Porsche har andat på sin go-farther, laddnings-snabbare 2025 Taycan, och staplat på mer av det vi tycker är så övertygande om dess jungfru elektriska sedan.
Porsche säljer GTS i både fyra-dörrarna sedan och Gran Turismo vagnens kroppsstil, men i båda fallen kommer kraften från batterier och motorer. Här är det en standard 2-motorisk fyrhjulsdrivna installation, med en kraftfullare bakmotor, en återinvandrad inverterare och bättre kylning, vilket möjliggör en förbättrad laddningshastighet på upp till 320 kW.
Med ett bruttobatteripaket på 105 kWh stiger Taycan GTS: s utgång till nästan 2025 Taycan Turbo. Det är 596 hk tills du engagerar lanseringskontroll och överboost -läge, när programvaran låser upp ett netto 690 hk - och bilen slår dig och sig själv till 60 mph på 3,1 sekunder, eller 0,4 sekunder snabbare än de tidigare taykan GTS. Porsche hävdar också ett 0,7-sekunders dopp under kvartalet. Det är ner till 11,1 sekunder.
Med sina förbättrade drivmotorförmåner - GTS är ungefär lika med diamantmedaljstatus - får Taycan GTS de rorty -programmerade ljuden från Turbo -versionen. Den pumpar ut sitt synth-exhaust sylt vid en mycket märkbar crossover-punkt, som en elektrisk puls som träffar en nerv-och medan jag inte behöver hörbar för att quarterback min körning från högtalarsystemet, kommer vissa förare att uppskatta det.