أخبار

تم وضع الطراز الجديد رسميًا باعتباره سيارة دفع رباعي هجينة ذكية رائدة متوسطة إلى كبيرة. أكبر من Xingyue L القياسي، وتتميز بتصميم 5 أبواب و5 مقاعد. وبالنظر إلى المظهر الجانبي، تتمتع السيارة بمظهر هادئ ومهيب، مع قضبان سقف مثبتة في المصنع ومقابض أبواب تقليدية. تحدد زخرفة الكروم حواف النوافذ، والجانب السفلي من المرايا الجانبية، والعتبات الجانبية، مما يضيف عمقًا وإحساسًا متميزًا إلى التصميم. تبلغ أبعاد Xingyue L Plus 4955 × 1960 × 1769 ملم في الطول والعرض والارتفاع، مع قاعدة عجلات تبلغ 2900 ملم - مما يجعلها في فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم. وستركب على عجلات مقاس 20 أو 21 بوصة مع خيارات تصميم متعددة، بما في ذلك عجلة على شكل "طبق" تنقل إحساسًا بالهيبة. على صعيد مجموعة نقل الحركة، يأتي Xingyue L Plus في نسختين من البنزين النقي والهجين. يتم تشغيل نسخة البنزين بمحرك 2.0T ينتج 213 كيلوواط، مع سرعة قصوى تبلغ 210 كم / ساعة واستهلاك الوقود 7.97-8.15 لتر / 100 كم. يجمع الإصدار الهجين بين محرك 2.0T هجين مخصص وناقل حركة هجين 3DHT مخصص؛ يولد المحرك 160 كيلووات ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 190 كم / ساعة، مع انخفاض استهلاك الوقود كنقطة بيع رئيسية.

استنادًا إلى سيارة BMW i7 M، يركز الطراز الجديد بشكل أقوى على التصميم الأنيق وراحة القيادة، ومن المقرر إطلاقه في منتصف عام 2027. السيارة الاختبارية في لقطات التجسس ملفوفة بالكامل بشارات مموهة. يظل تصميم الواجهة الأمامية العام متسقًا مع سيارة BMW i7 القياسية، مع الاحتفاظ بجميع ميزات التصميم المميزة بما في ذلك المصابيح الأمامية المنقسمة، وشرائط الإضاءة النهارية الرفيعة والشبكة المزدوجة الكبيرة الحجم. ما يبرز هو أن قضبان الإضاءة النهارية LED في سيارة BMW i7 ALPINA 70 xDrive تم تشطيبها باللون الكهرماني، على عكس الوحدات البيضاء في الطرازات العادية. ظهر عنصر تصميم الإضاءة باللون الكهرماني لأول مرة جنبًا إلى جنب مع سيارة عرض الجيل التالي من BMW M Concept، مما يشير إلى أن الطراز الجديد يدمج بشكل نشط لغة التصميم لسيارات BMW في العصر الجديد القادمة. وعلى صعيد المحركات، لم يتم الإعلان عن أرقام الأداء الرسمية للسيارة الجديدة بعد. كمرجع، تتميز سيارة BMW i7 M70L المطروحة في السوق الصينية بنظام xDrive ثنائي المحرك: ينتج المحرك الأمامي أقصى قدرة تبلغ 190 كيلووات والمحرك الخلفي 355 كيلووات، مما يوفر قوة نظام مجمعة تبلغ 545 كيلووات وعزم دوران يبلغ 1100 نيوتن متر. وهي مقترنة بحزمة بطارية بقوة 101.7 كيلووات في الساعة، مما يوفر نطاقًا كهربائيًا نقيًا لـ CLTC يبلغ 610 كم.

ظهرت صور تجسسية جديدة لسيارة فولكس فاجن ID.Tiguan مرة أخرى. سيتم بناء الطراز الجديد على منصة MEB+ وسيكون بمثابة خليفة لسيارة فولكس فاجن ID.4. وكما رأينا في الصور التجسسية، سيعتمد الطراز الجديد لغة التصميم الجديدة كلياً من فولكس فاجن للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. ويمتد شريط ضوئي كامل العرض فوق الشبكة المغلقة، ومن المتوقع أيضًا أن يتم تركيب شعار العلامة التجارية المضاء. يذكرنا شكل المصابيح الأمامية الجانبية والنوافذ الربعية ذات العمود A بمعرف FAW-Volkswagen. تم بيع AURA T6 في الصين. ومع ذلك، تتميز سيارة ID.Tiguan بتصميم ثلاثي الأقسام لمصدها السفلي الأمامي، مع عناصر تصميم عمودية في مناطق مصابيح الضباب على كلا الجانبين لخفض مركز الجاذبية البصري. يتم الاحتفاظ بمقابض الأبواب التقليدية على الجانب الجانبي. وفقًا للتقارير السابقة، سيحصل الطراز الجديد أيضًا على ترقية داخلية كبيرة، بما في ذلك لوحة القيادة الجديدة تمامًا وواجهة المعلومات والترفيه المحدثة. ومن المرجح أن تأتي مع عجلة قيادة مُعاد تصميمها ومواد زخرفية داخلية عالية الجودة. على صعيد مجموعة نقل الحركة، سيتم تقديم الطراز المخصص لسوق أمريكا الشمالية مزودًا ببطارية بقدرة 58 كيلووات في الساعة أو 79 كيلووات في الساعة، مع قوة شحن تصل إلى 183 كيلووات في الساعة. وبالاقتران بمحركات كهربائية مطورة، سيشهد كل من الأداء والكفاءة تحسينات.

