ข่าว

รุ่นใหม่ได้รับตำแหน่งอย่างเป็นทางการในฐานะ SUV ไฮบริดอัจฉริยะระดับกลางถึงขนาดใหญ่ มีขนาดใหญ่กว่า Xingyue L รุ่นมาตรฐาน โดยมีรูปแบบ 5 ประตู 5 ที่นั่ง เมื่อมองจากโปรไฟล์ด้านข้าง ตัวรถมีท่าทางที่สงบและสง่างาม พร้อมด้วยราวหลังคาที่ติดตั้งมาจากโรงงานและมือจับประตูแบบธรรมดา ขอบโครเมียมแสดงขอบหน้าต่าง ด้านล่างของกระจกมองข้าง และสเกิร์ตข้าง เพิ่มความลึกและความรู้สึกระดับพรีเมียมให้กับการออกแบบ Xingyue L Plus มีความยาว ความกว้าง และความสูง 4,955 x 1,960 x 1,769 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2,900 มม. ซึ่งจัดอยู่ในกลุ่มรถ SUV ขนาดกลาง มันจะขี่บนล้อขนาด 20 หรือ 21 นิ้วพร้อมตัวเลือกการออกแบบที่หลากหลาย รวมถึงล้อสไตล์ "จาน" ที่สื่อถึงศักดิ์ศรี ที่ด้านหน้าระบบส่งกำลัง Xingyue L Plus มีทั้งน้ำมันเบนซินบริสุทธิ์และไฮบริด รุ่นเบนซินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0T ที่ให้กำลัง 213 กิโลวัตต์ ด้วยความเร็วสูงสุด 210 กม./ชม. และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 7.97–8.15 ลิตร/100 กม. รุ่นไฮบริดจับคู่เครื่องยนต์เฉพาะไฮบริด 2.0T กับระบบส่งกำลังเฉพาะไฮบริด 3DHT เครื่องยนต์มีกำลัง 160 กิโลวัตต์ ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. โดยมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำเป็นจุดขายหลัก

รุ่นใหม่มีพื้นฐานมาจาก BMW i7 M โดยเน้นไปที่การออกแบบที่หรูหราและความสะดวกสบายในการขับขี่มากขึ้น และมีกำหนดเปิดตัวในช่วงกลางปี ​​2027 รถทดสอบในภาพสายลับถูกหุ้มด้วยสติ๊กเกอร์ลายพรางทั้งคัน สไตล์ส่วนหน้าโดยรวมยังคงสอดคล้องกับมาตรฐานของ BMW i7 โดยยังคงคุณสมบัติการออกแบบอันเป็นเอกลักษณ์ทั้งหมดไว้ เช่น ไฟหน้าแบบแยก แถบไฟวิ่งกลางวันแบบเพรียวบาง และกระจังหน้าไตคู่ขนาดใหญ่ สิ่งที่โดดเด่นคือแถบไฟวิ่งกลางวันแบบ LED บน BMW i7 ALPINA 70 xDrive ตกแต่งด้วยสีเหลืองอำพัน ต่างจากแถบสีขาวในรุ่นปกติ องค์ประกอบการออกแบบแสงไฟสีเหลืองอำพันนี้เปิดตัวพร้อมกับรถโชว์เจเนอเรชั่นถัดไปของ BMW M Concept ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณว่ารุ่นใหม่กำลังผสมผสานภาษาการออกแบบของรถยนต์ยุคใหม่ที่กำลังจะมาถึงของ BMW อย่างจริงจัง ที่ด้านหน้าระบบส่งกำลัง ตัวเลขประสิทธิภาพอย่างเป็นทางการสำหรับรถใหม่ยังไม่ได้ประกาศ สำหรับการอ้างอิง BMW i7 M70L ในตลาดจีนมีระบบ xDrive มอเตอร์คู่: มอเตอร์ด้านหน้าให้กำลังสูงสุด 190 kW และมอเตอร์ด้านหลัง 355 kW ให้กำลังรวมของระบบ 545 kW และแรงบิดสูงสุด 1,100 N·m จับคู่กับชุดแบตเตอรี่ 101.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งให้ระยะทางไฟฟ้าบริสุทธิ์ CLTC ที่ 610 กม.

ภาพสายลับใหม่ของ Volkswagen ID.Tiguan ปรากฏตัวอีกครั้ง รุ่นใหม่จะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MEB+ และทำหน้าที่เป็นผู้สืบทอดของ Volkswagen ID.4 ตามที่เห็นในภาพสายลับ รถรุ่นใหม่จะใช้ภาษาการออกแบบใหม่ของ Volkswagen สำหรับรถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่ไฟฟ้า แถบไฟเต็มความกว้างทอดอยู่เหนือกระจังหน้าแบบปิด และคาดว่าจะติดตั้งโลโก้แบรนด์ที่ส่องสว่างด้วย รูปทรงของไฟหน้าด้านข้างและหน้าต่างบริเวณเสา A ชวนให้นึกถึง FAW-Volkswagen ID AURA T6 จำหน่ายในประเทศจีน อย่างไรก็ตาม ID.Tiguan มีการออกแบบสามส่วนสำหรับกันชนหน้าล่าง โดยมีองค์ประกอบสไตล์แนวตั้งในบริเวณไฟตัดหมอกทั้งสองด้านเพื่อลดจุดศูนย์ถ่วงที่มองเห็นได้ ที่จับประตูแบบทั่วไปจะยังคงอยู่ที่โปรไฟล์ด้านข้าง ตามรายงานก่อนหน้านี้ รุ่นใหม่จะได้รับการอัพเกรดภายในครั้งใหญ่ รวมถึงแดชบอร์ดใหม่และอินเทอร์เฟซระบบสาระบันเทิงที่ได้รับการปรับปรุง มีแนวโน้มว่าจะมาพร้อมกับพวงมาลัยที่ออกแบบใหม่และวัสดุตกแต่งภายในคุณภาพสูงขึ้น ด้านระบบส่งกำลัง รุ่นที่มุ่งหน้าสู่ตลาดอเมริกาเหนือจะมีชุดแบตเตอรี่ขนาด 58 กิโลวัตต์ชั่วโมงหรือ 79 กิโลวัตต์ชั่วโมง พร้อมกำลังชาร์จสูงสุดที่ 183 กิโลวัตต์ เมื่อจับคู่กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการอัพเกรด ทั้งประสิทธิภาพและประสิทธิผลจะเห็นการปรับปรุง

