La característica destacada de Bugatti Tourbillon es un tren motriz híbrido enchufable de 1.800 hp construido alrededor de un V-16 de alta revisión. Un cambio importante en comparación con el Quirón es el invernadero más pequeño de Tourbillon, que reduce el área frontal del nuevo automóvil. Pero gran parte del trabajo de desarrollo se centró en detalles más pequeños para optimizar el flujo de aire en todas las superficies.
El trabajo de desarrollo aerodinámico comenzó con simulaciones computacionales de dinámica de fluidos (CFD), antes de pasar a las pruebas de túnel de viento. Ese proceso, que comenzó unos 15 meses antes de la presentación de Tourbillon en junio de 2024, comenzó con un modelo a media escala hecho de más de 250 componentes impresos en 3D y con más de 100 grifos a presión para medir el flujo de aire.
Los ingenieros se trasladaron a prototipos a gran escala a principios de 2024. En ese momento, gran parte del trabajo de desarrollo ya se había realizado con simulaciones por computadora y pruebas a pequeña escala; Poner un automóvil a gran escala en el túnel de viento sirvió principalmente para validar ese trabajo, dijo Burnham en el video. La oportunidad de hoja limpia permitió a los ingenieros empaquetar el nuevo V-16 de 8.3 litros aspirado naturalmente, junto con una transmisión de doble embrague de 8 velocidades y tres motores eléctricos.