وسيظهر الطراز الجديد لأول مرة عالميًا في معرض تشنغدو للسيارات لعام 2026. تم تصنيفها على أنها سيارة الدفع الرباعي الرائدة في شبكة Ocean Network التابعة لشركة BYD، وهي متوفرة في كل من متغيرات توليد القوة الهجينة (PHEV) والكهربائية بالكامل (BEV). توفر النسخة الكهربائية بالكامل نطاق إبحار أقصى لـ CLTC يصل إلى 900 كم. يتميز Sea Lion 08 بخطوط جانبية ناعمة ومستديرة، مع خط خصر متدفق يمتد من الأمام إلى الخلف، مقترنًا بمقابض أبواب شبه متساطحة. تم تجهيز الجزء الخلفي بمجموعة مصابيح خلفية كاملة العرض، مما يعكس تصميم المصابيح النهارية في الأمام. ومن حيث الأبعاد، يبلغ طول السيارة الجديدة 5115 ملم، وعرضها 1999 ملم، وارتفاعها 1800 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 3030 ملم. تأتي المجموعة الكهربائية بالكامل بثلاثة تكوينات لمجموعة نقل الحركة: إصداران بمحرك واحد وإصدار بمحرك مزدوج. توفر متغيرات المحرك الواحد أقصى إنتاج للطاقة يبلغ 320 كيلووات و370 كيلووات على التوالي، في حين أن متغير المحرك المزدوج يتمتع بقدرة قصوى تبلغ 215 كيلووات للمحرك الأمامي و370 كيلووات للمحرك الخلفي. يتوفر خياران للبطارية بسعة 92.093 كيلووات في الساعة و115.072 كيلووات في الساعة للطرازات الكهربائية بالكامل، وتدعم نطاقات CLTC التي تبلغ 710 كم و800 كم و900 كم على التوالي.

تشمل أبرز التحديثات على Tank 300 الجديدة إطلاق Tank 300L للمتغيرات الهجينة وإضافة النظام الهجين Hi4-Z. تتميز السيارة بـ 553 ترقية كاملة للمركبة وقاعدة عجلات أطول بمقدار 260 ملم. ويبلغ طولها 4886 ملم، وعرضها 1984 ملم، وارتفاعها 1927 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 3010 ملم. تتميز بزاوية مغادرة تبلغ 33 درجة، وزاوية اختراق 19 درجة، والحد الأدنى من الخلوص الأرضي 235 ملم، وأقصى عمق للخوض في الماء 800 ملم. سيتم تقديم ما مجموعه 5 مستويات تقليم، تغطي البنزين والديزل ومحركات هجينة. وفيما يتعلق بمجموعة نقل الحركة، تم تجهيز نسخة Hi4-T بهندسة دفع رباعي غير منفصلة، ​​مع ترتيب حزمة البطارية في صندوق السيارة، مع التركيز على الأداء القوي على الطرق الوعرة. تصل قوة النظام القصوى المجمعة إلى 310 كيلووات، مع نطاق WLTC كهربائي بالكامل يبلغ 105 كم ومدى قيادة مشترك WLTC يبلغ 913 كم. يعتمد طراز Hi4-Z على هيكل دفع رباعي منفصل، مقترن بمحرك أمامي بقدرة 180 كيلووات ومحرك خلفي بقدرة 200 كيلووات، مما يوفر قوة نظام قصوى مجمعة تبلغ 560 كيلووات. يبلغ نطاق WLTC الكهربائي بالكامل 200 كيلومتر، ويصل نطاق القيادة المدمج WLTC إلى 1122 كيلومترًا.