รถรุ่นใหม่จะเปิดตัวทั่วโลกที่งานเฉิงตู มอเตอร์โชว์ ปี 2026 โดยเป็นรถ SUV ระดับเรือธงของ Ocean Network ของ BYD โดยมีให้เลือกทั้งรุ่นปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และระบบส่งกำลังแบบไฟฟ้าทั้งหมด (BEV) รุ่นไฟฟ้าทั้งหมดให้ระยะการเดินทางสูงสุดของ CLTC สูงสุด 900 กม. Sea Lion 08 มีเส้นด้านข้างที่เรียบและโค้งมน โดยมีขอบเอวไหลจากด้านหน้าไปด้านหลัง จับคู่กับมือจับประตูแบบกึ่งฝัง ด้านท้ายติดตั้งชุดไฟท้ายเต็มความกว้าง สะท้อนดีไซน์ไฟเดย์ไลท์ที่ด้านหน้า ในแง่ของขนาด รถใหม่มีความยาว 5,115 มม. กว้าง 1,999 มม. และสูง 1,800 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 3,030 มม. กลุ่มผลิตภัณฑ์ไฟฟ้าทั้งหมดมาพร้อมกับรูปแบบระบบส่งกำลังสามแบบ: รุ่นมอเตอร์เดี่ยวสองรุ่น และรุ่นมอเตอร์คู่หนึ่งรุ่น รุ่นมอเตอร์เดี่ยวให้กำลังสูงสุด 320 kW และ 370 kW ตามลำดับ ในขณะที่รุ่นมอเตอร์คู่มีกำลังสูงสุด 215 kW สำหรับมอเตอร์ด้านหน้า และ 370 kW สำหรับมอเตอร์ด้านหลัง ตัวเลือกแบตเตอรี่ 2 แบบที่มีความจุ 92.093 kWh และ 115.072 kWh สำหรับรุ่นไฟฟ้าทั้งหมด รองรับระยะทาง CLTC ที่ 710 กม., 800 กม. และ 900 กม. ตามลำดับ

การอัปเดตที่โดดเด่นที่สุดสำหรับ Tank 300 ใหม่ ได้แก่ การเปิดตัว Tank 300L สำหรับรุ่นปลั๊กอินไฮบริด และการเพิ่มระบบไฮบริด Hi4-Z ยานพาหนะรุ่นนี้มีการอัพเกรดทั้งคัน 553 คัน และระยะฐานล้อยาวขึ้น 260 มม. มิติตัวถังยาว 4,886 มม. กว้าง 1,984 มม. และสูง 1,927 มม. ระยะฐานล้อ 3,010 มม. มีมุมออกตัว 33°, มุมหัก 19°, ระยะห่างจากพื้นดินขั้นต่ำ 235 มม. และความลึกในการลุยน้ำสูงสุด 800 มม. จะมีการเสนอระดับการตัดแต่งทั้งหมด 5 ระดับ ครอบคลุมระบบส่งกำลังเบนซิน ดีเซล และระบบปลั๊กอินไฮบริด ในแง่ของระบบส่งกำลัง รุ่น Hi4-T ได้รับการติดตั้งสถาปัตยกรรมขับเคลื่อนสี่ล้อแบบไม่แยกส่วน โดยมีชุดแบตเตอรี่จัดเรียงไว้ที่ท้ายรถ โดยเน้นที่สมรรถนะทางออฟโรดที่แข็งแกร่ง กำลังรวมสูงสุดของระบบอยู่ที่ 310 กิโลวัตต์ โดยมีระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าทั้งหมด WLTC ที่ 105 กม. และระยะการขับขี่รวม WLTC ที่ 913 กม. รุ่น Hi4-Z ใช้โครงสร้างขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแยกส่วน จับคู่กับมอเตอร์ด้านหน้า 180 กิโลวัตต์และมอเตอร์ด้านหลัง 200 กิโลวัตต์ ให้กำลังสูงสุดของระบบรวมกัน 560 กิโลวัตต์ ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าทั้งหมด WLTC อยู่ที่ 200 กม. และระยะการขับเคลื่อนรวม WLTC อยู่ที่ 1,122 กม.

