Выдающаяся функция Bugatti Tourbillon-гибридная трансмиссия 1800 л.с., построенная вокруг высокоотдача V-16. Основным изменением по сравнению с Хироном является небольшая теплица турбийона, которая уменьшает фронтальную зону нового автомобиля. Но большая часть работы по разработке была сосредоточена на небольших деталях, чтобы оптимизировать воздушный поток на всех поверхностях.
Аэродинамические разработки начались с моделирования вычислительной динамики жидкости (CFD), прежде чем перейти к тестированию ветряной туннели. Этот процесс, который начался примерно за 15 месяцев до обнародования турбийона в июне 2024 года, начался с полуфлассной модели, сделанной из более чем 250 компонентов с 3D-печатью, и усеянный более 100 резьбами для измерения воздушного потока.
Инженеры перешли к полномасштабным прототипам в начале 2024 года. К тому времени большая часть разработчиков уже была проведена с помощью компьютерного моделирования и мелких тестов; По словам Бернхэма в видео, поместив полномасштабный автомобиль в ветряную туннель, в основном служил для проверки этой работы. Возможность чистого листа позволила инженерам упаковать новый 8,3-литровый V-16 с естественным путем, а также 8-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением и тремя электродвигательными двигателями.