تم تصنيفها كسيارة دفع رباعي متوسطة الحجم تعمل بالكهرباء بالكامل مع تصميم بخمسة مقاعد، وهي سيارة فولكس فاجن ID. يأتي AURA T6 في نطاقين مختلفين يبلغان 540 كم و660 كم من الأميال الكهربائية النقية. وهي مجهزة ببنية CEA الكهربائية والإلكترونية (E/E) ونظام مساعدة القيادة الذكي Kuruicheng. وفيما يتعلق بالتصميم الخارجي، يعتمد الطراز الجديد على شبكة مغلقة، مع خطوط واضحة على غطاء المحرك الأمامي لتعزيز المظهر ثلاثي الأبعاد للسيارة. تتميز الواجهة الأمامية بمصابيح أمامية مربعة ذات زوايا مستديرة، وشريط إضاءة على شكل نجمة كاملة العرض وشعار العلامة التجارية مضاء، مع وحدة ليدار مثبتة على السطح. تم بناء السيارة الجديدة على بنية CEA E/E الجديدة كليًا، والتي تتبنى شكلاً هيكليًا من "الحوسبة المركزية + التحكم الإقليمي". وعلى طول الجانب الجانبي، تم تجهيز السيارة بخط مميز، ومقابض أبواب شبه متساطحة، وأقواس عجلات سوداء شديدة اللمعان، ومرايا جانبية خارجية مدمجة مع ضوء مؤشر أزرق صغير لوظائف القيادة الذكية. ومن حيث الأبعاد، يبلغ طول الطراز الجديد 4,811 ملم، وعرضه 1,879 ملم، وارتفاعه 1,648 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,836 ملم، ويتوفر بخيارات عجلات مقاس 19 بوصة و20 بوصة. بالنسبة لمجموعة نقل الحركة، تعتمد السيارة محركًا كهربائيًا واحدًا بقوة قصوى تبلغ 170 كيلووات. وبالاقتران مع حزم البطاريات بقدرة 59.9 كيلووات في الساعة و77.5 كيلووات في الساعة، يوفر الطرازان نطاق قيادة كهربائيًا خالصًا يبلغ 540 كم و660 كم على التوالي.

تم وضع Xiangjie V8 على أنها سيارة متعددة الأغراض متوسطة إلى كبيرة، ولها أبعاد جسم مشابهة لـ Zhijie V9 وستكون متاحة في كلا الإصدارين ممتد النطاق (EREV) والبطارية الكهربائية (BEV). يوفر طراز EREV نطاقًا كهربائيًا نقيًا يصل إلى 339 كيلومترًا كحد أقصى، بينما يوفر طراز BEV نطاق قيادة أقصى يبلغ 830 كيلومترًا. ومن حيث المواصفات، يبلغ طول السيارة الجديدة 5,335 ملم، وعرضها 2,005 ملم، وارتفاعها 1,805 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 3,250 ملم، وعجلات قياس 19 بوصة. يتميز الجزء الخلفي بمصابيح خلفية كاملة العرض يعكس نمط الإضاءة الداخلي فيها أضواء النهار على الواجهة الأمامية، مما يمنحها تصميمًا خارجيًا مميزًا منفصلاً عن Zhijie V9. على جانب مجموعة نقل الحركة، تأتي مجموعة Xiangjie V8 بأكملها في تصميمات محرك واحد ومحرك مزدوج، مع مواصفات محرك مطابقة لكل من متغيرات EREV وBEV. تم تجهيز نسخة EREV بموسع نطاق 1.5T، حيث ينتج المحرك قوة قصوى تبلغ 118 كيلووات. بالنسبة لطرازات EREV وBEV ذات المحرك الواحد، يوفر المحرك أقصى إنتاج يبلغ 227 كيلووات. تتميز الإصدارات ذات المحرك المزدوج بمحرك أمامي بقدرة 160 كيلووات ومحرك خلفي بقدرة 227 كيلووات. توفر مجموعة EREV خيارين لحزمة البطاريات: 56 كيلووات في الساعة و75.4 كيلووات في الساعة، بما يتوافق مع نطاقات كهربائية نقية تبلغ 275 كم و260 كم و339 كم على التوالي. تم تجهيز طراز BEV بمجموعة بطارية بقدرة 120 كيلووات في الساعة، مما يوفر نطاقًا كهربائيًا خالصًا يبلغ 775 كم و830 كم.

ستبدأ BYD Da Han عمليات البيع المسبق في معرض تشنغدو للسيارات 2026، الذي سيفتتح في 21 أغسطس. ويأتي الطراز بخيارات كهربائية خالصة وخيارات هجينة، وتوفر النسخة الكهربائية النقية نطاق CLTC بحد أقصى يبلغ 1008 كم. من الخارج، يتميز الوجه الأمامي بشريط إضاءة متكامل كامل العرض مقترن بتصميم شارب التنين، مما يمنح السيارة التعرف البصري القوي. في الخلف، تعتمد السيارة على مجموعة من المصابيح الخلفية. تم تصميم غرفة الإضاءة الداخلية بأسلوب مشابه للعقد الصينية، مما يخلق صدى بصريًا مع الواجهة الأمامية. ومن حيث الأبعاد، يبلغ طول السيارة 5256 ملم، وعرضها 1999 ملم، وارتفاعها 1510 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 3130 ملم. وستوفر أيضًا خيارات عجلات مقاس 20 بوصة و21 بوصة. ويمكن تزويد العجلات مقاس 21 بوصة بشكل اختياري بأغطية مركزية عائمة لتعزيز الشعور بالفخامة. بالنسبة لمجموعة نقل الحركة، تم تجهيز النسخة الهجينة بمحرك 1.5T بالإضافة إلى محرك كهربائي. تبلغ القوة القصوى للمحرك 115 كيلووات، ويولد المحرك قوة قصوى تبلغ 200 كيلووات. تأتي مع حزمة بطارية تبلغ 54.489 كيلووات في الساعة ولها نطاق كهربائي نقي WLTC يبلغ 370 كم. تتوفر النسخة الكهربائية النقية في إصدارات الدفع الخلفي والدفع الرباعي. يحتوي طراز الدفع الخلفي على محرك بقوة 370 كيلووات كحد أقصى. بالنسبة لإصدار الدفع الرباعي، تتمتع المحركات الأمامية والخلفية بقدرة قصوى تبلغ 200 كيلووات و370 كيلووات على التوالي. تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 270 كم/ساعة.