วางตำแหน่งให้เป็น SUV ขนาดกลางที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดพร้อมรูปแบบห้าที่นั่ง Volkswagen ID AURA T6 มีให้เลือก 2 รุ่นย่อยด้วยระยะทาง 540 กม. และ 660 กม. ของระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าล้วน มีการติดตั้งสถาปัตยกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ CEA (E/E) และระบบช่วยเหลือการขับขี่อัจฉริยะ Kuruicheng ในแง่ของการออกแบบภายนอก รุ่นใหม่ใช้กระจังหน้าแบบปิด โดยมีเส้นสายที่ชัดเจนบนฝากระโปรงหน้าเพื่อเพิ่มรูปลักษณ์สามมิติของรถ แผงด้านหน้ามีไฟหน้าเมทริกซ์ทรงสี่เหลี่ยมมุมมน แถบไฟวงแหวนรูปดาวเต็มความกว้าง และโลโก้แบรนด์เรืองแสง พร้อมชุดฝาปิดที่ติดตั้งอยู่บนหลังคา ยานพาหนะรุ่นใหม่นี้สร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรม CEA E/E ใหม่ทั้งหมด ซึ่งใช้รูปแบบโครงสร้างของ "คอมพิวเตอร์ส่วนกลาง + การควบคุมระดับภูมิภาค" ด้านข้างของรถมีเส้นสาย มือจับประตูแบบกึ่งฟลัช ซุ้มล้อสีดำมันวาว และกระจกมองข้างด้านนอกพร้อมไฟเลี้ยวสีน้ำเงินขนาดเล็กเพื่อฟังก์ชันการขับขี่อัจฉริยะ เมื่อพิจารณาจากขนาดแล้ว รุ่นใหม่มีความยาว 4,811 มม. กว้าง 1,879 มม. และสูง 1,648 มม. ระยะฐานล้อ 2,836 มม. มีให้เลือกทั้งล้อขนาด 19 นิ้ว และ 20 นิ้ว สำหรับระบบส่งกำลัง ยานพาหนะจะใช้มอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวที่มีกำลังขับสูงสุด 170 กิโลวัตต์ เมื่อจับคู่กับชุดแบตเตอรี่ขนาด 59.9 kWh และ 77.5 kWh ทั้งสองรุ่นมีระยะการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วนๆ ที่ 540 กม. และ 660 กม. ตามลำดับ

Xiangjie V8 มีตำแหน่งเป็น MPV ขนาดกลางถึงใหญ่ โดยมีขนาดตัวถังคล้ายกับ Zhijie V9 และจะมีให้เลือกทั้งรุ่น range-extend (EREV) และรุ่นไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รุ่น EREV ให้ระยะการขับขี่ด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์สูงสุด 339 กม. ในขณะที่รุ่น BEV ให้ระยะการขับขี่สูงสุด 830 กม. ในแง่ของข้อมูลจำเพาะ ยานพาหนะใหม่มีความยาว 5,335 มม. กว้าง 2,005 มม. และสูง 1,805 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 3,250 มม. และล้อขนาด 19 นิ้ว ด้านหลังมีไฟท้ายเต็มความกว้างซึ่งมีรูปแบบไฟภายในสะท้อนไฟวิ่งกลางวันบนแผงด้านหน้า ทำให้มีการออกแบบภายนอกที่โดดเด่นแยกจาก Zhijie V9 ในด้านระบบส่งกำลัง กลุ่มผลิตภัณฑ์ Xiangjie V8 ทั้งหมดมาในรูปแบบมอเตอร์เดี่ยวและมอเตอร์คู่ พร้อมสเปคมอเตอร์ที่ตรงกันสำหรับทั้งรุ่น EREV และ BEV รุ่น EREV ติดตั้งส่วนขยายช่วง 1.5T โดยเครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 118 กิโลวัตต์ สำหรับทั้งรุ่นมอเตอร์เดี่ยว EREV และ BEV มอเตอร์ให้กำลังสูงสุด 227 kW รุ่นมอเตอร์คู่มีมอเตอร์หน้า 160 กิโลวัตต์ และมอเตอร์หลัง 227 กิโลวัตต์ กลุ่มผลิตภัณฑ์ EREV มีตัวเลือกชุดแบตเตอรี่สองแบบ: 56 kWh และ 75.4 kWh ซึ่งสอดคล้องกับระยะทางไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ 275 กม., 260 กม. และ 339 กม. ตามลำดับ รุ่น BEV มาพร้อมกับชุดแบตเตอรี่ขนาด 120 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งส่งพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ได้ระยะทาง 775 กม. และ 830 กม.

BYD Da Han จะเริ่มจำหน่ายล่วงหน้าที่งาน Chengdu Motor Show ปี 2026 ซึ่งจะเปิดในวันที่ 21 สิงหาคม โดยรุ่นนี้มีให้เลือกทั้งแบบไฟฟ้าล้วนและปลั๊กอินไฮบริด ส่วนรุ่นไฟฟ้าล้วนมีพิสัย CLTC สูงสุด 1,008 กม. ภายนอก ด้านหน้ามีแถบไฟในตัวแบบเต็มความกว้าง จับคู่กับสไตล์รูปมังกร ช่วยให้มองเห็นรถได้ชัดเจน ส่วนด้านหลังใช้ชุดไฟท้ายแบบทะลุ. ห้องไฟภายในได้รับการออกแบบในสไตล์คล้ายกับปมจีน ทำให้เกิดภาพสะท้อนกับส่วนหน้า ในแง่ของขนาด รถมีความยาว 5,256 มม. กว้าง 1,999 มม. และสูง 1,510 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 3,130 มม. นอกจากนี้ยังจะมีตัวเลือกล้อขนาด 20 นิ้วและ 21 นิ้วอีกด้วย ล้อขนาด 21 นิ้วสามารถเลือกติดตั้งฝาครอบกลางล้อแบบลอยได้เพื่อเพิ่มความรู้สึกพรีเมียม สำหรับระบบส่งกำลัง รุ่นปลั๊กอินไฮบริดจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5T พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์ และมอเตอร์ให้กำลังสูงสุด 200 กิโลวัตต์ มาพร้อมชุดแบตเตอรี่ 54.489 kWh และมีพิสัยการใช้ไฟฟ้าบริสุทธิ์ WLTC ที่ 370 กม. รุ่นไฟฟ้าล้วนมีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังมีมอเตอร์กำลังสูงสุด 370 กิโลวัตต์ สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มอเตอร์หน้าและหลังมีกำลังสูงสุด 200 กิโลวัตต์ และ 370 กิโลวัตต์ ตามลำดับ อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม.

