Tin tức

Mẫu xe mới này chính thức được định vị là mẫu SUV hybrid thông minh hàng đầu cỡ trung đến cỡ lớn. Lớn hơn Xingyue L tiêu chuẩn, xe có kiểu dáng 5 cửa, 5 chỗ ngồi. Nhìn vào mặt bên, chiếc xe có dáng vẻ điềm tĩnh và uy nghiêm với các thanh ray trên nóc được lắp đặt tại nhà máy và tay nắm cửa thông thường. Viền mạ crôm bao quanh các cạnh cửa sổ, mặt dưới của gương chiếu hậu và ốp sườn, tạo thêm chiều sâu và cảm giác cao cấp cho thiết kế. Xingyue L Plus có kích thước chiều dài, chiều rộng và chiều cao 4955 x 1960 x 1769 mm, chiều dài cơ sở 2900 mm - xếp nó vào phân khúc SUV cỡ trung. Nó sẽ chạy trên bánh xe 20 hoặc 21 inch với nhiều tùy chọn thiết kế, bao gồm cả bánh xe kiểu "món ăn" mang lại cảm giác uy tín. Về hệ thống truyền động, Xingyue L Plus có cả biến thể xăng nguyên chất và hybrid. Phiên bản xăng sử dụng động cơ 2.0T sản sinh công suất 213 kW, tốc độ tối đa 210 km/h và mức tiêu thụ nhiên liệu 7,97–8,15 L/100 km. Phiên bản hybrid kết hợp động cơ chuyên dụng hybrid 2.0T với hộp số chuyên dụng hybrid 3DHT; động cơ tạo ra công suất 160 mã lực và đạt tốc độ tối đa 190 km/h với mức tiêu thụ nhiên liệu thấp là điểm bán hàng chính của nó.

Dựa trên BMW i7 M, mẫu xe mới tập trung nhiều hơn vào thiết kế thanh lịch và sự thoải mái khi lái xe, dự kiến ​​ra mắt vào giữa năm 2027. Chiếc xe thử nghiệm trong các bức ảnh do thám được bọc hoàn toàn bằng đề can ngụy trang. Kiểu dáng tổng thể phía trước của nó vẫn nhất quán với BMW i7 tiêu chuẩn, giữ lại tất cả các đặc điểm thiết kế mang tính biểu tượng bao gồm đèn pha tách đôi, dải đèn chạy ban ngày thanh mảnh và lưới tản nhiệt hình quả thận đôi ngoại cỡ. Điều nổi bật là dải đèn LED chạy ban ngày trên BMW i7 ALPINA 70 xDrive được hoàn thiện bằng màu hổ phách, khác với màu trắng trên các mẫu xe thông thường. Yếu tố thiết kế ánh sáng màu hổ phách này ra mắt cùng với mẫu xe trưng bày thế hệ tiếp theo BMW M Concept, báo hiệu rằng mẫu xe mới đang tích cực kết hợp ngôn ngữ thiết kế của những mẫu xe thế hệ mới sắp ra mắt của BMW. Về hệ truyền động, số liệu hiệu suất chính thức của mẫu xe mới vẫn chưa được công bố. Để tham khảo, BMW i7 M70L dành cho thị trường Trung Quốc có hệ thống xDrive động cơ kép: động cơ phía trước tạo ra công suất tối đa 190 mã lực và động cơ phía sau 355 mã lực, mang lại công suất hệ thống tổng hợp là 545 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.100 N·m. Nó được kết hợp với bộ pin 101,7 kWh, cung cấp phạm vi hoạt động thuần điện CLTC là 610 km.

