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신형 모델은 중대형 플래그십 인텔리전트 하이브리드 SUV로 공식 포지셔닝됐다. 표준 Xingyue L보다 더 크고 5도어, 5인승 레이아웃이 특징입니다. 측면 프로필을 보면 차량은 공장에서 설치된 루프 레일과 기존 도어 핸들을 사용하여 차분하고 인상적인 자세를 취합니다. 크롬 트림은 창 가장자리, 사이드 미러 아래쪽, 사이드 스커트의 윤곽을 잡아 디자인에 깊이와 고급스러운 느낌을 더해줍니다. Xingyue L Plus는 길이, 너비, 높이가 4955 x 1960 x 1769mm이고 휠 베이스는 2900mm로 중형 SUV 부문에 속합니다. 명성을 전달하는 "접시" 스타일 휠을 포함하여 다양한 디자인 옵션을 갖춘 20인치 또는 21인치 휠을 장착할 예정입니다. 파워트레인 전면에서 Xingyue L Plus는 순수 가솔린과 하이브리드 변형으로 제공됩니다. 가솔린 버전은 213kW를 생산하는 2.0T 엔진으로 구동되며 최고 속도는 210km/h, 연료 소비량은 7.97~8.15L/100km입니다. 하이브리드 버전은 2.0T 하이브리드 전용 엔진과 3DHT 하이브리드 전용 변속기를 결합합니다. 엔진은 160kW를 출력하고 최고 속도 190km/h에 도달하며 낮은 연료 소비가 주요 판매 포인트입니다.

BMW i7 M을 기반으로 우아한 디자인과 승차감에 더욱 중점을 둔 신형 모델은 2027년 중반 출시 예정이다. 스파이샷 속 테스트 차량은 위장 데칼로 완전히 포장되어 있습니다. 전반적인 프런트 엔드 스타일은 표준 BMW i7과 일관되게 유지되며 분할 헤드라이트, 슬림한 주간 주행등 스트립 및 대형 더블 키드니 그릴을 포함한 모든 상징적인 디자인 기능을 유지합니다. 눈에 띄는 점은 BMW i7 ALPINA 70 xDrive의 LED 주간 주행등 바가 일반 모델의 흰색 유닛과 달리 호박색으로 마감되어 있다는 점입니다. 이 호박색 조명 디자인 요소는 BMW M Concept 차세대 쇼카와 함께 데뷔했으며, 이는 새 모델이 BMW의 다가오는 신시대 차량의 디자인 언어를 적극적으로 통합하고 있음을 나타냅니다. 파워트레인 전면에서는 아직 신차의 공식 성능 수치가 발표되지 않았습니다. 참고로 중국 시장용 BMW i7 M70L은 듀얼 모터 xDrive 시스템을 탑재해 전면 모터 최대 출력 190kW, 후면 모터 355kW로 통합 시스템 출력 545kW, 최대 토크 1,100N·m를 발휘한다. 101.7kWh 배터리 팩과 결합해 CLTC 순수 전기 주행거리 610km를 제공한다.

폭스바겐 ID.티구안의 새로운 스파이샷이 또 한번 등장했습니다. 새로운 모델은 MEB+ 플랫폼을 기반으로 구축되며 폭스바겐 ID.4의 후속 모델 역할을 하게 됩니다. 스파이샷에서 볼 수 있듯이 새 모델은 폭스바겐의 배터리 전기 자동차에 대한 완전히 새로운 디자인 언어를 채택할 예정이다. 전체 너비의 라이트 스트립이 닫힌 그릴 위로 이어지며, 조명이 들어오는 브랜드 로고도 장착될 것으로 예상됩니다. 측면 헤드라이트의 형태와 A필러 쿼터 윈도우는 FAW-폭스바겐 ID를 연상시킵니다. AURA T6는 중국에서 판매되었습니다. 그러나 ID.Tiguan은 전면 하단 범퍼에 3섹션 디자인이 특징이며, 시각적 무게 중심을 낮추기 위해 양쪽 안개등 영역에 수직 스타일링 요소가 있습니다. 기존 도어 핸들은 측면 프로필에 유지됩니다. 이전 보고서에 따르면 새 모델은 새로운 대시보드와 업데이트된 인포테인먼트 인터페이스를 포함하여 내부도 크게 업그레이드될 예정입니다. 재설계된 스티어링 휠과 고품질 내부 트림 소재가 함께 제공될 가능성이 높습니다. 파워트레인 전면에서 북미 시장을 겨냥한 모델은 58kWh 또는 79kWh 배터리 팩과 함께 제공되며 최대 충전 전력은 183kW입니다. 업그레이드된 전기 모터와 함께 성능과 효율성이 모두 향상됩니다.