Koenigsegg ได้เปิดเผยภาพอย่างเป็นทางการของ CCGT1 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ Koenigsegg CC850 โดยเป็นการยกย่องรถแข่งระดับ CCGT GT1 ที่แบรนด์เปิดตัวในงาน Geneva Motor Show ปี 2007 รถแข่ง CCGT ดั้งเดิมมีความสามารถในการแข่งขันที่น่าเกรงขามในระหว่างการทดสอบ แต่ไม่เคยเข้าสู่สนามแข่งเลยเนื่องจากมีการแก้ไขกฎข้อบังคับการแข่งขัน ด้วยการใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ Koenigsegg ตั้งเป้าที่จะสร้าง CCGT1 ให้เป็นไฮเปอร์คาร์ระดับ GT1 ที่สามารถใช้งานบนท้องถนนได้คันแรกของโลก รุ่นใหม่จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 1,600 แรงม้า เมื่อใช้เชื้อเพลิง E85 ที่ด้านหน้าระบบส่งกำลัง CCGT1 ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบคู่อลูมิเนียม V8 ขนาด 5.0 ลิตรที่ Koenigsegg พัฒนาขึ้นเอง โดยมีเพลาข้อเหวี่ยงแบบระนาบเรียบ เพลาลูกเบี้ยวคู่เหนือสูบ และการหล่อลื่นอ่างแห้ง เครื่องยนต์มีอัตราส่วนกำลังอัด 9.0:1 กระบอกสูบ 92 มม. และระยะชัก 95.25 มม. และติดตั้งเซ็นเซอร์ความดันกระบอกสูบแยกกันและเทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเซรามิคบอลแบริ่ง เครื่องยนต์นี้ให้กำลังสูงสุด 1,280 แรงม้า บนน้ำมันเบนซินธรรมดา เมื่อขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง E85 ให้กำลังสูงสุด 1,600 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 1,500 นิวตันเมตร สิ่งที่จับคู่กับเครื่องยนต์คือระบบส่งกำลัง LST 9 สปีด ซึ่งผสานเข้ากับกลไกการเปลี่ยนเกียร์ตามลำดับ KSS เฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ของ KED และการกำหนดค่าอื่นๆ โดยมีแป้นเปลี่ยนเกียร์เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์ทั้งหมด

ภาพร่างการออกแบบใหม่ของ Chery QQ3 EV รุ่นพิเศษที่กำลังจะมาถึงได้ถูกรั่วไหลออกมา รถรุ่นนี้มีกำหนดจะเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Chengdu Motor Show ซึ่งถือเป็นรุ่นพิเศษระดับพรีเมียมที่ประณีตยิ่งขึ้น โดยนำปรัชญาการออกแบบ Neo Retro มาตีความองค์ประกอบสไตล์ย้อนยุคคลาสสิกใหม่ด้วยแนวทางที่ทันสมัย การตกแต่งภายในของตัวแปรใหม่จะมีพื้นผิวหนังแบบพิเศษและการตกแต่ง พร้อมด้วยโทนสีที่ออกแบบเป็นพิเศษ Chery QQ3 EV มาพร้อมกับ AI Lingxi Smart Cockpit โดยมีหน้าจอสัมผัสส่วนกลางขนาด 15.6 นิ้ว 2.5K ที่ขับเคลื่อนโดยชิป Qualcomm Snapdragon 8155 เมื่อผสานรวมกับผู้ช่วยอัจฉริยะ Carmind แล้ว รองรับฟังก์ชันแบบโต้ตอบ รวมถึงการสนทนาด้วยเสียง AI ที่เป็นธรรมชาติ การสร้างภาพ AI และการควบคุมยานพาหนะอัจฉริยะ นอกจากนี้ยังมีการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนผ่าน CarPlay, HiCar และ CarLink ที่ด้านหน้าระบบส่งกำลัง Chery QQ3 EV ใช้ระบบไฟฟ้าบริสุทธิ์ขับเคลื่อนล้อหลังที่ติดตั้งด้านหลัง มอเตอร์มีให้เลือกสองรุ่น โดยมีกำลังสูงสุด 58kW และ 90kW และแรงบิดสูงสุด 90N·m และ 115N·m ตามลำดับ มาพร้อมกับแบตเตอรี่ Rhino เป็นมาตรฐานในขนาดความจุ 29.48kWh และ 41.28kWh ซึ่งให้ระยะทางไฟฟ้าบริสุทธิ์ตามมาตรฐาน CLTC ที่ 310 กม. และ 420 กม. การชาร์จอย่างรวดเร็วจากสถานะการชาร์จ 30% ถึง 80% ใช้เวลาไม่เกิน 16.5 นาที และรถยังรองรับฟังก์ชันการคายประจุภายนอก 6.6kW ขณะบรรทุก (V2L) นอกจากนี้ รุ่นนี้ยังติดตั้งระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง และมีรัศมีวงเลี้ยวขั้นต่ำ 5.2 เมตร

