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新型フォード エクスプローラーの公式画像が正式に公開された。同ブランドが「長距離陸上フラッグシップ」として販売するこの新しいモデルは、プレミアム CD6 縦後輪駆動プラットフォームに基づいて構築されています。 4WDオーバーランドエディション、4WDトレンドプラスエディション、チタニウムエディション、クリムゾンゴールドエディション、クンルンピークエディションの5つのトリムレベルで提供される。外装、豪華な内装、スマートコックピット、オフロード性能を包括的にアップグレードしたこの車両は、プレミアムな都市部の通勤から長距離陸地や屋外のオフロードまで、さまざまなシナリオに対応します。新型モデルは7月6日に正式に市場発売される予定だ。パワートレイン前面では、全範囲に縦置き2.3Tターボチャージャー付き直列4気筒エンジンが搭載され、最高出力213kW、最大トルク445N・mを発生し、マニュアルシフトモード付き10速オートマチックトランスミッションが組み合わされます。インテリジェントな切断可能な全輪駆動システムがラインナップ全体に標準装備されており、ミリ秒単位の高速 2WD/4WD 切り替えを可能にする TMS 地形管理システムと組み合わせられています。スポーツ、エコ、ノーマル、滑りやすい、オフロードの 5 つの走行モードが利用可能です。シャシーは、高品位なダブルボールジョイントフロントサスペンションと一体型マルチリンクリアサスペンションを備え、フロントとリアの両方にオールアルミ製のロアコントロールアームを備え、バネ下質量を53.8％削減しました。

鄭州日産は、ガソリンとディーゼルの両方のパワートレインオプションが利用可能な2026年型リッチ6プロを正式に発売した。専用の商用ピックアップとして、この新しいモデルには、多様な貨物需要に応えるために複数の荷台構成が搭載されています。製品ラインアップはガソリン仕様、ディーゼル仕様、アドバンスト仕様の3段階で構成されています。 2026 リッチ 6 プロは、構成グレードごとに、7 つのディーゼル トリム、4 つのガソリン トリム、6 つのアドバンスト トリムを提供し、合計 17 のモデル バリエーションを提供します。 2026 リッチ 6 プロは、さまざまなホイールベースと荷台の寸法で利用でき、全長、幅、高さはトリムによって異なります。参考までに、2.0Tオートマチック4WDガソリン高級トリムの寸法は5310×1850×1810mm（長さ×幅×高さ）、ホイールベース3150mm、荷台寸法は1510×1562×475mmである。他のすべてのトリムの寸法仕様は正式リリースの対象となります。パワートレイン面では、ガソリン車には2.0Tガソリンエンジンが搭載され、最高出力168kW、最大トルク360N・mを発揮します。ディーゼルおよびアドバンストには、最高出力108kW、最大トルク380N・mの2.3Tディーゼルエンジンを搭載。

鄭州日産傘下の全電気ピックアップトラック「ZNA RICH」が正式に発売された。新しいモデルは、シングルモーター後輪駆動とデュアルモーター四輪駆動の 2 つのパワートレイン オプションを顧客に提供します。シングルモーターRWDバージョンは最大出力245馬力、CLTC純粋電気航続距離451kmを実現し、デュアルモーター4WDバージョンは合計最大出力490馬力、CLTC純粋電気航続距離430kmを誇ります。ラダーフレームボディオンフレームシャシーに構築され、プログレッシブリーフスプリングリアサスペンションを装備したZNA RICHは、側面から見える十分な地上高を特徴としており、車両のオフロード通過性を効果的に高めます。公式仕様によると、新しいピックアップの定格積載量は最大 995 kg で、強力な積載性能を備えています。デュアルモーター4WD仕様は、総合最大トルク729N・mを発揮し、フル積載時でも楽々登坂が可能です。従来の燃料駆動ピックアップと比較して、全電気ピックアップはメンテナンスコストが低く、ディーゼルモデルのように定期的に尿素を補充する必要がありません。