새로운 모델은 2026년 청두 모터쇼에서 글로벌 데뷔를 할 예정이다. BYD 오션 네트워크의 플래그십 SUV로 자리잡은 이 차량은 플러그인 하이브리드(PHEV)와 순수 전기(BEV) 파워트레인 모델로 모두 제공됩니다. 순수 전기 버전은 최대 900km의 CLTC 순항 범위를 제공합니다. Sea Lion 08은 매끄럽고 둥근 측면 라인이 특징이며, 앞쪽에서 뒤쪽으로 이어지는 흐르는 허리 라인과 세미 플러시 도어 핸들이 짝을 이루고 있습니다. 후면에는 전면 주간 주행등 디자인을 반영한 전폭 후미등 어셈블리가 장착되어 있습니다. 크기 측면에서 신형 차량은 길이 5,115mm, 너비 1,999mm, 높이 1,800mm, 휠베이스 3,030mm를 측정합니다. 순수 전기 라인업에는 2개의 단일 모터 버전과 1개의 듀얼 모터 버전 등 3가지 파워트레인 구성이 제공됩니다. 단일 모터 변형은 각각 320kW와 370kW의 최대 출력을 제공하는 반면, 듀얼 모터 변형은 전면 모터의 경우 215kW, 후면 모터의 경우 370kW의 최대 출력을 제공합니다. 순수 전기 모델에는 각각 710km, 800km, 900km의 CLTC 범위를 지원하는 92.093kWh 및 115.072kWh 용량의 두 가지 배터리 옵션이 제공됩니다.

새로운 Tank 300의 가장 주목할만한 업데이트에는 플러그인 하이브리드 변형을 위한 Tank 300L 출시와 Hi4-Z 하이브리드 시스템 추가가 포함됩니다. 이 차량은 553개의 전체 차량 업그레이드와 260mm 더 긴 휠베이스를 갖추고 있습니다. 길이 4,886mm, 너비 1,984mm, 높이 1,927mm, 휠베이스 3,010mm입니다. 이탈각 33°, 돌파각 19°, 최소 지상고 235mm, 최대 도강 깊이 800mm를 자랑합니다. 가솔린, 디젤 및 플러그인 하이브리드 파워트레인을 포함하여 총 5가지 트림 레벨이 제공됩니다. 파워트레인 측면에서 Hi4-T 버전은 비분리형 4륜구동 아키텍처를 탑재하고, 배터리 팩을 트렁크에 배치해 탄탄한 오프로드 성능에 초점을 맞췄다. 통합된 최대 시스템 출력은 310kW에 달하며, WLTC 순수 전기 주행 거리는 105km, WLTC 통합 주행 거리는 913km입니다. Hi4-Z 모델은 180kW 전면 모터와 200kW 후면 모터와 결합된 분리형 4륜 구동 구조를 채택하여 통합 최대 시스템 출력 560kW를 제공합니다. WLTC 순수 전기 주행 거리는 200km, WLTC 통합 주행 거리는 1,122km에 달합니다.

