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신형 포드 익스플로러(Ford Explorer)의 공식 이미지가 공식 공개됐다. 브랜드에서 "장거리 육로 착륙 플래그십"으로 판매하는 이 새 모델은 프리미엄 CD6 종방향 후륜 구동 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 4WD 오버랜드 에디션, 4WD 트렌드 플러스 에디션, 티타늄 에디션, 크림슨 골드 에디션, 쿤룬 피크 에디션 등 5가지 트림 레벨로 제공됩니다. 외관, 고급스러운 인테리어, 스마트 조종석 및 오프로드 기능에 대한 포괄적인 업그레이드를 통해 차량은 프리미엄 도시 통근부터 장거리 육로 착륙 및 야외 오프로드에 이르기까지 다양한 시나리오를 충족합니다. 신형 모델은 오는 7월 6일 공식 출시될 예정이다. 파워트레인 전면에서는 전체 레인지가 종방향 2.3T 터보차지 인라인 4 엔진으로 구동되어 최대 출력 213kW, 최대 토크 445N·m를 생성하며 수동 변속 모드가 포함된 10단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. 분리 가능한 지능형 4륜 구동 시스템은 밀리초 빠른 2WD/4WD 전환을 가능하게 하는 TMS 지형 관리 시스템과 함께 라인업 전반에 걸쳐 표준으로 제공됩니다. 스포츠, 에코, 노멀, 슬리퍼리, 오프로드 등 5가지 주행 모드를 사용할 수 있습니다. 섀시는 고급 이중 볼 조인트 프론트 서스펜션과 통합 멀티링크 리어 서스펜션을 갖추고 있으며, 프론트와 리어 모두 모두 알루미늄 하부 컨트롤 암을 갖추고 있어 스프링 하 질량을 53.8% 줄입니다.

정저우 닛산(Zhengzhou Nissan)은 가솔린과 디젤 파워트레인 옵션으로 모두 제공되는 2026년형 Rich 6 Pro를 공식 출시했습니다. 목적에 맞게 제작된 상업용 픽업인 새 모델에는 다양한 화물 수요를 충족할 수 있는 다중 화물칸 구성이 제공됩니다. 제품 라인업은 가솔린 모델, 디젤 모델, 고급 모델의 세 가지 계층으로 구성됩니다. 구성 등급별로 2026 리치 6 프로는 디젤 트림 7개, 가솔린 트림 4개, 고급 트림 6개 등 총 17개 모델 변형을 제공합니다. 2026 Rich 6 Pro는 다양한 휠베이스 및 화물칸 치수로 제공되며 전체 길이, 너비 및 높이는 트림에 따라 다릅니다. 참고로 2.0T 자동 4WD 가솔린 럭셔리 트림의 크기는 5310×1850×1810mm(L×W×H), 휠베이스 3150mm, 화물칸 치수는 1510×1562×475mm이다. 다른 모든 트림의 치수 사양은 공식 발표에 따릅니다. 파워트레인 전면에는 가솔린 모델에 2.0T 가솔린 엔진이 탑재돼 최대 출력 168kW, 피크 토크 360N·m를 발휘한다. 디젤 및 고급 모델은 2.3T 디젤 엔진을 탑재해 최대 출력 108kW, 피크 토크 380N·m을 발휘한다.

