Porsche hat seinen Go-Farther-Taycan-Taycan mit dem Stocher, dem berechtigten 2025, geatmet und mehr von dem gestapelt, was wir über seine junge elektrische Limousine so überzeugend finden.
Porsche verkauft die GTS sowohl im viertürigen Limousinen- als auch im Gran Turismo Wagon-Körperstil, aber in beiden Fällen stammt die Leistung von Batterien und Motoren. Hier handelt es sich um einen Standard-2-Motor-Allradantriebs-Setup mit einem leistungsstärkeren Heckmotor, einem wiederverwalteten Wechselrichter und einer besseren Kühlung, die eine verbesserte Laderate von bis zu 320 kW ermöglicht.
Mit einer groben Akku von 105 kWh steigt der Ausgang des Taycan GTS auf fast die des Taycan Turbo vor 2025. Es ist 596 PS, bis Sie den Startsteuer- und den Überbau -Modus einsetzen, wenn Software ein Netto 690 PS entsperrt - und das Auto Sie und sich selbst in 3,1 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde oder 0,4 Sekunden schneller als die vorherigen Taycan -GTs aufgenommen. Porsche beansprucht auch in der Viertelmeile einen Rückgang von 0,7 Sekunden. Es ist auf 11,1 Sekunden gesunken.
Mit seinen verbesserten Antriebsstrang -Vorteilen - die GTS entspricht ungefähr dem Diamantmedaillon -Status - erhält der Taycan GTS die rorty programmierten Klänge der Turbo -Version. Es pumpt seinen Synth-Exhaust-Marmelade an einem sehr auffälligen Crossover-Punkt heraus, wie ein elektrischer Impuls, der einen Nerv tritt-und obwohl ich das hörbare, um mein Fahren aus dem Lautsprechersystem aus dem Lautsprechersystem zu überqueren, werden einige Fahrer es zu schätzen wissen.