เนื่องจากเป็นรถยนต์ MPV รุ่นแรกของแบรนด์ จึงมีขนาดโดยรวมใกล้เคียงกับ Zhijie V9 และมีตัวเลือกระบบส่งกำลัง 2 แบบ ได้แก่ แบบขยายระยะทางและแบบไฟฟ้าล้วน ที่โปรไฟล์ด้านข้าง ตัวรถมีเส้นหลังคาเกือบเรียบ จับคู่กับแถบตกแต่งโครเมียมตามขอบหน้าต่างและขอบด้านล่างของประตู ทำให้เกิดความรู้สึกที่ดีต่อการมองเห็นเป็นชั้นๆ ส่วนด้านหลังใช้ชุดไฟท้ายเต็มความกว้าง โดยมีโลโก้ภาษาอังกฤษของแบรนด์ Xiangjie อยู่ด้านบน ในแง่ของขนาด ความยาว ความกว้าง และความสูงอยู่ที่ 5335/2005/1805 มม. ตามลำดับ โดยมีระยะฐานล้อ 3,250 มม. วางตำแหน่งเป็น MPV ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ สำหรับการตกแต่งภายใน ยานพาหนะยังเป็นไปตามภาษาการออกแบบของครอบครัว Xiangjie ด้วยการตั้งค่าหน้าจอสามจอแบบบูรณาการที่จับคู่กับพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นสามก้าน มอบการรับรู้ที่แข็งแกร่ง ที่ด้านหน้าระบบส่งกำลัง Xiangjie V8 มีจำหน่ายในรุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์และรุ่นขยายระยะทาง รุ่นขยายช่วงดังกล่าวมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5T ที่ให้กำลังสูงสุด 118kW และมาในรูปแบบมอเตอร์เดี่ยวและมอเตอร์คู่ รุ่นมอเตอร์เดี่ยวมีกำลังมอเตอร์สูงสุด 227kW ในขณะที่รุ่นมอเตอร์คู่ให้กำลังสูงสุด 160kW สำหรับมอเตอร์ด้านหน้า และ 227kW สำหรับมอเตอร์ด้านหลัง รุ่นขยายระยะทางดังกล่าวมาพร้อมกับแบตเตอรี่สองขนาดคือ 56kWh และ 75.4kWh ซึ่งสอดคล้องกับระยะการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ 275 กม., 260 กม. และ 339 กม. ตามลำดับ รุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์จะมีรุ่นมอเตอร์เดี่ยวและมอเตอร์คู่ โดยมีกำลังมอเตอร์สูงสุดเท่ากันกับรุ่นที่ขยายช่วง

Mitsubishi Motors ปล่อยภาพอย่างเป็นทางการของ ASX VR-e รถยนต์คอมแพคเอสยูวีไฟฟ้าทั้งคัน Mitsubishi ASX VR-e มีความยาว 4,315 มม. กว้าง 1,885 มม. และสูง 1,535 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2,800 มม. ซึ่งจัดอยู่ในเซ็กเมนต์ SUV ขนาดกะทัดรัดตามขนาด มีที่จับประตูแบบซ่อนและขอบล้อแบบ low-drag ซึ่งแตกต่างจากการออกแบบที่ติดตั้งใน Foxtron Bria ภายในห้องโดยสาร Mitsubishi ASX VR-e มาพร้อมกับแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 9.2 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสส่วนกลางขนาด 15.6 นิ้ว รูปร่างและเค้าโครงโดยรวมของคอนโซลกลางเหมือนกับของ Foxtron Bria โดยมีการปรับเปลี่ยนวัสดุและรายละเอียดภายในเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ในแง่ของระบบส่งกำลัง รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดตั้งด้านหลังซึ่งมีกำลังสูงสุด 232 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.8 วินาที ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) ขนาด 57.7 kWh มีระยะการขับขี่ตามมาตรฐาน NEDC ที่ 516 กม. รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่มีกำลังสูงสุดรวมกัน 407 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 700 นิวตันเมตร ทำอัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. ได้ภายใน 3.9 วินาที ด้วยความจุแบตเตอรี่เท่ากับรุ่น RWD ทำให้สามารถเดินทางได้ตามมาตรฐาน NEDC ที่ 466 กม. ทั้งสองรุ่นรองรับการชาร์จเร็ว DC 134 kW โดยใช้เวลาชาร์จ 10–80% น้อยกว่า 30 นาที