Zhengzhou Nissan의 ZNA RICH 순수 전기 픽업이 공식 출시되었습니다. 새 모델은 고객에게 단일 모터 후륜 구동과 듀얼 모터 4륜 구동의 두 가지 파워트레인 옵션을 제공합니다. 단일 모터 RWD 모델은 최대 출력 245hp와 CLTC 순수 전기 주행 거리 451km를 제공하며, 듀얼 모터 4WD 모델은 통합 최대 출력 490hp와 CLTC 순수 전기 주행 거리 430km를 자랑합니다. 사다리 프레임 차체 온 프레임 섀시를 기반으로 제작되었으며 프로그레시브 리프 스프링 리어 서스펜션이 장착된 ZNA RICH는 측면 프로필에서 볼 수 있는 넉넉한 지상고를 갖추고 있어 차량의 오프로드 주행성을 효과적으로 향상시킵니다. 공식 사양에 따르면 신형 픽업은 최대 995kg의 정격 탑재량과 강력한 적재 성능을 갖췄다. 듀얼 모터 4WD 버전은 합산 최대 토크 729N·m를 출력해 최대 부하에서도 힘들이지 않고 언덕을 오를 수 있습니다. 기존 연료 구동 픽업에 비해 순수 전기 픽업은 유지 관리 비용이 더 낮고 디젤 모델처럼 정기적인 요소 리필이 필요하지 않습니다.

현대차가 신형 엘란트라의 공식 이미지를 공개했다. 이전 세대 출시 후 6년 만에 8세대 모델은 디자인, 공간, 드라이빙 다이내믹스, 성능, 안전, 디지털 경험 등 포괄적인 진화를 통해 데뷔합니다. 외부 스타일링 측면에서 All New Elantra는 "Iron Art" 디자인 언어를 채택하여 정확한 라인과 조각된 표면을 통해 3차원적이고 역동적인 실루엣을 형성합니다. 전면 페시아는 넓은 차체 디자인과 슬림한 LED 헤드라이트로 강조되어 전면 그릴에 미래지향적인 매력을 더해줍니다. 측면 프로필을 따라 나팔 모양의 캐릭터 라인이 차체의 입체감을 강화하고 근육질의 자세를 전달합니다. 신형에는 18인치 휠이 장착됐다. 후미등 디자인은 LED 조명 스트립으로 표시되는 전면 헤드라이트를 반영하며 후면 끝은 눈에 띄는 시각적 효과를 위해 여러 개의 조각된 표면으로 구성됩니다. 크기는 길이 4,765mm, 너비 1,855mm, 높이 1,425mm, 휠베이스 2,750mm입니다. 이전 세대에 비해 길이와 휠베이스는 각각 55mm, 30mm 늘어났으며, 너비는 30mm 늘어났습니다. 6가지 외부 색상 옵션을 사용할 수 있습니다. 파워트레인의 경우 새 모델은 2.0L 가솔린 엔진과 1.6L 하이브리드 시스템의 두 가지 설정을 제공합니다. 가솔린 모델은 최고출력 149마력을 낸다. 하이브리드 버전은 업그레이드된 구동 모터와 더 큰 배터리를 탑재해 총 출력 157마력을 발휘하며 운동 에너지 회수 시스템도 장착됩니다.

Avatr 07L은 완전히 새로운 "Crescent Silver" 외부 페인트 마감으로 출시되었습니다. 5인승 대형 SUV로 포지셔닝된 이 모델은 휠베이스가 2,940mm에서 2,990mm로 확장됐다. 896채널 LiDAR를 장착하고 3중 모터 변형을 추가할 것으로 예상되며 공식 데뷔는 7월로 예정되어 있습니다. 외관 디자인 측면에서 페인트는 하늘, 산, 별에서 영감을 얻습니다. 다층 코팅과 진주빛 입자를 통해 풍부한 색상 변화를 제공하며 다양한 조명 조건에서 다양한 색조 레이어를 나타냅니다. Avatr 07L은 Avatr의 시그니처인 독창적이고 미래 지향적인 미학을 유지하여 우아한 비율로 조각되고 매끄러운 바디를 제작합니다. 치수를 보면 Avatr 07L의 크기는 길이 4,910mm, 너비 1,980mm, 높이 1,650mm(1,670mm), 휠베이스 2,990mm입니다. 참고로 표준 Avatr 07의 크기는 4,825/1,980/1,605mm이고 휠베이스는 2,940mm입니다. 규제 제출 정보에 따르면 파워트레인 전면에는 범위 확장 모델에 최대 출력 110kW의 1.5T 범위 확장 시스템이 장착됩니다. 단일 모터 버전은 231kW의 최대 전력을 제공하는 반면, 3중 모터 버전은 각각 131kW, 200kW 및 200kW의 최대 전력 출력을 제공합니다. 순수 전기 주행 거리는 197km, 240km, 270km에 해당하는 39.05kWh 및 52.01kWh 배터리 옵션을 제공합니다.

