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नए मॉडल को आधिकारिक तौर पर मिड-टू-लार्ज फ्लैगशिप इंटेलिजेंट हाइब्रिड एसयूवी के रूप में तैनात किया गया है। मानक ज़िंग्यू एल से बड़ा, इसमें 5-दरवाजा, 5-सीट लेआउट है। साइड प्रोफ़ाइल को देखते हुए, वाहन में फैक्ट्री-स्थापित छत रेल और पारंपरिक दरवाज़े के हैंडल के साथ एक सुव्यवस्थित और प्रभावशाली रुख है। क्रोम ट्रिम खिड़की के किनारों, साइड मिरर के नीचे और साइड स्कर्ट को रेखांकित करता है, जिससे डिज़ाइन में गहराई और एक प्रीमियम एहसास जुड़ता है। ज़िंग्यू एल प्लस की लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई 4955 x 1960 x 1769 मिमी है, व्हीलबेस 2900 मिमी है - जो इसे मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में रखता है। यह कई डिज़ाइन विकल्पों के साथ 20- या 21-इंच के पहियों पर चलेगा, जिसमें एक "डिश"-शैली का पहिया भी शामिल है जो प्रतिष्ठा की भावना व्यक्त करता है। पावरट्रेन के मोर्चे पर, ज़िंग्यू एल प्लस शुद्ध गैसोलीन और हाइब्रिड दोनों वेरिएंट में आता है। गैसोलीन संस्करण 2.0T इंजन द्वारा संचालित है जो 213 किलोवाट का उत्पादन करता है, जिसकी अधिकतम गति 210 किमी/घंटा है और ईंधन खपत 7.97-8.15 लीटर/100 किमी है। हाइब्रिड संस्करण में 3DHT हाइब्रिड-समर्पित ट्रांसमिशन के साथ 2.0T हाइब्रिड-समर्पित इंजन है; इंजन 160 किलोवाट की शक्ति देता है और 190 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचता है, जिसका मुख्य विक्रय बिंदु कम ईंधन खपत है।

बीएमडब्ल्यू i7 M पर आधारित, नया मॉडल सुरुचिपूर्ण डिजाइन और सवारी आराम पर अधिक ध्यान केंद्रित करता है, और 2027 के मध्य में लॉन्च होने वाला है। जासूसी शॉट्स में परीक्षण वाहन पूरी तरह से छलावरण डिकल्स में लिपटा हुआ है। इसकी समग्र फ्रंट-एंड स्टाइलिंग मानक बीएमडब्ल्यू i7 के अनुरूप है, जिसमें स्प्लिट हेडलाइट्स, स्लिम डे-टाइम रनिंग लाइट स्ट्रिप्स और ओवरसाइज़्ड डबल-किडनी ग्रिल सहित सभी प्रतिष्ठित डिज़ाइन सुविधाएँ बरकरार हैं। जो बात सामने आती है वह यह है कि बीएमडब्ल्यू i7 ALPINA 70 xDrive पर एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट बार नियमित मॉडलों पर सफेद इकाइयों के विपरीत, एम्बर रंग में तैयार किए गए हैं। यह एम्बर लाइटिंग डिज़ाइन तत्व बीएमडब्ल्यू एम कॉन्सेप्ट अगली पीढ़ी की शो कार के साथ शुरू हुआ, यह संकेत देता है कि नया मॉडल बीएमडब्ल्यू के आगामी नए युग के वाहनों की डिज़ाइन भाषा को सक्रिय रूप से शामिल कर रहा है। पावरट्रेन के मोर्चे पर, नई कार के आधिकारिक प्रदर्शन आंकड़े अभी तक घोषित नहीं किए गए हैं। संदर्भ के लिए, चीन-बाज़ार बीएमडब्ल्यू i7 M70L में एक डुअल-मोटर xDrive सिस्टम है: फ्रंट मोटर 190 किलोवाट का अधिकतम आउटपुट और पीछे की मोटर 355 किलोवाट का उत्पादन करती है, जो 545 किलोवाट की संयुक्त प्रणाली शक्ति और 1,100 एनएम का पीक टॉर्क प्रदान करती है। इसे 101.7 kWh बैटरी पैक के साथ जोड़ा गया है, जो 610 किमी की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है।

Volkswagen ID.Tiguan की नई स्पाई तस्वीरें एक बार फिर सामने आई हैं। नया मॉडल MEB+ प्लेटफॉर्म पर बनाया जाएगा और Volkswagen ID.4 के उत्तराधिकारी के रूप में काम करेगा। जैसा कि जासूसी शॉट्स में देखा गया है, नया मॉडल बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए वोक्सवैगन की बिल्कुल नई डिजाइन भाषा को अपनाएगा। एक पूर्ण-चौड़ाई वाली प्रकाश पट्टी बंद ग्रिल के ऊपर चलती है, और एक प्रबुद्ध ब्रांड लोगो भी लगाए जाने की उम्मीद है। साइड हेडलाइट्स और ए-पिलर क्वार्टर विंडो का आकार FAW-वोक्सवैगन आईडी की याद दिलाता है। AURA T6 चीन में बेचा गया। हालाँकि, ID.Tiguan में इसके सामने के निचले बम्पर के लिए तीन-खंड डिज़ाइन है, जिसमें गुरुत्वाकर्षण के दृश्य केंद्र को कम करने के लिए दोनों तरफ फॉग लाइट क्षेत्रों में ऊर्ध्वाधर स्टाइलिंग तत्व हैं। पारंपरिक दरवाज़े के हैंडल को साइड प्रोफ़ाइल पर बरकरार रखा गया है। पिछली रिपोर्टों के अनुसार, नए मॉडल को एक बड़ा इंटीरियर अपग्रेड भी मिलेगा, जिसमें एक नया डैशबोर्ड और एक अपडेटेड इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस शामिल है। यह संभवतः एक पुन: डिज़ाइन किए गए स्टीयरिंग व्हील और उच्च गुणवत्ता वाली आंतरिक ट्रिम सामग्री के साथ आएगा। पावरट्रेन के मोर्चे पर, उत्तरी अमेरिकी बाजार के लिए बाध्य मॉडल को 58 kWh या 79 kWh बैटरी पैक के साथ पेश किया जाएगा, जिसकी अधिकतम चार्जिंग पावर 183 किलोवाट तक होगी। उन्नत इलेक्ट्रिक मोटरों के साथ जुड़ने पर, प्रदर्शन और दक्षता दोनों में सुधार देखने को मिलेगा।