Những bức ảnh chụp trộm mới của Volkswagen ID.Tiguan một lần nữa lại xuất hiện. Mẫu xe mới sẽ được xây dựng trên nền tảng MEB+ và đóng vai trò là mẫu xe kế thừa cho Volkswagen ID.4. Như đã thấy trong các bức ảnh chụp lén, mẫu xe mới sẽ áp dụng ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới của Volkswagen dành cho xe chạy bằng pin. Một dải đèn có chiều rộng tối đa chạy phía trên lưới tản nhiệt kín và dự kiến ​​​​cũng sẽ lắp logo thương hiệu được chiếu sáng. Hình dạng của đèn pha bên và cửa sổ quý ở cột A gợi nhớ đến FAW-Volkswagen ID. AURA T6 được bán tại Trung Quốc. Tuy nhiên, ID.Tiguan có thiết kế ba phần cho cản dưới phía trước, với các chi tiết kiểu dáng thẳng đứng ở khu vực đèn sương mù ở cả hai bên để hạ thấp trọng tâm thị giác. Tay nắm cửa thông thường được giữ lại ở mặt bên. Theo các báo cáo trước đó, mẫu xe mới cũng sẽ nhận được nâng cấp lớn về nội thất, bao gồm bảng điều khiển hoàn toàn mới và giao diện thông tin giải trí được cập nhật. Nhiều khả năng nó sẽ đi kèm với vô lăng được thiết kế lại và vật liệu trang trí nội thất chất lượng cao hơn. Về hệ thống truyền động, mẫu xe dành cho thị trường Bắc Mỹ sẽ được cung cấp bộ pin 58 kWh hoặc 79 kWh, với công suất sạc tối đa lên tới 183 kW. Kết hợp với động cơ điện được nâng cấp, cả hiệu suất và hiệu suất sẽ được cải thiện.

Mẫu xe mới sẽ ra mắt toàn cầu tại Triển lãm Ô tô Thành Đô 2026. Được định vị là chiếc SUV hàng đầu của BYD's Ocean Network, nó có sẵn ở cả hai biến thể hệ truyền động plug-in hybrid (PHEV) và chạy hoàn toàn bằng điện (BEV). Phiên bản chạy hoàn toàn bằng điện mang lại phạm vi di chuyển CLTC tối đa lên tới 900 km. Sea Lion 08 nổi bật với các đường nét bo tròn, mượt mà ở hai bên, với đường viền bo tròn chạy từ trước ra sau, kết hợp với tay nắm cửa nửa phẳng. Phần đuôi xe được trang bị cụm đèn hậu có chiều rộng tối đa, giống với thiết kế của đèn chạy ban ngày ở phía trước. Về kích thước, xe mới có chiều dài 5115 mm, chiều rộng 1999 mm và chiều cao 1800 mm, chiều dài cơ sở 3030 mm. Dòng sản phẩm chạy hoàn toàn bằng điện có ba cấu hình hệ truyền động: hai phiên bản động cơ đơn và một phiên bản động cơ kép. Các biến thể động cơ đơn mang lại công suất tối đa lần lượt là 320 kW và 370 kW, trong khi biến thể động cơ kép có công suất cực đại là 215 kW cho động cơ phía trước và 370 kW cho động cơ phía sau. Hai tùy chọn pin có công suất 92,093 kWh và 115,072 kWh được cung cấp cho các mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện, hỗ trợ phạm vi CLTC lần lượt là 710 km, 800 km và 900 km.

Những cập nhật đáng chú ý nhất đối với Tank 300 mới bao gồm việc ra mắt Tank 300L cho các biến thể plug-in hybrid và bổ sung hệ thống hybrid Hi4-Z. Xe có 553 nâng cấp toàn diện và chiều dài cơ sở dài hơn 260mm. Nó có chiều dài 4886mm, chiều rộng 1984mm và chiều cao 1927mm, chiều dài cơ sở là 3010mm. Nó có góc khởi hành 33°, góc vượt 19°, khoảng sáng gầm xe tối thiểu 235 mm và khả năng lội nước tối đa 800 mm. Tổng cộng có 5 cấp độ trang trí sẽ được cung cấp, bao gồm hệ truyền động xăng, diesel và plug-in hybrid. Về hệ truyền động, phiên bản Hi4-T được trang bị kiến ​​trúc dẫn động bốn bánh không tách rời, với bộ pin được bố trí ở cốp xe, tập trung vào khả năng off-road mạnh mẽ. Công suất hệ thống tối đa kết hợp đạt 310kW, với phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện WLTC là 105 km và phạm vi lái xe kết hợp WLTC là 913 km. Biến thể Hi4-Z sử dụng cấu trúc dẫn động bốn bánh tách rời, kết hợp với động cơ phía trước 180kW và động cơ phía sau 200kW, mang lại công suất hệ thống tối đa tổng hợp là 560kW. Phạm vi chạy hoàn toàn bằng điện WLTC của nó là 200 km và phạm vi lái xe kết hợp WLTC đạt 1122 km.

