Новости

Официально смарт №2 будет представлен в середине ноября. Ранее бренд объявил, что глобальный дебют новой модели состоится на Парижском автосалоне 12 октября. Будучи преемником классической модели Smart fortwo, #2 можно рассматривать как полноценную замену поколения. Созданный на базе компактной электрической архитектуры собственной разработки ECA, он по-прежнему позиционируется как микроавтомобиль и будет предлагаться исключительно с полностью электрической трансмиссией. В задней части автомобиля имеется спойлер на крыше. Задние фонари имеют неправильную круглую форму с внутренними двухполосными световыми элементами, придающими выразительный вид при освещении. В задней двери имеется утопленный номерной знак в центре, а задний бампер интегрирован в кузов. Ниже установлена ​​состоящая из двух частей декоративная панель заднего диффузора, в центре которой расположены блоки фонарей заднего хода и противотуманных фар. Габаритные размеры новой модели составляют 2751 (2764)×1669×1555 мм (длина×ширина×высота), при колёсной базе 1875 мм. Что касается мощности, Smart #2 будет оснащен задним одиночным двигателем мощностью 60 кВт и литий-железо-фосфатным аккумулятором (LFP). По более ранней информации, емкость аккумулятора, как ожидается, превысит 30 кВтч, а запас хода на электротяге CLTC составит до 400 км.

Новая модель официально позиционируется как флагманский интеллектуальный гибридный внедорожник среднего и большого размера. Он больше стандартного Xingyue L и имеет 5-дверную 5-местную компоновку. Если посмотреть на боковой профиль, автомобиль имеет спокойную и внушительную посадку, с установленными на заводе рейлингами на крыше и обычными дверными ручками. Хромированная отделка очерчивает края окон, нижнюю часть боковых зеркал и боковые юбки, добавляя дизайну глубины и премиальности. Размеры Xingyue L Plus составляют 4955 x 1960 x 1769 мм в длину, ширину и высоту, а колесная база составляет 2900 мм, что позволяет отнести его к сегменту внедорожников среднего размера. Он будет ездить на 20- или 21-дюймовых колесах с несколькими вариантами дизайна, включая колесо в форме тарелки, которое передает ощущение престижа. Что касается трансмиссии, Xingyue L Plus выпускается как в чисто бензиновом, так и в гибридном вариантах. Бензиновая версия оснащена двигателем 2.0T мощностью 213 кВт, максимальной скоростью 210 км/ч и расходом топлива 7,97–8,15 л/100 км. Гибридная версия сочетает в себе гибридный двигатель 2.0T и гибридную трансмиссию 3DHT; Двигатель развивает мощность 160 кВт и достигает максимальной скорости 190 км/ч, а его основным преимуществом является низкий расход топлива.

Новая модель, основанная на BMW i7 M, уделяет больше внимания элегантному дизайну и комфорту езды. Ее запуск запланирован на середину 2027 года. Тестовый автомобиль на шпионских снимках полностью покрыт камуфляжными наклейками. Его общий стиль передней части соответствует стандартному BMW i7, сохраняя все знаковые особенности дизайна, включая разделенные фары, тонкие полоски дневных ходовых огней и увеличенную двойную решетку радиатора. Примечательно то, что светодиодные полосы дневных ходовых огней на BMW i7 ALPINA 70 xDrive окрашены в янтарный цвет, в отличие от белых блоков на обычных моделях. Этот элемент дизайна янтарной подсветки дебютировал вместе с шоу-каром BMW M Concept следующего поколения, сигнализируя о том, что новая модель активно использует язык дизайна предстоящих автомобилей BMW новой эры. Что касается силовой установки, официальные показатели производительности нового автомобиля пока не объявлены. Для справки: BMW i7 M70L, продаваемый на китайском рынке, оснащен двухмоторной системой xDrive: передний двигатель развивает максимальную мощность 190 кВт, а задний — 355 кВт, обеспечивая общую мощность системы 545 кВт и пиковый крутящий момент 1100 Н·м. Он работает в паре с аккумуляторной батареей емкостью 101,7 кВтч, обеспечивая запас хода на чистой электрической энергии CLTC в 610 км.

