Νέα

Το νέο μοντέλο τοποθετείται επίσημα ως ένα έξυπνο υβριδικό SUV μεσαίας και μεγάλης κλίμακας. Μεγαλύτερο από το τυπικό Xingyue L, διαθέτει διάταξη 5 θυρών και 5 θέσεων. Κοιτάζοντας το πλευρικό προφίλ, το όχημα έχει μια συγκροτημένη και επιβλητική στάση, με εργοστασιακά τοποθετημένες ράγες οροφής και συμβατικές χειρολαβές θυρών. Η επένδυση χρωμίου σκιαγραφεί τις άκρες των παραθύρων, την κάτω πλευρά των πλαϊνών καθρεπτών και τις πλαϊνές ποδιές, προσθέτοντας βάθος και εξαιρετική αίσθηση στη σχεδίαση. Το Xingyue L Plus έχει διαστάσεις 4955 x 1960 x 1769 mm σε μήκος, πλάτος και ύψος, με μεταξόνιο 2900 mm — τοποθετώντας το στην κατηγορία των μεσαίων SUV. Θα κινείται σε τροχούς 20 ή 21 ιντσών με πολλαπλές επιλογές σχεδίασης, συμπεριλαμβανομένου ενός τροχού τύπου "πιάτου" που μεταφέρει μια αίσθηση κύρους. Στο μπροστινό μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το Xingyue L Plus διατίθεται τόσο σε καθαρή βενζίνη όσο και σε υβριδικές εκδόσεις. Η βενζινοκίνητη έκδοση τροφοδοτείται από έναν κινητήρα 2.0T απόδοσης 213 kW, με τελική ταχύτητα 210 km/h και κατανάλωση καυσίμου 7,97–8,15 L/100 km. Η υβριδική έκδοση συνδυάζει έναν υβριδικό κινητήρα 2.0T με ένα υβριδικό κιβώτιο ταχυτήτων 3DHT. ο κινητήρας αποδίδει 160 kW και αγγίζει την τελική ταχύτητα των 190 km/h, με κύριο σημείο πώλησης τη χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.

Βασισμένο στο BMW i7 M, το νέο μοντέλο δίνει μεγαλύτερη έμφαση στην κομψή σχεδίαση και την οδηγική άνεση και έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει στα μέσα του 2027. Το όχημα δοκιμής στις κατασκοπευτικές λήψεις είναι πλήρως τυλιγμένο με χαλκομανίες παραλλαγής. Το συνολικό μπροστινό στυλ του παραμένει συνεπές με το στάνταρ BMW i7, διατηρώντας όλα τα εμβληματικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά, όπως διαιρούμενους προβολείς, λεπτές λωρίδες φώτων ημέρας και την υπερμεγέθη μάσκα διπλού νεφρού. Αυτό που ξεχωρίζει είναι ότι οι ράβδοι φώτων ημέρας LED στο BMW i7 ALPINA 70 xDrive είναι φινιρισμένες σε πορτοκαλί χρώμα, σε αντίθεση με τις λευκές μονάδες στα κανονικά μοντέλα. Αυτό το πορτοκαλί στοιχείο σχεδίασης φωτιστικών έκανε το ντεμπούτο του μαζί με το BMW M Concept επόμενης γενιάς, σηματοδοτώντας ότι το νέο μοντέλο ενσωματώνει ενεργά τη σχεδιαστική γλώσσα των επερχόμενων οχημάτων νέας εποχής της BMW. Στο μέτωπο των κινητήρων, τα επίσημα στοιχεία απόδοσης του νέου αυτοκινήτου δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα. Για αναφορά, το BMW i7 M70L της κινεζικής αγοράς διαθέτει σύστημα xDrive διπλού κινητήρα: ο μπροστινός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 190 kW και ο πίσω κινητήρας 355 kW, παρέχοντας συνδυασμένη ισχύ συστήματος 545 kW και μέγιστη ροπή 1.100 N·m. Συνδυάζεται με μπαταρία 101,7 kWh, παρέχοντας αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC 610 km.

Νέα κατασκοπευτικά πλάνα του Volkswagen ID.Tiguan εμφανίστηκαν για άλλη μια φορά. Το νέο μοντέλο θα κατασκευαστεί στην πλατφόρμα MEB+ και θα χρησιμεύσει ως διάδοχος του Volkswagen ID.4. Όπως φαίνεται στις κατασκοπευτικές λήψεις, το νέο μοντέλο θα υιοθετήσει την ολοκαίνουργια σχεδιαστική γλώσσα της Volkswagen για ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία. Μια φωτεινή λωρίδα πλήρους πλάτους περνά πάνω από την κλειστή γρίλια και αναμένεται επίσης να τοποθετηθεί ένα φωτιζόμενο λογότυπο της μάρκας. Το σχήμα των πλαϊνών προβολέων και των παραθύρων με κολόνα Α θυμίζουν το FAW-Volkswagen ID. Το AURA T6 πωλείται στην Κίνα. Ωστόσο, το ID.Tiguan διαθέτει σχεδίαση τριών τμημάτων για τον μπροστινό κάτω προφυλακτήρα του, με κάθετα στυλιστικά στοιχεία στις περιοχές των φώτων ομίχλης και στις δύο πλευρές για μείωση του οπτικού κέντρου βάρους. Οι συμβατικές λαβές θυρών διατηρούνται στο πλευρικό προφίλ. Σύμφωνα με προηγούμενες αναφορές, το νέο μοντέλο θα λάβει επίσης σημαντική εσωτερική αναβάθμιση, συμπεριλαμβανομένου ενός ολοκαίνουργιου ταμπλό και μιας ενημερωμένης διεπαφής infotainment. Πιθανότατα θα συνοδεύεται από επανασχεδιασμένο τιμόνι και υψηλής ποιότητας υλικά επένδυσης εσωτερικού. Στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, το μοντέλο που προορίζεται για την αγορά της Βόρειας Αμερικής θα προσφέρεται με μπαταρία 58 kWh ή 79 kWh, με μέγιστη ισχύ φόρτισης έως και 183 kW. Σε συνδυασμό με αναβαθμισμένους ηλεκτρικούς κινητήρες, τόσο η απόδοση όσο και η απόδοση θα δουν βελτιώσεις.

