarım sistemi özellikleri aşağıdaki gibidir: Plug-in hibrit versiyon, 1,5 litrelik turboşarjlı motoru bir elektrik motoruyla birleştiriyor. Motorun maksimum güç çıkışı 115 kW'tır, elektrik motoru ise 200 kW'lık maksimum güç sağlar. 54.489 kWh çekiş aküsüne sahip bu araç, 370 km'lik WLTC saf elektrik menzili sunuyor. Bataryalı elektrikli versiyon, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli konfigürasyonlarda mevcuttur. Arkadan itişli modelde 370 kW'lık maksimum güce sahip tek bir motor bulunur. Dört tekerlekten çekişli versiyon, ön ve arka motorların sırasıyla 200 kW ve 370 kW maksimum güç ürettiği çift motorlu bir düzeni benimsiyor. 0'dan 100 km/saat hıza 3,8 saniyede ulaşıyor ve 270 km/saat azami hıza sahip.