В очередной раз появились новые шпионские снимки Volkswagen ID.Tiguan. Новая модель будет построена на платформе MEB+ и станет преемником Volkswagen ID.4. Как видно на шпионских снимках, новая модель будет использовать совершенно новый язык дизайна Volkswagen для электромобилей с аккумуляторной батареей. Над закрытой решеткой проходит световая полоса во всю ширину, а также ожидается установка подсвеченного логотипа бренда. Форма боковых фар и окон на передней стойке напоминают FAW-Volkswagen ID. AURA T6 продается в Китае. Тем не менее, ID.Tiguan имеет трехсекционную конструкцию нижнего переднего бампера с вертикальными элементами стиля в областях противотуманных фар с обеих сторон, чтобы визуально снизить центр тяжести. На боковом профиле сохранены традиционные дверные ручки. Согласно предыдущим сообщениям, новая модель также получит серьезное обновление интерьера, включая совершенно новую приборную панель и обновленный информационно-развлекательный интерфейс. Скорее всего, он будет оснащен обновленным рулевым колесом и более качественными материалами внутренней отделки. Что касается силового агрегата, модель, предназначенная для рынка Северной Америки, будет предлагаться с аккумуляторной батареей емкостью 58 или 79 кВтч с пиковой мощностью зарядки до 183 кВт. В сочетании с модернизированными электродвигателями производительность и эффективность улучшится.

Мировой дебют новой модели состоится на автосалоне в Чэнду в 2026 году. Позиционируемый как флагманский внедорожник BYD Ocean Network, он доступен как в гибридном (PHEV), так и в полностью электрическом (BEV) варианте силовой установки. Полностью электрическая версия обеспечивает максимальный запас хода CLTC до 900 км. Sea Lion 08 отличается плавными закругленными боковыми линиями, плавной линией талии, идущей спереди назад, в сочетании с полузаподлицо с дверными ручками. Задняя часть оснащена задними фонарями во всю ширину, повторяющими дизайн передних дневных ходовых огней. Габаритные размеры новинки составляют 5115 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1800 мм в высоту, колесная база составляет 3030 мм. Полностью электрическая линейка поставляется с тремя конфигурациями силовых агрегатов: двумя одномоторными и одной двухмоторной версией. Варианты с одним двигателем обеспечивают максимальную выходную мощность 320 кВт и 370 кВт соответственно, а вариант с двумя двигателями имеет пиковую мощность 215 кВт для переднего двигателя и 370 кВт для заднего двигателя. Для полностью электрических моделей предлагаются два варианта аккумуляторов емкостью 92,093 кВтч и 115,072 кВтч, обеспечивающие запас хода CLTC 710 км, 800 км и 900 км соответственно.

Наиболее заметные обновления нового Tank 300 включают выпуск Tank 300L для подключаемых гибридных вариантов и добавление гибридной системы Hi4-Z. Автомобиль имеет 553 полноценных апгрейда и колесную базу, увеличенную на 260 мм. Его длина составляет 4886 мм, ширина — 1984 мм, высота — 1927 мм, а колесная база — 3010 мм. Он может похвастаться углом съезда 33°, углом отрыва 19°, минимальным дорожным просветом 235 мм и максимальной глубиной преодоления брода 800 мм. Всего будет предложено 5 комплектаций, включая бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные силовые агрегаты. Что касается трансмиссии, версия Hi4-T оснащена неотсоединенной системой полного привода с аккумуляторной батареей, расположенной в багажнике, что обеспечивает надежные внедорожные характеристики. Суммарная максимальная мощность системы достигает 310 кВт, при этом запас хода на электротяге по WLTC составляет 105 км, а комбинированный запас хода по WLTC — 913 км. Вариант Hi4-Z использует разделенную конструкцию полного привода в сочетании с передним двигателем мощностью 180 кВт и задним двигателем мощностью 200 кВт, обеспечивая общую максимальную мощность системы 560 кВт. Запас хода полностью электрического автомобиля WLTC составляет 200 км, а комбинированный запас хода WLTC достигает 1122 км.