नया मॉडल 2026 चेंगदू मोटर शो में अपनी वैश्विक शुरुआत करेगा। BYD के ओशन नेटवर्क की प्रमुख एसयूवी के रूप में स्थापित, यह प्लग-इन हाइब्रिड (PHEV) और ऑल-इलेक्ट्रिक (BEV) पावरट्रेन वेरिएंट दोनों में उपलब्ध है। ऑल-इलेक्ट्रिक संस्करण 900 किमी तक की अधिकतम सीएलटीसी क्रूज़िंग रेंज प्रदान करता है। सी लायन 08 में चिकनी, गोल साइड लाइनें हैं, जिसमें आगे से पीछे तक बहने वाली कमर लाइन है, जो सेमी-फ्लश दरवाज़े के हैंडल के साथ जोड़ी गई है। पीछे का हिस्सा पूर्ण-चौड़ाई वाली टेललाइट असेंबली से सुसज्जित है, जो सामने की तरफ दिन के समय चलने वाली रोशनी के डिजाइन को प्रतिध्वनित करता है। आयामों के संदर्भ में, नए वाहन की लंबाई 5115 मिमी, चौड़ाई 1999 मिमी और ऊंचाई 1800 मिमी है, व्हीलबेस 3030 मिमी है। ऑल-इलेक्ट्रिक लाइनअप तीन पावरट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के साथ आता है: दो सिंगल-मोटर संस्करण और एक डुअल-मोटर संस्करण। सिंगल-मोटर वेरिएंट क्रमशः 320 किलोवाट और 370 किलोवाट का अधिकतम पावर आउटपुट देता है, जबकि डुअल-मोटर वेरिएंट में फ्रंट मोटर के लिए 215 किलोवाट और रियर मोटर के लिए 370 किलोवाट की अधिकतम पावर होती है। ऑल-इलेक्ट्रिक मॉडल के लिए 92.093 kWh और 115.072 kWh की क्षमता वाले दो बैटरी विकल्प पेश किए गए हैं, जो क्रमशः 710 किमी, 800 किमी और 900 किमी की सीएलटीसी रेंज का समर्थन करते हैं।

नए टैंक 300 के सबसे उल्लेखनीय अपडेट में प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट के लिए टैंक 300L का लॉन्च और Hi4-Z हाइब्रिड सिस्टम को शामिल करना शामिल है। वाहन में 553 पूर्ण-वाहन अपग्रेड और 260 मिमी लंबा व्हीलबेस है। इसकी लंबाई 4886 मिमी, चौड़ाई 1984 मिमी और ऊंचाई 1927 मिमी है, व्हीलबेस 3010 मिमी है। इसमें 33° प्रस्थान कोण, 19° ब्रेकओवर कोण, 235 मिमी न्यूनतम ग्राउंड क्लीयरेंस और 800 मिमी अधिकतम वेडिंग गहराई है। गैसोलीन, डीजल और प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन को कवर करते हुए कुल 5 ट्रिम स्तर पेश किए जाएंगे। पावरट्रेन के संदर्भ में, Hi4-T संस्करण एक गैर-डिकॉप्लड चार-पहिया ड्राइव आर्किटेक्चर से सुसज्जित है, जिसमें ट्रंक में बैटरी पैक की व्यवस्था की गई है, जो मजबूत ऑफ-रोड प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करता है। संयुक्त अधिकतम सिस्टम पावर 310kW तक पहुंचती है, जिसमें WLTC ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज 105 किमी और WLTC संयुक्त ड्राइविंग रेंज 913 किमी है। Hi4-Z वेरिएंट एक डिकौपल्ड चार-पहिया ड्राइव संरचना को अपनाता है, जिसे 180kW फ्रंट मोटर और 200kW रियर मोटर के साथ जोड़ा जाता है, जो 560kW की संयुक्त अधिकतम सिस्टम पावर प्रदान करता है। इसकी WLTC ऑल-इलेक्ट्रिक रेंज 200 किमी है, और WLTC संयुक्त ड्राइविंग रेंज 1122 किमी तक पहुंचती है।