스코다(Skoda)가 신형 피크(Peaq)의 공식 이미지를 공식 공개했다. MEB+ 플랫폼을 기반으로 제작된 5인승/7인승 순수 전기 플래그십 SUV로 자리잡은 이 차량은 길이 4,874mm, 너비 1,867mm, 높이 1,664mm, 휠베이스 2,965mm, 최대 주행 가능 거리 647km로 현재 스코다 라인업에서 가장 큰 모델입니다. 파워트레인 측면에서 스코다 피크 60은 후면에 싱글 모터를 탑재해 최고 출력 204마력, 최대 토크 350N·m을 발휘하며 0~100km/h 가속 시간은 8.4초가 가능하다. 이 모델은 63kWh 삼원리튬이온 배터리를 탑재해 WLTP 주행거리 459km를 제공한다. 160kW DC 고속 충전을 지원하며 10~80% 충전에 27분이 소요됩니다. Skoda Peaq 90에는 후면 장착형 단일 모터가 장착되어 최대 출력 286hp, 최대 토크 545N·m를 생성하며 0-100km/h에서 7.1초 만에 질주합니다. 이 모델에는 91kWh 삼원 리튬 이온 배터리가 장착되어 있으며 WLTP 범위는 647km입니다. 199kW DC 고속 충전을 지원하며 10~80% 충전 시간은 28분이다.

Leapmotor D99는 6월 25일에 공식 출시될 예정입니다. Leapmotor의 D 플랫폼을 기반으로 구축된 이 새 모델은 범위 확장 및 배터리 전기 파워트레인으로 제공됩니다. 배터리 전기 모델은 1000V 고전압 플랫폼을 지원하고 표준 2+2+3 7인승 레이아웃을 갖추고 있어 다양한 실내 공간과 프리미엄 객실 경험을 결합합니다. 외부 디자인 측면에서 Leapmotor D99는 Tech-Natural Aesthetics 2.0 디자인 언어를 채택했으며, 유선형 차체는 낮은 공기역학적 항력과 넉넉한 실내 공간의 균형을 이루고 있습니다. 차량의 크기는 길이 5,280mm, 너비 1,995mm, 높이 1,880mm, 휠베이스 3,110mm입니다. 메가픽셀 DLP 프로젝션 헤드라이트, 액티브 흡기 그릴, 후면 ISD 인터랙티브 라이트 커튼, 히든 도어 핸들, 미쉐린 프라이머시 5E 전용 타이어 등이 탑재됐다. 파워트레인 전면에서 Leapmotor D99는 장거리 여행과 일상 통근 모두에 적합한 범위 확장 및 배터리 전기 옵션을 제공합니다. 범위 확장 버전은 1.5T 범위 확장기로 구동되며 듀얼 모터 결합 출력 300kW, CLTC 순수 전기 범위 480km, 800V 고전압 플랫폼을 지원합니다. 배터리 전기 버전은 더 강력한 성능과 더 긴 주행 ​​거리를 제공하며 CLTC 결합 주행 거리는 700km입니다. 전면과 후면 듀얼 모터는 각각 최대 출력 180kW와 230kW를 생산한다. 업계 최고의 1000V 고전압 플랫폼을 탑재해 단 15분의 고속 충전만으로 350km의 주행 거리를 충전할 수 있습니다.