ヒュンダイは新型エラントラの公式画像を公開した。先代の発売から 6 年後、第 8 世代モデルは、デザイン、スペース、ドライビングダイナミクス、パフォーマンス、安全性、デジタル エクスペリエンスにおいて包括的な進化を遂げてデビューします。新型エラントラのエクステリアスタイリングでは、「アイアンアート」デザイン言語を採用し、緻密なラインと彫刻面により立体的かつダイナミックなシルエットを造形。フロントフェイシアはワイドボディデザインを採用し、スリムなLEDヘッドライトがアクセントとなり、フロントグリルに未来的な魅力を与えています。サイドプロファイルに沿ってフレア状のキャラクターラインがボディの立体感を強調し、力強いスタンスを表現しています。新型には18インチホイールが装着される。テールライトのデザインは、LED ライト ストリップとして表現されたフロント ヘッドライトを反映しており、リアエンドは印象的な視覚的インパクトを与える複数の彫刻された表面で構成されています。新型のボディサイズは全長4,765mm×全幅1,855mm×全高1,425mm、ホイールベースは2,750mm。先代と比較して、全長は55mm、ホイールベースは30mm増加し、全幅は30mm拡大した。外装色は6色からお選びいただけます。パワートレインは2.0Lガソリンエンジンと1.6Lハイブリッドシステムの2種類を設定。ガソリンバージョンは最大出力149馬力を発揮します。ハイブリッドバージョンには、アップグレードされた駆動モーターと大型バッテリーが搭載されており、合計出力は 157 馬力となり、運動エネルギー回生システムも搭載されています。

Avatr 07L は、まったく新しい「クレセント シルバー」外装塗装仕上げで発売されます。 5人乗りの大型SUVとして位置付けられ、ホイールベースを2,940mmから2,990mmに延長した。 896チャンネルのライダーが装備され、トライモーターのバリエーションが追加される予定で、正式デビューは7月に予定されている。外装デザインに関しては、空、山、星からインスピレーションを得たペイントが施されています。多層コーティングと真珠光沢のある粒子により、豊かなカラーシフトを実現し、さまざまな照明条件下でさまざまな色調レイヤーを表現します。 Avatr 07L は、Avatr の特徴であるオリジナルの未来的な美学を保持しており、エレガントなプロポーションを備えた彫刻的で滑らかなボディを作り上げています。 Avatr 07Lの寸法は、全長4,910mm、全幅1,980mm、全高1,650mm（1,670mm）、ホイールベースは2,990mmです。参考までに、標準のAvatr 07の寸法は4,825/1,980/1,605mm、ホイールベースは2,940mmです。パワートレインの面では、規制当局への申請情報によると、レンジエクステンデッド型には最大出力110kWの1.5Tレンジエクステンダーシステムが搭載されている。シングルモーターバージョンのピーク出力は 231 kW、トライモーターバージョンのピーク出力はそれぞれ 131 kW、200 kW、200 kW です。 39.05kWhおよび52.01kWhのバッテリーオプションがあり、純粋な電気走行距離197km、240km、270kmに対応します。

シュコダは、新型Peaqの公式画像を正式に公開した。 MEB+プラットフォームに基づいて構築された5人乗り/7人乗りの全電動フラッグシップSUVとして位置付けられており、全長4,874mm、全幅1,867mm、全高1,664mm、ホイールベース2,965mm、最大航続距離647kmという現在シュコダのラインアップの中で最大のモデルとなっている。パワートレインに関しては、シュコダ ピーク 60は、最高出力204馬力、最大トルク350N・mを発生するシングルモーターをリアに搭載し、0-100km/h加速8.4秒を実現。このモデルは63kWhの三元系リチウムイオンバッテリーを搭載しており、WLTP航続距離は459kmです。 160 kW DC の急速充電に対応しており、10 ～ 80% の充電には 27 分かかります。シュコダ ピーク 90には、リアに搭載されたシングルモーターが最大出力286馬力、最大トルク545N・mを発生し、0-100km/h加速は7.1秒で完了します。このモデルには 91 kWh の三元リチウムイオン電池が搭載されており、WLTP での航続距離は 647 km です。 199 kW DC 急速充電をサポートしており、10 ～ 80% の充電時間は 28 分です。