पांच सीटों वाले लेआउट के साथ एक पूर्ण-इलेक्ट्रिक मध्यम आकार की एसयूवी के रूप में पेश की गई, वोक्सवैगन आईडी। AURA T6 540 किमी और 660 किमी के शुद्ध इलेक्ट्रिक माइलेज के साथ दो रेंज वेरिएंट में आता है। यह सीईए इलेक्ट्रिकल और इलेक्ट्रॉनिक (ई/ई) आर्किटेक्चर और कुरुइचेंग इंटेलिजेंट ड्राइविंग सहायता प्रणाली से सुसज्जित है। बाहरी डिज़ाइन के संदर्भ में, नया मॉडल वाहन के त्रि-आयामी प्रोफ़ाइल को बढ़ाने के लिए सामने के हुड पर स्पष्ट चरित्र रेखाओं के साथ एक बंद ग्रिल को अपनाता है। सामने की प्रावरणी में गोल-कोने मैट्रिक्स वर्गाकार हेडलाइट्स, एक पूर्ण-चौड़ाई वाला स्टार-रिंग लाइट बार और एक प्रबुद्ध ब्रांड लोगो है, जिसमें छत पर एक लिडार इकाई लगाई गई है। नया वाहन बिल्कुल नए सीईए ई/ई आर्किटेक्चर पर बनाया गया है, जो "केंद्रीय कंप्यूटिंग + क्षेत्रीय नियंत्रण" के संरचनात्मक रूप को अपनाता है। साइड प्रोफाइल के साथ, वाहन में थ्रू कैरेक्टर लाइन, सेमी-फ्लश दरवाज़े के हैंडल, हाई-ग्लोस ब्लैक व्हील आर्च और बुद्धिमान ड्राइविंग कार्यों के लिए एक छोटे नीले संकेतक लाइट के साथ एकीकृत बाहरी साइड मिरर लगे हैं। आयाम के अनुसार, नए मॉडल की लंबाई 4,811 मिमी, चौड़ाई 1,879 मिमी और ऊंचाई 1,648 मिमी है, व्हीलबेस 2,836 मिमी है, और यह 19-इंच और 20-इंच व्हील विकल्पों के साथ उपलब्ध है। पावरट्रेन के लिए, वाहन 170 किलोवाट के अधिकतम बिजली उत्पादन के साथ एकल इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव को अपनाता है। 59.9 kWh और 77.5 kWh बैटरी पैक के साथ, दोनों वेरिएंट क्रमशः 540 किमी और 660 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज प्रदान करते हैं।

मध्य से बड़े एमपीवी के रूप में स्थापित, ज़ियांगजी वी8 का बॉडी आयाम झिजी वी9 के समान है और यह रेंज-एक्सटेंडेड (ईआरईवी) और बैटरी इलेक्ट्रिक (बीईवी) दोनों संस्करणों में उपलब्ध होगा। EREV वैरिएंट अधिकतम 339 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है, जबकि BEV मॉडल अधिकतम 830 किमी की ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है। विशिष्टताओं के संदर्भ में, नए वाहन की लंबाई 5,335 मिमी, चौड़ाई 2,005 मिमी और ऊंचाई 1,805 मिमी है, जिसमें 3,250 मिमी व्हीलबेस और 19-इंच के पहिये हैं। पीछे की ओर पूर्ण-चौड़ाई वाले टेललाइट्स हैं, जिनका आंतरिक प्रकाश पैटर्न सामने की प्रावरणी पर दिन के समय चलने वाली रोशनी को प्रतिध्वनित करता है, जो इसे झिजी वी9 से अलग एक अलग बाहरी डिज़ाइन देता है। पावरट्रेन के मामले में, संपूर्ण Xiangjie V8 रेंज सिंगल-मोटर और डुअल-मोटर लेआउट में आती है, जिसमें EREV और BEV दोनों वेरिएंट के लिए मेल खाने वाले मोटर स्पेक्स हैं। EREV संस्करण 1.5T रेंज एक्सटेंडर से सुसज्जित है, जहां इंजन 118 किलोवाट की अधिकतम शक्ति पैदा करता है। ईआरईवी और बीईवी सिंगल-मोटर मॉडल दोनों के लिए, मोटर 227 किलोवाट का अधिकतम आउटपुट देता है। दोहरे मोटर संस्करणों में 160 किलोवाट की फ्रंट मोटर और 227 किलोवाट की पीछे की मोटर है। EREV लाइन-अप दो बैटरी पैक विकल्प प्रदान करता है: 56 kWh और 75.4 kWh, जो क्रमशः 275 किमी, 260 किमी और 339 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज के अनुरूप है। BEV वैरिएंट 120 kWh बैटरी पैक से सुसज्जित है, जो 775 किमी और 830 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है।

