Podczas testów zauważono drogowe prototypy zupełnie nowego Audi S6 w wersji sedan i Avant. Obydwa testowe muły pozbyły się prawie całego kamuflażu i jedynie plakietka S6 z tyłu Avanta została zaklejona taśmą, co sygnalizuje, że oficjalne odsłonięcie nowego modelu jest bliskie.
Dwa detale zewnętrzne bezpośrednio potwierdzają konfigurację układu napędowego samochodu. W nadkolu tylnego koła po stronie kierowcy dodano dedykowane gniazdo ładowania, a w lewym górnym rogu tylnej szyby przyklejono żółtą naklejkę ostrzegawczą dotyczącą układu wysokiego napięcia, która potwierdza, że nowy model będzie wyposażony w hybrydowy układ napędowy typu plug-in. Będzie to pierwszy model Audi ze znaczkiem S, w którym zastosowano technologię hybrydową typu plug-in; wcześniej pierwszym hybrydowym modelem typu plug-in w ofercie Audi Sport był RS5.
Audi nie opublikowało jeszcze oficjalnych szczegółowych specyfikacji mocy. Dla porównania, obecny S5 napędzany jest silnikiem benzynowym 3.0T V6, zapewniającym maksymalną moc 362 KM i maksymalny moment obrotowy 550 N·m. Zaawansowany układ hybrydowy typu plug-in RS5 łączy silnik V6 2,9 T z silnikiem elektrycznym, co zapewnia łączną maksymalną moc 630 KM i maksymalny moment obrotowy 825 Nm. Oczekuje się, że łączna moc całkowicie nowego S6 PHEV będzie mieścić się w przedziale pomiędzy tymi dwoma wartościami.
W pełni elektryczne Audi S6 e-tron, które jest obecnie w sprzedaży, zapewnia łączną moc 496 KM w konfiguracji dwusilnikowej, która wzrasta do 543 KM po włączeniu kontroli startu. Nie oczekuje się, że w tej samej gamie modeli S6 poziom wydajności nowej hybrydy typu plug-in S6 spowoduje znaczną różnicę w stosunku do w pełni elektrycznego S6 e-tron.