Leapmotor D99 は 6 月 25 日に正式に発売されます。Leapmotor の D プラットフォーム上に構築されたこの新しいモデルは、航続距離を延長した電動パワートレインとバッテリー電動パワートレインの両方を搭載しています。バッテリー電動バージョンは、1000V の高電圧プラットフォームをサポートし、標準的な 2+2+3 の 7 席レイアウトを特徴としており、多目的な室内空間とプレミアムなキャビン体験を組み合わせています。外装デザインに関しては、Leapmotor D99 は Tech-Natural Aesthetics 2.0 設計言語を採用しており、低い空力抵抗と広い室内空間のバランスをとった流線形のボディを備えています。車両サイズは全長5280mm×全幅1995mm×全高1880mm、ホイールベースは3110mm。メガピクセルDLPプロジェクションヘッドライト、アクティブエアインテークグリル、リアISDインタラクティブライトカーテン、隠しドアハンドル、ミシュランプライマシー5E専用タイヤを装備する。パワートレインの面では、Leapmotor D99 は、長距離旅行と毎日の通勤の両方に適した、航続距離の延長とバッテリー電動オプションを提供します。このレンジ拡張バージョンは、1.5T レンジエクステンダーを搭載しており、デュアルモーターの合計出力は 300kW、CLTC 純電気航続距離は 480km、800V 高電圧プラットフォームをサポートしています。バッテリー電動バージョンはより強力なパフォーマンスと長距離を実現し、CLTC の合計航続距離は 700 km です。フロントとリアのデュアルモーターは、それぞれ180kWと230kWの最大出力を生成します。業界をリードする 1000V 高電圧プラットフォームを備えており、わずか 15 分の急速充電で 350km の航続距離を充電できます。

XPeng MONAは、同社初のSUVがMONA L03と名付けられたと正式に発表した。 「L03」の「L」はSUVのボディタイプを表します。コンパクトSUVとして位置付けられるこの新しいモデルは、純粋な電気と航続距離を延長した2つのパワートレインオプションを提供します。この車両は、側面に滑らかで流れるようなラインが特徴で、走行抵抗係数を効果的に低減する半隠しドアハンドルが装備されています。リアのデザインはフロント フェイシアを反映しており、全幅に流れるテールライト アセンブリと両側に確保されたエア ガイド チャネルを備えており、車のダイナミックな外観をさらに高めています。車両寸法は全長4650mm×全幅1920mm×全高1600mm、ホイールベースは2850mm。 XPeng MONA L03 のレンジエクステンダー バージョンには、1.5L レンジエクステンダー ハイブリッド システムが搭載されています。レンジエクステンダーの最大出力は70kWで、単一の駆動モーターは183kWのピークパワーを供給します。 WLTC条件下での純粋な電気航続距離のバリエーションが複数あり、それぞれ257km、241km、249kmです。純粋な電気バージョンには、183kWの駆動モーターが装備されており、56kWhおよび69kWhの容量で利用可能なCALBリン酸鉄リチウムバッテリーパックと適合します。さまざまな構成に応じて、CLTC航続距離はそれぞれ505km、525km、530km、550km、605km、625km、630km、650kmに達します。

ポルシェは、2027年型ポルシェ・タイカンの公式画像を公開した。新しい車両のモデルには、いくつかの重要なアップグレードが施されています。まったく新しいE-Shift仮想シフトシステム、再調整された電子運転音、アップグレードされたマルチメディアシステムが搭載されます。このシステムは新しいインタラクション ロジックを使用し、スマートフォンの接続性が向上し、新しい AI 音声アシスタントをサポートします。 2027年型タイカンの発売に伴い、ポルシェは現行のタイカン クロスツーリスモとタイカン スポーツツーリスモを正式に廃止すると発表した。 2027 年型ポルシェ タイカンの外観は現行モデルとほぼ同じです。アップグレードのほとんどは機能と装備に焦点を当てています。最も注目すべきアップデートは、没入型の運転体験を強化する仮想シフト システム E-Shift です。このシステムは、Taycan Turbo GT に標準装備されています。その他のモデルについては、オプションの「E-Shiftシステム＋パドルシフト付GTスポーツステアリングホイール」パッケージとの併用のみとなります。 E-Shiftシステムは、GTステアリングホイールの新しいモードボタンを介してオンまたはオフにすることができます。

新型日産キックス e-POWERの公式画像が公開され、特別仕様車「ROCK CREEK」の発売も決定した。まったく新しい日産キックスは、オプションで純粋なガソリンパワートレインと全輪駆動を備え、2024年に北米でデビューしました。新型日産キックス e-POWERは、先代のガソリン車と比較して、外装の細部を一部変更しました。例えば、フロントバンパー両側の加飾パネルのデザインを一新することで、ヘッドライト下のブラックトリムをスリム化し、スタイリッシュな印象を高めています。残りの外観デザインはほとんど変更がなく、主に北米版のスタイルを踏襲しています。フロントパネルはアメリカンフットボールのヘルメットからインスピレーションを得ており、幅広の水平グリルと、非常に認識可能な特徴的なデイタイムランニングライトが組み合わされて、印象的な視覚的インパクトを生み出します。リアでは、象徴的なブラックの「オープンスタイル」トリムストリップとスルータイプのテールライトがマッチし、このSUVの堅牢な雰囲気をさらに高めています。パワートレインに関しては、ROCK CREEK スペシャルエディションは標準バージョンと同じです。このエディションには、電気制御全輪駆動システム e-4ORCE を搭載した二輪駆動 (2WD) と四輪駆動 (4WD) の 2 つのバリエーションも用意されています。