BYD दा हान 21 अगस्त को शुरू होने वाले 2026 चेंगदू मोटर शो में प्री-सेल शुरू करेगा। मॉडल शुद्ध इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड दोनों विकल्पों में आता है, और शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण 1008 किमी की अधिकतम सीएलटीसी रेंज प्रदान करता है। बाहरी हिस्से में, सामने के हिस्से में ड्रैगन-व्हिस्कर स्टाइल के साथ एक पूर्ण-चौड़ाई वाली एकीकृत लाइट बार है, जो कार को मजबूत दृश्य पहचान देती है। पीछे की तरफ, यह थ्रू-टाइप टेललाइट असेंबली को अपनाता है। आंतरिक प्रकाश कक्ष को चीनी गांठों के समान शैली में डिज़ाइन किया गया है, जो सामने के छोर के साथ एक दृश्य प्रतिध्वनि पैदा करता है। आयामों के संदर्भ में, वाहन की लंबाई 5256 मिमी, चौड़ाई 1999 मिमी और ऊंचाई 1510 मिमी है, व्हीलबेस 3130 मिमी है। यह 20-इंच और 21-इंच व्हील विकल्प भी पेश करेगा। प्रीमियम अहसास को बढ़ाने के लिए 21 इंच के पहियों को वैकल्पिक रूप से फ्लोटिंग व्हील सेंटर कैप के साथ लगाया जा सकता है। पावरट्रेन के लिए, प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण 1.5T इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर से सुसज्जित है। इंजन की अधिकतम शक्ति 115 किलोवाट है, और मोटर 200 किलोवाट की अधिकतम शक्ति प्रदान करता है। यह 54.489 kWh बैटरी पैक के साथ आता है और इसकी WLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 370 किमी है। शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण रियर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव वेरिएंट में उपलब्ध है। रियर-व्हील ड्राइव मॉडल में 370 किलोवाट अधिकतम शक्ति वाली मोटर है। ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए, फ्रंट और रियर मोटर्स की अधिकतम शक्ति क्रमशः 200 किलोवाट और 370 किलोवाट है। यह 3.8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और 270 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच जाती है।

कोएनिगसेग ने CCGT1 की आधिकारिक छवियों का अनावरण किया है। Koenigsegg CC850 के प्लेटफॉर्म पर निर्मित, नया मॉडल CCGT GT1-क्लास रेस कार को श्रद्धांजलि देता है जिसे ब्रांड ने 2007 जिनेवा मोटर शो में लॉन्च किया था। मूल सीसीजीटी रेस कार ने परीक्षण के दौरान जबरदस्त प्रतिस्पर्धात्मकता प्रदान की, फिर भी रेसिंग नियमों में संशोधन के कारण इसे सर्किट में कभी नहीं बनाया गया। आधुनिक तकनीक का लाभ उठाते हुए, कोएनिगसेग का लक्ष्य CCGT1 को दुनिया की पहली सड़क-कानूनी GT1-क्लास हाइपरकार बनाना है। नए मॉडल में 5.0-लीटर V8 इंजन लगा होगा, जो E85 ईंधन पर चलने पर अधिकतम 1,600 हॉर्स पावर का उत्पादन करने में सक्षम होगा। पावरट्रेन के मोर्चे पर, CCGT1 कोएनिगसेग के इन-हाउस विकसित 5.0-लीटर V8 एल्यूमीनियम ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन को अपनाता है, जिसमें एक फ्लैट-प्लेन क्रैंकशाफ्ट, डुअल ओवरहेड कैमशाफ्ट और ड्राई-संप स्नेहन शामिल है। इंजन का संपीड़न अनुपात 9.0:1, बोर 92 मिमी और स्ट्रोक 95.25 मिमी है, और यह व्यक्तिगत सिलेंडर दबाव सेंसर और सिरेमिक बॉल-बेयरिंग टर्बोचार्जर से सुसज्जित है। यह इंजन नियमित गैसोलीन पर 1,280 हॉर्स पावर का अधिकतम पावर आउटपुट देता है; जब इसे E85 ईंधन द्वारा संचालित किया जाता है, तो यह 1,600 हॉर्सपावर के अधिकतम आउटपुट और 1,500 N·m के अधिकतम टॉर्क तक पहुंचता है। इंजन के साथ एक 9-स्पीड एलएसटी ट्रांसमिशन है, जो केएसएस अनुक्रमिक शिफ्ट तंत्र, एक केईडी इलेक्ट्रॉनिक अंतर और अन्य कॉन्फ़िगरेशन के साथ एकीकृत है, पूरे लाइनअप में मानक के रूप में पैडल शिफ्टर्स के साथ।

आगामी Chery QQ3 EV स्पेशल वेरिएंट के नए डिज़ाइन स्केच लीक हो गए हैं। यह मॉडल चेंगदू मोटर शो में अपनी शुरुआत करने के लिए तैयार है, जिसे अधिक परिष्कृत प्रीमियम विशेष संस्करण के रूप में पेश किया गया है। नियो रेट्रो डिज़ाइन दर्शन को अपनाते हुए, यह आधुनिक दृष्टिकोण के साथ क्लासिक रेट्रो स्टाइलिंग तत्वों की पुनर्व्याख्या करता है। नए संस्करण के इंटीरियर में विशिष्ट रंग योजनाओं के साथ विशेष चमड़े की बनावट और सजावटी ट्रिम की सुविधा होगी। Chery QQ3 EV AI Lingxi स्मार्ट कॉकपिट से लैस है, जो क्वालकॉम स्नैपड्रैगन 8155 चिप द्वारा संचालित 15.6-इंच 2.5K सेंट्रल टचस्क्रीन द्वारा संचालित है। कारमाइंड बुद्धिमान सहायक के साथ एकीकृत, यह प्राकृतिक एआई आवाज वार्तालाप, एआई छवि पीढ़ी और बुद्धिमान वाहन नियंत्रण सहित इंटरैक्टिव कार्यों का समर्थन करता है। यह CarPlay, HiCar और CarLink के माध्यम से स्मार्टफोन कनेक्टिविटी भी प्रदान करता है। पावरट्रेन के मोर्चे पर, Chery QQ3 EV एक रियर-माउंटेड रियर-व्हील-ड्राइव शुद्ध इलेक्ट्रिक सिस्टम को अपनाता है। मोटर दो ट्यूनिंग संस्करणों में उपलब्ध है, जिसकी अधिकतम शक्ति क्रमशः 58kW और 90kW है, और पीक टॉर्क क्रमशः 90N·m और 115N·m है। यह 29.48kWh और 41.28kWh क्षमताओं में राइनो बैटरी के साथ मानक आता है, जो 310 किमी और 420 किमी की सीएलटीसी-रेटेड शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है। 30% से 80% चार्ज अवस्था तक फास्ट चार्जिंग में 16.5 मिनट से अधिक समय नहीं लगता है, और वाहन 6.6 किलोवाट वाहन-से-लोड (वी2एल) बाहरी डिस्चार्ज फ़ंक्शन का भी समर्थन करता है। इसके अलावा, मॉडल में रियर मल्टी-लिंक इंडिपेंडेंट सस्पेंशन लगा है और इसका न्यूनतम टर्निंग रेडियस 5.2 मीटर है।