كشفت شركة كوينيجسيج عن الصور الرسمية لـ CCGT1. تم بناء الطراز الجديد على منصة Koenigsegg CC850، وهو يشيد بسيارة السباق فئة CCGT GT1 التي أطلقتها العلامة التجارية في معرض جنيف للسيارات عام 2007. قدمت سيارة السباق CCGT الأصلية قدرة تنافسية هائلة أثناء الاختبار، لكنها لم تصل إلى الحلبة أبدًا بسبب المراجعات في لوائح السباق. ومن خلال الاستفادة من التكنولوجيا الحديثة، تهدف كوينيجسيج إلى بناء CCGT1 لتصبح أول سيارة خارقة من فئة GT1 قانونية للطرق في العالم. سيتم تجهيز الطراز الجديد بمحرك V8 سعة 5.0 لتر، قادر على إنتاج قوة قصوى تبلغ 1600 حصان عند تشغيله بوقود E85. من ناحية مجموعة نقل الحركة، يستخدم محرك CCGT1 محرك كوينيجسيج المطور داخليًا من الألومنيوم V8 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 5.0 لتر، ويتميز بعمود مرفقي مسطح وأعمدة كامات علوية مزدوجة وتشحيم الحوض الجاف. يتمتع المحرك بنسبة ضغط تبلغ 9.0:1، ويبلغ التجويف 92 ملم والسكتة الدماغية 95.25 ملم، وهو مجهز بأجهزة استشعار ضغط أسطوانة فردية وشواحن توربينية ذات محمل كروي من السيراميك. يوفر هذا المحرك قوة قصوى تبلغ 1280 حصانًا على البنزين العادي؛ عند تشغيله بوقود E85، يصل إلى ذروة إنتاج تبلغ 1600 حصانًا وعزم دوران يبلغ 1500 نيوتن متر. يتزاوج مع المحرك ناقل حركة LST ذو 9 سرعات، مدمج مع آلية النقل التسلسلي KSS، والترس التفاضلي الإلكتروني KED وتكوينات أخرى، مع مبدلات الحركة بشكل قياسي عبر المجموعة بأكملها.

تم تسريب رسومات تصميمية جديدة للطراز الخاص القادم Chery QQ3 EV. ومن المقرر أن يظهر هذا الطراز لأول مرة في معرض تشنغدو للسيارات، حيث سيتم وضعه كإصدار خاص متميز أكثر دقة. من خلال اعتماد فلسفة التصميم نيو ريترو، فهو يعيد تفسير عناصر التصميم الكلاسيكي القديم بأسلوب عصري. ستحتوي المقصورة الداخلية للطراز الجديد على أنسجة جلدية حصرية وزخارف زخرفية، إلى جانب أنظمة الألوان المخصصة. تم تجهيز Chery QQ3 EV بقمرة القيادة الذكية AI Lingxi، والتي تتصدرها شاشة لمس مركزية مقاس 15.6 بوصة 2.5K مدعومة بشريحة Qualcomm Snapdragon 8155. مدمج مع مساعد Carmind الذكي، وهو يدعم الوظائف التفاعلية بما في ذلك المحادثة الصوتية الطبيعية بالذكاء الاصطناعي وتوليد الصور بالذكاء الاصطناعي والتحكم الذكي في السيارة. كما أنها توفر إمكانية الاتصال بالهواتف الذكية عبر CarPlay وHiCar وCarLink. على الجانب الأمامي من مجموعة نقل الحركة، تعتمد سيارة Chery QQ3 EV نظامًا كهربائيًا خالصًا للدفع الخلفي مثبتًا في الخلف. يتوفر المحرك في نسختين للضبط، بقدرة قصوى تبلغ 58 كيلووات و90 كيلووات، وعزم دوران يبلغ 90 نيوتن متر و115 نيوتن متر على التوالي. تأتي بشكل قياسي مع بطارية Rhino بقدرة 29.48 كيلووات في الساعة و41.28 كيلووات في الساعة، مما يوفر نطاقًا كهربائيًا نقيًا مصنفًا بواسطة CLTC يبلغ 310 كم و420 كم. ولا يستغرق الشحن السريع من 30% إلى 80% أكثر من 16.5 دقيقة، وتدعم السيارة أيضًا وظيفة التفريغ الخارجي من السيارة إلى التحميل (V2L) بقدرة 6.6 كيلو واط. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز الطراز بنظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات ويبلغ نصف قطر دورانه الأدنى 5.2 متر.