5인승 레이아웃을 갖춘 순수 전기 중형 SUV, 폭스바겐 ID. AURA T6는 순수 전기 주행거리가 540km와 660km인 두 가지 범위 변형으로 제공됩니다. CEA 전기전자(E/E) 아키텍처와 쿠루이청 지능형 운전 보조 시스템을 탑재했다. 외관 디자인은 클로즈드 그릴을 적용하고, 프런트 후드에 선명한 캐릭터 라인을 적용해 차량의 입체감을 강화했다. 전면 페시아에는 둥근 모서리 매트릭스 사각형 헤드라이트, 전폭 스타 링 라이트 바 및 조명 브랜드 로고가 있으며 지붕에 라이더 장치가 장착되어 있습니다. 새로운 차량은 "중앙 컴퓨팅 + 지역 제어"의 구조적 형태를 채택한 완전히 새로운 CEA E/E 아키텍처를 기반으로 제작되었습니다. 측면 프로필을 따라 차량에는 관통 캐릭터 라인, 반 플러시 도어 핸들, 고광택 검정색 휠 아치, 지능형 주행 기능을 위한 작은 파란색 표시등이 통합된 외부 사이드 미러가 장착되어 있습니다. 치수 기준으로 새 모델은 길이 4,811mm, 너비 1,879mm, 높이 1,648mm, 휠 베이스 2,836mm를 측정하며 19인치 및 20인치 휠 옵션을 선택할 수 있습니다. 파워트레인의 경우 차량은 최대 출력 170kW의 단일 전기 모터 구동 장치를 채택합니다. 59.9kWh 및 77.5kWh 배터리 팩과 결합된 두 모델은 각각 540km 및 660km의 순수 전기 주행 거리를 제공합니다.

중대형 MPV로 포지셔닝된 Xiangjie V8은 Zhijie V9와 ​​유사한 차체 치수를 가지며 범위 확장(EREV) 버전과 배터리 전기(BEV) 버전으로 모두 제공됩니다. EREV 모델은 최대 순수 전기 주행 거리가 339km, BEV 모델은 최대 830km의 주행 거리를 제공합니다. 제원상으로는 길이 5,335mm, 너비 2,005mm, 높이 1,805mm, 휠 베이스 3,250mm, 휠 19인치를 갖췄습니다. 후면에는 내부 조명 패턴이 전면 페시아의 주간 주행등을 반영하는 전폭 미등이 있어 Zhijie V9와는 별개의 독특한 외부 디자인을 제공합니다. 파워트레인 측면에서 전체 Xiangjie V8 제품군은 단일 모터 및 듀얼 모터 레이아웃으로 제공되며 EREV 및 BEV 변형 모두에 맞는 모터 사양을 갖습니다. EREV 버전에는 1.5T 레인지 익스텐더가 장착되어 엔진이 최대 118kW의 출력을 생성합니다. EREV 및 BEV 단일 모터 모델 모두 모터는 227kW의 최대 출력을 제공합니다. 듀얼 모터 버전은 160kW 전면 모터와 227kW 후면 모터를 갖추고 있습니다. EREV 라인업은 각각 275km, 260km, 339km의 순수 전기 주행 거리에 해당하는 56kWh와 75.4kWh의 두 가지 배터리 팩 옵션을 제공합니다. BEV 모델에는 120kWh 배터리 팩이 장착되어 순수 전기 주행 거리 775km 및 830km를 제공합니다.

BYD Da Han은 8월 21일 개막하는 2026 청두 모터쇼에서 사전 판매를 시작할 예정입니다. 이 모델은 순수 전기 및 플러그인 하이브리드 옵션으로 제공되며 순수 전기 버전은 최대 CLTC 범위 1008km를 제공합니다. 외부 전면에는 용 수염 스타일과 짝을 이루는 전폭 통합 라이트 바가 있어 차량에 강력한 시각적 인식을 제공합니다. 후면에는 관통형 테일라이트 어셈블리를 채택했다. 내부 라이트 챔버는 중국 매듭과 유사한 스타일로 디자인되어 전면부와 시각적인 울림을 만들어냅니다. 크기는 길이 5,256mm, 너비 1,999mm, 높이 1,510mm, 휠베이스 3,130mm입니다. 또한 20인치 및 21인치 휠 옵션도 제공됩니다. 21인치 휠에는 플로팅 휠 센터 캡을 선택적으로 장착하여 고급스러운 느낌을 강화할 수 있습니다. 파워트레인은 플러그인 하이브리드 버전에 1.5T 엔진과 전기모터가 탑재된다. 엔진의 최대 출력은 115kW이고 모터의 최대 출력은 200kW입니다. 54.489kWh 배터리 팩이 탑재되며 WLTC 순수 전기 주행거리는 370km다. 순수 전기 버전은 후륜 구동 및 전륜 구동 변형으로 제공됩니다. 후륜구동 모델에는 최대 출력 370kW의 모터가 탑재됐다. 4륜 구동 버전의 경우 전면 및 후면 모터의 최대 출력은 각각 200kW 및 370kW입니다. 0→100km/h 가속 시간은 3.8초, 최고 속도는 270km/h에 이른다.