ब्रांड के पहले एमपीवी मॉडल के रूप में, यह समग्र आयामों में ज़िजी वी9 के करीब है, और दो पावरट्रेन विकल्प प्रदान करता है: रेंज-विस्तारित और शुद्ध इलेक्ट्रिक। साइड प्रोफाइल पर, वाहन में लगभग सपाट छत है, जो खिड़की के किनारों और दरवाजों के निचले किनारे पर क्रोम ट्रिम स्ट्रिप्स के साथ जोड़ी गई है, जो दृश्य परत की अच्छी समझ पैदा करती है। पीछे की तरफ, यह एक पूर्ण-चौड़ाई वाली टेललाइट असेंबली को अपनाता है, जिसके ऊपर ज़ियांगजी ब्रांड का अंग्रेजी लोगो स्थित है। डाइमेंशन की बात करें तो इसकी लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई क्रमश: 5335/2005/1805mm है, व्हीलबेस 3250mm है। इसे एक मध्यम से बड़ी एमपीवी के रूप में तैनात किया गया है। इंटीरियर के लिए, वाहन ज़ियांगजी की पारिवारिक डिज़ाइन भाषा का भी अनुसरण करता है, जिसमें तीन-स्पोक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील के साथ एकीकृत ट्रिपल-स्क्रीन सेटअप है, जो मजबूत पहचान प्रदान करता है। पावरट्रेन के मोर्चे पर, Xiangjie V8 शुद्ध इलेक्ट्रिक और रेंज-विस्तारित संस्करणों में उपलब्ध है। रेंज-विस्तारित वैरिएंट 118kW के अधिकतम आउटपुट के साथ 1.5T इंजन से लैस है, और सिंगल-मोटर और डुअल-मोटर कॉन्फ़िगरेशन में आता है। सिंगल-मोटर संस्करण में अधिकतम मोटर शक्ति 227kW है, जबकि डुअल-मोटर संस्करण फ्रंट मोटर के लिए 160kW और पीछे की मोटर के लिए 227kW की अधिकतम शक्ति प्रदान करता है। रेंज-विस्तारित संस्करण 56kWh और 75.4kWh की दो बैटरी विशिष्टताओं से सुसज्जित है, जो क्रमशः 275 किमी, 260 किमी और 339 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज के अनुरूप है। शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण को सिंगल-मोटर और डुअल-मोटर वेरिएंट में भी पेश किया जाएगा, जिसमें रेंज-विस्तारित संस्करण के समान अधिकतम मोटर शक्ति होगी।

मित्सुबिशी मोटर्स ने एक नई ऑल-इलेक्ट्रिक कॉम्पैक्ट एसयूवी ASX VR-e की आधिकारिक छवियां जारी की हैं। मित्सुबिशी एएसएक्स वीआर-ई की लंबाई 4,315 मिमी, चौड़ाई 1,885 मिमी और ऊंचाई 1,535 मिमी है, व्हीलबेस 2,800 मिमी है, जो इसे आयामों के आधार पर कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट में रखता है। इसमें छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल और लो-ड्रैग व्हील रिम्स हैं, जो फॉक्सट्रॉन ब्रिया पर लगे रिम्स से डिज़ाइन में भिन्न हैं। केबिन के अंदर, मित्सुबिशी ASX VR-e 9.2-इंच पूरी तरह से डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और 15.6-इंच सेंट्रल टचस्क्रीन डिस्प्ले से लैस है। सेंटर कंसोल का समग्र आकार और लेआउट फॉक्सट्रॉन ब्रिया के समान है, केवल आंतरिक ट्रिम सामग्री और विवरण में मामूली समायोजन के साथ। पावरट्रेन के संदर्भ में, रियर-व्हील-ड्राइव वेरिएंट 232 हॉर्सपावर के अधिकतम आउटपुट और 350 N·m के पीक टॉर्क के साथ रियर-माउंटेड इलेक्ट्रिक मोटर को अपनाता है, जो 6.8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की गति पकड़ लेता है। इसका 57.7 kWh लिथियम आयरन फॉस्फेट (LFP) बैटरी पैक 516 किमी की NEDC-रेटेड ड्राइविंग रेंज प्रदान करता है। डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव वैरिएंट में 407 हॉर्सपावर का संयुक्त अधिकतम आउटपुट और 700 N·m का पीक टॉर्क है, जो 0-100 किमी/घंटा की गति को 3.9 सेकंड में पूरा करता है। आरडब्ल्यूडी संस्करण के समान बैटरी क्षमता के साथ, यह 466 किमी की एनईडीसी-रेटेड रेंज प्राप्त करता है। दोनों वेरिएंट 134 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करते हैं, जिसका 10-80% चार्ज समय 30 मिनट से कम है।

