La fonction hors concours de Bugatti Tourbillon est un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 1 800 chevaux construit autour d'un V-16 à haute révocation. Un changement majeur par rapport au Chiron est la plus petite serre du tourbillon, qui réduit la zone frontale de la nouvelle voiture. Mais une grande partie du travail de développement s'est concentrée sur des détails plus petits afin d'optimiser le flux d'air sur toutes les surfaces.
Les travaux de développement aérodynamique ont commencé avec des simulations de dynamique des fluides de calcul (CFD), avant de passer aux tests de vent. Ce processus, qui a commencé environ 15 mois avant le dévoilement de Tourbillon en juin 2024, a commencé par un modèle à demi-échelle fabriqué à partir de plus de 250 composants imprimés 3D, et parsemé de plus de 100 robinets de pression pour mesurer le flux d'air.
Les ingénieurs sont passés à des prototypes à grande échelle au début de 2024. À ce moment-là, une grande partie des travaux de développement avaient déjà été effectués avec des simulations informatiques et des tests à petite échelle; Le fait de mettre une voiture à grande échelle dans la soufflerie a principalement servi à valider ce travail, a déclaré Burnham dans la vidéo. L'opportunité propre a permis aux ingénieurs d'emballer le nouveau V-16 de 8,3 litres naturellement aspiré, ainsi qu'une transmission à double embrayage à 8 vitesses et trois moteurs électriques.