Το νέο μοντέλο θα κάνει το παγκόσμιο ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Chengdu 2026. Τοποθετημένο ως το ναυαρχίδα του SUV του Ocean Network της BYD, είναι διαθέσιμο τόσο σε plug-in υβριδικές εκδόσεις (PHEV) όσο και σε πλήρως ηλεκτρικές (BEV) εκδόσεις μετάδοσης κίνησης. Η πλήρως ηλεκτρική έκδοση προσφέρει μέγιστη αυτονομία πλεύσης CLTC έως και 900 km. Το Sea Lion 08 διαθέτει ομαλές, στρογγυλεμένες πλαϊνές γραμμές, με ρέουσα μέση που εκτείνεται από εμπρός προς τα πίσω, σε συνδυασμό με ημι-χωνευμένες λαβές θυρών. Το πίσω μέρος είναι εξοπλισμένο με ένα σύνολο πίσω φώτων πλήρους πλάτους, που απηχεί τη σχεδίαση των φώτων ημέρας μπροστά. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το νέο όχημα έχει μήκος 5115 mm, πλάτος 1999 mm και ύψος 1800 mm, με μεταξόνιο 3030 mm. Η πλήρως ηλεκτρική σειρά έρχεται με τρεις διαμορφώσεις κινητήρων: δύο εκδόσεις με έναν κινητήρα και μία έκδοση με διπλό κινητήρα. Οι παραλλαγές ενός κινητήρα παρέχουν μέγιστη ισχύ εξόδου 320 kW και 370 kW αντίστοιχα, ενώ η έκδοση με διπλό κινητήρα έχει μέγιστη ισχύ 215 kW για τον μπροστινό κινητήρα και 370 kW για τον πίσω κινητήρα. Δύο επιλογές μπαταριών χωρητικότητας 92.093 kWh και 115.072 kWh προσφέρονται για τα πλήρως ηλεκτρικά μοντέλα, που υποστηρίζουν αυτονομίες CLTC 710 km, 800 km και 900 km αντίστοιχα.

Οι πιο αξιοσημείωτες ενημερώσεις στο νέο Tank 300 περιλαμβάνουν την κυκλοφορία του Tank 300L για plug-in υβριδικές παραλλαγές και την προσθήκη του υβριδικού συστήματος Hi4-Z. Το όχημα διαθέτει 553 αναβαθμίσεις πλήρους οχήματος και μακρύτερο μεταξόνιο κατά 260 mm. Έχει μήκος 4886 mm, πλάτος 1984 mm και ύψος 1927 mm, με μεταξόνιο 3010 mm. Διαθέτει γωνία αναχώρησης 33°, γωνία θραύσης 19°, ελάχιστη απόσταση από το έδαφος 235 mm και μέγιστο βάθος βύθισης 800 mm. Θα προσφέρονται συνολικά 5 επίπεδα εξοπλισμού, που καλύπτουν βενζινοκίνητα, πετρελαιοκίνητα και plug-in υβριδικά κινητήρια σύνολα. Όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης, η έκδοση Hi4-T είναι εξοπλισμένη με αρχιτεκτονική τετρακίνησης χωρίς αποσύνδεση, με την μπαταρία τοποθετημένη στο πορτμπαγκάζ, εστιάζοντας στις στιβαρές επιδόσεις εκτός δρόμου. Η συνδυασμένη μέγιστη ισχύς του συστήματος φτάνει τα 310 kW, με αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία WLTC 105 km και συνδυασμένη αυτονομία WLTC 913 km. Η παραλλαγή Hi4-Z υιοθετεί μια αποσυνδεδεμένη δομή τετρακίνησης, σε συνδυασμό με έναν μπροστινό κινητήρα 180 kW και έναν πίσω κινητήρα 200 kW, παρέχοντας συνδυασμένη μέγιστη ισχύ συστήματος 560 kW. Η αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία του WLTC ανέρχεται στα 200 km και η συνδυασμένη αυτονομία WLTC φτάνει τα 1122 km.