Volkswagen ID позиционируется как полностью электрический внедорожник среднего размера с пятиместной компоновкой. AURA T6 выпускается в двух вариантах с запасом хода 540 км и 660 км на электротяге. Он оснащен электрической и электронной (E/E) архитектурой CEA и интеллектуальной системой помощи при вождении Kuruicheng. Что касается внешнего дизайна, новая модель имеет закрытую решетку радиатора с четкими характерными линиями на переднем капоте, подчеркивающими трехмерный профиль автомобиля. Передняя панель оснащена матричными квадратными фарами с закругленными углами, световой полосой в виде звезды во всю ширину и подсвеченным логотипом бренда, а на крыше установлен лидар. Новый автомобиль построен на совершенно новой архитектуре CEA E/E, которая принимает структурную форму «центральные вычисления + региональное управление». Вдоль бокового профиля автомобиль имеет сквозную линию, полузаподленные дверные ручки, черные глянцевые колесные арки и наружные боковые зеркала с небольшим синим индикатором интеллектуальных функций вождения. Габаритные размеры новой модели составляют 4811 мм в длину, 1879 мм в ширину и 1648 мм в высоту, с колесной базой 2836 мм и доступна с 19-дюймовыми и 20-дюймовыми колесными дисками. В качестве силовой установки на автомобиле используется один электродвигатель максимальной выходной мощностью 170 кВт. В сочетании с аккумуляторными блоками емкостью 59,9 кВтч и 77,5 кВтч оба варианта обеспечивают запас хода на электротяге 540 км и 660 км соответственно.

Позиционируемый как минивэн среднего и большого размера, Xiangjie V8 имеет размеры кузова, аналогичные Zhijie V9, и будет доступен как в версии с увеличенным запасом хода (EREV), так и в версии с аккумуляторной батареей (BEV). Вариант EREV обеспечивает максимальный запас хода на электротяге 339 км, а модель BEV — 830 км. Что касается технических характеристик, длина нового автомобиля составляет 5335 мм, ширина 2005 мм и высота 1805 мм, колесная база 3250 мм и 19-дюймовые колеса. Задняя часть оснащена задними фонарями во всю ширину, внутренний световой рисунок которых повторяет дневные ходовые огни на передней панели, что придает ему особый внешний дизайн, отличный от Zhijie V9. Что касается трансмиссии, вся линейка Xiangjie V8 представлена ​​в одномоторной и двухмоторной компоновке, с соответствующими характеристиками двигателей как для вариантов EREV, так и для BEV. Версия EREV оснащена расширителем диапазона 1,5Т, максимальная мощность двигателя которого составляет 118 кВт. Для одномоторных моделей EREV и BEV двигатель обеспечивает пиковую мощность 227 кВт. Версии с двумя двигателями оснащены передним двигателем мощностью 160 кВт и задним двигателем мощностью 227 кВт. Линейка EREV предлагает два варианта аккумуляторных батарей: 56 кВтч и 75,4 кВтч, что соответствует запасу хода на чистой электрической энергии 275 км, 260 км и 339 км соответственно. Вариант BEV оснащен аккумуляторной батареей емкостью 120 кВтч, обеспечивающей запас хода на чистой электрической энергии 775 км и 830 км.

Предварительные продажи BYD Da Han начнутся на автосалоне в Чэнду 2026 года, который откроется 21 августа. Модель поставляется как в чисто электрическом, так и в подключаемом гибридном варианте, а чисто электрическая версия предлагает максимальный запас хода CLTC 1008 км. Внешне передняя часть оснащена интегрированной световой полосой во всю ширину в сочетании с драконьими усами, что придает автомобилю сильную визуальную узнаваемость. В задней части установлен задний фонарь сквозного типа. Внутренняя световая камера выполнена в стиле китайских узлов, создавая визуальное перекликание с передней частью. Габаритные размеры автомобиля составляют 5256 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1510 мм в высоту, колесная база составляет 3130 мм. Также будут предложены варианты колес диаметром 20 и 21 дюйм. 21-дюймовые колеса могут быть дополнительно оснащены плавающими центральными колпаками, чтобы усилить ощущение премиальности. Что касается силовой установки, подключаемая гибридная версия оснащена двигателем 1,5T плюс электромотор. Максимальная мощность двигателя составляет 115 кВт, а пиковая мощность двигателя — 200 кВт. Он поставляется с аккумуляторной батареей емкостью 54,489 кВтч и имеет запас хода на электротяге по WLTC 370 км. Чисто электрическая версия доступна в заднеприводном и полноприводном вариантах. Заднеприводная модель имеет мотор максимальной мощностью 370 кВт. Для полноприводной версии передний и задний моторы имеют пиковую мощность 200 кВт и 370 кВт соответственно. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды и достигает максимальной скорости 270 км/ч.