Kia PV7 の最初のスパイショットがデビューしました。新型モデルはPV5よりも大型のバンとなる。この新エネルギー車両は、スケートボードのシャーシを備えたプラットフォーム ビヨンド ビークル（PBV）プラットフォーム上に構築されており、2027 年に発売される予定です。 PV7 テスト プロトタイプは厳重にカモフラージュされていますが、そのフロント フェイシアのデザインは初期の PV シリーズ コンセプト カーのデザインに似ています。堅牢なフロントエンド、鋭く傾斜したフロントガラス、A ピラーのクォーター ウィンドウが特徴です。車両全体の占有面積が非常に大きく、サイドにはパワースライドドアが装備されています。新型モデルの全長はおよそ5,270～5,900mmで、さまざまな輸送需要に応えるために複数のホイールベースバージョンが用意される予定だ。 PV7 の主なハイライトは、その高レベルのモジュール性です。単一のシャーシ プラットフォーム上に構築されており、ハイルーフ カーゴ バン、複数座席の通勤車、キャンピングカーなど、さまざまなボディ タイプに構成できます。 PV5 に対する市場での好評と予想をはるかに上回る受注に支えられ、PV7 も急速に市場に投入され、起亜自動車の PBV 戦略の成功がさらに裏付けられます。

この車両には37.2kWhのバッテリーパックが搭載され、電気のみでの航続距離は249kmと241kmとなる。ブランドのまったく新しいコンパクトクーペSUVとして位置付けられるこの新型モデルは、Xiaopeng G6よりわずかに小さく、5人乗りのレイアウトが特徴です。 Xiaopeng MONA L03 の外観は、MONA ファミリーの象徴的なデザイン言語に従っています。車両全体は滑らかで丸みを帯びたラインを持ち、力強いクーペのスタンスを持ち、滑らかな感触と若々しくスポーティな気質を組み合わせています。サイドプロファイルは滑らかで伸びたラインを持ち、半隠しドアハンドルが取り付けられており、走行風の抵抗を効果的に軽減します。リアのデザインもフロントと同様で、貫通型の流れるようなテールライトを装備し、両サイドには導風溝を設けてダイナミックな印象をさらに高めています。ボディサイズは全長4650mm×全幅1920mm×全高1600mm、ホイールベースは2850mm。パワーに関しては、Xiaopeng MONA L03 レンジエクステンダー バージョンには 1.5L レンジエクステンダー システムが採用されます。レンジエクステンダーの最大出力は70kW、単体モーターの最大出力は183kWです。

新型フォード エクスプローラー ST シニスター パッケージの公式画像が公開されました。フォードがエクスプローラー ST モデルのために発売した特別なシニスター パッケージです。このパッケージは、エクスプローラー ST にさらにアグレッシブな視覚効果をもたらし、グロスブラックの 21 インチホイール、ブラックアウトされた ST バッジ、そして非常に認識可能なアンバーのデイタイムランニングライトを備えています。ただし、このパッケージには外装のアップグレードのみが含まれており、パワートレインには調整が加えられていません。 2027 エクスプローラー ST は、3.0L ツインターボチャージャー付き EcoBoost V6 エンジンを搭載し、最大出力は 390 馬力で、2025 年モデルの 406 馬力から低下しています。一方、フォードは2026年および2027年モデルのエクスプローラーSTのオーナー向けにドライバートレーニングプログラムを用意した。このプログラムは 2026 年秋に全米で開始され、1 日のプロによる運転コースで構成されます。オーナーが自分の車両の性能限界を最大限に追求し、アメリカンスタイルの迎撃操縦の運転感覚を体験できるように設計されています。