وباعتبارها أول طراز MPV للعلامة التجارية، فهي قريبة من Zhijie V9 من حيث الأبعاد الإجمالية، وتوفر خيارين لمجموعة نقل الحركة: نطاق ممتد وكهربائي خالص. على الجانب الجانبي، تتميز السيارة بخط سقف مسطح تقريبًا، مقترنًا بأشرطة من الكروم على طول حواف النوافذ والحافة السفلية للأبواب، مما يخلق إحساسًا جيدًا بالطبقات البصرية. في الخلف، تحتوي على مجموعة مصابيح خلفية كاملة العرض، مع وجود الشعار الإنجليزي لعلامة Xiangjie أعلاه. ومن حيث الأبعاد، يبلغ طولها وعرضها وارتفاعها 5335/2005/1805 ملم على التوالي، مع قاعدة عجلات 3250 ملم. يتم وضعه كسيارة MPV متوسطة إلى كبيرة. بالنسبة للداخل، تتبع السيارة أيضًا لغة تصميم عائلة Xiangjie، مع إعداد شاشة ثلاثية مدمجة متطابقة مع عجلة قيادة متعددة الوظائف ثلاثية الأضلاع، مما يوفر إمكانية التعرف القوية. على صعيد مجموعة نقل الحركة، يتوفر محرك Xiangjie V8 بإصدارات كهربائية خالصة وإصدارات موسعة. وقد تم تجهيز الطراز الممتد بمحرك 1.5T بقدرة قصوى تبلغ 118 كيلووات، ويأتي في تكوينات محرك واحد ومحرك مزدوج. يتمتع الإصدار ذو المحرك الواحد بقوة محرك قصوى تبلغ 227 كيلووات، بينما يوفر الإصدار ثنائي المحرك قوة قصوى تبلغ 160 كيلووات للمحرك الأمامي و227 كيلووات للمحرك الخلفي. تم تجهيز الإصدار الممتد بمواصفات بطاريتين تبلغ 56 كيلووات في الساعة و75.4 كيلووات في الساعة، مما يتوافق مع نطاقات القيادة الكهربائية النقية التي تبلغ 275 كم و260 كم و339 كم على التوالي. سيتم أيضًا تقديم النسخة الكهربائية النقية بمحرك واحد ومحرك مزدوج، مع نفس قوة المحرك القصوى مثل الإصدار الممتد.

نشرت شركة ميتسوبيشي موتورز الصور الرسمية لسيارة ASX VR-e، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة جديدة تعمل بالكهرباء بالكامل. يبلغ طول سيارة ميتسوبيشي ASX VR-e 4,315 ملم، وعرضها 1,885 ملم، وارتفاعها 1,535 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2,800 ملم، مما يضعها في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة من حيث الأبعاد. تتميز بمقابض أبواب مخفية وحواف عجلات منخفضة السحب، والتي تختلف في التصميم عن تلك الموجودة في Foxtron Bria. داخل المقصورة، تم تجهيز ميتسوبيشي ASX VR-e بمجموعة أدوات رقمية بالكامل مقاس 9.2 بوصة وشاشة لمس مركزية مقاس 15.6 بوصة. يتطابق الشكل العام والتصميم العام للكونسول الوسطي مع تلك الموجودة في Foxtron Bria، مع تعديلات طفيفة فقط على مواد وتفاصيل الديكور الداخلي. فيما يتعلق بمجموعة نقل الحركة، يعتمد طراز الدفع الخلفي على محرك كهربائي مثبت في الخلف بقوة قصوى تبلغ 232 حصانًا وعزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر، ويتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 6.8 ثانية. توفر مجموعة بطارية ليثيوم فوسفات الحديد (LFP) بقدرة 57.7 كيلووات في الساعة نطاق قيادة يبلغ 516 كم حسب تصنيف NEDC. يتمتع طراز الدفع الرباعي ذو المحرك المزدوج بإنتاج أقصى يبلغ 407 حصانًا وعزم دوران يبلغ 700 نيوتن متر، مما يكمل التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 3.9 ثانية. ومع نفس سعة البطارية الموجودة في إصدار الدفع الخلفي، فإنها تحقق نطاقًا يصل إلى 466 كم حسب تصنيف NEDC. يدعم كلا الطرازين الشحن السريع بقدرة 134 كيلو واط، مع وقت شحن بنسبة 10-80٪ في أقل من 30 دقيقة.