Được định vị là mẫu SUV cỡ trung chạy hoàn toàn bằng điện với bố cục 5 chỗ ngồi, Volkswagen ID. AURA T6 có hai biến thể phạm vi hoạt động là 540 km và 660 km chạy điện thuần túy. Nó được trang bị Kiến trúc Điện và Điện tử (E/E) CEA và hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh Kuruichen. Về thiết kế bên ngoài, mẫu xe mới sử dụng lưới tản nhiệt khép kín, với những đường gân sắc nét trên mui xe phía trước để nâng cao hình dáng ba chiều của xe. Mặt trước nổi bật với đèn pha vuông ma trận góc tròn, thanh đèn hình ngôi sao có chiều rộng tối đa và logo thương hiệu được chiếu sáng, cùng bộ nắp đậy gắn trên nóc xe. Phương tiện mới được xây dựng trên Kiến trúc CEA E/E hoàn toàn mới, áp dụng dạng cấu trúc "điện toán trung tâm + điều khiển khu vực". Dọc theo bên hông, xe được trang bị đường gân xuyên suốt, tay nắm cửa nửa phẳng, vòm bánh xe màu đen bóng và gương chiếu hậu bên ngoài tích hợp đèn báo nhỏ màu xanh lam hỗ trợ chức năng lái thông minh. Về kích thước, mẫu xe mới có chiều dài 4.811 mm, chiều rộng 1.879 mm và chiều cao 1.648 mm, chiều dài cơ sở 2.836 mm và có sẵn các tùy chọn bánh xe 19 inch và 20 inch. Về hệ truyền động, xe sử dụng một động cơ điện duy nhất với công suất tối đa 170 kW. Được kết hợp với bộ pin 59,9 kWh và 77,5 kWh, hai biến thể này mang lại phạm vi lái xe thuần điện lần lượt là 540 km và 660 km.

Được định vị là một mẫu MPV cỡ trung đến cỡ lớn, Xiangjie V8 có kích thước thân xe tương tự như Zhijie V9 và sẽ có sẵn ở cả hai phiên bản mở rộng phạm vi (EREV) và chạy pin điện (BEV). Biến thể EREV cung cấp phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện tối đa là 339 km, trong khi mẫu BEV có phạm vi lái xe tối đa là 830 km. Về thông số kỹ thuật, xe mới có chiều dài 5.335 mm, chiều rộng 2.005 mm và chiều cao 1.805 mm, chiều dài cơ sở 3.250 mm và bánh xe 19 inch. Phía sau nổi bật với đèn hậu có chiều rộng tối đa có kiểu ánh sáng bên trong giống với đèn chạy ban ngày ở mặt trước, tạo cho xe một thiết kế bên ngoài khác biệt so với Zhijie V9. Về hệ thống truyền động, toàn bộ dòng xe Xiangjie V8 có bố trí động cơ đơn và động cơ kép, với thông số động cơ phù hợp cho cả hai biến thể EREV và BEV. Phiên bản EREV được trang bị bộ mở rộng phạm vi 1,5T, trong đó động cơ tạo ra công suất tối đa 118 mã lực. Đối với cả hai mẫu động cơ đơn EREV và BEV, động cơ này mang lại công suất tối đa là 227 kW. Phiên bản động cơ kép có động cơ phía trước 160 kW và động cơ phía sau 227 kW. Dòng sản phẩm EREV cung cấp hai tùy chọn bộ pin: 56 kWh và 75,4 kWh, tương ứng với phạm vi chạy điện lần lượt là 275 km, 260 km và 339 km. Biến thể BEV được trang bị bộ pin 120 kWh, cung cấp phạm vi chạy điện thuần túy là 775 km và 830 km.