Xpeng G9L จะเริ่มจำหน่ายล่วงหน้าในวันที่ 11 สิงหาคม โดยวางตำแหน่งให้เป็นเรือธง SUV ขนาดใหญ่ 5 ที่นั่ง โดยจะมาร่วมกับ Xpeng GX 6 ที่นั่ง เพื่อสร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่นเรือธงของ Xpeng SUV ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ในราคา 300,000 หยวน รุ่นใหม่จะมีให้เลือกทั้งระบบส่งกำลังแบบไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) และระบบส่งกำลังแบบขยายช่วง (EREV) ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดมาพร้อมกับเทคโนโลยีการชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ 800V ซึ่งสามารถเพิ่มระยะทาง CLTC ได้ 450 กม. ในเวลาเพียง 9 นาทีของการชาร์จ ในแง่ของขนาดตัวถัง รุ่นใหม่มีความยาว 5,120 มม. กว้าง 1,999 มม. และสูง 1,782 มม. พร้อมระยะฐานล้อ 3,100 มม. มีการติดตั้งประตูปิดแบบนุ่มนวลที่ทำงานด้วยไฟฟ้าและยางเซขนาดกว้างพิเศษขนาด 22 นิ้ว ส่วนด้านหลังมีสปอยเลอร์หลังคา ไฟเบรกแบบติดตั้งสูง และไฟท้ายเต็มความกว้างที่สะท้อนการออกแบบแผงไฟหน้า ส่วนท้ายรถยังรวมถึงที่อยู่อาศัยแผ่นป้ายทะเบียนแบบฝังและกันชนหลังแบบทูโทน ทั้งรุ่น BEV และ EREV มีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนสองล้อ (2WD) และขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) โดยมีแชสซีอัจฉริยะระดับเรือธงที่ติดตั้งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่างๆ รุ่น BEV มีตัวเลือกแบตเตอรี่สองแบบ: ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP) และลิเธียมแบบไตรภาค (NCM) โดยมีพิกัดระยะทางพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์ CLTC หกระดับ: 672 กม., 702 กม., 725 กม., 755 กม., 775 กม. และ 805 กม. รุ่น BEV 2WD ติดตั้งมอเตอร์เดี่ยวขนาด 270 กิโลวัตต์ ในขณะที่รุ่น BEV 4WD ใช้มอเตอร์คู่ซึ่งประกอบด้วยมอเตอร์ด้านหน้าขนาด 160 กิโลวัตต์และมอเตอร์ด้านหลังขนาด 270 กิโลวัตต์

รหัสโฟล์คสวาเกน ERA 5S มีกำหนดจะเริ่มจำหน่ายล่วงหน้าในวันที่ 11 สิงหาคม โดยเป็นรถยนต์ซีดานปลั๊กอินไฮบริดขนาดกลางคันแรกของแบรนด์ ที่มาพร้อมกับฟังก์ชัน NOA (การนำทางอัตโนมัติ) ในเมือง ในแง่ของการออกแบบภายนอก รุ่นใหม่มีแถบไฟวิ่งกลางวันแบบเต็มความกว้างที่แผงด้านหน้า พร้อมด้วยโลโก้แบรนด์ที่ส่องสว่างตรงกลาง ชุดไฟหน้าแบบแยกส่วนผสานเข้ากับกันชนหน้าได้อย่างลงตัว ตัวรถมีรูปลักษณ์แบบคูเป้ที่โฉบเฉี่ยว มิติตัวถัง ยาว 4,836 มม. กว้าง 1,880 มม. สูง 1,505 มม. ระยะฐานล้อ 2,766 มม. มาพร้อมมือจับประตูแบบกึ่งฟลัช และล้ออัลลอยขนาดใหญ่แบบหลายก้าน ท้ายรถติดตั้งไฟท้ายเต็มความกว้างสะท้อนสไตล์ด้านหน้า จับคู่กับสัญลักษณ์แบรนด์เรืองแสง สำหรับความช่วยเหลือในการขับขี่อัจฉริยะ ซีดานรุ่นนี้ได้รับการติดตั้งระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อัจฉริยะระดับสูง ซึ่งรองรับทางหลวง NOA, NOA ในเมือง, ที่จอดรถอัตโนมัติ, ที่จอดรถ, ที่จอดรถระยะไกล และฟังก์ชั่นย้อนกลับ เป็นรถซีดาน Volkswagen คันแรกของโลกที่มีความสามารถ NOA ในเมือง ที่ด้านหน้าระบบส่งกำลัง รถวิ่งบนระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ผสมผสานเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรและมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์ให้กำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้ามีกำลังสูงสุด 130 กิโลวัตต์ มีระยะทางขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ตามมาตรฐาน WLTC ที่ 120 กม. ระยะทางรวมมากกว่า 2,000 กม. และการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเมื่อแบตเตอรี่หมด 2.82 ลิตรต่อ 100 กม.

ภาพ Spy Shot ของ Volkswagen Tiguan R รั่วไหลออกมา Volkswagen Tiguan R รุ่นใหม่คาดว่าจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการภายในปีนี้ ในแง่ของการออกแบบภายนอก Volkswagen Tiguan R มีคุณสมบัติใหม่มากมาย รวมถึงกันชนหน้าที่ดุดัน ช่องระบายความร้อนที่ใหญ่ขึ้น ปลายท่อไอเสียสี่ด้าน และตรา R ที่ด้านข้างของไฟหน้า ทั้ง Tiguan และ Golf ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม MQB คาดว่ารถรุ่นใหม่จะใช้ระบบส่งกำลังของ Golf R โดยตรง ในขณะที่มีตัวถังรถ SUV ที่สูงขึ้นพร้อมช่องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับสัมภาระได้มากขึ้น ในด้านระบบส่งกำลัง เป็นที่เชื่อกันอย่างกว้างขวางว่า Volkswagen จะเปลี่ยนเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 2.0T EA888 จาก Golf R ไปเป็น Tiguan R โดยคาดว่าจะมีกำลัง 333 แรงม้า จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่ DSG เจ็ดสปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 4Motion ในขณะเดียวกัน เฟืองท้ายเวกเตอร์แรงบิดเพลาล้อหลังที่ติดตั้งบน Golf R ก็คาดว่าจะถูกส่งต่อไปยัง Tiguan R