Koenigsegg представил официальные изображения CCGT1. Построенная на платформе Koenigsegg CC850, новая модель отдает дань уважения гоночному автомобилю класса CCGT GT1, который бренд представил на Женевском автосалоне 2007 года. Оригинальный гоночный автомобиль CCGT продемонстрировал огромную конкурентоспособность во время испытаний, но так и не вышел на трассу из-за изменений в гоночных правилах. Используя современные технологии, Koenigsegg стремится превратить CCGT1 в первый в мире гиперкар класса GT1, разрешенный для использования на дорогах. Новая модель будет оснащена 5,0-литровым двигателем V8, максимальная мощность которого при работе на топливе E85 составит 1600 лошадиных сил. Что касается силового агрегата, CCGT1 использует разработанный Koenigsegg 5,0-литровый алюминиевый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, отличающийся плоским коленчатым валом, двойными верхними распределительными валами и системой смазки с сухим картером. Двигатель имеет степень сжатия 9,0:1, диаметр цилиндра 92 мм и ход поршня 95,25 мм, оснащен отдельными датчиками давления в цилиндрах и турбонагнетателями на керамических шарикоподшипниках. Этот двигатель обеспечивает максимальную мощность 1280 лошадиных сил на обычном бензине; при работе на топливе E85 он достигает максимальной мощности 1600 лошадиных сил и максимального крутящего момента 1500 Н·м. В паре с двигателем установлена ​​9-ступенчатая коробка передач LST, интегрированная с механизмом последовательного переключения передач KSS, электронным дифференциалом KED и другими конфигурациями, с подрулевыми переключателями в стандартной комплектации для всей линейки.

В сеть просочились новые эскизы будущего специального варианта Chery QQ3 EV. Дебют модели запланирован на автосалоне в Чэнду и позиционируется как более изысканное специальное издание премиум-класса. Приняв философию дизайна Neo Retro, он по-новому интерпретирует элементы классического ретро-стиля в современном подходе. Интерьер нового варианта будет отличаться эксклюзивной текстурой кожи и декоративной отделкой, а также индивидуальной цветовой гаммой. Chery QQ3 EV оснащен системой AI Lingxi Smart Cockpit с 15,6-дюймовым центральным сенсорным экраном с разрешением 2,5K и процессором Qualcomm Snapdragon 8155. Интегрированный с интеллектуальным помощником Carmind, он поддерживает интерактивные функции, включая естественный голосовой разговор с искусственным интеллектом, генерацию изображений с использованием искусственного интеллекта и интеллектуальное управление транспортным средством. Он также предлагает подключение смартфона через CarPlay, HiCar и CarLink. В передней части Chery QQ3 EV используется задняя электрическая система с задним приводом. Двигатель доступен в двух тюнинговых версиях с максимальной мощностью 58 кВт и 90 кВт и максимальным крутящим моментом 90 Н·м и 115 Н·м соответственно. В стандартную комплектацию он входит аккумулятор Rhino емкостью 29,48 кВтч и 41,28 кВтч, обеспечивающий запас хода на чистой электрической энергии по стандарту CLTC 310 км и 420 км. Быстрая зарядка от 30% до 80% занимает не более 16,5 минут, а автомобиль также поддерживает функцию внешнего разряда мощностью 6,6 кВт (V2L). Кроме того, модель оснащена задней многорычажной независимой подвеской и имеет минимальный радиус поворота 5,2 метра.