XPeng MONA는 자사의 첫 번째 SUV 이름이 MONA L03이라고 공식 발표했습니다. "L03"의 "L"은 SUV 차체 유형을 나타냅니다. 소형 SUV로 포지셔닝된 새 모델은 순수 전기 및 범위 확장이라는 두 가지 파워트레인 옵션을 제공합니다. 차량의 측면 프로필에는 매끄럽고 흐르는 라인이 특징이며, 주행 항력 계수를 효과적으로 줄이는 반 숨김 도어 핸들이 장착되어 있습니다. 후면 디자인은 전면 페시아를 반영하며, 전폭으로 흐르는 테일라이트 어셈블리와 양쪽에 에어 가이드 채널이 있어 차량의 역동적인 모습을 더욱 향상시킵니다. 차량 크기는 길이 4,650mm, 너비 1,920mm, 높이 1,600mm, 휠베이스 2,850mm입니다. XPeng MONA L03의 범위 확장 버전의 경우 1.5L 범위 확장 하이브리드 시스템을 탑재합니다. 레인지 익스텐더의 최대 출력은 70kW이며, 단일 구동 모터는 183kW의 피크 전력을 제공합니다. WLTC 조건에서 각각 257km, 241km, 249km의 다양한 순수 전기 주행거리 변형이 제공됩니다. 순수 전기 버전에는 183kW 구동 모터가 장착되어 있으며 56kWh 및 69kWh 용량으로 제공되는 CALB 인산철리튬 배터리 팩과 일치합니다. 다양한 구성에 따라 CLTC 주행 거리는 각각 505km, 525km, 530km, 550km, 605km, 625km, 630km 및 650km에 이릅니다.

포르쉐가 2027년형 포르쉐 타이칸의 공식 이미지를 공개했다. 새로운 차량 모델에는 몇 가지 주요 업그레이드가 제공됩니다. 올 뉴 E-시프트 가상 변속 시스템, 새롭게 튜닝된 전자식 주행 사운드, 업그레이드된 멀티미디어 시스템 등이 탑재될 예정이다. 이 시스템은 새로운 상호 작용 논리를 사용하고 스마트폰 연결성을 개선했으며 새로운 AI 음성 도우미를 지원합니다. 포르쉐는 2027년형 타이칸 출시와 함께 현행 타이칸 크로스 투리스모(Taycan Cross Turismo)와 타이칸 스포츠 투리스모(Taycan Sport Turismo)가 공식적으로 단종될 것이라고 발표했다. 2027년형 포르쉐 타이칸은 외관상 현재 모델과 거의 동일해 보입니다. 대부분의 업그레이드는 기능과 장비에 중점을 둡니다. 가장 눈에 띄는 업데이트는 몰입감 넘치는 운전 경험을 향상시키는 E-Shift 가상 변속 시스템입니다. 이 시스템은 Taycan Turbo GT의 표준 사양입니다. 다른 모델의 경우 옵션인 "E-Shift 시스템 + 패들 시프터가 포함된 GT 스포츠 스티어링 휠" 패키지와 함께만 사용할 수 있습니다. E-Shift 시스템은 GT 스티어링 휠의 새로운 모드 버튼을 통해 켜거나 끌 수 있습니다.

새로운 Nissan Kicks e-POWER의 공식 이미지가 ROCK CREEK 스페셜 에디션 모델 출시와 함께 공개되었습니다. 올 뉴 닛산 킥스는 2024년 북미에 데뷔했으며, 순수 가솔린 파워트레인과 4륜 구동을 옵션으로 제공합니다. 이전 가솔린 버전과 비교하여 All New Nissan Kicks e-POWER는 외부 세부 사항이 약간 수정되었습니다. 예를 들어, 전면 범퍼 양쪽에 새롭게 디자인된 장식 패널은 헤드라이트 아래의 검은색 트림 스트립을 더욱 슬림하게 만들어 모델의 스타일리시한 매력을 더욱 돋보이게 합니다. 나머지 외부 디자인은 거의 변화가 없으며 대부분 북미 버전의 스타일을 따릅니다. 전면 페시아는 미식축구 헬멧에서 영감을 얻었습니다. 넓은 수평 그릴과 눈에 띄는 시그니처 주간 주행등이 결합되어 눈에 띄는 시각적 효과를 만들어냅니다. 후면에는 관통형 미등과 조화를 이루는 아이코닉한 블랙 "오픈 스타일" 트림 스트립이 이 SUV의 강력한 아우라를 더욱 강화합니다. 파워트레인 측면에서 ROCK CREEK 스페셜 에디션은 스탠다드 버전과 동일합니다. 이 에디션은 e-4ORCE 전기 제어 4륜 구동 시스템이 장착된 2륜 구동(2WD)과 4륜 구동(4WD)의 두 가지 변형으로도 제공됩니다.

