Porsche heeft ingeademd op zijn go-fartther, laadsnelheden 2025 Taycan, en is opgestapeld op meer van wat we zo dwingend vinden aan de eerste elektrische sedan.
Porsche verkoopt de GTS in zowel de vierdeurs sedan als Gran Turismo Wagon Body Style, maar in beide gevallen komt de kracht van batterijen en motoren. Hier is het een standaard opstelling met 2 motoren vierwielaandrijving, met een krachtigere achtermotor, een afgenomen omvormer en betere koeling, die een verbeterde laadsnelheid tot 320 kW mogelijk maakt.
Met een bruto batterij van 105 kWh stijgt de output van de Taycan GTS tot bijna die van de Taycan Turbo van vóór 2025. Het is 596 pk totdat u de startcontrole en overboost -modus inzet, wanneer software een net 690 pk ontgrendelt - en de auto u en zichzelf naar 60 mph gooit in 3,1 seconden, of 0,4 seconden sneller dan de vorige Taycan GT's. Porsche claimt ook een dip van 0,7 seconden in de kwart mijl ook; Het is tot 11,1 seconden.
Met zijn verbeterde voordelen voor aandrijflijn - de GTS is ruwweg gelijk aan de diamantmedaillonstatus - krijgt de Taycan GTS de rorty geprogrammeerde geluiden van de turbo -versie. Het pompt zijn synth-uithuizige jam eruit op een zeer merkbaar crossover-punt, zoals een elektrische puls die een zenuw raakt-en hoewel ik de hoorbare naar quarterback niet nodig heb om uit het luidsprekersysteem te rijden, zullen sommige bestuurders het waarderen.