Τοποθετημένο ως ένα πλήρως ηλεκτρικό μεσαίου μεγέθους SUV με διάταξη πέντε θέσεων, το Volkswagen ID. Το AURA T6 διατίθεται σε δύο εκδόσεις αυτονομίας με 540 km και 660 km καθαρά ηλεκτρικά χιλιόμετρα. Είναι εξοπλισμένο με το CEA Electrical and Electronic (E/E) Architecture και το έξυπνο σύστημα υποβοήθησης οδήγησης Kuruicheng. Όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση, το νέο μοντέλο υιοθετεί μια κλειστή μάσκα, με ευκρινείς γραμμές χαρακτήρων στο μπροστινό καπό για να ενισχύσει το τρισδιάστατο προφίλ του οχήματος. Η μπροστινή όψη διαθέτει τετράγωνους προβολείς μήτρας με στρογγυλεμένες γωνίες, μια ράβδο φωτισμού με αστέρι σε όλο το πλάτος και ένα φωτιζόμενο λογότυπο της μάρκας, με μονάδα lidar τοποθετημένη στην οροφή. Το νέο όχημα είναι χτισμένο πάνω στο ολοκαίνουργιο CEA E/E Architecture, το οποίο υιοθετεί μια δομική μορφή «κεντρικού υπολογισμού + περιφερειακού ελέγχου». Κατά μήκος του πλευρικού προφίλ, το όχημα είναι εξοπλισμένο με μια γραμμή χαρακτήρων, ημι-χωνευμένες λαβές θυρών, γυαλιστερούς μαύρους θόλους τροχών και εξωτερικούς πλαϊνούς καθρέπτες ενσωματωμένους με μια μικρή μπλε ενδεικτική λυχνία για έξυπνες λειτουργίες οδήγησης. Από άποψη διαστάσεων, το νέο μοντέλο έχει μήκος 4.811 mm, πλάτος 1.879 mm και ύψος 1.648 mm, με μεταξόνιο 2.836 mm και διατίθεται με επιλογές τροχών 19 ιντσών και 20 ιντσών. Για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, το όχημα υιοθετεί έναν μόνο ηλεκτροκινητήρα με μέγιστη ισχύ εξόδου 170 kW. Σε συνδυασμό με πακέτα μπαταριών 59,9 kWh και 77,5 kWh, οι δύο εκδόσεις προσφέρουν αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 540 km και 660 km αντίστοιχα.

Τοποθετημένο ως MPV μεσαίου προς μεγάλο, το Xiangjie V8 έχει διαστάσεις αμαξώματος παρόμοιες με το Zhijie V9 και θα είναι διαθέσιμο τόσο σε εκτεταμένη εμβέλεια (EREV) όσο και σε ηλεκτρικές εκδόσεις μπαταρίας (BEV). Η έκδοση EREV προσφέρει μέγιστη αυτονομία αμιγώς ηλεκτρικής ενέργειας 339 km, ενώ το μοντέλο BEV προσφέρει μέγιστη αυτονομία 830 km. Όσον αφορά τις προδιαγραφές, το νέο όχημα έχει μήκος 5.335 mm, πλάτος 2.005 mm και ύψος 1.805 mm, με μεταξόνιο 3.250 mm και τροχούς 19 ιντσών. Το πίσω μέρος διαθέτει πίσω φώτα πλήρους πλάτους των οποίων το εσωτερικό σχέδιο φωτός απηχεί τα φώτα ημέρας στην μπροστινή όψη, δίνοντάς του μια ξεχωριστή εξωτερική σχεδίαση ξεχωριστή από το Zhijie V9. Από την πλευρά του συστήματος μετάδοσης κίνησης, ολόκληρη η σειρά Xiangjie V8 διατίθεται σε διάταξη μονοκινητήρα και διπλού κινητήρα, με αντίστοιχες προδιαγραφές κινητήρα και για τις δύο εκδόσεις EREV και BEV. Η έκδοση EREV είναι εξοπλισμένη με επέκταση εμβέλειας 1,5Τ, όπου ο κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 118 kW. Και για τα μοντέλα μονοκινητήρα EREV και BEV, ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 227 kW. Οι εκδόσεις διπλού κινητήρα διαθέτουν κινητήρα 160 kW εμπρός και 227 kW πίσω κινητήρα. Η σειρά EREV προσφέρει δύο επιλογές πακέτων μπαταριών: 56 kWh και 75,4 kWh, που αντιστοιχούν σε αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 275 km, 260 km και 339 km αντίστοιχα. Η έκδοση BEV είναι εξοπλισμένη με μπαταρία 120 kWh, η οποία προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 775 km και 830 km.

Το BYD Da Han θα ξεκινήσει τις προπωλήσεις στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Chengdu 2026, το οποίο ανοίγει στις 21 Αυγούστου. Το μοντέλο διατίθεται σε αμιγώς ηλεκτρικές και plug-in υβριδικές επιλογές και η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση προσφέρει μέγιστη αυτονομία CLTC 1008 km. Στο εξωτερικό, η μπροστινή όψη διαθέτει μια ενσωματωμένη φωτεινή ράβδο πλήρους πλάτους σε συνδυασμό με στυλ δράκου-μουστάκι, δίνοντας στο αυτοκίνητο ισχυρή οπτική αναγνώριση. Στο πίσω μέρος, υιοθετεί ένα συγκρότημα πίσω φώτων τύπου διαμπερούς. Ο εσωτερικός θάλαμος φωτός έχει σχεδιαστεί σε στυλ παρόμοιο με τους κινέζικους κόμπους, δημιουργώντας μια οπτική ηχώ με το μπροστινό άκρο. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το όχημα έχει μήκος 5256 mm, πλάτος 1999 mm και ύψος 1510 mm, με μεταξόνιο 3130 mm. Θα προσφέρει επίσης επιλογές τροχών 20 ιντσών και 21 ιντσών. Οι τροχοί 21 ιντσών μπορούν προαιρετικά να τοποθετηθούν με πλωτές κεντρικές τάπες τροχών για να βελτιώσουν την premium αίσθηση. Για το σύστημα μετάδοσης κίνησης, η plug-in υβριδική έκδοση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 1,5 Τ και ηλεκτροκινητήρα. Ο κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ 115 kW και ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 200 kW. Έρχεται με μπαταρία 54.489 kWh και έχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία WLTC 370 km. Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση διατίθεται σε εκδόσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς και σε όλους τους τροχούς. Το μοντέλο με κίνηση στους πίσω τροχούς διαθέτει κινητήρα με μέγιστη ισχύ 370 kW. Για την έκδοση τετρακίνησης, οι μπροστινοί και πίσω κινητήρες έχουν μέγιστη ισχύ 200 kW και 370 kW αντίστοιχα. Επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα και αγγίζει την τελική ταχύτητα των 270 km/h.