ستبدأ Xpeng G9L مبيعات ما قبل البيع في 11 أغسطس. تم تصنيفها كسيارة دفع رباعي كبيرة رائدة ذات خمسة مقاعد، وهي تنضم إلى Xpeng GX ذات الستة مقاعد لتشكل تشكيلة طرازات Xpeng الرئيسية. سيارة دفع رباعي متوسطة إلى كبيرة بسعر 300000 يوان، سيتم تقديم الطراز الجديد في كل من خيارات توليد القوة بالبطارية الكهربائية (BEV) وخيارات توليد القوة الممتدة (EREV). تأتي المجموعة بأكملها بشكل قياسي مع تقنية الشحن فائق السرعة 800 فولت، والتي يمكنها إضافة 450 كم من نطاق CLTC في 9 دقائق فقط من الشحن. ومن حيث أبعاد الجسم، يبلغ طول الطراز الجديد 5120 ملم، وعرضه 1999 ملم، وارتفاعه 1782 ملم، مع قاعدة عجلات بطول 3100 ملم. وهي مجهزة بأبواب ناعمة الإغلاق تعمل بالطاقة وإطارات متداخلة عريضة للغاية مقاس 22 بوصة. وفي الخلف، تتميز بجناح سقف، ومصباح توقف مثبت في الأعلى، ومصابيح خلفية كاملة العرض تعكس تصميم مجموعة المصابيح الأمامية. يتضمن الطرف الخلفي أيضًا غطاء لوحة ترخيص غائرًا ومصدًا خلفيًا بلونين. يتوفر كلا الطرازين BEV وEREV في نظامي الدفع الثنائي (2WD) والدفع الرباعي (4WD)، مع هيكل ذكي رائد يتم تركيبه بشكل قياسي عبر المجموعة. يوفر إصدار BEV خيارين للبطارية: فوسفات الحديد الليثيوم (LFP) والليثيوم الثلاثي (NCM)، مع ستة تقييمات للمدى الكهربائي النقي CLTC: 672 كم، 702 كم، 725 كم، 755 كم، 775 كم و805 كم. تم تجهيز طراز BEV 2WD بمحرك واحد بقدرة 270 كيلووات، في حين يعتمد طراز BEV 4WD على إعداد محرك مزدوج يتكون من محرك أمامي بقدرة 160 كيلووات ومحرك خلفي بقدرة 270 كيلووات.

معرف فولكس واجن. من المقرر أن تبدأ ERA 5S عمليات البيع المسبق في 11 أغسطس. وهي أول سيارة سيدان هجينة متوسطة الحجم للعلامة التجارية مزودة بوظيفة NOA الحضرية (التنقل على الطيار الآلي). ومن حيث التصميم الخارجي، يتميز الطراز الجديد بشريط إضاءة نهاري كامل العرض في الواجهة الأمامية، مع شعار العلامة التجارية المركزي المضاء. تم دمج مجموعة المصابيح الأمامية المنفصلة بسلاسة مع المصد الأمامي. تتبنى السيارة صورة ظلية كوبيه أنيقة. من حيث الأبعاد، يبلغ طولها 4836 ملم، وعرضها 1880 ملم، وارتفاعها 1505 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2766 ملم. تأتي مع مقابض أبواب شبه متساطحة وعجلات معدنية كبيرة متعددة الأضلاع. تم تجهيز الجزء الخلفي بمصابيح خلفية كاملة العرض تحاكي التصميم الأمامي، مقترنة بشعار العلامة التجارية المضيء. للمساعدة الذكية في القيادة، تم تجهيز سيارة السيدان بنظام مساعدة السائق الذكي عالي المستوى، ويدعم الطريق السريع NOA، NOA الحضري، ركن السيارة الأوتوماتيكي، خدمة صف السيارات، ركن السيارة عن بعد ووظيفة التتبع للخلف. إنها أول سيارة سيدان من فولكس فاجن على مستوى العالم تتمتع بقدرة NOA الحضرية. ومن الناحية الأمامية، تعمل السيارة بنظام هجين يجمع بين محرك سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي. ويولد المحرك قوة قصوى تبلغ 80 كيلوواط، في حين يصل المحرك الكهربائي إلى قوة قصوى تبلغ 130 كيلوواط. وتتميز بمدى كهربائي نقي يبلغ 120 كيلومترًا وفقًا لتصنيف WLTC، ومدى مشترك يزيد عن 2000 كيلومتر، واستهلاك وقود مستنفد للبطارية يبلغ 2.82 لترًا لكل 100 كيلومتر.

تسريب صور تجسسية لسيارة فولكس فاجن تيجوان آر. ومن المتوقع أن يتم الكشف عن الطراز الجديد من فولكس واجن تيغوان آر الجديدة لأول مرة رسميًا خلال هذا العام. ومن حيث التصميم الخارجي، تتمتع فولكس فاجن تيجوان R بالكثير من الميزات الجديدة، بما في ذلك المصد الأمامي القوي، ومداخل هواء التبريد الأكبر، وأطراف العادم الرباعية، وشارة R على جانب المصابيح الأمامية. تم تصنيع كل من Tiguan و Golf على منصة MQB. ومن المتوقع أن يعتمد الطراز الجديد بشكل مباشر على مجموعة نقل الحركة الخاصة بسيارة غولف R، في حين يتميز بهيكل سيارات الدفع الرباعي الأطول مع صندوق أكبر لاستيعاب المزيد من الأمتعة. على صعيد مجموعة نقل الحركة، يُعتقد على نطاق واسع أن فولكس فاجن ستقوم بنقل محرك 2.0T EA888 رباعي الأسطوانات من Golf R إلى Tiguan R. ومن المتوقع أن توفر الوحدة قوة 333 حصانًا، مقترنة بناقل حركة ثنائي القابض DSG بسبع سرعات ونظام الدفع الرباعي 4Motion. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أيضًا أن يتم نقل الترس التفاضلي الموجه لعزم الدوران على المحور الخلفي الموجود في سيارة Golf R إلى سيارة Tiguan R.