Xpeng G9L 11 अगस्त को प्री-सेल शुरू करेगा। एक फ्लैगशिप बड़ी पांच-सीट वाली एसयूवी के रूप में स्थित, यह Xpeng के प्रमुख मॉडल लाइनअप को बनाने के लिए छह-सीट Xpeng GX से जुड़ती है। 300,000-युआन मूल्य वर्ग में एक मध्यम से बड़ी एसयूवी, नया मॉडल बैटरी इलेक्ट्रिक (बीईवी) और रेंज-विस्तारित (ईआरईवी) पावरट्रेन दोनों विकल्पों में पेश किया जाएगा। पूरी रेंज 800V अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग तकनीक के साथ मानक आती है, जो केवल 9 मिनट की चार्जिंग में 450 किमी सीएलटीसी रेंज जोड़ सकती है। बॉडी आयामों के संदर्भ में, नया मॉडल 3100 मिमी व्हीलबेस के साथ 5120 मिमी लंबा, 1999 मिमी चौड़ा और 1782 मिमी लंबा है। यह बिजली से संचालित सॉफ्ट-क्लोज दरवाजे और 22-इंच अल्ट्रा-वाइड स्टैगर्ड टायर से सुसज्जित है। पीछे की तरफ, इसमें रूफ स्पॉइलर, हाई-माउंटेड स्टॉप लैंप और फुल-चौड़ाई वाले टेललाइट्स हैं जो हेडलाइट क्लस्टर के डिजाइन को प्रतिबिंबित करते हैं। पीछे के हिस्से में एक धँसा हुआ लाइसेंस प्लेट हाउसिंग और एक दो-टोन रियर बम्पर भी शामिल है। BEV और EREV दोनों वेरिएंट दो-पहिया ड्राइव (2WD) और चार-पहिया ड्राइव (4WD) कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध हैं, जिसमें एक फ्लैगशिप इंटेलिजेंट चेसिस पूरे लाइनअप में मानक के रूप में फिट किया गया है। बीईवी संस्करण दो बैटरी विकल्प प्रदान करता है: लिथियम आयरन फॉस्फेट (एलएफपी) और टर्नरी लिथियम (एनसीएम), छह सीएलटीसी शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज रेटिंग के साथ: 672 किमी, 702 किमी, 725 किमी, 755 किमी, 775 किमी और 805 किमी। BEV 2WD मॉडल सिंगल 270kW मोटर से लैस है, जबकि BEV 4WD मॉडल एक डुअल-मोटर सेटअप को अपनाता है जिसमें 160kW फ्रंट मोटर और 270kW रियर मोटर शामिल है।

वोक्सवैगन आईडी. ERA 5S 11 अगस्त को प्री-सेल शुरू करने के लिए तैयार है। यह शहरी NOA (नेविगेट ऑन ऑटोपायलट) कार्यक्षमता से लैस ब्रांड की पहली मध्यम आकार की प्लग-इन हाइब्रिड सेडान है। बाहरी डिज़ाइन के संदर्भ में, नए मॉडल में सामने की ओर एक पूरी चौड़ाई वाली डे-टाइम रनिंग लाइट बार है, जिसमें एक प्रबुद्ध केंद्रीय ब्रांड लोगो है। इसकी स्प्लिट हेडलाइट असेंबली फ्रंट बम्पर के साथ सहजता से एकीकृत है। वाहन एक चिकना कूप सिल्हूट अपनाता है। आयामी रूप से, इसकी लंबाई 4836 मिमी, चौड़ाई 1880 मिमी और ऊंचाई 1505 मिमी है, व्हीलबेस 2766 मिमी है। यह सेमी-फ्लश दरवाज़े के हैंडल और बड़े मल्टी-स्पोक अलॉय व्हील के साथ आता है। पीछे का हिस्सा पूर्ण-चौड़ाई वाले टेललाइट्स से सुसज्जित है जो चमकदार ब्रांड प्रतीक के साथ सामने की शैली को प्रतिबिंबित करते हैं। बुद्धिमान ड्राइविंग सहायता के लिए, सेडान एक उच्च स्तरीय बुद्धिमान ड्राइवर सहायता प्रणाली से सुसज्जित है, जो राजमार्ग एनओए, शहरी एनओए, स्वचालित पार्किंग, वैलेट पार्किंग, रिमोट पार्किंग और ट्रेस रिवर्स फ़ंक्शन का समर्थन करती है। यह शहरी NOA क्षमता वाली विश्व स्तर पर पहली वोक्सवैगन सेडान है। पावरट्रेन के मोर्चे पर, कार 1.5L इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर के संयोजन वाले प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम पर चलती है। इंजन 80kW का अधिकतम आउटपुट देता है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर 130kW की अधिकतम शक्ति तक पहुँचता है। इसमें 120 किमी की WLTC-रेटेड शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज, 2000 किमी से अधिक की संयुक्त रेंज और प्रति 100 किमी में 2.82L की बैटरी-खपत ईंधन खपत का दावा है।