Η Koenigsegg αποκάλυψε τις επίσημες εικόνες του CCGT1. Κατασκευασμένο στην πλατφόρμα του Koenigsegg CC850, το νέο μοντέλο αποτίει φόρο τιμής στο αγωνιστικό αυτοκίνητο κατηγορίας CCGT GT1 που η μάρκα παρουσίασε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2007. Το αρχικό αγωνιστικό αυτοκίνητο CCGT παρείχε τρομερή ανταγωνιστικότητα κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αλλά δεν έφτασε ποτέ στην πίστα λόγω αναθεωρήσεων στους αγωνιστικούς κανονισμούς. Αξιοποιώντας τη σύγχρονη τεχνολογία, η Koenigsegg στοχεύει να κατασκευάσει το CCGT1 στο πρώτο νόμιμο υπεραυτοκίνητο στον κόσμο κατηγορίας GT1. Το νέο μοντέλο θα εφοδιάζεται με κινητήρα V8 5,0 λίτρων, ικανό να αποδίδει μέγιστη ισχύ 1.600 ίππων όταν λειτουργεί με καύσιμο E85. Στο μπροστινό μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το CCGT1 υιοθετεί τον εσωτερικό κινητήρα της Koenigsegg που αναπτύχθηκε από αλουμίνιο 5,0 λίτρων με διπλό στροβιλοσυμπιεστή, με επίπεδο στροφαλοφόρο άξονα, διπλούς εκκεντροφόρους πάνω και λίπανση ξηρού κάρτερ. Ο κινητήρας έχει αναλογία συμπίεσης 9,0:1, οπή 92 mm και διαδρομή 95,25 mm και είναι εξοπλισμένος με μεμονωμένους αισθητήρες πίεσης κυλίνδρων και κεραμικούς στροβιλοσυμπιεστές με ρουλεμάν. Αυτός ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 1.280 ίππων με κανονική βενζίνη. όταν τροφοδοτείται από καύσιμο E85, φτάνει σε μέγιστη απόδοση 1.600 ίππων και μέγιστη ροπή 1.500 N·m. Συνδυάζεται με τον κινητήρα ένα κιβώτιο ταχυτήτων LST 9 σχέσεων, ενσωματωμένο με μηχανισμό διαδοχικής αλλαγής ταχυτήτων KSS, ηλεκτρονικό διαφορικό KED και άλλες διαμορφώσεις, με χειριστήρια ταχυτήτων ως στάνταρ σε ολόκληρη τη σειρά.

Διέρρευσαν νέα σχεδιαστικά σκίτσα της επερχόμενης ειδικής παραλλαγής Chery QQ3 EV. Το μοντέλο πρόκειται να κάνει το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Chengdu, τοποθετημένο ως μια πιο εκλεπτυσμένη premium ειδική έκδοση. Υιοθετώντας τη σχεδιαστική φιλοσοφία Neo Retro, ερμηνεύει εκ νέου τα κλασικά ρετρό στυλιστικά στοιχεία με μια μοντέρνα προσέγγιση. Το εσωτερικό της νέας παραλλαγής θα διαθέτει αποκλειστικές δερμάτινες υφές και διακοσμητικά τελειώματα, μαζί με προσαρμοσμένους χρωματικούς συνδυασμούς. Το Chery QQ3 EV είναι εξοπλισμένο με το AI Lingxi Smart Cockpit, με επικεφαλής μια κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών 2,5K που τροφοδοτείται από ένα τσιπ Qualcomm Snapdragon 8155. Ενσωματωμένο με τον έξυπνο βοηθό Carmind, υποστηρίζει διαδραστικές λειτουργίες, όπως φυσική φωνητική συνομιλία AI, δημιουργία εικόνων AI και έξυπνο έλεγχο οχήματος. Προσφέρει επίσης συνδεσιμότητα smartphone μέσω CarPlay, HiCar και CarLink. Στο μπροστινό μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το Chery QQ3 EV υιοθετεί ένα αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Ο κινητήρας διατίθεται σε δύο εκδόσεις συντονισμού, με μέγιστη ισχύ 58kW και 90kW και μέγιστη ροπή 90N·m και 115N·m αντίστοιχα. Έρχεται στάνταρ με την μπαταρία Rhino σε χωρητικότητα 29,48 kWh και 41,28 kWh, παρέχοντας αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 310 km και 420 km με βαθμολογία CLTC. Η γρήγορη φόρτιση από 30% έως 80% κατάσταση φόρτισης δεν διαρκεί περισσότερο από 16,5 λεπτά και το όχημα υποστηρίζει επίσης μια λειτουργία εξωτερικής εκφόρτισης 6,6 kW από όχημα σε φορτίο (V2L). Επιπλέον, το μοντέλο εφοδιάζεται με πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και έχει ελάχιστη ακτίνα στροφής 5,2 μέτρα.