코닉세그가 CCGT1의 공식 이미지를 공개했습니다. Koenigsegg CC850 플랫폼을 기반으로 제작된 이 새 모델은 Koenigsegg가 2007년 제네바 모터쇼에서 출시한 CCGT GT1급 경주용 자동차에 경의를 표합니다. 원래 CCGT 경주용 자동차는 테스트 중에 엄청난 경쟁력을 제공했지만 경주 규정 개정으로 인해 서킷에 진출하지 못했습니다. Koenigsegg는 현대 기술을 활용하여 CCGT1을 세계 최초의 도로 주행이 가능한 GT1급 하이퍼카로 만드는 것을 목표로 하고 있습니다. 신형 모델에는 5.0리터 V8 엔진이 탑재돼 E85 연료 사용 시 최대 출력 1,600마력을 발휘한다. 파워트레인 전면에서 CCGT1은 Koenigsegg가 자체 개발한 5.0리터 V8 알루미늄 트윈 터보차저 엔진을 채택했으며 평면 크랭크샤프트, 듀얼 오버헤드 캠샤프트 및 드라이 섬프 윤활 기능을 갖추고 있습니다. 엔진은 압축비 9.0:1, 보어 92mm, 스트로크 95.25mm를 갖추고 있으며 개별 실린더 압력 센서와 세라믹 볼 베어링 터보차저가 장착되어 있습니다. 이 엔진은 일반 가솔린 기준 최대 출력 1,280마력을 제공합니다. E85 연료를 사용하면 최고 출력 1,600마력, 최고 토크 1,500N·m에 이릅니다. 엔진에 짝을 이루는 9단 LST 변속기는 KSS 순차 변속 메커니즘, KED 전자 차동 장치 및 기타 구성과 통합되어 있으며 전체 라인업에 걸쳐 패들 시프터가 표준으로 제공됩니다.

곧 출시될 Chery QQ3 EV 특별 모델의 새로운 디자인 스케치가 유출되었습니다. 이번 청두 모터쇼에서 첫 선을 보일 예정인 모델은 더욱 세련된 프리미엄 스페셜 에디션으로 자리매김했다. 네오 레트로(Neo Retro) 디자인 철학을 바탕으로 클래식한 레트로 스타일링 요소를 현대적으로 재해석한 제품입니다. 새로운 변종의 내부에는 맞춤형 색상 구성과 함께 독점적인 가죽 질감과 장식 트림이 특징입니다. Chery QQ3 EV에는 Qualcomm Snapdragon 8155 칩으로 구동되는 15.6인치 2.5K 중앙 터치스크린이 헤드라인을 장식한 AI Lingxi Smart Cockpit이 장착되어 있습니다. Carmind 지능형 비서와 통합되어 자연스러운 AI 음성 대화, AI 이미지 생성, 지능형 차량 제어 등 대화형 기능을 지원합니다. 또한 CarPlay, HiCar 및 CarLink를 통한 스마트폰 연결도 제공합니다. 파워트레인 전면에는 체리 QQ3 EV가 후면 장착 후륜 구동 순수 전기 시스템을 채택합니다. 모터는 최대 출력 58kW와 90kW, 피크 토크 각각 90N·m 및 115N·m의 두 가지 튜닝 버전으로 제공됩니다. 29.48kWh 및 41.28kWh 용량의 Rhino 배터리가 기본으로 제공되어 CLTC 등급 순수 전기 주행 거리 310km 및 420km를 제공합니다. 30%에서 80% 충전 상태까지 급속 충전하는 데 16.5분도 채 걸리지 않으며, 차량은 6.6kW V2L(Vehicle-to-Load) 외부 방전 기능도 지원합니다. 또한 이 모델은 후방 멀티링크 독립 서스펜션을 장착했으며 최소 회전 반경은 5.2m다.

