O recurso de destaque do Bugatti Tourbillon é um trem de força híbrido de 1.800 hp de plug-in construído em torno de um V-16 de alta revivência. Uma grande mudança em comparação com o Quíron é a estufa menor do Tourbillon, que reduz a área frontal do novo carro. Mas grande parte do trabalho de desenvolvimento se concentrou em detalhes menores para otimizar o fluxo de ar em todas as superfícies.
O trabalho de desenvolvimento aerodinâmico começou com simulações de dinâmica de fluido computacional (CFD), antes de passar para o teste de túnel de vento. Esse processo, que começou cerca de 15 meses antes da revelação do Tourbillon em junho de 2024, começou com um modelo de meia escala feito de mais de 250 componentes impressos em 3D e cravejado com mais de 100 torneiras para medir o fluxo de ar.
Os engenheiros subiram para protótipos em larga escala no início de 2024. Naquela época, grande parte do trabalho de desenvolvimento já havia sido realizada com simulações de computador e testes em pequena escala; Colocando um carro em larga escala no túnel de vento serviu principalmente para validar esse trabalho, disse Burnham no vídeo. A oportunidade de folha limpa permitiu que os engenheiros empacotassem o novo V-16 de 8,3 litros naturalmente aspirado, juntamente com uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades e três motores elétricos.