Porsche ha respirado en su Taycan 2025 más rápido, más rápido, y se acumuló más de lo que encontramos tan convincente sobre su sedán eléctrico inaugural.
Porsche vende el GTS tanto en el estilo de cuerpo de cuatro puertas como el estilo del cuerpo de Gran Turismo Wagon, pero en cualquier caso la potencia proviene de baterías y motores. Aquí, es una configuración estándar de tracción total de 2 motores, con un motor trasero más potente, un inversor reabastecido y un mejor enfriamiento, que permite una tasa de carga mejorada de hasta 320 kW.
Con una batería bruta de 105 kWh, la salida del Taycan GTS aumenta a casi la del Taycan Turbo anterior a 2025. Son 596 HP hasta que se involucra al control de control y el modo de sobretensión, cuando el software desbloquea una red de 690 hp, y el automóvil lo arroja a 60 mph en 3.1 segundos, o 0.4 segundos más rápido que el Taycan GTS anterior. Porsche también reclama una caída de 0.7 segundos en el horario de un cuarto de milla; Se reduce a 11.1 segundos.
Con sus ventajas de transmisión mejoradas, el GTS es aproximadamente igual al estado de medallón de diamantes, el Taycan GTS obtiene los sonidos programados de Rorty de la versión turbo. Bomba su mermelada de sintetizador en un punto de cruce muy notable, como un pulso eléctrico que golpea un nervio, y aunque no necesito el audible para el mariscal de campo que conduce desde el sistema de altavoces, algunos conductores lo apreciarán.