BYD Da Han sẽ bắt đầu được bán trước tại Triển lãm Ô tô Thành Đô 2026, khai mạc vào ngày 21 tháng 8. Mẫu xe này có cả tùy chọn thuần điện và plug-in hybrid, đồng thời phiên bản thuần điện cung cấp phạm vi CLTC tối đa là 1008 km. Về ngoại thất, mặt trước nổi bật với thanh đèn tích hợp toàn chiều rộng kết hợp với kiểu dáng râu rồng, giúp xe có khả năng nhận diện thị giác mạnh mẽ. Ở phía sau, nó sử dụng cụm đèn hậu kiểu xuyên suốt. Buồng đèn bên trong được thiết kế theo phong cách tương tự như nút thắt của Trung Quốc, tạo ra tiếng vang thị giác với phần đầu xe. Về kích thước, xe có chiều dài 5256 mm, chiều rộng 1999 mm và chiều cao 1510 mm, chiều dài cơ sở 3130 mm. Nó cũng sẽ cung cấp các tùy chọn bánh xe 20 inch và 21 inch. Bánh xe 21 inch có thể được trang bị tùy chọn với nắp trung tâm bánh xe nổi để tăng cảm giác cao cấp. Về hệ truyền động, phiên bản plug-in hybrid được trang bị động cơ 1.5T cộng với mô-tơ điện. Động cơ có công suất tối đa 115 kW và động cơ mang lại công suất cực đại 200 kW. Nó đi kèm với bộ pin 54,489 kWh và có phạm vi hoạt động thuần điện WLTC là 370 km. Phiên bản chạy điện thuần túy có sẵn ở các biến thể dẫn động cầu sau và tất cả các bánh. Mẫu dẫn động cầu sau có động cơ có công suất tối đa 370 kW. Đối với phiên bản dẫn động 4 bánh, động cơ phía trước và phía sau có công suất cực đại lần lượt là 200 kW và 370 kW. Nó tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,8 giây và đạt tốc độ tối đa 270 km/h.

Koenigsegg đã tiết lộ những hình ảnh chính thức của CCGT1. Được xây dựng trên nền tảng của Koenigsegg CC850, mẫu xe mới nhằm tri ân mẫu xe đua hạng CCGT GT1 mà thương hiệu này đã ra mắt tại Geneva Motor Show 2007. Chiếc xe đua CCGT nguyên bản mang lại khả năng cạnh tranh đáng gờm trong quá trình thử nghiệm, nhưng chưa bao giờ lọt vào vòng đua do những sửa đổi trong quy định về đua xe. Tận dụng công nghệ hiện đại, Koenigsegg đặt mục tiêu biến CCGT1 thành siêu xe hạng GT1 hợp pháp trên đường bộ đầu tiên trên thế giới. Mẫu xe mới sẽ được trang bị động cơ V8, dung tích 5.0 lít, có công suất tối đa 1.600 mã lực khi chạy bằng nhiên liệu E85. Về hệ thống truyền động, CCGT1 sử dụng động cơ tăng áp kép V8 bằng nhôm, dung tích 5,0 lít do Koenigsegg phát triển nội bộ, có trục khuỷu mặt phẳng, trục cam kép trên cao và hệ thống bôi trơn bể chứa khô. Động cơ có tỷ số nén 9,0:1, đường kính 92 mm và hành trình 95,25 mm, được trang bị cảm biến áp suất xi-lanh riêng và bộ tăng áp ổ bi bằng gốm. Động cơ này cho công suất tối đa 1.280 mã lực trên xăng thông thường; khi chạy bằng nhiên liệu E85, nó đạt công suất cực đại 1.600 mã lực và mô-men xoắn cực đại 1.500 N·m. Đi kèm với động cơ là hộp số LST 9 cấp, tích hợp cơ cấu sang số tuần tự KSS, vi sai điện tử KED và các cấu hình khác, với lẫy chuyển số trên vô lăng là tiêu chuẩn trên toàn bộ dòng sản phẩm.

Là mẫu MPV đầu tiên của thương hiệu, nó gần giống với Zhijie V9 về kích thước tổng thể và cung cấp hai tùy chọn hệ thống truyền động: phạm vi mở rộng và thuần điện. Ở mặt bên, xe nổi bật với đường mui gần như phẳng, kết hợp với các dải trang trí mạ crôm dọc theo mép cửa sổ và mép dưới cửa ra vào, tạo cảm giác phân tầng thị giác tốt. Ở phía sau, nó sử dụng cụm đèn hậu có chiều rộng tối đa, với logo tiếng Anh của thương hiệu Xiangjie được đặt phía trên. Về kích thước, chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 5335/2005/1805mm, chiều dài cơ sở là 3250mm. Nó được định vị là một chiếc MPV cỡ vừa và lớn. Về nội thất, chiếc xe cũng tuân theo ngôn ngữ thiết kế của gia đình Xiangjie, với thiết lập ba màn hình tích hợp kết hợp với vô lăng ba chấu đa chức năng, mang lại khả năng nhận biết mạnh mẽ. Về mặt hệ thống truyền động, Xiangjie V8 có sẵn ở các phiên bản thuần điện và mở rộng phạm vi hoạt động. Biến thể mở rộng phạm vi được trang bị động cơ 1,5T với công suất tối đa 118kW và có cấu hình một động cơ và động cơ kép. Phiên bản động cơ đơn có công suất động cơ cực đại là 227kW, trong khi phiên bản động cơ kép mang lại công suất tối đa 160kW cho động cơ phía trước và 227kW cho động cơ phía sau. Phiên bản mở rộng phạm vi hoạt động được trang bị hai thông số pin là 56kWh và 75,4kWh, tương ứng với phạm vi lái xe thuần điện lần lượt là 275km, 260km và 339km. Phiên bản chạy điện thuần túy cũng sẽ được cung cấp với các biến thể động cơ đơn và động cơ kép, với công suất động cơ cực đại tương tự như phiên bản mở rộng phạm vi hoạt động.