新型ボルボXC40のスパイショットが公開された。 XC40は2017年に初めてデビューしており、同車は2回目のミッドサイクルフェイスリフトを受けることになる。テストミュールは、前端と後端に少量の迷彩だけが施されています。ヘッドライトの輪郭が変更され、グリルはまったく新しいスタイルを採用します。フロントバンパーのスポーティなデザインは和らげられ、全体的なデザインは破壊的な変更を加えることなく、ボルボの最新のデザイン哲学に近づきます。新型車では、ユーザーのパーソナライズされた選択肢をさらに充実させるために、新しいアロイホイールスタイルとボディカラーのオプションが追加され、テールライトのデザインも調整されます。パワートレインに関しては、ガソリンエンジンのXC40には引き続き48Vマイルドハイブリッドガソリンエンジンが搭載される。現行モデルに関して言えば、B3 および B4 2.0T パワートレインの最大出力はそれぞれ 120 kW と 145 kW で、前輪駆動バージョンと全輪駆動バージョンの両方を提供します。同時に、排出システムの最適化と調整も行われる。純粋な電気バージョンの EX40 も、このフェイスリフトアップグレードの恩恵を同時に受けます。

BYDは火曜日、深センでの発表イベントで、スーパーeプラットフォームを発表した。同社は、このプラットフォームは最大1,000キロワットの速度で充電できると主張しており、これは5分間の充電で400キロメートル、つまり約250マイルの航続距離を延ばすのに十分な量である。これほど高い充電率を実現できる充電ステーションは多くありませんが、BYD は独自の充電ステーションのいくつかを展開する予定です。同社は、中国全土に4,000以上の充電ステーションを建設し、1,000キロワット以上の料金を提供する計画だと述べた。 BYDはまた、最大速度1,360kWを供給できる液冷式充電器を開発したと発表した。高速充電の鍵となるのは、スーパー e プラットフォームの 1,000 ボルト電気アーキテクチャと、最大 1,500 ボルトの定格電圧を持つ炭化ケイ素電源チップです。同じ中国の自動車メーカー、Nio は ET9 の 900 ボルト設定でほぼ目前に迫っており、フォルクスワーゲン グループは 980 ボルトの電気アーキテクチャを備えた高性能 EV プラットフォームを準備中ですが、準備が整うのは 10 年後半になる見込みです。ポルシェによって開発され、アウディ、ベントレー、ランボルギーニでも採用される予定です。

この車両には 1.5T レンジエクステンダー システムが装備され、WLTC 純粋電気での最大航続距離は 275 km になります。外観デザインに関しては、現行のZunjie S800のデザイン言語を踏襲しており、より堂々とした印象となるよう細部に調整が加えられています。具体的には、クローズドフロントグリルと両サイドの7型ライトユニットを組み合わせ、グリル中央に照光式のZunjieロゴを配置することで、高い認識性を実現しています。一方、LiDARモジュールはルーフに取り付けられており、ファーウェイの最新のQiankunインテリジェント運転システムが使用される可能性が高いことを示しています。車両サイズは全長5,495mm×全幅2,006mm×全高1,850mm、ホイールベースは3,430mmで、3列7人乗りのレイアウトでも十分なスペースを確保している。フロントトレッドは1728mm、リアトレッドは1734mm、アプローチアングルは14°、ディパーチャーアングルは16°、フロントオーバーハングは940mm、リアオーバーハングは1125mmです。動力に関しては、Zunjie V800 は安徽江淮汽車集団有限公司が製造した 1.5T レンジエクステンダー エンジンを搭載しており、最大出力は 127 kW、最大正味出力は 122 kW です。駆動方式は前後デュアルモーター4輪駆動構成を採用し、フロントモーターで160kW、リアモーターで230kWの最高出力を発揮する。

新しいモデルは、ライディングエクスペリエンスをさらに向上させるために、現行のGAC Trumpchi Xiangwang S9をベースに全長が延長される予定です。参考までに、GAC Trumpchi Xiangwang S9は、全長5060mm、全幅1950mm、全高1760mmの中大型SUVに位置づけられる。外観に関しては、この車両はGAC Trumpchi Xiangwang S9のデザイン言語を継承しており、タフな外観とダイナミックなボディラインを組み合わせています。フロントフェイシアには貫通型のデイタイムランニングライトとヘッドライトアセンブリが装備され、両側にエアディフレクターがデザインされています。テスト車両の後部には貫通型テールライトアセンブリとルーフスポイラーが残されており、デュアルエキゾーストレイアウトが確認できます。パワートレインも現行GAC Trumpchi Xiangwang S9のプラグインハイブリッドシステムを引き続き採用すると予想される。パワートレインに関しては、GAC Trumpchi Xiangwang S9を参考に、1.5Tエンジンと電気モーターからなるプラグインハイブリッドシステムを搭載。エンジンの最高出力は118kW。フロントモーター170kW、リアモーター80kWのデュアルモーター四輪駆動を全ラインアップに標準装備。全ラインナップには44.5kWhのCATL Xiaoyaoスーパーハイブリッドバッテリーも搭載されており、CLTC純粋電気航続距離252kmと総合航続距離1200kmを実現します。