ظهرت Dongfeng Aeolus L8+ لأول مرة في شكل الإنتاج. تم تصميم الطراز الجديد باعتباره سيارة دفع رباعي مدمجة، وهو مزود بمحرك هجين إضافي. وذكر المسؤولون أن السيارة ستركز على القيادة الذكية عالية المستوى، مع المزيد من الأجهزة المحدثة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة. فيما يتعلق بالتصميم الخارجي، يحتفظ الطراز الجديد إلى حد كبير بتصميم Aeolus L8 الحالي، وسيكون متاحًا باللون الوردي النجمي. تتميز الواجهة الأمامية بمجموعة إضاءة كاملة العرض، مع شعار العلامة التجارية المضاء أدناه. تشكل مجموعات المصابيح الأمامية على كلا الجانبين وشبكة سحب الهواء شكلاً مميزًا "بفم كبير". بالإضافة إلى ذلك، سيتم تزويد السيارة بجهاز ليدار. يتم تركيب كاميرات الإدراك على الرفارف الجانبية، وهي تعتمد مقابض الأبواب الميكانيكية التقليدية. أما بالنسبة لأبعاد الجسم، فيبلغ طول سيارة Aeolus L8+ 4762 ملم، وعرضها 1910 ملم، وارتفاعها 1686 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2825 ملم. على صعيد مجموعة نقل الحركة، يتم تشغيل سيارة Dongfeng Aeolus L8+ بنظام هجين يتكون من محرك 1.5T ومحرك كهربائي، مع نطاق كهربائي خالص متوقع يصل إلى 220 كم.

تم رصد نماذج أولية للطريق من سيارتي أودي S6 سيدان وأفانت الجديدتين بالكامل أثناء الاختبار. لقد تخلت كلا البغلتين عن كل تمويههما تقريبًا، مع تغطية شارة S6 الموجودة على الجزء الخلفي من Avant بشريط فقط، مما يشير إلى أن الكشف الرسمي عن النموذج الجديد وشيك. يؤكد تفصيلان خارجيان بشكل مباشر على إعداد مجموعة نقل الحركة في السيارة. تمت إضافة منفذ شحن مخصص إلى قوس العجلة الخلفية بجانب السائق، وتم لصق ملصق تحذير أصفر لنظام الجهد العالي في الزاوية العلوية اليسرى من النافذة الخلفية، مما يؤكد أن الطراز الجديد سيتم تجهيزه بمحرك هجين إضافي. سيكون هذا أول طراز من أودي يحمل شارة S يتبنى تقنية هجينة تعمل بالكهرباء. قبل ذلك، كان أول طراز أداء هجين مزود بقابس ضمن Audi Sport هو RS5. لم تصدر أودي بعد مواصفات الطاقة التفصيلية الرسمية. كمرجع، يتم تشغيل سيارة S5 الحالية بواسطة محرك بنزين نقي 3.0T V6، مما يوفر قوة قصوى تبلغ 362 حصانًا وعزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر. يجمع نظام RS5 الهجين ذو المواصفات الأعلى بين محرك 2.9T V6 ومحرك كهربائي، مما ينتج عنه قوة قصوى مجمعة تبلغ 630 حصانًا وعزم دوران يبلغ 825 نيوتن متر. ومن المتوقع أن ينخفض ​​الإنتاج المشترك لسيارة S6 PHEV الجديدة كليًا بين هذين الرقمين. توفر سيارة Audi S6 e-tron الكهربائية بالكامل والمعروضة للبيع حاليًا قوة إجمالية تبلغ 496 حصانًا من محركها المزدوج، والتي ترتفع إلى 543 حصانًا عند تنشيط التحكم في الإطلاق. ضمن نفس مجموعة طرازات S6، من غير المتوقع أن يخلق مستوى أداء السيارة الهجينة الجديدة S6 فجوة كبيرة مع سيارة S6 e-tron الكهربائية بالكامل.