Ως το πρώτο μοντέλο MPV της μάρκας, είναι κοντά στο Zhijie V9 σε συνολικές διαστάσεις και προσφέρει δύο επιλογές κινητήρων: εκτεταμένη εμβέλεια και καθαρά ηλεκτρικό. Στο πλαϊνό προφίλ, το όχημα διαθέτει μια σχεδόν επίπεδη γραμμή οροφής, σε συνδυασμό με χρωμιωμένες διακοσμητικές λωρίδες κατά μήκος των άκρων του παραθύρου και της κάτω άκρης των θυρών, δημιουργώντας μια καλή αίσθηση οπτικής στρώσης. Στο πίσω μέρος, υιοθετεί ένα σύνολο πίσω φώτων πλήρους πλάτους, με το αγγλικό λογότυπο της μάρκας Xiangjie τοποθετημένο πάνω. Όσον αφορά τις διαστάσεις, το μήκος, το πλάτος και το ύψος του είναι 5335/2005/1805mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 3250mm. Τοποθετείται ως MPV μεσαίου προς μεγάλο. Για το εσωτερικό, το όχημα ακολουθεί επίσης τη σχεδιαστική γλώσσα της οικογένειας Xiangjie, με ενσωματωμένη διάταξη τριπλής οθόνης σε συνδυασμό με τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, προσφέροντας ισχυρή αναγνωρισιμότητα. Στο μπροστινό μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το Xiangjie V8 διατίθεται σε αμιγώς ηλεκτρικές εκδόσεις και εκδόσεις εκτεταμένης αυτονομίας. Η εκτεταμένη έκδοση είναι εξοπλισμένη με κινητήρα 1,5 Τ με μέγιστη ισχύ 118 kW και διατίθεται σε διαμορφώσεις μονοκινητήρα και διπλού κινητήρα. Η έκδοση με έναν κινητήρα έχει μέγιστη ισχύ κινητήρα 227 kW, ενώ η έκδοση διπλού κινητήρα αποδίδει μέγιστη ισχύ 160 kW για τον μπροστινό κινητήρα και 227 kW για τον πίσω κινητήρα. Η έκδοση εκτεταμένης αυτονομίας εφοδιάζεται με δύο προδιαγραφές μπαταρίας 56kWh και 75,4kWh, που αντιστοιχούν σε αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία 275km, 260km και 339km αντίστοιχα. Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση θα προσφέρεται επίσης σε εκδόσεις μονοκινητήρα και διπλού κινητήρα, με την ίδια μέγιστη ισχύ κινητήρα με την έκδοση εκτεταμένης εμβέλειας.

Η Mitsubishi Motors έδωσε στη δημοσιότητα τις επίσημες εικόνες του ASX VR-e, ενός νέου πλήρως ηλεκτρικού συμπαγούς SUV. Το Mitsubishi ASX VR-e έχει μήκος 4.315 χλστ., πλάτος 1.885 χλστ. και ύψος 1.535 χλστ., με μεταξόνιο 2.800 χλστ., τοποθετώντας το στην κατηγορία των συμπαγών SUV ανά διαστάσεις. Διαθέτει κρυφές χειρολαβές θυρών και ζάντες χαμηλής οπισθέλκουσας, οι οποίες διαφέρουν ως προς το σχεδιασμό από αυτές που τοποθετούνται στο Foxtron Bria. Μέσα στην καμπίνα, το Mitsubishi ASX VR-e είναι εξοπλισμένο με έναν πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων 9,2 ιντσών και μια κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών. Το συνολικό σχήμα και η διάταξη της κεντρικής κονσόλας είναι πανομοιότυπα με εκείνα του Foxtron Bria, με μικρές μόνο προσαρμογές στα υλικά επένδυσης και τις λεπτομέρειες του εσωτερικού. Όσον αφορά το σύστημα μετάδοσης κίνησης, η έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς υιοθετεί έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο πίσω με μέγιστη ισχύ 232 ίππων και μέγιστη ροπή 350 N·m, επιταχύνοντας από 0 στα 100 km/h σε 6,8 δευτερόλεπτα. Η μπαταρία φωσφορικού σιδήρου λιθίου (LFP) χωρητικότητας 57,7 kWh προσφέρει αυτονομία οδήγησης με βαθμολογία NEDC 516 km. Η έκδοση διπλού κινητήρα με τετρακίνηση έχει συνδυασμένη μέγιστη ισχύ 407 ίππων και μέγιστη ροπή 700 N·m, ολοκληρώνοντας το σπριντ 0–100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα. Με την ίδια χωρητικότητα μπαταρίας με την έκδοση RWD, επιτυγχάνει αυτονομία 466 km με βαθμολογία NEDC. Και οι δύο εκδόσεις υποστηρίζουν γρήγορη φόρτιση 134 kW DC, με χρόνο φόρτισης 10–80% λιγότερο από 30 λεπτά.

