Bugatti Tourbillon의 눈에 띄는 기능은 1,800 마력의 플러그인 하이브리드 파워 트레인입니다. Chiron에 비해 큰 변화는 Tourbillon의 작은 온실로, 새로운 자동차의 정면 지역을 줄입니다. 그러나 개발 작업의 대부분은 모든 표면에서 공기 흐름을 최적화하기 위해 더 작은 세부 사항에 중점을 두었습니다.
공기 역학적 개발 작업은 윈드 터널 테스트로 이동하기 전에 계산 유체 역학 (CFD) 시뮬레이션으로 시작되었습니다. Tourbillon의 2024 년 6 월 공개 전 약 15 개월 전에 시작된이 과정은 250 개가 넘는 3D 프린트 구성 요소로 만든 반 스케일 모델로 시작했으며 100 개가 넘는 압력 탭으로 공기 흐름을 측정했습니다.
엔지니어들은 2024 년 초에 풀 스케일 프로토 타입으로 올라갔습니다. 그때까지 많은 개발 작업은 컴퓨터 시뮬레이션과 소규모 테스트로 이미 수행되었습니다. Burnham은 비디오에서 본격적인 자동차를 풍동에 넣는 것이 주로 그 작업을 검증하는 데 도움이되었다고 말했다. 클린 시트 기회를 통해 엔지니어는 8 단 듀얼 클러치 변속기 및 3 개의 전기 모터와 함께 새로운 자연 흡기 8.3 리터 V-16을 포장 할 수있었습니다.