フォードは、アメリカのアウトドアワークウェアブランド「フィルソン」とのコラボレーションモデル「フォード ブロンコ フィルソン スペシャルエディション」を正式発表した。前世紀の古典的なエディー バウアー ブロンコに敬意を表し、3.0L ツイン ターボチャージ V6 エンジンを搭載したブロンコ ラインナップの 2 番目のバージョンになります。この車両には、完全なサスカッチ オフロード パッケージが標準装備されており、インテリアの静粛性と高級素材が包括的にアップグレードされています。 4 ドア ブロンコのボディ スタイルをベースにしたエクステリアは、フィルソンの 100 年にわたるワークウェアの伝統からデザインのインスピレーションを得ており、標準モデルとは一線を画す多数の専用カスタム アクセサリーが特徴です。フロントフェイシアには、工場出荷時の黒のバッジに代わって、ブロンズで仕上げられたブロンコのレタリングを備えたユニークなマット仕上げのグリルが装備されています。この車両には、カスタムフロント牽引フックなどの専用装備も提供されます。新しいSUVモデルの際立った特徴は、ブロンコ ラプターと共有されていますが、民間用に調整された3.0Lツインターボチャージャー付きV6エンジンです。エンジニアは毎日の通勤をスムーズにするために特別に調整しており、約 380 馬力を発揮します。 10速オートマチックトランスミッションを組み合わせ、日常走行中にエキゾーストノートを消すことができるクワイエットモードを含むマルチモードアクティブエキゾーストシステムを標準装備。かなりの騒音を発生するラプターの工場出荷時の排気とは異なり、このセットアップは都市環境により適しています。さらに、この車両には、FOX 窒素充填ショック、パートタイム 4 輪駆動システム、および前後電子ロッキング ディファレンシャルが装備されています。

Luxeed R7 ロングホイールベースバージョンのテストショットがリークされました。内部コードネームはEHY Lで、将来的には正式にLuxeed R7 Lと名付けられ、現行のLuxeed R7と併売されるのではないかと推測されている。スパイショットを見ると、新車はまだ迷彩ラップで覆われているものの、フロントエンドとリアエンドは大きな変更なく現行ラックシードR7のデザインを継続すると予想されます。スパイショットから、テスト車両にはホイールベース延長の主要部分となると予想される後部ドアが装備されていないことが明らかである。試乗車の内装は現行モデルの意匠をそのまま残している。後部ドアがないため、後部キャビンは撮影できませんでした。ただし、リアクォーターウィンドウの形状から判断すると、新型車は5人乗りレイアウトを維持し、後席の快適性も向上すると予想される。パワートレインに関しては、新型車は航続距離延長と純粋な電気オプションの両方を引き続き提供すると予想されている。

年内の正式デビューが期待される新型SUVモデル。テスト車両は迷彩のラップで覆われていますが、Luxeed R7 のボディシェルを身に着けたテストミュールであることは明らかです。以前に流出したオンライン画像によると、新型車はまったく新しいデザイン言語を採用し、Luxeed R7と比べてヘッドライトのデザインとボディプロポーションに大きな違いがあるという。スパイショットは公共のオープンエリアで撮影され、プライバシーを保護するために背景はピクセル化されています。テスト車両は迷彩のラップで覆われていますが、Luxeed R7 のボディシェルを身に着けたテストミュールであることは明らかです。以前に流出したオンライン画像によると、新型車はまったく新しいデザイン言語を採用し、Luxeed R7と比べてヘッドライトのデザインとボディプロポーションに大きな違いがあるという。注目に値するのは、テスト情報によると、この車両がパワートレイン部門によるMCU（モーターコントロールユニット）機能ソフトウェアの冬期校正を受けていることを示しており、性能の点でLuxeed R7を上回る可能性があるまったく新しい電気駆動システムが搭載されることを示唆しています。参考までに、現在のデュアルモーターバージョンの Luxeed R7 は、合計 365kW の最大出力を実現します。