기아 PV7의 첫 스파이샷이 공개됐다. 새 모델은 PV5보다 크기가 더 큰 밴이 될 것입니다. 이 신에너지 자동차는 스케이트보드 섀시를 갖춘 PBV(Platform Beyond Vehicle) 플랫폼을 기반으로 제작되며, 2027년 출시 예정이다. PV7 테스트 프로토타입은 심하게 위장되어 있지만 전면 페시아 디자인은 초기 PV 시리즈 컨셉카와 유사합니다. 견고한 프런트 엔드, 날카롭게 경사진 앞 유리, A 필러의 쿼터 윈도우가 특징입니다. 차량은 측면에 파워 슬라이딩 도어가 장착되어 전체 설치 공간이 눈에 띄게 큽니다. 새 모델의 길이는 대략 5,270~5,900mm이며 다양한 운송 수요를 충족하기 위해 다양한 휠베이스 버전으로 제공됩니다. PV7의 핵심 하이라이트는 높은 수준의 모듈성입니다. 단일 섀시 플랫폼을 기반으로 제작되어 하이루프 화물 밴, 다인승 통근 차량, 캠핑카 등 다양한 차체 유형으로 구성할 수 있습니다. PV5에 대한 긍정적인 시장 반응과 기대를 뛰어넘는 주문량에 힘입어 PV7도 빠르게 시장에 출시될 예정이며, 이는 기아차 PBV 전략의 성공을 더욱 입증합니다.

이 차량에는 37.2kWh 배터리 팩이 장착되어 순수 전기 주행 거리 249km와 241km를 제공합니다. 브랜드의 올 뉴 컴팩트 쿠페 SUV로 포지셔닝된 신형 모델은 샤오펑 G6보다 약간 작고 5인승 레이아웃이 특징이다. 외관 측면에서 Xiaopeng MONA L03은 MONA 제품군의 상징적인 디자인 언어를 따릅니다. 차량 전체는 강인한 쿠페 스탠스와 매끈하고 둥근 라인을 갖췄으며, 매끈한 느낌과 젊고 스포티한 기질이 결합됐다. 측면 프로필은 매끄럽고 쭉 뻗은 라인을 갖고 있으며, 세미 히든 도어 핸들을 장착해 주행 바람 저항을 효과적으로 줄여줍니다. 후면 디자인은 전면을 그대로 반영한 관통형 유려식 후미등을 장착하고 양쪽에 에어 가이드 홈을 마련해 차량의 역동적인 모습을 더욱 강화했습니다. 차체 크기는 4650mm(길이) × 1920mm(폭) × 1600mm(높이), 휠베이스 2850mm이다. 전력 측면에서 Xiaopeng MONA L03 범위 확장 버전은 1.5L 범위 확장 시스템을 채택합니다. 레인지 익스텐더의 최대 출력은 70kW이며, 단일 모터의 최대 출력은 183kW이다.

