Die herausragende Funktion des Bugatti Tourbillon ist ein Hybrid-Antriebsstrang von 1.800 PS, der rund um einen hochrangigen V-16 basiert. Eine große Veränderung im Vergleich zum Chiron ist das kleinere Gewächshaus des Tourbillon, das den Frontalbereich des neuen Autos verringert. Ein Großteil der Entwicklungsarbeiten konzentrierte sich jedoch auf kleinere Details, um den Luftstrom auf allen Oberflächen zu optimieren.
Aerodynamische Entwicklungsarbeiten begannen mit CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics), bevor sie zu Wind-Tunnel-Tests wechselten. Dieser Prozess, der etwa 15 Monate vor der Enthüllung von Tourbillon im Juni 2024 begann, begann mit einem halben Modell, das aus über 250 3D-gedruckten Komponenten hergestellt wurde, und mit über 100 Druckhäfen zur Messung des Luftstroms besetzt.
Die Ingenieure wechselten Anfang 2024 zu vollständigen Prototypen. Zu diesem Zeitpunkt war ein Großteil der Entwicklungsarbeiten bereits mit Computersimulationen und kleinen Tests durchgeführt worden. Burnham, ein umfassendes Auto in den Windkanal zu validieren, diente hauptsächlich dazu, diese Arbeit zu validieren. Mit der Gelegenheit für saubere Blätter konnten die Ingenieure den neuen 8,3-Liter-V-16 von Natur aus naturgemäß zusammen mit einem 8-Gang-Dual-Clutch-Getriebe und drei Elektromotoren verpacken.