Το Xpeng G9L θα ξεκινήσει τις προπωλήσεις στις 11 Αυγούστου. Τοποθετημένο ως ναυαρχίδα μεγάλο πενταθέσιο SUV, ενώνεται με το εξαθέσιο Xpeng GX για να σχηματίσει τη ναυαρχίδα μοντέλων της Xpeng. Ένα μεσαίο έως μεγάλο SUV στην κατηγορία τιμής των 300.000 γιουάν, το νέο μοντέλο θα προσφέρεται τόσο σε ηλεκτρικό σύστημα μπαταρίας (BEV) όσο και σε εκτεταμένη εμβέλεια (EREV). Ολόκληρη η σειρά διατίθεται στάνταρ με τεχνολογία εξαιρετικά γρήγορης φόρτισης 800 V, η οποία μπορεί να προσθέσει 450 χιλιόμετρα εμβέλειας CLTC σε μόλις 9 λεπτά φόρτισης. Όσον αφορά τις διαστάσεις του αμαξώματος, το νέο μοντέλο έχει μήκος 5120 mm, πλάτος 1999 mm και ύψος 1782 mm, με μεταξόνιο 3100 mm. Είναι εξοπλισμένο με μηχανοκίνητες πόρτες soft-close και εξαιρετικά φαρδιά κλιμακωτά ελαστικά 22 ιντσών. Στο πίσω μέρος, διαθέτει αεροτομή οροφής, ψηλά τοποθετημένο στοπ και πίσω φώτα πλήρους πλάτους που αντικατοπτρίζουν τη σχεδίαση του πίνακα προβολέων. Το πίσω άκρο περιλαμβάνει επίσης ένα χωνευτό περίβλημα πινακίδας κυκλοφορίας και έναν δίχρωμο πίσω προφυλακτήρα. Και οι δύο εκδόσεις BEV και EREV είναι διαθέσιμες σε διαμορφώσεις δικίνητης κίνησης (2WD) και τετρακίνησης (4WD), με ένα έξυπνο πλαίσιο που τοποθετείται στάνταρ σε όλη τη γκάμα. Η έκδοση BEV προσφέρει δύο επιλογές μπαταρίας: φωσφορικό λίθιο (LFP) και τριμερές λίθιο (NCM), με έξι βαθμολογίες αμιγώς ηλεκτρικής αυτονομίας CLTC: 672km, 702km, 725km, 755km, 775km και 805km. Το μοντέλο BEV 2WD είναι εξοπλισμένο με έναν μόνο κινητήρα 270 kW, ενώ το μοντέλο BEV 4WD υιοθετεί μια διάταξη διπλού κινητήρα που αποτελείται από έναν μπροστινό κινητήρα 160 kW και έναν πίσω κινητήρα 270 kW.

Το αναγνωριστικό Volkswagen. Το ERA 5S πρόκειται να ξεκινήσει τις προπωλήσεις στις 11 Αυγούστου. Είναι το πρώτο μεσαίου μεγέθους plug-in υβριδικό σεντάν της μάρκας εξοπλισμένο με αστική λειτουργικότητα NOA (Πλοήγηση στον αυτόματο πιλότο). Όσον αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό, το νέο μοντέλο διαθέτει μια μπάρα φώτων ημέρας πλήρους πλάτους στην μπροστινή όψη, με ένα φωτιζόμενο κεντρικό λογότυπο της μάρκας. Το συγκρότημα διαιρούμενων προβολέων είναι ενσωματωμένο άψογα με τον μπροστινό προφυλακτήρα. Το όχημα υιοθετεί μια κομψή κουπέ σιλουέτα. Διαστάσεις, έχει μήκος 4836 mm, πλάτος 1880 mm και ύψος 1505 mm, με μεταξόνιο 2766 mm. Έρχεται με ημι-χωνευτές λαβές θυρών και μεγάλες ζάντες αλουμινίου πολλαπλών ακτίνων. Το πίσω μέρος είναι εξοπλισμένο με πίσω φώτα πλήρους πλάτους που απηχούν το μπροστινό στυλ, σε συνδυασμό με ένα φωτεινό έμβλημα της μάρκας. Για έξυπνη υποβοήθηση οδήγησης, το sedan είναι εξοπλισμένο με υψηλού επιπέδου έξυπνο σύστημα υποβοήθησης οδηγού, που υποστηρίζει NOA αυτοκινητόδρομου, αστικό NOA, αυτόματη στάθμευση, παρκαδόρο με παρκαδόρο, απομακρυσμένη στάθμευση και λειτουργία όπισθεν. Είναι το πρώτο sedan Volkswagen παγκοσμίως με αστική ικανότητα NOA. Στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, το αυτοκίνητο λειτουργεί με ένα plug-in υβριδικό σύστημα που συνδυάζει έναν κινητήρα 1,5 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα. Ο κινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 80 kW, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας φτάνει σε μέγιστη ισχύ 130 kW. Διαθέτει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία με βαθμολογία WLTC 120km, συνδυασμένη αυτονομία άνω των 2000km και κατανάλωση καυσίμου με εξάντληση μπαταρίας 2,82L ανά 100km.

Διέρρευσαν κατασκοπευτικά πλάνα του Volkswagen Tiguan R. Το νέο μοντέλο του νέου Volkswagen Tiguan R αναμένεται να κάνει το επίσημο ντεμπούτο του εντός του τρέχοντος έτους. Όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση, το Volkswagen Tiguan R έχει πολλά νέα χαρακτηριστικά, όπως έναν επιθετικό μπροστινό προφυλακτήρα, μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα ψύξης, τετράπλευρες άκρες εξάτμισης και ένα σήμα R στο πλάι των προβολέων. Τόσο το Tiguan όσο και το Golf είναι κατασκευασμένα στην πλατφόρμα MQB. Αναμένεται ότι το νέο μοντέλο θα υιοθετήσει άμεσα το κινητήριο σύνολο του Golf R, ενώ θα διαθέτει ένα ψηλότερο αμάξωμα SUV με μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ για να χωράει περισσότερες αποσκευές. Στο μέτωπο του συστήματος μετάδοσης κίνησης, πιστεύεται ευρέως ότι η Volkswagen θα μεταμοσχεύσει τον υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα 2.0T EA888 από το Golf R στο Tiguan R. Η μονάδα αναμένεται να αποδίδει 333 ίππους, σε συνδυασμό με ένα επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DSG και το σύστημα all-wheel drive 4Motion. Εν τω μεταξύ, το διαφορικό διάνυσμα ροπής πίσω άξονα που τοποθετείται στο Golf R αναμένεται επίσης να μεταφερθεί στο Tiguan R.