신형 포드 익스플로러 ST 시니스터 패키지의 공식 이미지가 공개됐다. Ford가 Explorer ST 모델용으로 출시한 독점 Sinister 패키지입니다. 이 패키지는 유광 블랙 21인치 휠, 블랙아웃 ST 배지, 눈에 잘 띄는 호박색 주간 주행등을 특징으로 하는 Explorer ST에 더욱 공격적인 시각적 효과를 제공합니다. 하지만 이 패키지에는 외부 업그레이드만 포함되어 있으며 파워트레인에 대한 조정은 없습니다. 2027 익스플로러 ST는 3.0L 트윈 터보차지 에코부스트 V6 엔진을 탑재해 최고 출력이 390마력으로 2025년 모델의 406마력보다 낮아졌다. 한편, 포드는 2026년과 2027년형 익스플로러 ST 모델 소유자를 위한 운전자 교육 프로그램을 준비했다. 이 프로그램은 2026년 가을 미국 전역에서 시작될 예정이며, 1일 전문 운전 코스로 구성됩니다. 소유자가 차량의 성능 한계를 완전히 탐색하고 미국식 요격 기동의 운전 느낌을 경험할 수 있도록 설계되었습니다.

볼보 신형 XC40의 스파이샷이 공개됐다. 이 차량은 2017년 XC40이 처음 데뷔한 이후 두 번째 중간 주기 페이스리프트를 받게 됩니다. 테스트 노새는 앞뒤 끝 부분에 소량의 위장막만 덮여 있습니다. 헤드라이트 윤곽이 변경되었으며 그릴은 완전히 새로운 스타일을 채택합니다. 앞범퍼의 스포티한 디자인은 완화됐고, 전체적인 디자인은 별다른 변화 없이 볼보의 최신 디자인 철학에 더욱 가까워질 예정이다. 새 차에는 새로운 합금 휠 스타일과 차체 색상 옵션이 추가되어 사용자의 개인화 선택이 더욱 풍부해지고 후미등 디자인도 조정됩니다. 파워트레인 측면에서는 가솔린 구동 XC40에는 48V 마일드 하이브리드 가솔린 엔진이 계속 탑재됩니다. 현행 모델을 참고하면 B3와 B4 2.0T 파워트레인의 최대 출력은 각각 120kW, 145kW로 전륜구동과 사륜구동 버전을 모두 제공한다. 동시에 배출 시스템이 최적화되고 조정됩니다. 순수 전기 버전 EX40도 이번 페이스리프트 업그레이드의 혜택을 동시에 누릴 수 있습니다.

BYD는 화요일 심천에서 열린 출시 행사에서 Super e-Platform을 공개했습니다. 회사는 이 플랫폼이 최대 1,000kw의 속도로 충전할 수 있다고 주장합니다. 이는 5분 충전으로 400km, 즉 거의 250마일을 추가할 수 있는 충분한 속도입니다. 그렇게 높은 충전 요금을 제공할 수 있는 충전소는 많지 않지만 BYD는 자체 충전소를 출시할 계획입니다. 회사는 중국 전역에 4,000개 이상의 충전소를 건설하여 1,000kW 이상의 요금을 제공할 계획이라고 밝혔습니다. BYD는 또한 최대 1,360kW의 속도를 제공할 수 있는 수냉식 충전기를 개발했다고 밝혔습니다. 고속 충전의 핵심은 Super e-Platform의 1,000V 전기 아키텍처와 최대 1,500V 정격 전압을 갖춘 실리콘 카바이드 전원 칩입니다. 동료 중국 자동차 제조업체인 Nio는 ET9에서 900V 설정을 완료했고, 폭스바겐 그룹은 980V 전기 아키텍처를 갖춘 고성능 EV 플랫폼을 준비하고 있지만, 올해 후반까지는 준비가 완료되지 않을 것으로 예상됩니다. 포르쉐가 개발 중이며 아우디, 벤틀리, 람보르기니에서도 사용될 예정이다.