브랜드 최초의 MPV 모델인 이 모델은 전체 치수가 Zhijie V9에 가깝고 범위 확장 및 순수 전기라는 두 가지 파워트레인 옵션을 제공합니다. 측면 프로필에서 차량은 거의 평평한 루프라인을 특징으로 하며 창 가장자리와 도어 하단 가장자리를 따라 크롬 트림 스트립과 짝을 이루어 시각적 레이어링이 뛰어납니다. 후면에는 Xiangjie 브랜드의 영어 로고가 위쪽에 위치하는 전폭 미등 어셈블리를 채택합니다. 치수 측면에서 길이, 너비, 높이가 각각 5335/2005/1805mm이고 휠베이스는 3250mm입니다. 중대형 MPV로 자리매김하고 있다. 인테리어의 경우 차량은 Xiangjie의 제품군 디자인 언어를 따르며 3스포크 다기능 스티어링 휠과 일치하는 통합 트리플 스크린 설정을 통해 강력한 인지도를 제공합니다. 파워트레인 전면에서 Xiangjie V8은 순수 전기 버전과 범위 확장 버전으로 제공됩니다. 범위 확장 모델에는 최대 출력 118kW의 1.5T 엔진이 장착되며, 싱글 모터와 듀얼 모터 구성으로 제공됩니다. 단일 모터 버전의 최대 모터 출력은 227kW이고, 듀얼 모터 버전은 전면 모터의 경우 최대 160kW, 후면 모터의 경우 227kW의 최대 출력을 제공합니다. 주행거리 확장 버전에는 56kWh와 75.4kWh의 두 가지 배터리 사양이 장착되며, 이는 각각 순수 전기 주행 거리 275km, 260km, 339km에 해당합니다. 순수 전기 버전은 단일 모터 및 듀얼 모터 변형으로도 제공되며, 범위 확장 버전과 동일한 최대 모터 출력을 제공합니다.

미쓰비시자동차가 신형 순수 전기 소형 SUV ASX VR-e의 공식 이미지를 공개했습니다. 미쓰비시 ASX VR-e는 길이 4,315mm, 너비 1,885mm, 높이 1,535mm, 휠베이스 2,800mm로 크기별로 소형 SUV 세그먼트에 속합니다. Foxtron Bria에 장착된 것과 디자인이 다른 숨겨진 도어 핸들과 저항력이 낮은 휠 림이 특징입니다. 실내에는 Mitsubishi ASX VR-e가 9.2인치 완전 디지털 계기판과 15.6인치 중앙 터치스크린 디스플레이를 갖추고 있습니다. 센터 콘솔의 전체적인 모양과 레이아웃은 Foxtron Bria와 동일하며, 내부 트림 소재와 디테일이 약간만 조정되었습니다. 파워트레인 측면에서는 후륜구동 모델은 후륜 전기모터를 채택해 최고출력 232마력, 피크토크 350N·m를 발휘하며 0→100km/h 가속 시간은 6.8초다. 57.7kWh LFP(리튬철인산염) 배터리 팩은 NEDC 등급 주행 거리 516km를 제공합니다. 듀얼 모터 4륜 구동 모델은 최대 출력 407마력, 최대 토크 700N·m를 발휘하며 0-100km/h를 3.9초 만에 주파합니다. RWD 버전과 동일한 배터리 용량으로 NEDC 등급 466km의 주행 거리를 달성합니다. 두 모델 모두 134kW DC 고속 충전을 지원하며 30분 미만의 10~80% 충전 시간을 제공합니다.