Το Dongfeng Aeolus L8+ έκανε το ντεμπούτο του σε μορφή παραγωγής. Τοποθετημένο ως ένα συμπαγές SUV, το νέο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ένα plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Οι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι το όχημα θα επικεντρωθεί στην έξυπνη οδήγηση υψηλού επιπέδου, με περαιτέρω αναβαθμισμένο υλικό για προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Όσον αφορά τον εξωτερικό σχεδιασμό, το νέο μοντέλο διατηρεί σε μεγάλο βαθμό το στυλ του τρέχοντος Aeolus L8 και θα είναι διαθέσιμο σε βαφή Star Rose Pink. Η μπροστινή όψη διαθέτει ένα φωτιστικό συγκρότημα διαμπερούς τύπου πλήρους πλάτους, με ένα φωτιζόμενο λογότυπο μάρκας κάτω. Οι ομάδες προβολέων και στις δύο πλευρές και η μάσκα εισαγωγής αέρα σχηματίζουν ένα χαρακτηριστικό προφίλ "μεγάλου στόματος". Επιπλέον, το όχημα θα είναι εξοπλισμένο με lidar. Κάμερες αντίληψης είναι τοποθετημένες στα πλαϊνά φτερά και υιοθετεί συμβατικές μηχανικές χειρολαβές θυρών. Όσον αφορά τις διαστάσεις του αμαξώματος, το Aeolus L8+ έχει μήκος 4762 mm, πλάτος 1910 mm και ύψος 1686 mm, με μεταξόνιο 2825 mm. Στο μπροστινό μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης, το Dongfeng Aeolus L8+ τροφοδοτείται από ένα plug-in υβριδικό σύστημα που αποτελείται από έναν κινητήρα 1,5Τ και έναν ηλεκτροκινητήρα, με αναμενόμενη αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως και 220km.

Τα πρωτότυπα του ολοκαίνουργιου Audi S6 sedan και Avant έχουν εντοπιστεί κατά τη διάρκεια δοκιμών. Και τα δύο δοκιμαστικά μουλάρια έχουν χάσει σχεδόν όλο το καμουφλάζ τους, με μόνο το σήμα S6 στο πίσω άκρο του Avant να καλύπτεται από ταινία, σηματοδοτώντας ότι η επίσημη αποκάλυψη του νέου μοντέλου είναι επικείμενη. Δύο εξωτερικές λεπτομέρειες επιβεβαιώνουν άμεσα τη ρύθμιση του συστήματος μετάδοσης κίνησης του αυτοκινήτου. Μια αποκλειστική θύρα φόρτισης έχει προστεθεί στο τόξο του πίσω τροχού της πλευράς του οδηγού και ένα κίτρινο προειδοποιητικό αυτοκόλλητο συστήματος υψηλής τάσης είναι τοποθετημένο στην επάνω αριστερή γωνία του πίσω παραθύρου, επιβεβαιώνοντας ότι το νέο μοντέλο θα είναι εξοπλισμένο με plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αυτό θα είναι το πρώτο μοντέλο της Audi με σήμα S που υιοθετεί plug-in υβριδική τεχνολογία. Πριν από αυτό, το πρώτο plug-in υβριδικό μοντέλο απόδοσης κάτω από το Audi Sport ήταν το RS5. Η Audi δεν έχει ακόμη δημοσιεύσει επίσημες λεπτομερείς προδιαγραφές ισχύος. Για αναφορά, το τρέχον S5 τροφοδοτείται από έναν καθαρό βενζινοκινητήρα 3.0T V6, που αποδίδει μέγιστη ισχύ 362 ίππων και μέγιστη ροπή 550 N·m. Το plug-in υβριδικό σύστημα RS5 υψηλότερων προδιαγραφών συνδυάζει έναν κινητήρα V6 2.9T με έναν ηλεκτροκινητήρα, παράγοντας συνδυασμένη μέγιστη ισχύ 630 ίππων και μέγιστη ροπή 825 N·m. Η συνδυασμένη ισχύς του ολοκαίνουργιου S6 PHEV αναμένεται να πέσει μεταξύ αυτών των δύο τιμών. Το πλήρως ηλεκτρικό Audi S6 e-tron που πωλείται αυτή τη στιγμή αποδίδει συνδυαστικά 496 ίππους από τη διάταξη διπλού κινητήρα του, η οποία αυξάνεται στους 543 ίππους όταν ενεργοποιείται το launch control. Στην ίδια σειρά μοντέλων S6, το επίπεδο απόδοσης του νέου plug-in υβριδικού S6 δεν αναμένεται να δημιουργήσει σημαντικό κενό με το πλήρως ηλεκτρικό S6 e-tron.