Будучи первой моделью MPV бренда, он близок к Zhijie V9 по габаритным размерам и предлагает два варианта трансмиссии: увеличенный запас хода и чисто электрический. В боковом профиле автомобиль имеет почти плоскую линию крыши в сочетании с хромированными декоративными полосами по краям окон и нижней кромке дверей, что создает хорошее ощущение визуальной многослойности. Сзади он оснащен задним фонарем во всю ширину, над которым расположен английский логотип бренда Xiangjie. Что касается габаритов, то его длина, ширина и высота составляют 5335/2005/1805 мм соответственно, при колесной базе 3250 мм. Он позиционируется как минивэн среднего и большого размера. Что касается интерьера, автомобиль также соответствует семейному языку дизайна Xiangjie: встроенный тройной экран в сочетании с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом обеспечивает высокую узнаваемость. Что касается трансмиссии, Xiangjie V8 доступен в чисто электрической версии и в версии с увеличенным запасом хода. Вариант с расширенным запасом хода оснащен двигателем 1,5T с максимальной мощностью 118 кВт и поставляется в одномоторной и двухмоторной конфигурациях. Версия с одним двигателем имеет пиковую мощность двигателя 227 кВт, а версия с двумя двигателями обеспечивает максимальную мощность 160 кВт для переднего двигателя и 227 кВт для заднего двигателя. Версия с увеличенным запасом хода оснащена двумя батареями емкостью 56 кВтч и 75,4 кВтч, что соответствует запасу хода на чисто электрической энергии 275 км, 260 км и 339 км соответственно. Чисто электрическая версия также будет предлагаться в вариантах с одним и двумя двигателями, с той же пиковой мощностью двигателя, что и версия с расширенным запасом хода.

Компания Mitsubishi Motors опубликовала официальные изображения ASX VR-e, нового полностью электрического компактного внедорожника. Mitsubishi ASX VR-e имеет длину 4315 мм, ширину 1885 мм и высоту 1535 мм, а колесная база составляет 2800 мм, что по размерам помещает его в сегмент компактных внедорожников. Он оснащен скрытыми дверными ручками и колесными дисками с низким сопротивлением, которые по дизайну отличаются от тех, что устанавливаются на Foxtron Bria. В салоне Mitsubishi ASX VR-e установлен полностью цифровой приборный щиток с диагональю 9,2 дюйма и центральный сенсорный дисплей с диагональю 15,6 дюйма. Общая форма и расположение центральной консоли идентичны Foxtron Bria, с лишь незначительными изменениями в материалах и деталях внутренней отделки. Что касается силовой установки, заднеприводный вариант использует расположенный сзади электродвигатель с максимальной мощностью 232 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 350 Н·м, ускоряющийся от 0 до 100 км/ч за 6,8 секунды. Его литий-железо-фосфатный аккумулятор (LFP) емкостью 57,7 кВтч обеспечивает запас хода в 516 км по стандарту NEDC. Полноприводный вариант с двумя двигателями имеет общую максимальную мощность 407 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 700 Н·м, разгоняясь до 100 км/ч за 3,9 секунды. При той же емкости аккумулятора, что и в заднеприводной версии, запас хода по стандарту NEDC составляет 466 км. Оба варианта поддерживают быструю зарядку постоянным током мощностью 134 кВт, время зарядки на 10–80 % составляет менее 30 минут.

Предварительные продажи Xpeng G9L начнутся 11 августа. Позиционируясь как флагманский большой пятиместный внедорожник, он присоединяется к шестиместному Xpeng GX и образует флагманскую модельную линейку Xpeng. Внедорожник среднего и большого размера в ценовой категории 300 000 юаней, новая модель будет предлагаться как с аккумуляторной электрической (BEV), так и с увеличенным запасом хода (EREV). Вся линейка в стандартной комплектации оснащена технологией сверхбыстрой зарядки 800 В, которая может увеличить запас хода CLTC на 450 км всего за 9 минут зарядки. Что касается размеров кузова, длина новой модели составляет 5120 мм, ширина 1999 мм и высота 1782 мм, а колесная база составляет 3100 мм. Он оснащен дверями с плавным закрыванием с электроприводом и 22-дюймовыми сверхширокими шинами с шахматным расположением. Сзади он имеет спойлер на крыше, высокий стоп-сигнал и задние фонари во всю ширину, повторяющие дизайн группы фар. Задняя часть также включает в себя утопленный корпус номерного знака и двухцветный задний бампер. Оба варианта BEV и EREV доступны в конфигурациях с полным приводом (2WD) и полным приводом (4WD), а флагманское интеллектуальное шасси входит в стандартную комплектацию всей линейки. Версия BEV предлагает два варианта аккумуляторов: литий-железо-фосфатный (LFP) и тройной литий (NCM) с шестью запасами хода на чисто электрической энергии CLTC: 672 км, 702 км, 725 км, 755 км, 775 км и 805 км. Модель BEV 2WD оснащена одним двигателем мощностью 270 кВт, а модель BEV 4WD оснащена двухмоторной установкой, состоящей из переднего двигателя мощностью 160 кВт и заднего двигателя мощностью 270 кВт.