Xpeng G9L은 8월 11일 사전 판매를 시작합니다. 플래그십 대형 5인승 SUV로 자리매김한 이 제품은 6인승 Xpeng GX와 합류하여 Xpeng의 플래그십 모델 라인업을 구성합니다. 30만 위안 가격대의 중대형 SUV인 새 모델은 배터리 전기(BEV)와 주행 거리 확장(EREV) 파워트레인 옵션으로 제공됩니다. 전체 제품군에는 800V 초고속 충전 기술이 표준으로 탑재되어 단 9분 만에 CLTC 범위를 450km 추가할 수 있습니다. 차체 치수는 길이 5120mm, 너비 1999mm, 높이 1782mm, 휠베이스 3100mm입니다. 전동식 소프트 클로즈 도어와 22인치 초광폭 스태거 타이어가 장착되어 있습니다. 후면에는 헤드라이트 클러스터의 디자인을 반영한 루프 스포일러, 높이 장착된 정지등 및 전폭 미등이 특징입니다. 후면 끝에는 오목한 번호판 하우징과 투톤 후면 범퍼도 포함되어 있습니다. BEV 및 EREV 모델은 모두 2륜 구동(2WD) 및 4륜 구동(4WD) 구성으로 제공되며, 라인업 전반에 걸쳐 플래그십 지능형 섀시가 표준으로 장착됩니다. BEV 버전은 인산철리튬(LFP)과 삼원리튬(NCM)의 두 가지 배터리 옵션을 제공하며 CLTC 순수 전기 주행 거리는 672km, 702km, 725km, 755km, 775km, 805km입니다. BEV 2WD 모델에는 270kW 단일 모터가 장착되고, BEV 4WD 모델에는 160kW 전면 모터와 270kW 후면 모터로 구성된 듀얼 모터 설정이 적용됩니다.

폭스바겐 ID. ERA 5S는 8월 11일 사전 판매를 시작한다. 도심형 NOA(Navigate on Autopilot) 기능을 탑재한 브랜드 최초의 중형 플러그인 하이브리드 세단이다. 외관 디자인 측면에서 새 모델은 전면 페시아에 전폭 주간 주행등 바가 있고 중앙에 조명이 들어오는 브랜드 로고가 있습니다. 분할 헤드라이트 어셈블리는 전면 범퍼와 완벽하게 통합됩니다. 차량은 날렵한 쿠페 실루엣을 채택했다. 치수는 길이 4,836mm, 너비 1,880mm, 높이 1,505mm, 휠베이스 2,766mm입니다. 세미 플러시 도어 핸들과 대형 멀티 스포크 알로이 휠이 함께 제공됩니다. 후면에는 전면 스타일을 반영하는 전폭 미등이 장착되어 있으며 빛나는 브랜드 엠블럼과 짝을 이룹니다. 지능형 운전 지원을 위해 세단에는 고속도로 NOA, 도시 NOA, 자동 주차, 주차 대행, 원격 주차 및 역추적 기능을 지원하는 높은 수준의 지능형 운전자 지원 시스템이 장착되어 있습니다. 도시형 NOA 기능을 갖춘 세계 최초의 폭스바겐 세단입니다. 파워트레인 전면에서는 1.5L 엔진과 전기 모터를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템으로 주행합니다. 엔진의 최대 출력은 80kW, 전기 모터의 최대 출력은 130kW에 이릅니다. WLTC 등급 순수 전기 주행거리 120km, 복합 주행거리 2000km 이상, 배터리 소진연비 100km당 2.82L를 자랑합니다.

폭스바겐 티구안 R의 스파이샷이 유출됐다. 폭스바겐 신형 티구안 R의 신모델이 연내 정식 출시될 예정이다. 외관 디자인 측면에서 폭스바겐 티구안 R은 공격적인 전면 범퍼, 더 커진 냉각 공기 흡입구, 쿼드 배기 팁, 헤드라이트 측면의 R 배지 등 많은 새로운 기능을 갖추고 있습니다. Tiguan과 Golf는 모두 MQB 플랫폼을 기반으로 제작되었습니다. 신형 모델은 골프 R의 파워트레인을 그대로 채용하는 한편, SUV 차체와 트렁크가 넓어져 더 많은 짐을 실을 수 있을 것으로 예상된다. 파워트레인 부문에서는 폭스바겐이 골프 R의 2.0T EA888 터보차지 4기통 엔진을 티구안 R에 이식할 것이라는 관측이 널리 퍼져 있다. 이 엔진은 7단 DSG 듀얼 클러치 변속기와 4Motion 4륜 구동 시스템과 함께 333마력을 발휘할 것으로 예상된다. 한편, 골프 R에 장착된 리어 액슬 토크 벡터링 디퍼렌셜은 티구안 R에도 그대로 적용될 것으로 예상된다.

