Tính năng nổi bật của Bugatti Tourbillon là một hệ thống truyền động hybrid cắm điện 1.800 mã lực được xây dựng xung quanh một V-16 được phát hành cao. Một thay đổi lớn so với Chiron là nhà kính nhỏ hơn của Tourbillon, giúp giảm khu vực phía trước của chiếc xe mới. Nhưng phần lớn công việc phát triển tập trung vào các chi tiết nhỏ hơn để tối ưu hóa luồng không khí trên tất cả các bề mặt.
Công việc phát triển khí động học bắt đầu với các mô phỏng động lực học chất lỏng tính toán (CFD), trước khi chuyển sang thử nghiệm đường hầm gió. Quá trình đó, bắt đầu khoảng 15 tháng trước khi Tourbillon ra mắt vào tháng 6 năm 2024, bắt đầu với một mô hình nửa quy mô được thực hiện từ hơn 250 thành phần in 3D và gắn với hơn 100 vòi áp suất để đo luồng không khí.
Các kỹ sư đã chuyển lên các nguyên mẫu quy mô đầy đủ vào đầu năm 2024. Vào thời điểm đó, phần lớn công việc phát triển đã được thực hiện với các mô phỏng máy tính và các thử nghiệm quy mô nhỏ; Đặt một chiếc xe toàn diện trong đường hầm gió chủ yếu phục vụ để xác nhận công việc đó, Burnham nói trong video. Cơ hội Clean Sheet cho phép các kỹ sư đóng gói V-16 8,3 lít tự nhiên mới, cùng với hộp số ly hợp kép 8 cấp và ba động cơ điện.