Volkswagen Tiguan R के स्पाई शॉट्स लीक। नई वोक्सवैगन टिगुआन आर के नए मॉडल की इस साल के भीतर आधिकारिक शुरुआत होने की उम्मीद है। बाहरी डिजाइन के संदर्भ में, वोक्सवैगन टिगुआन आर में कई नई विशेषताएं हैं, जिनमें एक आक्रामक फ्रंट बम्पर, बड़ा कूलिंग एयर इंटेक, क्वाड एग्जॉस्ट टिप्स और हेडलाइट्स के किनारे एक आर बैज शामिल है। टिगुआन और गोल्फ दोनों को एमक्यूबी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। उम्मीद है कि नया मॉडल सीधे गोल्फ आर के पावरट्रेन को अपनाएगा, जबकि इसमें अधिक सामान रखने के लिए बड़े ट्रंक के साथ लंबी एसयूवी बॉडी होगी। पावरट्रेन के मोर्चे पर, यह व्यापक रूप से माना जाता है कि वोक्सवैगन गोल्फ आर से 2.0T EA888 टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन को टिगुआन आर में ट्रांसप्लांट करेगा। यूनिट को 333 हॉर्स पावर देने की उम्मीद है, जिसे सात-स्पीड डीएसजी डुअल-क्लच ट्रांसमिशन और 4मोशन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जोड़ा गया है। इस बीच, गोल्फ आर पर लगे रियर-एक्सल टॉर्क वेक्टरिंग डिफरेंशियल को भी टिगुआन आर में ले जाने की उम्मीद है।

डोंगफेंग एओलस L8+ ने प्रोडक्शन फॉर्म में अपनी शुरुआत की है। कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में स्थापित, नया मॉडल प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन से लैस है। अधिकारियों ने कहा कि वाहन उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों के लिए उन्नत हार्डवेयर के साथ उच्च-स्तरीय बुद्धिमान ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करेगा। बाहरी डिज़ाइन के संदर्भ में, नया मॉडल काफी हद तक मौजूदा एओलस एल8 की स्टाइल को बरकरार रखता है, और स्टार रोज़ पिंक पेंट फिनिश में उपलब्ध होगा। सामने की प्रावरणी में पूर्ण-चौड़ाई वाली थ्रू-टाइप लाइट असेंबली की सुविधा है, जिसके नीचे एक प्रबुद्ध ब्रांड लोगो है। दोनों तरफ हेडलाइट क्लस्टर और एयर इनटेक ग्रिल एक विशिष्ट "बड़े-मुंह" प्रोफ़ाइल बनाते हैं। इसके अलावा वाहन में लिडार भी लगाया जाएगा। परसेप्शन कैमरे साइड फेंडर पर लगे होते हैं, और यह पारंपरिक यांत्रिक दरवाज़े के हैंडल को अपनाता है। बॉडी आयामों के लिए, एओलस L8+ की लंबाई 4762 मिमी, चौड़ाई 1910 मिमी और ऊंचाई 1686 मिमी है, व्हीलबेस 2825 मिमी है। पावरट्रेन के मोर्चे पर, डोंगफेंग एओलस L8+ एक प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम द्वारा संचालित है जिसमें 1.5T इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर शामिल है, जिसकी अपेक्षित शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 220 किमी तक है।

बिल्कुल नई ऑडी एस6 सेडान और अवंत के सड़क पर चलने वाले प्रोटोटाइप को परीक्षण के दौरान देखा गया है। दोनों परीक्षण खच्चरों ने अपने लगभग सभी छलावरण हटा दिए हैं, केवल अवंत के पिछले हिस्से पर S6 बैज टेप से ढका हुआ है, जो संकेत देता है कि नए मॉडल का आधिकारिक अनावरण निकट है। दो बाहरी विवरण सीधे कार के पावरट्रेन सेटअप की पुष्टि करते हैं। ड्राइवर साइड के रियर व्हील आर्च में एक समर्पित चार्जिंग पोर्ट जोड़ा गया है, और पीछे की खिड़की के ऊपरी-बाएँ कोने पर एक पीला हाई-वोल्टेज सिस्टम चेतावनी स्टिकर चिपका हुआ है, जो पुष्टि करता है कि नया मॉडल प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन से लैस होगा। प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक अपनाने वाला यह ऑडी का पहला एस-बैज मॉडल होगा; इससे पहले, ऑडी स्पोर्ट के तहत पहला प्लग-इन हाइब्रिड परफॉर्मेंस मॉडल RS5 था। ऑडी ने अभी तक आधिकारिक विस्तृत पावर स्पेसिफिकेशन जारी नहीं किए हैं। संदर्भ के लिए, वर्तमान S5 शुद्ध गैसोलीन 3.0T V6 इंजन द्वारा संचालित है, जो 362 hp का अधिकतम आउटपुट और 550 N·m का पीक टॉर्क देता है। उच्च-स्पेक आरएस5 प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 2.9टी वी6 इंजन को जोड़ता है, जो 630 एचपी का संयुक्त अधिकतम आउटपुट और 825 एनएम का पीक टॉर्क उत्पन्न करता है। बिल्कुल नए S6 PHEV का संयुक्त आउटपुट इन दो आंकड़ों के बीच गिरने की उम्मीद है। वर्तमान में बिक्री पर मौजूद ऑल-इलेक्ट्रिक ऑडी एस6 ई-ट्रॉन अपने डुअल-मोटर सेटअप से संयुक्त 496 एचपी प्रदान करता है, जो लॉन्च कंट्रोल सक्रिय होने पर 543 एचपी तक बढ़ जाता है। समान S6 मॉडल लाइनअप के भीतर, नए प्लग-इन हाइब्रिड S6 के प्रदर्शन स्तर से ऑल-इलेक्ट्रिक S6 ई-ट्रॉन के साथ पर्याप्त अंतर पैदा होने की उम्मीद नहीं है।