Dongfeng Aeolus L8+가 생산 형태로 데뷔했습니다. 컴팩트 SUV로 포지셔닝한 신형 모델에는 플러그인 하이브리드 파워트레인이 탑재됐다. 관계자들은 차량이 고급 운전자 지원 시스템을 위한 하드웨어를 더욱 업그레이드하여 높은 수준의 지능형 주행에 중점을 둘 것이라고 밝혔습니다. 외부 디자인 측면에서 새 모델은 현재 Aeolus L8의 스타일을 대부분 유지하며 스타 로즈 핑크 페인트 마감으로 제공됩니다. 전면 페시아에는 전폭 관통형 조명 어셈블리가 있으며 아래에는 조명 브랜드 로고가 있습니다. 양쪽의 헤드라이트 클러스터와 공기 흡입구 그릴은 독특한 "큰 입" 프로필을 형성합니다. 또한 차량에는 LiDAR가 장착될 예정입니다. 측면 펜더에는 인식 카메라가 장착되어 있으며 기존의 기계식 도어 핸들을 채택했습니다. 차체 치수는 길이 4,762mm, 너비 1,910mm, 높이 1,686mm, 휠베이스 2,825mm입니다. 파워트레인 전면에서 Dongfeng Aeolus L8+는 1.5T 엔진과 전기 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템으로 구동되며 순수 전기 주행 가능 거리는 최대 220km입니다.

신형 아우디 S6 세단과 아반트의 도로 주행용 프로토타입이 테스트 중에 발견되었습니다. 두 테스트 노새 모두 위장을 거의 모두 벗었고 Avant 후면 끝에 있는 S6 배지만 테이프로 덮여 있어 새 모델의 공식 공개가 임박했음을 알립니다. 두 가지 외부 세부 사항은 자동차의 파워트레인 설정을 직접적으로 확인합니다. 운전석 측 리어 휠 아치에 전용 충전 포트를 추가했고, 리어 윈도우 좌측 상단에 노란색 고전압 시스템 경고 스티커를 부착해 신형 모델에 플러그인 하이브리드 파워트레인이 탑재될 것임을 확인시켜준다. 이는 플러그인 하이브리드 기술을 채택한 아우디 최초의 S 배지 모델이 될 것입니다. 이에 앞서 아우디 스포츠의 첫 번째 플러그인 하이브리드 성능 모델은 RS5였다. 아우디는 아직 공식적인 세부 전력 사양을 발표하지 않았습니다. 참고로 현행 S5는 순수 가솔린 3.0T V6 엔진을 탑재해 최고출력 362마력, 최대토크 550N·m을 발휘한다. 더 높은 사양의 RS5 플러그인 하이브리드 시스템은 2.9T V6 엔진과 전기모터가 결합해 최고출력 630마력, 최대토크 825N·m의 성능을 발휘한다. All New S6 PHEV의 총 출력은 이 두 수치 사이에 속할 것으로 예상됩니다. 현재 판매 중인 완전 전기 아우디 S6 e-트론은 듀얼 모터 설정에서 총 496마력을 제공하며, 발사 제어가 활성화되면 543마력까지 증가합니다. 동일한 S6 모델 라인업 내에서 새로운 플러그인 하이브리드 S6의 성능 수준은 순수 전기식 S6 e-트론과 큰 격차를 만들지 않을 것으로 예상됩니다.