Идентификатор Фольксвагена. Предварительные продажи ERA 5S начнутся 11 августа. Это первый подключаемый гибридный седан среднего размера, оснащенный городской функцией NOA (навигация на автопилоте). Что касается внешнего дизайна, новая модель оснащена полосой дневных ходовых огней во всю ширину передней панели с подсвеченным центральным логотипом бренда. Его разделенная фара органично интегрирована с передним бампером. Автомобиль имеет элегантный силуэт купе. Габаритные размеры составляют 4836 мм в длину, 1880 мм в ширину и 1505 мм в высоту, колесная база составляет 2766 мм. Он оснащен дверными ручками, расположенными полузаподлицо, и большими легкосплавными дисками с несколькими спицами. Задняя часть оснащена задними фонарями во всю ширину, повторяющими стиль передней части, в сочетании со светящейся эмблемой бренда. Для интеллектуальной помощи при вождении седан оснащен высокоуровневой интеллектуальной системой помощи водителю, поддерживающей NOA для шоссе, NOA в городе, автоматическую парковку, парковщик, дистанционную парковку и функцию обратного отслеживания. Это первый в мире седан Volkswagen с возможностями городского управления NOA. Что касается трансмиссии, автомобиль работает на гибридной системе, сочетающей в себе двигатель объемом 1,5 л и электродвигатель. Двигатель развивает максимальную мощность 80 кВт, а пиковая мощность электродвигателя составляет 130 кВт. Он может похвастаться запасом хода на электротяге по рейтингу WLTC 120 км, общим запасом хода более 2000 км и расходом топлива при разряженной батарее 2,82 л на 100 км.

В сеть попали шпионские снимки Volkswagen Tiguan R. Ожидается, что новая модель нового Volkswagen Tiguan R официально дебютирует в этом году. Что касается внешнего дизайна, Volkswagen Tiguan R имеет множество новых функций, в том числе агрессивный передний бампер, увеличенные воздухозаборники для охлаждения, четыре насадки выхлопной системы и значок R на боковых фарах. И Тигуан, и Гольф построены на платформе MQB. Ожидается, что новая модель будет напрямую использовать трансмиссию Golf R, но при этом будет иметь более высокий кузов внедорожника и увеличенный багажник для размещения большего количества багажа. Что касается трансмиссии, широко распространено мнение, что Volkswagen перенесет четырехцилиндровый двигатель 2.0T EA888 с турбонаддувом из Golf R в Tiguan R. Ожидается, что двигатель будет развивать мощность 333 лошадиных силы в сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач DSG с двойным сцеплением и системой полного привода 4Motion. Между тем, дифференциал векторизации крутящего момента задней оси, установленный на Golf R, как ожидается, будет перенесен и на Tiguan R.

Dongfeng Aeolus L8+ дебютировал в серийном исполнении. Позиционируемая как компактный внедорожник, новая модель оснащена подключаемой гибридной силовой установкой. Официальные лица заявили, что автомобиль будет ориентирован на интеллектуальное вождение высокого уровня, а также будет дополнительно модернизировано оборудование для усовершенствованных систем помощи водителю. Что касается внешнего дизайна, новая модель во многом сохраняет стиль нынешнего Aeolus L8 и будет доступна в цвете Star Rose Pink. Передняя панель представляет собой сквозной блок фар во всю ширину с подсвеченным логотипом бренда внизу. Комбинации фар с обеих сторон и решетка воздухозаборника образуют характерный профиль «с большим ртом». Кроме того, автомобиль будет оснащен лидаром. Камеры наблюдения установлены на боковых крыльях, а дверные ручки оснащены обычными механическими ручками. Что касается размеров кузова, то длина Aeolus L8+ составляет 4762 мм, ширина 1910 мм и высота 1686 мм, колесная база — 2825 мм. Что касается трансмиссии, Dongfeng Aeolus L8+ оснащен подключаемой гибридной системой, состоящей из двигателя 1,5T и электродвигателя, с ожидаемым запасом хода на чистой электрической энергии до 220 км.

