Porsche, go-farther, şarj 2025 Taycan'da nefes aldı ve kızlık elektrikli sedanı hakkında bu kadar zorlayıcı bulduğumuz şeyden daha fazlasını yığıldı.
Porsche, GTS'yi hem dört kapılı sedan hem de Gran Turismo vagon vücut tarzında satıyor, ancak her iki durumda da güç pillerden ve motorlardan geliyor. Burada, 320 kW'a kadar gelişmiş bir şarj oranını mümkün kılan daha güçlü bir arka motor, yeniden bir invertör ve daha iyi soğutma ile standart bir 2 motorlu dört tekerlekten çekiş kurulumudur.
105 kWh brüt pil paketi ile Taycan GTS'nin çıkışı neredeyse 2025 öncesi Taycan Turbo'nunkine yükseliyor. Yazılım net 690 HP'nin kilidini açtığında, lansman kontrolü ve aşırı güç moduna girene kadar 596 HP'dir ve araba sizi 3.1 saniyede 60 mil / saat veya önceki Taycan GT'lerinden 0,4 saniyeye çıkarır. Porsche, çeyrek mil sürede 0,7 saniyelik bir düşüş olduğunu iddia ediyor; 11.1 saniyeye düştü.
Geliştirilmiş aktarma organları avantajları ile - GTS kabaca elmas madalyon durumuna eşittir - Taycan GTS, turbo versiyonunun Rorty programlı seslerini alır. Synth-exhaust reçelini, bir sinire çarpan bir elektrik nabzı gibi çok belirgin bir geçiş noktasında pompalar-ve hoparlör sisteminden sürüşümü oyun kurma için seslenebilir olmasına gerek kalmasa da, bazı sürücüler bunu takdir edecek.