Mitsubishi Motors vừa công bố những hình ảnh chính thức của ASX VR-e, mẫu SUV cỡ nhỏ chạy hoàn toàn bằng điện mới. Mitsubishi ASX VR-e có chiều dài 4.315 mm, rộng 1.885 mm và cao 1.535 mm, chiều dài cơ sở 2.800 mm, xếp vào phân khúc SUV cỡ nhỏ xét theo kích thước. Nó có tay nắm cửa ẩn và vành bánh xe có lực kéo thấp, có thiết kế khác với những thiết kế được trang bị trên Foxtron Bria. Bên trong cabin, Mitsubishi ASX VR-e được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn 9,2 inch và màn hình cảm ứng trung tâm 15,6 inch. Hình dáng và cách bố trí tổng thể của bảng điều khiển trung tâm giống hệt Foxtron Bria, chỉ có những điều chỉnh nhỏ về chất liệu và chi tiết trang trí nội thất. Về hệ truyền động, biến thể dẫn động cầu sau sử dụng mô-tơ điện đặt phía sau với công suất tối đa 232 mã lực và mô-men xoắn cực đại 350 N·m, tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 6,8 giây. Bộ pin lithium iron phosphate (LFP) 57,7 kWh mang lại phạm vi lái xe đạt tiêu chuẩn NEDC là 516 km. Biến thể dẫn động bốn bánh dẫn động bốn động cơ có công suất tối đa tổng hợp là 407 mã lực và mô-men xoắn cực đại 700 N·m, hoàn thành khả năng tăng tốc từ 0–100 km/h trong 3,9 giây. Với dung lượng pin tương tự phiên bản RWD, xe đạt được phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn NEDC là 466 km. Cả hai biến thể đều hỗ trợ sạc nhanh DC 134 kW, với thời gian sạc 10–80% trong vòng chưa đầy 30 phút.

Xpeng G9L sẽ bắt đầu bán trước vào ngày 11 tháng 8. Được định vị là mẫu SUV 5 chỗ cỡ lớn hàng đầu, nó cùng với Xpeng GX 6 chỗ để tạo thành dòng sản phẩm mẫu xe hàng đầu của Xpeng. Là một chiếc SUV cỡ trung đến cỡ lớn trong khung giá 300.000 nhân dân tệ, mẫu xe mới sẽ được cung cấp cả hai tùy chọn hệ thống truyền động chạy pin điện (BEV) và mở rộng phạm vi hoạt động (EREV). Toàn bộ phạm vi đều đạt tiêu chuẩn với công nghệ sạc cực nhanh 800V, có thể bổ sung thêm 450km phạm vi CLTC chỉ sau 9 phút sạc. Về kích thước thân xe, mẫu xe mới có chiều dài 5120mm, rộng 1999mm và cao 1782mm, chiều dài cơ sở 3100mm. Xe được trang bị cửa đóng êm chỉnh điện và lốp so le siêu rộng 22 inch. Ở phía sau, xe có cánh lướt gió trên nóc, đèn báo phanh trên cao và đèn hậu toàn chiều rộng phản ánh thiết kế của cụm đèn pha. Phần đuôi xe còn có ốp gầm gắn biển số và cản sau hai tông màu. Cả hai biến thể BEV và EREV đều có sẵn ở cấu hình dẫn động hai bánh (2WD) và dẫn động bốn bánh (4WD), với khung gầm thông minh hàng đầu được trang bị tiêu chuẩn trên toàn dòng sản phẩm. Phiên bản BEV cung cấp hai tùy chọn pin: lithium iron phosphate (LFP) và lithium ba loại (NCM), với sáu mức phạm vi chạy điện thuần CLTC: 672km, 702km, 725km, 755km, 775km và 805km. Mẫu BEV 2WD được trang bị một động cơ 270kW duy nhất, trong khi mẫu BEV 4WD sử dụng thiết lập động cơ kép bao gồm động cơ phía trước 160kW và động cơ phía sau 270kW.