Дорожные прототипы совершенно новых седанов Audi S6 и Avant были замечены во время испытаний. Оба тестовых мула потеряли почти весь свой камуфляж, и только значок S6 на задней части Avant был заклеен лентой, что сигнализирует о том, что официальная презентация новой модели неизбежна. Две детали экстерьера напрямую подтверждают настройку силовой установки автомобиля. Специальный порт для зарядки был добавлен в арку заднего колеса со стороны водителя, а желтая наклейка с предупреждением о высоковольтной системе прикреплена к верхнему левому углу заднего стекла, подтверждая, что новая модель будет оснащена подключаемой гибридной трансмиссией. Это будет первая модель Audi под маркой S, в которой будет использована гибридная технология; До этого первой гибридной моделью Audi Sport с подключаемым модулем была RS5. Audi еще не опубликовала официальные подробные характеристики мощности. Для справки: нынешний S5 оснащен бензиновым двигателем 3.0T V6, обеспечивающим максимальную мощность 362 л.с. и максимальный крутящий момент 550 Н·м. Подключаемая гибридная система RS5 с более высокими характеристиками сочетает в себе двигатель V6 2,9T с электродвигателем, обеспечивая общую максимальную мощность 630 л.с. и пиковый крутящий момент 825 Н·м. Ожидается, что совокупная мощность совершенно нового S6 PHEV будет находиться между этими двумя цифрами. Полностью электрический Audi S6 e-tron, который в настоящее время продается, развивает общую мощность 496 л.с. за счет двухмоторной установки, которая увеличивается до 543 л.с. при активации системы управления запуском. Ожидается, что в той же модельной линейке S6 уровень производительности нового подключаемого гибрида S6 не создаст существенного разрыва с полностью электрическим S6 e-tron.

Dongfeng Aeolus официально опубликовал официальные изображения Aeolus L8+. Ожидается, что новая модель будет позиционироваться как компактный внедорожник, оснащенный подключаемой гибридной силовой установкой. Ранее бренд заявлял, что Dongfeng Aeolus L8Y будет иметь «самую комфортабельную кабину в своем сегменте» с полностью улучшенным качеством салона и удобством езды. L8+ будет ориентирован на интеллектуальное вождение высокого уровня с улучшенным оборудованием ADAS, а Aeolus L9 позиционируется как 7-местный семейный внедорожник среднего и большого размера. Что касается внешнего дизайна, новая модель во многом сохраняет стиль текущего Aeolus L8. Его передняя панель оснащена сквозной фарой в сочетании с подсвеченным логотипом бренда внизу. Транспортное средство также будет оснащено лидаром. Что касается размеров кузова нынешнего Aeolus L8, то его длина составляет 4762 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1677 мм, а колесная база — 2825 мм. Что касается силового агрегата, который также основан на нынешнем Aeolus L8, в автомобиле используется подключаемая гибридная система, состоящая из двигателя 1,5T и электродвигателя, обеспечивающая общую мощность системы 265 кВт. Доступны три варианта аккумуляторных блоков: 18,1 кВтч, 27 кВтч и 30,3 кВтч, с запасом хода на чисто электрической энергии по рейтингу CLTC 112 км, 160 км и 185 км соответственно.

Опубликованы шпионские снимки совершенно нового полностью электрического Porsche Cayenne Coupe Turbo GT. Полностью электрический Porsche Cayenne дебютировал в конце прошлого года, а его публичная премьера запланирована на Пекинский автосалон в апреле этого года. Недавно представленная модель представляет собой высокопроизводительный вариант, который будет обеспечивать ошеломляющую пиковую мощность в 1156 л.с. (850 кВт). Новый автомобиль, построенный на платформе PPE, имеет архитектуру 800 В. В боковом профиле наиболее заметными отличиями являются вентилируемые дисковые тормоза и тормозные суппорты большого размера, установленные на новой модели. В задней части наиболее заметным изменением является большой задний спойлер. Задний бампер выглядит таким же, как и у текущей модели, а верхняя часть сохраняет фирменный дизайн задних фонарей во всю ширину. Что касается производительности, этот высокопроизводительный вариант обеспечивает пиковую мощность 1156 л.с. (850 кВт) и максимальный крутящий момент 1498 Н·м, что является существенным увеличением мощности по сравнению со стандартной моделью. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч менее чем за 2,4 секунды, а максимальная скорость составляет 261 км/ч.