Dongfeng Aeolus L8+ ได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว รุ่นใหม่มีตำแหน่งเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัด ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริด เจ้าหน้าที่ระบุว่ารถยนต์จะมุ่งเน้นไปที่การขับขี่อัจฉริยะระดับสูง พร้อมด้วยฮาร์ดแวร์ที่ได้รับการอัพเกรดเพิ่มเติมสำหรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง ในแง่ของการออกแบบภายนอก รุ่นใหม่ยังคงสไตล์ของ Aeolus L8 ในปัจจุบันเป็นส่วนใหญ่ และจะมีให้เลือกในสี Star Rose Pink แผงด้านหน้ามีชุดไฟแบบทะลุขนาดเต็มความกว้าง พร้อมโลโก้แบรนด์แบบเรืองแสงด้านล่าง กระจุกไฟหน้าทั้งสองด้านและกระจังหน้ารับอากาศเข้าทำให้มีลักษณะเป็น "ปากกว้าง" ที่โดดเด่น นอกจากนี้ตัวรถยังจะติดตั้งฝาปิดอีกด้วย กล้อง Perception ติดตั้งอยู่ที่บังโคลนด้านข้าง และใช้มือจับประตูแบบกลไกทั่วไป สำหรับขนาดตัวถัง Aeolus L8+ มีความยาว 4,762 มม. กว้าง 1,910 มม. และสูง 1,686 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2,825 มม. ด้านระบบส่งกำลัง Dongfeng Aeolus L8+ ขับเคลื่อนโดยระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.5T และมอเตอร์ไฟฟ้า โดยมีระยะขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่คาดหมายว่าจะสูงถึง 220 กม.

มีผู้พบเห็นต้นแบบของรถซีดาน Audi S6 และ Avant ใหม่ในระหว่างการทดสอบ ล่อทดสอบทั้งสองได้ลอกลายพรางเกือบทั้งหมด โดยมีเพียงตรา S6 ที่ส่วนท้ายของ Avant ที่ปิดด้วยเทป ส่งสัญญาณว่าการเปิดตัวรุ่นใหม่อย่างเป็นทางการใกล้เข้ามาแล้ว รายละเอียดภายนอกสองรายการยืนยันการตั้งค่าระบบส่งกำลังของรถโดยตรง พอร์ตชาร์จเฉพาะถูกเพิ่มเข้ามาที่ซุ้มล้อหลังฝั่งคนขับ และสติกเกอร์เตือนระบบไฟฟ้าแรงสูงสีเหลืองติดอยู่ที่มุมซ้ายบนของกระจกหลัง เพื่อยืนยันว่ารถยนต์รุ่นใหม่จะติดตั้งระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริด นี่จะเป็นรถยนต์รุ่น S-badged รุ่นแรกของ Audi ที่ใช้เทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริด ก่อนหน้านี้ โมเดลประสิทธิภาพปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกภายใต้ Audi Sport คือ RS5 Audi ยังไม่ได้เปิดเผยข้อกำหนดด้านพลังงานโดยละเอียดอย่างเป็นทางการ สำหรับการอ้างอิง S5 ปัจจุบันขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินบริสุทธิ์ 3.0T V6 ให้กำลังสูงสุด 362 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 550 N·m ระบบปลั๊กอินไฮบริด RS5 ที่มีสเปคสูงกว่าจับคู่เครื่องยนต์ 2.9T V6 เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังสูงสุดรวม 630 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 825 นิวตันเมตร ผลผลิตรวมของ S6 PHEV ใหม่ คาดว่าจะอยู่ระหว่างตัวเลขทั้งสองนี้ Audi S6 e-tron รถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่วางจำหน่ายในปัจจุบันมีกำลังรวม 496 แรงม้าจากการตั้งค่ามอเตอร์คู่ ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 543 แรงม้าเมื่อเปิดใช้งานการควบคุมการเปิดตัว ภายในกลุ่มผลิตภัณฑ์รุ่น S6 เดียวกัน ระดับประสิทธิภาพของปลั๊กอินไฮบริด S6 ใหม่ไม่คาดว่าจะสร้างช่องว่างที่สำคัญกับ S6 e-tron ที่ใช้ไฟฟ้าทั้งหมด