ID của Volkswagen. ERA 5S dự kiến ​​bắt đầu bán trước vào ngày 11 tháng 8. Đây là mẫu sedan plug-in hybrid cỡ trung đầu tiên của thương hiệu được trang bị chức năng NOA đô thị (Điều hướng trên Autopilot). Về thiết kế bên ngoài, mẫu xe mới có thanh đèn chạy ban ngày toàn chiều rộng ở mặt trước, với logo thương hiệu trung tâm được chiếu sáng. Cụm đèn pha tách rời của nó được tích hợp liền mạch với cản trước. Chiếc xe sử dụng hình dáng coupe kiểu dáng đẹp. Về kích thước, nó có chiều dài 4836mm, chiều rộng 1880mm và chiều cao 1505mm, chiều dài cơ sở là 2766mm. Nó đi kèm với tay nắm cửa dạng nửa phẳng và bánh xe hợp kim đa chấu cỡ lớn. Phần đuôi xe được trang bị đèn hậu có chiều rộng tối đa giống với kiểu dáng phía trước, kết hợp với biểu tượng thương hiệu phát sáng. Để hỗ trợ lái xe thông minh, chiếc sedan được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe thông minh cấp cao, hỗ trợ NOA trên đường cao tốc, NOA trong đô thị, đỗ xe tự động, đỗ xe có người phục vụ, đỗ xe từ xa và chức năng lùi theo dõi. Đây là chiếc sedan Volkswagen đầu tiên trên toàn cầu có khả năng NOA trong đô thị. Về hệ truyền động, xe chạy hệ thống plug-in hybrid kết hợp động cơ 1.5L và mô-tơ điện. Động cơ cho công suất tối đa 80kW, trong khi động cơ điện đạt công suất cực đại 130kW. Nó tự hào có phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện được WLTC xếp hạng là 120km, phạm vi kết hợp hơn 2000km và mức tiêu thụ nhiên liệu khi cạn kiệt pin là 2,82L trên 100km.

Hình ảnh gián điệp của Volkswagen Tiguan R bị rò rỉ. Mẫu xe mới của Volkswagen Tiguan R mới dự kiến ​​sẽ ra mắt chính thức trong năm nay. Về thiết kế bên ngoài, Volkswagen Tiguan R có nhiều điểm mới, bao gồm cản trước hầm hố, khe hút gió làm mát lớn hơn, đầu ống xả 4 ống xả và huy hiệu R ở bên hông đèn pha. Cả Tiguan và Golf đều được xây dựng trên nền tảng MQB. Dự kiến, mẫu xe mới sẽ sử dụng trực tiếp hệ truyền động của Golf R, đồng thời có thân xe SUV cao hơn với cốp xe lớn hơn để chứa được nhiều hành lý hơn. Về hệ truyền động, nhiều người tin rằng Volkswagen sẽ ghép động cơ 4 xi-lanh tăng áp 2.0T EA888 từ Golf R sang Tiguan R. Động cơ này dự kiến ​​sẽ tạo ra công suất 333 mã lực, kết hợp với hộp số ly hợp kép DSG bảy cấp và hệ dẫn động 4 bánh 4Motion. Trong khi đó, bộ vi sai vectơ mô-men xoắn trục sau được trang bị trên Golf R cũng dự kiến ​​sẽ được chuyển sang Tiguan R.

