تم رصد نماذج أولية للطريق من سيارتي أودي S6 سيدان وأفانت الجديدتين بالكامل أثناء الاختبار. لقد تخلت كلا البغلتين عن كل تمويههما تقريبًا، مع تغطية شارة S6 الموجودة على الجزء الخلفي من Avant بشريط فقط، مما يشير إلى أن الكشف الرسمي عن النموذج الجديد وشيك.
يؤكد تفصيلان خارجيان بشكل مباشر على إعداد مجموعة نقل الحركة في السيارة. تمت إضافة منفذ شحن مخصص إلى قوس العجلة الخلفية بجانب السائق، وتم لصق ملصق تحذير أصفر لنظام الجهد العالي في الزاوية العلوية اليسرى من النافذة الخلفية، مما يؤكد أن الطراز الجديد سيتم تجهيزه بمحرك هجين إضافي. سيكون هذا أول طراز من أودي يحمل شارة S يتبنى تقنية هجينة تعمل بالكهرباء. قبل ذلك، كان أول طراز أداء هجين مزود بقابس ضمن Audi Sport هو RS5.
لم تصدر أودي بعد مواصفات الطاقة التفصيلية الرسمية. كمرجع، يتم تشغيل سيارة S5 الحالية بواسطة محرك بنزين نقي 3.0T V6، مما يوفر قوة قصوى تبلغ 362 حصانًا وعزم دوران يبلغ 550 نيوتن متر. يجمع نظام RS5 الهجين ذو المواصفات الأعلى بين محرك 2.9T V6 ومحرك كهربائي، مما ينتج عنه قوة قصوى مجمعة تبلغ 630 حصانًا وعزم دوران يبلغ 825 نيوتن متر. ومن المتوقع أن ينخفض الإنتاج المشترك لسيارة S6 PHEV الجديدة كليًا بين هذين الرقمين.
توفر سيارة Audi S6 e-tron الكهربائية بالكامل والمعروضة للبيع حاليًا قوة إجمالية تبلغ 496 حصانًا من محركها المزدوج، والتي ترتفع إلى 543 حصانًا عند تنشيط التحكم في الإطلاق. ضمن نفس مجموعة طرازات S6، من غير المتوقع أن يخلق مستوى أداء السيارة الهجينة الجديدة S6 فجوة كبيرة مع سيارة S6 e-tron الكهربائية بالكامل.