Dongfeng Aeolus는 Aeolus L8+의 공식 이미지를 공식적으로 공개했습니다. 신형 모델은 플러그인 하이브리드 파워트레인을 탑재한 소형 SUV로 포지셔닝될 것으로 예상된다. 앞서 브랜드는 Dongfeng Aeolus L8Y가 완전히 업그레이드된 객실 품질과 승차감으로 "해당 부문에서 가장 편안한 객실"을 선보일 것이라고 밝혔습니다. L8+는 강화된 ADAS 하드웨어를 탑재해 높은 수준의 지능형 주행에 중점을 두고, 에올루스 L9은 중대형 7인승 패밀리 SUV로 포지셔닝된다. 외관 디자인 측면에서 새 모델은 현재 Aeolus L8의 스타일을 대부분 유지합니다. 전면 페시아에는 관통형 라이트 클러스터가 장착되어 있으며 아래 조명 브랜드 로고와 짝을 이룹니다. 차량에는 라이더(LiDAR)도 장착될 예정이다. 차체 치수는 현행 에올루스 L8을 기준으로 길이 4,762mm, 너비 1,910mm, 높이 1,677mm, 휠베이스 2,825mm입니다. 파워트레인 전면에도 현행 에올루스 L8을 기반으로 1.5T 엔진과 전기 모터로 구성된 플러그인 하이브리드 시스템을 채택해 총 시스템 출력 265kW를 발휘한다. 18.1kWh, 27kWh, 30.3kWh의 세 가지 배터리 팩 옵션을 사용할 수 있으며, CLTC 등급 순수 전기 주행 가능 거리는 각각 112km, 160km, 185km입니다.

포르쉐 신형 올-일렉트릭 카이엔 쿠페 터보 GT의 스파이샷이 공개됐다. 순수 전기 포르쉐 카이엔은 지난해 말 데뷔했으며 올 4월 베이징 오토쇼에서 공개될 예정이다. 새로 노출된 모델은 고성능 모델로, 1,156hp(850kW)의 놀라운 최고 출력을 제공합니다. PPE 플랫폼을 기반으로 구축된 새로운 차량은 800V 아키텍처를 채택합니다. 측면부에서 가장 눈에 띄는 변화는 신형에 장착된 벤틸레이티드 디스크 브레이크와 대형 브레이크 캘리퍼다. 후면에서 가장 눈에 띄는 변화는 대형 리어 스포일러다. 후면 범퍼는 현재 모델과 일치하는 것으로 보이며 상단 부분은 시그니처인 전폭 테일라이트 디자인을 유지합니다. 성능 측면에서 이 고성능 모델은 최고 출력 1,156hp(850kW), 최대 토크 1,498N·m를 생성하여 표준 모델에 비해 상당한 출력 업그레이드를 제공합니다. 0→100km/h 가속 시간은 2.4초, 최고 속도는 261km/h이다.

7월 30일, BYD는 다이너스티 9 시리즈의 플래그십 세단인 Dahan에 대한 자세한 내용을 공식 발표했습니다. 차량 길이는 5,256mm, 휠베이스는 3,130mm이며 플러그인 하이브리드 및 배터리 전기 파워트레인이 모두 제공됩니다. 순수 전기 버전은 최대 CLTC 주행 거리 1,008km를 달성합니다. 4륜 구동 모델은 3.8초 만에 0km/h에서 100km/h까지 질주하며 최고 속도는 270km/h에 도달합니다. BYD Dahan은 8월 청두 모터쇼에서 공개 데뷔할 예정이다. 외부 디자인의 경우 전면 페시아는 다이너스티 제품군의 시그니처인 "Dragon Face" 디자인 언어를 이어받습니다. 용 수염 스타일링 요소와 결합된 통합 관통형 조명 어셈블리는 모델에 강력한 시각적 인식성을 제공합니다. 하단 범퍼는 주간주행등의 형상을 그대로 반영했으며, 양쪽에 에어벤트가 있는 액티브 그릴을 탑재했다. 파워트레인 사양은 다음과 같습니다. 플러그인 하이브리드 버전은 1.5리터 터보차저 엔진과 전기 모터를 결합합니다. 엔진의 최대 출력은 115kW이고, 전기 모터의 최대 출력은 200kW입니다. 54.489kWh 견인 배터리를 장착해 370km의 WLTC 순수 전기 주행 거리를 제공합니다. 배터리 전기 모델은 후륜 구동 및 4륜 구동 구성으로 제공됩니다. 후륜 구동 모델은 최대 출력 370kW의 단일 모터를 갖추고 있습니다. 4륜 구동 버전은 듀얼 모터 레이아웃을 채택했으며, 전면 및 후면 모터는 각각 최대 출력 200kW 및 370kW를 생성합니다. 0-100km/h 가속 시간은 3.8초, 최고 속도는 270km/h이다.