차량에는 1.5T 범위 확장 시스템이 장착되어 최대 275km의 WLTC 순수 전기 범위를 제공합니다. 외관 디자인 측면에서는 현재 Zunjie S800의 디자인 언어를 따르며 세부적인 조정을 통해 더욱 인상적으로 보입니다. 구체적으로 양쪽 측면에 7자 모양의 라이트 유닛이 짝을 이루는 폐쇄형 전면 그릴과 그릴 중앙에 일루미네이티드 준지에(Zunjie) 로고가 자리해 강한 인지성을 제공하는 것이 특징이다. 한편, 지붕에는 LiDAR 모듈이 장착되어 있어 화웨이의 최신 Qiankun 지능형 운전 시스템을 사용할 가능성이 높습니다. 치수 측면에서 차량은 길이 5495mm, 너비 2006mm, 높이 1850mm, 휠베이스 3430mm로 3열 7인승 레이아웃을 위한 넉넉한 공간을 제공합니다. 전면 트랙은 1728mm, 후면 트랙은 1734mm, 접근 각도 14°, 이탈 각도 16°, 전면 오버행 940mm, 후면 오버행 1125mm를 갖습니다. 출력의 경우 Zunjie V800은 Anhui Jianghuai Automobile Group Co., Ltd.에서 생산한 1.5T 범위 확장 엔진으로 구동되며 최대 출력은 127kW, 최대 정미 출력은 122kW입니다. 구동 시스템은 전후방 듀얼 모터 4륜 구동 구성을 채택했으며, 전면 모터는 최대 160kW, 후면 모터는 최대 230kW의 출력을 제공합니다.

새 모델은 현재 GAC Trumpchi Xiangwang S9를 기반으로 연장되어 라이딩 경험을 더욱 향상시킬 것으로 예상됩니다. 참고로 GAC 트럼프치 샹왕 S9는 길이 5060mm, 너비 1950mm, 높이 1760mm의 크기를 갖춘 중대형 SUV로 포지셔닝된다. 외관 측면에서 이 차량은 GAC Trumpchi Xiangwang S9의 디자인 언어를 이어가며 견고한 외관과 역동적인 차체 라인을 결합합니다. 전면 페시아에는 관통형 주간 주행등과 헤드라이트 어셈블리가 있으며 양쪽에 공기 디플렉터가 설계되어 있습니다. 테스트 차량의 후면에는 관통형 미등 어셈블리와 루프 스포일러가 그대로 유지되며 이중 배기 레이아웃을 볼 수 있습니다. 파워트레인 역시 현행 GAC Trumpchi Xiangwang S9의 플러그인 하이브리드 시스템을 계속 사용할 것으로 예상된다. 파워트레인 측면에서는 GAC Trumpchi Xiangwang S9을 언급하면 ​​1.5T 엔진과 전기모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템이 탑재된다. 엔진의 최대 출력은 118kW이다. 전체 라인업에는 전면 모터 170kW, 후면 모터 80kW의 듀얼 모터 4륜 구동이 표준으로 제공됩니다. 전체 라인업에는 44.5kWh CATL Xiaoyao 슈퍼 하이브리드 배터리도 장착되어 CLTC 순수 전기 주행 거리 252km, 종합 주행 거리 1200km를 제공합니다.

