ณ เดือนสิงหาคม 2566 มีองค์กรส่งออกรถยนต์มือสองที่ลงทะเบียน (นักบิน) ทั้งหมด 402 คนในประเทศจีนครอบคลุม 27 จังหวัด (ภูมิภาคปกครองตนเองเทศบาล) ทั่วประเทศ ข้อมูลนี้มาจากรายการภูมิภาคที่ได้รับอนุมัติจากหลายแผนกเช่นกระทรวงพาณิชย์ในสามชุดรวมถึงชุดแรกของจังหวัดนักบินและเมืองต่างๆเช่นปักกิ่งเทียนจินเซี่ยงไฮ้กวางตุ้งและเสฉวนรวมถึงการขยายตัวครั้งต่อไป จาก 20 เมืองและ 14 ภูมิภาคใหม่
ในวันที่ 1 มีนาคม 2567 การส่งออกรถยนต์มือสองเปลี่ยนจาก "นักบิน" เป็น "บันทึกการเก็บรักษา" หลังจากเปิดตัวอย่างครอบคลุมรัฐบาลท้องถิ่นกำลังส่งเสริมการเก็บบันทึกการส่งออกรถยนต์มือสองอย่างแข็งขัน ณ สิ้นปี 2567 จำนวนวิสาหกิจที่ผ่านการบันทึกคุณสมบัติการส่งออกรถยนต์มือสองเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 2,800 แห่งทั่วประเทศและคาดว่าปริมาณการส่งออกประจำปีคาดว่าจะเกิน 400000
องค์กรส่งออกรถยนต์มือสองมากกว่า 2,800 แห่งที่เสร็จสิ้นการยื่นเอกสารนั้นน้อยกว่าที่คาดไว้มากกว่า 6,000 คนซึ่งเป็นอุบัติเหตุ เหตุผลหลักที่นี่คือองค์กรที่ไม่คุ้นเคยกับ "การค้าต่างประเทศและการส่งออกรถยนต์มือสอง" หรือไม่กล้า "ก้าวออกไป" (นั่นคือกุญแจสำคัญในการออกไปคือ "ก้าวออกไป" ในขณะที่ผู้คนจำนวนมากกลัวที่จะ " ก้าวออกไป ")
นอกจากนี้ในปี 2568 รัฐบาลท้องถิ่นจะส่งเสริมให้ บริษัท ต่างๆเข้าร่วมการลงทะเบียนส่งออกรถยนต์มือสอง ตัวอย่างเช่นเฉิงตูวางแผนที่จะขยายจำนวนของผู้ส่งออกรถยนต์มือสองเป็น 100 ภายในปี 2568 ในขณะที่ภูมิภาคที่เกิดขึ้นใหม่เช่น Hohhot ในมองโกเลียภายในก็เร่งการจัดวางเค้าโครงของธุรกิจส่งออกรถยนต์มือสอง
ควรสังเกตว่าในปี 2568 จะมีการลงทะเบียนใหม่บางอย่าง แต่ในเวลาเดียวกันก็จะมี "การลงทะเบียนหมดอายุ" ที่ไม่ได้ทำการตรวจสอบแอปพลิเคชันให้เสร็จสมบูรณ์ซึ่งจะมากกว่าการลงทะเบียนใหม่ ดังนั้นจำนวนการลงทะเบียนโดยรวมในปี 2568 จะไม่เพิ่มขึ้น แต่จะลดลง
รายการและข้อมูลเฉพาะของ บริษัท ส่งออกรถยนต์มือสองเกือบ 3,000 คนที่ยื่นไว้ข้างต้น (ซึ่งได้รับการคัดแยกโดยทั่วไป) กำลังถูกจัดสรรเพิ่มเติม เราจะดึงดูดผู้ประกอบการ 200-300 คนให้เป็นผู้ถือหุ้นหลักของ "49 คน" ในภูมิภาคต่าง ๆ ในปี 2568 เพื่อดำเนินการ "การแบ่งส่วนแรงงานความร่วมมือและการจัดกลุ่ม" โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ "เจ้าของโซ่" ของรถยนต์ที่ส่งออก