Dongfeng Aeolus L8+ đã ra mắt dưới dạng sản xuất. Được định vị là một chiếc SUV nhỏ gọn, mẫu xe mới được trang bị hệ truyền động plug-in hybrid. Các quan chức cho biết chiếc xe sẽ tập trung vào tính năng lái xe thông minh cấp cao, với phần cứng được nâng cấp hơn nữa cho hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến. Về thiết kế bên ngoài, mẫu xe mới phần lớn vẫn giữ nguyên kiểu dáng của Aeolus L8 hiện tại và sẽ có màu sơn Star Rose Pink. Mặt trước có cụm đèn xuyên suốt toàn chiều rộng, với logo thương hiệu được chiếu sáng bên dưới. Cụm đèn pha hai bên và lưới tản nhiệt hút gió tạo thành hình dáng “miệng lớn” đặc trưng. Ngoài ra, xe sẽ được trang bị lidar. Camera nhận biết được gắn trên chắn bùn bên và sử dụng tay nắm cửa cơ học thông thường. Về kích thước thân xe, Aeolus L8+ có chiều dài 4762mm, chiều rộng 1910mm và chiều cao 1686mm, chiều dài cơ sở 2825mm. Về mặt hệ thống truyền động, Dongfeng Aeolus L8+ được trang bị hệ thống plug-in hybrid bao gồm động cơ 1.5T và một động cơ điện, với phạm vi hoạt động hoàn toàn bằng điện dự kiến ​​lên tới 220 km.

Nguyên mẫu chạy trên đường của mẫu sedan Audi S6 và Avant hoàn toàn mới đã được phát hiện trong quá trình thử nghiệm. Cả hai con la thử nghiệm đều đã lột bỏ gần như toàn bộ lớp ngụy trang, chỉ có huy hiệu S6 ở phần đuôi xe của Avant được che bằng băng, báo hiệu rằng mẫu xe mới sắp ra mắt chính thức. Hai chi tiết bên ngoài xác nhận trực tiếp thiết lập hệ thống truyền động của xe. Một cổng sạc chuyên dụng đã được thêm vào vòm bánh sau bên người lái và nhãn dán cảnh báo hệ thống điện áp cao màu vàng được dán ở góc trên bên trái của cửa sổ phía sau, xác minh rằng mẫu xe mới sẽ được trang bị hệ truyền động plug-in hybrid. Đây sẽ là mẫu xe mang nhãn hiệu S đầu tiên của Audi áp dụng công nghệ plug-in hybrid; trước đó, mẫu hiệu suất plug-in hybrid đầu tiên của Audi Sport là RS5. Audi vẫn chưa công bố thông số sức mạnh chi tiết chính thức. Để tham khảo, S5 hiện tại được trang bị động cơ V6 3.0T chạy xăng thuần túy, cho công suất tối đa 362 mã lực và mô-men xoắn cực đại 550 N·m. Hệ thống plug-in hybrid RS5 có thông số kỹ thuật cao hơn kết hợp động cơ V6 2.9T với một động cơ điện, tạo ra công suất tối đa tổng hợp là 630 mã lực và mô-men xoắn cực đại 825 N·m. Sản lượng tổng hợp của S6 PHEV hoàn toàn mới dự kiến ​​sẽ nằm trong khoảng giữa hai con số này. Chiếc Audi S6 e-tron chạy hoàn toàn bằng điện hiện đang được bán mang lại công suất tổng hợp 496 mã lực từ thiết lập động cơ kép, tăng lên 543 mã lực khi kích hoạt điều khiển khởi động. Trong cùng dòng sản phẩm S6, mức hiệu suất của S6 plug-in hybrid mới dự kiến ​​sẽ không tạo ra khoảng cách đáng kể với S6 e-tron chạy hoàn toàn bằng điện.

Dongfeng Aeolus đã chính thức tung ra những hình ảnh chính thức của Aeolus L8+. Mẫu xe mới dự kiến ​​sẽ được định vị là một chiếc SUV nhỏ gọn được trang bị hệ truyền động plug-in hybrid. Thương hiệu này trước đây đã tuyên bố rằng Dongfeng Aeolus L8Y sẽ có "cabin thoải mái nhất trong phân khúc", với chất lượng cabin và trải nghiệm lái được nâng cấp hoàn toàn. L8+ sẽ tập trung vào khả năng lái xe thông minh cấp cao với phần cứng ADAS nâng cao, trong khi Aeolus L9 được định vị là mẫu SUV gia đình 7 chỗ cỡ trung đến cỡ lớn. Về thiết kế bên ngoài, mẫu xe mới phần lớn vẫn giữ nguyên kiểu dáng của Aeolus L8 hiện tại. Mặt trước của nó được trang bị cụm đèn xuyên suốt, kết hợp với logo thương hiệu được chiếu sáng bên dưới. Chiếc xe cũng sẽ được trang bị lidar. Về kích thước thân xe, tham khảo Aeolus L8 hiện tại, nó có chiều dài 4762mm, chiều rộng 1910mm và chiều cao 1677mm, chiều dài cơ sở là 2825mm. Về hệ thống truyền động, cũng dựa trên Aeolus L8 hiện tại để tham khảo, chiếc xe sử dụng hệ thống plug-in hybrid bao gồm động cơ 1,5T và một động cơ điện, mang lại tổng công suất hệ thống là 265kW. Có ba tùy chọn bộ pin: 18,1kWh, 27kWh và 30,3kWh, với phạm vi chạy điện thuần túy được CLTC xếp hạng lần lượt là 112km, 160km và 185km.