Η Dongfeng Aeolus κυκλοφόρησε επίσημα τις επίσημες εικόνες του Aeolus L8+. Το νέο μοντέλο αναμένεται να τοποθετηθεί ως ένα συμπαγές SUV εξοπλισμένο με plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης. Η μάρκα δήλωσε προηγουμένως ότι το Dongfeng Aeolus L8Y θα διαθέτει «την πιο άνετη καμπίνα στην κατηγορία της», με πλήρως αναβαθμισμένη ποιότητα καμπίνας και εμπειρία οδήγησης. Το L8+ θα επικεντρωθεί στην ευφυή οδήγηση υψηλού επιπέδου με βελτιωμένο υλικό ADAS, ενώ το Aeolus L9 τοποθετείται ως ένα οικογενειακό SUV 7 θέσεων από μεσαία έως μεγάλη. Όσον αφορά την εξωτερική σχεδίαση, το νέο μοντέλο διατηρεί σε μεγάλο βαθμό το στυλ του σημερινού Aeolus L8. Η μπροστινή του όψη είναι εξοπλισμένη με ένα διαμπερές φωτεινό σύμπλεγμα, σε συνδυασμό με ένα φωτιζόμενο λογότυπο μάρκας παρακάτω. Το όχημα θα είναι επίσης εξοπλισμένο με lidar. Για τις διαστάσεις του αμαξώματος, αναφερόμενος στο σημερινό Aeolus L8, έχει μήκος 4762mm, πλάτος 1910mm και ύψος 1677mm, με μεταξόνιο 2825mm. Στο μπροστινό μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης, βασισμένο επίσης στον τρέχοντα Aeolus L8 για αναφορά, το όχημα υιοθετεί ένα plug-in υβριδικό σύστημα που αποτελείται από έναν κινητήρα 1,5 Τ και έναν ηλεκτροκινητήρα, που παρέχει συνολική ισχύ συστήματος 265 kW. Διατίθενται τρεις επιλογές πακέτων μπαταριών: 18,1 kWh, 27 kWh και 30,3 kWh, με αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία CLTC 112 km, 160 km και 185 km αντίστοιχα.

Αποκαλύφθηκαν κατασκοπευτικά πλάνα της ολοκαίνουργιας πλήρως ηλεκτρικής Porsche Cayenne Coupe Turbo GT. Η πλήρως ηλεκτρική Porsche Cayenne έκανε το ντεμπούτο της στα τέλη του περασμένου έτους και έχει προγραμματιστεί να κάνει τη δημόσια πρεμιέρα της στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο. Το μοντέλο που εκτέθηκε πρόσφατα είναι η παραλλαγή υψηλών επιδόσεων, η οποία θα προσφέρει εκπληκτική μέγιστη ισχύ 1.156 ίππων (850 kW). Χτισμένο στην πλατφόρμα PPE, το νέο όχημα υιοθετεί αρχιτεκτονική 800V. Στο πλευρικό προφίλ, οι πιο αξιοσημείωτες διαφορές είναι τα αεριζόμενα δισκόφρενα και οι δαγκάνες φρένων μεγάλου μεγέθους που τοποθετούνται στο νέο μοντέλο. Στο πίσω μέρος, η πιο σημαντική αλλαγή είναι η μεγάλη πίσω αεροτομή. Ο πίσω προφυλακτήρας φαίνεται να είναι συνεπής με αυτόν του τρέχοντος μοντέλου, ενώ το επάνω τμήμα διατηρεί την υπογραφή του πίσω φώτα πλήρους πλάτους. Όσον αφορά τις επιδόσεις, αυτή η έκδοση υψηλών επιδόσεων αποδίδει μέγιστη ισχύ 1.156 ίππων (850 kW) και μέγιστη ροπή 1.498 N·m, μια σημαντική αναβάθμιση ισχύος σε σχέση με το στάνταρ μοντέλο. Επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε λιγότερο από 2,4 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 261 km/h.

Στις 30 Ιουλίου, η BYD δημοσίευσε επίσημα περισσότερες λεπτομέρειες για το Dahan, το ναυαρχίδα της σεντάν στη σειρά Dynasty 9. Το όχημα έχει μήκος 5.256 mm με μεταξόνιο 3.130 mm και προσφέρεται τόσο σε plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης όσο και σε ηλεκτρικά συστήματα μπαταρίας. Η αμιγώς ηλεκτρική έκδοση επιτυγχάνει μέγιστη αυτονομία CLTC 1.008 km. Η τετρακίνητη παραλλαγή του επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα και φτάνει σε τελική ταχύτητα 270 km/h. Το BYD Dahan θα κάνει το δημόσιο ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Chengdu τον Αύγουστο. Για τον εξωτερικό σχεδιασμό, η μπροστινή όψη φέρει τη σχεδιαστική γλώσσα της οικογένειας Dynasty "Dragon Face". Το ενσωματωμένο συγκρότημα φωτός διαμπερούς τύπου σε συνδυασμό με στοιχεία styling dragon whisker δίνει στο μοντέλο ισχυρή οπτική αναγνωρισιμότητα. Ο κάτω προφυλακτήρας αντηχεί το σχήμα των φώτων ημέρας και είναι εξοπλισμένος με ενεργή μάσκα, με αεραγωγούς και στις δύο πλευρές. Οι προδιαγραφές του συστήματος μετάδοσης κίνησης είναι οι εξής: Η plug-in υβριδική έκδοση συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,5 λίτρων με έναν ηλεκτροκινητήρα. Ο κινητήρας έχει μέγιστη ισχύ εξόδου 115 kW, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει μέγιστη ισχύ 200 kW. Εξοπλισμένο με μπαταρία έλξης 54.489 kWh, προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία WLTC 370 km. Η ηλεκτρική έκδοση με μπαταρία είναι διαθέσιμη σε διαμορφώσεις με κίνηση στους πίσω τροχούς και σε όλους τους τροχούς. Το μοντέλο με κίνηση στους πίσω τροχούς διαθέτει έναν μόνο κινητήρα με μέγιστη ισχύ 370 kW. Η έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς υιοθετεί διάταξη διπλού κινητήρα, με μπροστινούς και πίσω κινητήρες να παράγουν μέγιστη ισχύ 200 kW και 370 kW αντίστοιχα. Επιταχύνει από 0–100 km/h σε 3,8 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 270 km/h.