포드(Ford)가 미국 아웃도어 작업복 브랜드 필슨(Filson)과 협업 모델인 포드 브롱코 필슨(Ford Bronco Filson) 스페셜 에디션을 공식 공개했다. 지난 세기의 클래식 Eddie Bauer Bronco에 경의를 표하며 3.0L 트윈 터보차지 V6 엔진을 탑재한 Bronco 라인업의 두 번째 변형이 되었습니다. 차량에는 전체 Sasquatch 오프로드 패키지가 기본으로 제공되는 동시에 내부 정숙성과 고급 소재에 대한 포괄적인 업그레이드가 제공됩니다. 4도어 브롱코 바디 스타일을 기반으로 한 외관은 필슨의 100년 된 작업복 유산에서 디자인 영감을 얻었으며, 표준 모델과 구별되는 수많은 독점 맞춤형 액세서리가 특징입니다. 전면 페시아는 독특한 무광택 마감 그릴을 자랑하며 브론코 레터링은 브론즈로 마감되어 공장 검정색 배지를 대체합니다. 차량은 맞춤형 전면 견인 후크와 같은 전용 장비도 제공합니다. 새로운 SUV 모델의 눈에 띄는 특징은 3.0L 트윈 터보차지 V6 엔진으로, 브롱코 랩터와 공유되지만 민간용으로 조정되었습니다. 엔지니어들은 원활한 일상 통근을 위해 특별히 보정하여 약 380마력을 제공합니다. 10단 자동 변속기와 짝을 이루며, 정숙 모드가 포함된 멀티 모드 액티브 배기 시스템이 기본으로 제공되어 운전자가 일상 주행 중에 배기 노트를 끌 수 있습니다. 상당한 소음을 발생시키는 Raptor의 공장 배기 장치와 달리 이 설정은 도시 환경에 더 적합합니다. 또한 차량에는 FOX 질소 충전 충격 장치, 파트타임 4륜 구동 시스템, 전면 및 후면 전자 잠금 차동 장치가 장착되어 있습니다.

Luxeed R7 롱휠베이스 버전의 테스트 스파이샷이 유출되었습니다. 내부 코드명은 EHY L이며, 향후 공식적으로 Luxeed R7 L로 명명되어 현재 Luxeed R7과 함께 판매될 것으로 추측됩니다. 스파이샷을 보면 신차는 여전히 위장막을 덮고 있지만, 전후면은 큰 변화 없이 현행 럭시드 R7의 디자인을 이어갈 것으로 예상된다. 스파이샷을 보면 테스트 차량에는 휠베이스 확장의 주요 영역이 될 것으로 예상되는 뒷문이 장착되지 않은 것이 분명합니다. 테스트카 내부는 현행 모델의 디자인을 그대로 유지하고 있다. 뒷문이 없어 뒷좌석 캐빈이 포착되지 않았습니다. 하지만 리어 쿼터 윈도우 형태로 볼 때 신차는 여전히 5인승 레이아웃을 유지하고 뒷좌석의 편의사양도 업그레이드될 것으로 예상된다. 파워트레인 측면에서, 신차는 계속해서 범위 확장 및 순수 전기 옵션을 모두 제공할 것으로 예상됩니다.

올해 안에 정식 데뷔할 예정인 올 뉴 SUV 모델이다. 테스트 차량은 위장 랩으로 덮여 있지만 Luxeed R7의 차체 쉘을 착용한 테스트 뮬임을 명확하게 식별할 수 있습니다. 이전에 유출된 온라인 이미지에 따르면, 새 차는 완전히 새로운 디자인 언어를 채택할 예정이며 Luxeed R7과 비교하여 헤드라이트 디자인과 차체 비율이 크게 다릅니다. 스파이샷은 공개된 공개된 공간에서 촬영되었으며, 개인정보 보호를 위해 배경은 픽셀화 처리되었습니다. 테스트 차량은 위장 랩으로 덮여 있지만 Luxeed R7의 차체 쉘을 착용한 테스트 뮬임을 명확하게 식별할 수 있습니다. 이전에 유출된 온라인 이미지에 따르면, 새 차는 완전히 새로운 디자인 언어를 채택할 예정이며 Luxeed R7과 비교하여 헤드라이트 디자인과 차체 비율이 크게 다릅니다. 테스트 정보에 따르면 이 차량은 파워트레인 부서에서 MCU(모터 제어 장치) 기능 소프트웨어의 겨울 교정을 진행 중이며 성능 측면에서 Luxeed R7을 능가할 수 있는 완전히 새로운 전기 구동 시스템이 장착될 것임을 시사합니다. 참고로 현재 Luxeed R7의 듀얼 모터 버전은 365kW의 통합 최대 전력 출력을 제공합니다.