Bugatti Tourbillonの傑出した機能は、高度なV-16の周りに構築された1,800馬力のプラグインハイブリッドパワートレインです。 Chironと比較した大きな変化は、Tourbillonの小さな温室です。これにより、新しい車の正面エリアが減少します。しかし、開発作業の多くは、すべての表面にわたって気流を最適化するために、より小さな詳細に焦点を合わせていました。
空力開発作業は、風とターンネルのテストに移行する前に、計算流体力学（CFD）シミュレーションから始まりました。 Tourbillonの2024年6月の除幕の約15か月前に始まったこのプロセスは、250を超える3Dプリントコンポーネントで作られた半分のスケールモデルから始まり、気流を測定するために100を超える圧力タップが散りばめられました。
エンジニアは2024年初頭に本格的なプロトタイプに移りました。その時までに、開発作業の多くは、コンピューターシミュレーションと小規模なテストですでに行われていました。バーナムはビデオで述べています。クリーンシートの機会により、エンジニアは8速デュアルクラッチトランスミッションと3つの電動モーターとともに、新しい自然吸気8.3リットルV-16をパッケージ化することができました。