Dongfeng Aeolus ได้เปิดตัวภาพอย่างเป็นทางการของ Aeolus L8+ อย่างเป็นทางการ รุ่นใหม่นี้คาดว่าจะวางตำแหน่งเป็น SUV ขนาดกะทัดรัดที่ติดตั้งระบบส่งกำลังแบบปลั๊กอินไฮบริด ก่อนหน้านี้แบรนด์ระบุไว้ว่า Dongfeng Aeolus L8Y จะมี "ห้องโดยสารที่สะดวกสบายที่สุดในกลุ่ม" พร้อมด้วยคุณภาพห้องโดยสารและประสบการณ์การขับขี่ที่ได้รับการอัพเกรดอย่างเต็มที่ L8+ จะมุ่งเน้นไปที่การขับขี่อัจฉริยะระดับสูงด้วยฮาร์ดแวร์ ADAS ที่ได้รับการปรับปรุง ในขณะที่ Aeolus L9 อยู่ในตำแหน่งที่เป็นรถ SUV ตระกูล 7 ที่นั่งขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ ในแง่ของการออกแบบภายนอก รุ่นใหม่ยังคงสไตล์ของ Aeolus L8 ในปัจจุบันเป็นส่วนใหญ่ แผงด้านหน้าติดตั้งด้วยกระจุกไฟแบบทะลุ คู่กับโลโก้แบรนด์แบบเรืองแสงด้านล่าง ยานพาหนะจะติดตั้งฝาปิดด้วย สำหรับขนาดตัวถัง อ้างอิงจาก Aeolus L8 ในปัจจุบัน โดยจะมีความยาว 4,762 มม. กว้าง 1,910 มม. และสูง 1,677 มม. โดยมีระยะฐานล้อ 2,825 มม. ด้านระบบส่งกำลังซึ่งใช้ Aeolus L8 ในปัจจุบันเป็นข้อมูลอ้างอิง ยานพาหนะใช้ระบบปลั๊กอินไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.5T และมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวมของระบบ 265kW ชุดแบตเตอรี่มีให้เลือก 3 แบบ: 18.1kWh, 27kWh และ 30.3kWh โดยมีพิสัยการใช้ไฟฟ้าบริสุทธิ์ตามมาตรฐาน CLTC ที่ 112 กม., 160 กม. และ 185 กม. ตามลำดับ

ภาพสายลับของรถยนต์ไฟฟ้า All-New Porsche Cayenne Coupe Turbo GT ได้รับการเปิดเผยแล้ว Porsche Cayenne รถยนต์ไฟฟ้าล้วนเปิดตัวเมื่อปลายปีที่แล้ว และมีกำหนดเปิดตัวสู่สาธารณะครั้งแรกที่งาน Beijing Auto Show ในเดือนเมษายนนี้ โมเดลที่เปิดเผยใหม่นี้เป็นรุ่นที่มีประสิทธิภาพสูง ซึ่งจะให้กำลังสูงสุดที่น่าทึ่งถึง 1,156 แรงม้า (850 กิโลวัตต์) ยานพาหนะรุ่นใหม่นี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PPE ใช้สถาปัตยกรรม 800V ที่โปรไฟล์ด้านข้าง ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดคือดิสก์เบรกแบบมีครีบระบายความร้อนและคาลิเปอร์เบรกขนาดใหญ่ที่ติดตั้งในรุ่นใหม่ ด้านท้ายมีการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดคือสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ กันชนหลังดูเหมือนจะสอดคล้องกับรุ่นปัจจุบัน ในขณะที่ส่วนบนยังคงการออกแบบไฟท้ายเต็มความกว้างอันเป็นเอกลักษณ์ ในแง่ของสมรรถนะ รุ่นสมรรถนะสูงนี้ให้กำลังสูงสุด 1,156 แรงม้า (850 กิโลวัตต์) และแรงบิดสูงสุด 1,498 นิวตันเมตร ซึ่งเป็นการอัพเกรดกำลังที่เหนือกว่ารุ่นมาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ภายใน 2.4 วินาที ความเร็วสูงสุด 261 กม./ชม.

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม BYD เปิดเผยรายละเอียดเพิ่มเติมอย่างเป็นทางการของ Dahan ซึ่งเป็นรถซีดานรุ่นเรือธงภายใต้ซีรีส์ Dynasty 9 ตัวรถมีความยาว 5,256 มม. ระยะฐานล้อ 3,130 มม. มีให้เลือกทั้งแบบปลั๊กอินไฮบริดและระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ รุ่นพลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์มีระยะการขับขี่ CLTC สูงสุด 1,008 กม. รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีอัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ที่ 270 กม./ชม. BYD Dahan จะเปิดตัวต่อสาธารณชนที่งาน Chengdu Motor Show ในเดือนสิงหาคม สำหรับการออกแบบภายนอก แผงด้านหน้าใช้ภาษาการออกแบบ "Dragon Face" อันเป็นเอกลักษณ์ของตระกูล Dynasty ชุดประกอบไฟแบบทะลุแบบบูรณาการที่จับคู่กับองค์ประกอบสไตล์ Dragon Whisker ทำให้โมเดลนี้สามารถมองเห็นได้ชัดเจน กันชนด้านล่างสะท้อนรูปทรงของไฟวิ่งกลางวัน และติดตั้งกระจังหน้าแบบแอคทีฟพร้อมช่องระบายอากาศทั้งสองด้าน ข้อมูลจำเพาะของระบบส่งกำลังมีดังนี้: รุ่นปลั๊กอินไฮบริดผสมผสานเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์มีกำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์ ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลังสูงสุด 200 กิโลวัตต์ ติดตั้งแบตเตอรี่ฉุดลากขนาด 54.489 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีพิสัยการใช้ไฟฟ้าบริสุทธิ์ WLTC ที่ 370 กม. รุ่นแบตเตอรี่ไฟฟ้ามีให้เลือกทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนสี่ล้อ รุ่นขับเคลื่อนล้อหลังมีมอเตอร์ตัวเดียวที่มีกำลังสูงสุด 370 กิโลวัตต์ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อใช้โครงร่างมอเตอร์คู่ โดยมีมอเตอร์ด้านหน้าและด้านหลังให้กำลังสูงสุด 200 กิโลวัตต์และ 370 กิโลวัตต์ตามลำดับ อัตราเร่งจาก 0–100 กม./ชม. ใน 3.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 270 กม./ชม.