أصدرت شركة Dongfeng Aeolus رسميًا الصور الرسمية لـ Aeolus L8+. ومن المتوقع أن يتم وضع الطراز الجديد كسيارة دفع رباعي مدمجة مزودة بمحرك هجين إضافي. ذكرت العلامة التجارية سابقًا أن Dongfeng Aeolus L8Y ستحتوي على "المقصورة الأكثر راحة في فئتها"، مع جودة مقصورة محسنة بالكامل وتجربة ركوب. ستركز سيارة L8+ على القيادة الذكية عالية المستوى مع أجهزة ADAS المحسنة، في حين تم وضع Aeolus L9 كسيارة دفع رباعي عائلية متوسطة إلى كبيرة ذات 7 مقاعد. من حيث التصميم الخارجي، يحتفظ الطراز الجديد إلى حد كبير بتصميم Aeolus L8 الحالي. تم تجهيز الواجهة الأمامية بمجموعة إضاءة من النوع المتقاطع، مقترنة بشعار العلامة التجارية المضاء أدناه. سيتم تجهيز السيارة أيضًا بجهاز الليدار. بالنسبة لأبعاد الجسم، في إشارة إلى سيارة Aeolus L8 الحالية، يبلغ طولها 4762 ملم، وعرضها 1910 ملم، وارتفاعها 1677 ملم، مع قاعدة عجلات تبلغ 2825 ملم. على الجانب الأمامي لمجموعة نقل الحركة، والتي تعتمد أيضًا على Aeolus L8 الحالي كمرجع، تعتمد السيارة نظامًا هجينًا مكونًا من محرك 1.5T ومحرك كهربائي، مما يوفر إجمالي خرج للنظام يبلغ 265 كيلوواط. تتوفر ثلاثة خيارات لحزمة البطاريات: 18.1 كيلووات في الساعة، و27 كيلووات في الساعة، و30.3 كيلووات في الساعة، مع نطاقات كهربائية نقية مصنفة بواسطة CLTC تبلغ 112 كم، و160 كم، و185 كم على التوالي.

تم الكشف عن لقطات تجسسية لسيارة بورشه كايين كوبيه توربو جي تي الكهربائية الجديدة كلياً. ظهرت سيارة بورش كايين الكهربائية بالكامل لأول مرة في أواخر العام الماضي، ومن المقرر أن يتم عرضها العام لأول مرة في معرض بكين للسيارات في أبريل المقبل. الطراز المكشوف حديثًا هو الطراز عالي الأداء، والذي سيوفر قوة مذهلة تبلغ 1156 حصانًا (850 كيلووات). بنيت السيارة الجديدة على منصة معدات الوقاية الشخصية، وتعتمد بنية 800 فولت. على الجانب الجانبي، تتمثل أبرز الاختلافات في المكابح القرصية المهواة وملاقط المكابح كبيرة الحجم الموجودة في الطراز الجديد. في الخلف، التغيير الأبرز هو الجناح الخلفي الكبير. ويبدو أن المصد الخلفي متسق مع الطراز الحالي، في حين يحتفظ القسم العلوي بتصميم الضوء الخلفي المميز ذو العرض الكامل. من حيث الأداء، فإن هذا الطراز عالي الأداء ينتج ذروة إنتاج تبلغ 1,156 حصانًا (850 كيلوواط) وعزم دوران أقصى يبلغ 1,498 نيوتن متر، وهو ما يمثل ترقية كبيرة للطاقة مقارنة بالطراز القياسي. تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل من 2.4 ثانية، وتصل سرعتها القصوى إلى 261 كم/ساعة.

في 30 يوليو، أصدرت BYD رسميًا المزيد من التفاصيل عن سيارة Dahan، سيارة السيدان الرائدة ضمن سلسلة Dynasty 9. يبلغ طول السيارة 5,256 ملم مع قاعدة عجلات بطول 3,130 ملم، وهي متوفرة بمحركين هجينين وكهربائيين يعملان بالبطارية. تحقق النسخة الكهربائية النقية أقصى مدى لقيادة CLTC يبلغ 1008 كم. تتسارع السيارة ذات الدفع الرباعي من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.8 ثانية وتصل سرعتها القصوى إلى 270 كم/ساعة. سيتم ظهور BYD Dahan لأول مرة في معرض تشنغدو للسيارات في أغسطس. بالنسبة للتصميم الخارجي، تحمل الواجهة الأمامية لغة التصميم المميزة لعائلة Dynasty "Dragon Face". تمنح مجموعة الإضاءة المدمجة من النوع المقترن بعناصر تصميم شارب التنين للنموذج إمكانية التعرف البصري القوية. ويعكس المصد السفلي شكل المصابيح النهارية، وهو مزود بشبكة نشطة مع فتحات تهوية على كلا الجانبين. مواصفات مجموعة نقل الحركة هي كما يلي: تجمع النسخة الهجينة بين محرك توربيني سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي. ويتمتع المحرك بقدرة قصوى تبلغ 115 كيلووات، بينما يوفر المحرك الكهربائي قوة قصوى تبلغ 200 كيلووات. مزودة ببطارية جر بقدرة 54.489 كيلووات في الساعة، وتوفر نطاقًا كهربائيًا نقيًا WLTC يبلغ 370 كم. يتوفر متغير البطارية الكهربائية في تكوينات الدفع الخلفي والدفع الرباعي. ويتميز طراز الدفع الخلفي بمحرك واحد بقوة تبلغ 370 كيلووات. يعتمد إصدار الدفع الرباعي على تصميم محرك مزدوج، حيث تنتج المحركات الأمامية والخلفية طاقة قصوى تبلغ 200 كيلووات و370 كيلووات على التوالي. تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.8 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 270 كم/ساعة.