Những bức ảnh chụp lén của Porsche Cayman Coupe Turbo GT hoàn toàn mới đã được tiết lộ. Mẫu Porsche cayenne chạy hoàn toàn bằng điện đã ra mắt vào cuối năm ngoái và dự kiến ​​sẽ ra mắt công chúng tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh vào tháng 4 này. Mẫu xe mới được tiết lộ là biến thể hiệu suất cao, sẽ mang lại công suất cực đại đáng kinh ngạc là 1.156 mã lực (850 kW). Được xây dựng trên nền tảng PPE, chiếc xe mới sử dụng kiến ​​trúc 800V. Ở bên hông, điểm khác biệt đáng chú ý nhất là phanh đĩa thông gió và kẹp phanh cỡ lớn được trang bị trên mẫu xe mới. Ở phía sau, thay đổi nổi bật nhất chính là cánh lướt gió cỡ lớn phía sau. Cản sau có vẻ giống với mẫu xe hiện tại, trong khi phần trên vẫn giữ thiết kế đèn hậu rộng hết cỡ đặc trưng. Về hiệu suất, biến thể hiệu suất cao này tạo ra công suất tối đa 1.156 mã lực (850 kW) và mô-men xoắn cực đại 1.498 N·m, một mức nâng cấp công suất đáng kể so với mẫu tiêu chuẩn. Xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h dưới 2,4 giây và đạt tốc độ tối đa 261 km/h.

Vào ngày 30 tháng 7, BYD đã chính thức công bố thêm thông tin chi tiết về Dahan, mẫu sedan hàng đầu của hãng thuộc dòng Dynasty 9. Xe có chiều dài 5.256 mm với chiều dài cơ sở 3.130 mm và được cung cấp cả hệ truyền động plug-in hybrid và chạy bằng pin. Phiên bản thuần điện đạt phạm vi lái CLTC tối đa 1.008 km. Biến thể dẫn động bốn bánh có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong 3,8 giây và đạt tốc độ tối đa 270 km/h. BYD Dahan sẽ ra mắt công chúng tại Triển lãm ô tô Thành Đô vào tháng 8. Về thiết kế ngoại thất, mặt trước mang ngôn ngữ thiết kế "Mặt rồng" đặc trưng của gia đình Dynasty. Cụm đèn xuyên suốt tích hợp kết hợp với các chi tiết tạo kiểu râu rồng mang lại cho mô hình khả năng nhận biết trực quan mạnh mẽ. Cản dưới mang hình dáng của đèn chạy ban ngày, đồng thời được trang bị lưới tản nhiệt chủ động, có khe gió hai bên. Thông số kỹ thuật của hệ thống truyền động như sau: Phiên bản plug-in hybrid kết hợp động cơ tăng áp 1,5 lít với động cơ điện. Động cơ có công suất tối đa 115 kW, trong khi động cơ điện mang lại công suất cực đại 200 kW. Được trang bị pin kéo 54,489 kWh, nó có phạm vi hoạt động thuần điện WLTC là 370 km. Biến thể chạy pin điện có sẵn với cấu hình dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh. Phiên bản dẫn động cầu sau có một động cơ duy nhất với công suất tối đa 370 kW. Phiên bản dẫn động 4 bánh sử dụng bố trí động cơ kép, với động cơ phía trước và phía sau tạo ra công suất tối đa lần lượt là 200 kW và 370 kW. Nó tăng tốc từ 0–100 km/h trong 3,8 giây và đạt tốc độ tối đa 270 km/h.