डोंगफेंग एओलस ने आधिकारिक तौर पर एओलस एल8+ की आधिकारिक छवियां जारी की हैं। नए मॉडल को प्लग-इन हाइब्रिड पावरट्रेन से लैस एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में पेश किए जाने की उम्मीद है। ब्रांड ने पहले कहा था कि डोंगफेंग एओलस L8Y में "अपने सेगमेंट में सबसे आरामदायक केबिन" होगा, जिसमें पूरी तरह से उन्नत केबिन गुणवत्ता और सवारी अनुभव होगा। L8+ उन्नत ADAS हार्डवेयर के साथ उच्च-स्तरीय बुद्धिमान ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करेगा, जबकि Aeolus L9 एक मध्यम से बड़ी 7-सीटर परिवार एसयूवी के रूप में स्थित है। बाहरी डिज़ाइन के संदर्भ में, नया मॉडल काफी हद तक मौजूदा एओलस एल8 की स्टाइल को बरकरार रखता है। इसके सामने की प्रावरणी एक थ्रू-टाइप लाइट क्लस्टर से सुसज्जित है, जिसे नीचे एक प्रबुद्ध ब्रांड लोगो के साथ जोड़ा गया है। वाहन लिडार से भी लैस होगा। शरीर के आयामों के लिए, वर्तमान एओलस एल8 का संदर्भ लेते हुए, इसकी लंबाई 4762 मिमी, चौड़ाई 1910 मिमी और ऊंचाई 1677 मिमी है, व्हीलबेस 2825 मिमी है। पावरट्रेन के मोर्चे पर, संदर्भ के लिए वर्तमान एओलस एल8 पर आधारित, वाहन 1.5टी इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर से बना प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम को अपनाता है, जो 265 किलोवाट का कुल सिस्टम आउटपुट प्रदान करता है। तीन बैटरी पैक विकल्प उपलब्ध हैं: 18.1kWh, 27kWh और 30.3kWh, CLTC-रेटेड शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज क्रमशः 112 किमी, 160 किमी और 185 किमी के साथ।

बिल्कुल नई ऑल-इलेक्ट्रिक पॉर्श केयेन कूप टर्बो जीटी के स्पाई शॉट्स सामने आए हैं। ऑल-इलेक्ट्रिक पॉर्श केयेन ने पिछले साल के अंत में अपनी शुरुआत की, और इस अप्रैल में बीजिंग ऑटो शो में इसका सार्वजनिक प्रीमियर होने वाला है। नया प्रदर्शित मॉडल उच्च-प्रदर्शन संस्करण है, जो 1,156 एचपी (850 किलोवाट) का चौंका देने वाला पीक आउटपुट देगा। पीपीई प्लेटफॉर्म पर निर्मित, नया वाहन 800V आर्किटेक्चर को अपनाता है। साइड प्रोफाइल पर, सबसे उल्लेखनीय अंतर नए मॉडल पर लगे हवादार डिस्क ब्रेक और बड़े आकार के ब्रेक कैलिपर हैं। पीछे की तरफ, सबसे प्रमुख बदलाव बड़ा रियर स्पॉइलर है। पिछला बम्पर वर्तमान मॉडल के अनुरूप प्रतीत होता है, जबकि ऊपरी भाग सिग्नेचर फुल-विड्थ टेललाइट डिज़ाइन को बरकरार रखता है। प्रदर्शन के संदर्भ में, यह उच्च-प्रदर्शन संस्करण 1,156 एचपी (850 किलोवाट) का अधिकतम आउटपुट और 1,498 एनएम का अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करता है, जो मानक मॉडल की तुलना में पर्याप्त पावर अपग्रेड है। यह 2.4 सेकंड से कम समय में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, इसकी अधिकतम गति 261 किमी/घंटा है।

30 जुलाई को, BYD ने आधिकारिक तौर पर राजवंश 9 श्रृंखला के तहत अपनी प्रमुख सेडान दहन के बारे में अधिक जानकारी जारी की। वाहन की लंबाई 3,130 मिमी व्हीलबेस के साथ 5,256 मिमी है, और इसे प्लग-इन हाइब्रिड और बैटरी इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों में पेश किया गया है। शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण 1,008 किमी की अधिकतम सीएलटीसी ड्राइविंग रेंज प्राप्त करता है। इसका ऑल-व्हील-ड्राइव वेरिएंट 3.8 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है और 270 किमी/घंटा की टॉप स्पीड तक पहुंचता है। BYD दहन अगस्त में चेंग्दू मोटर शो में अपनी सार्वजनिक शुरुआत करेगा। बाहरी डिज़ाइन के लिए, सामने की प्रावरणी राजवंश परिवार की हस्ताक्षरित "ड्रैगन फेस" डिज़ाइन भाषा पर आधारित है। ड्रैगन व्हिस्कर स्टाइलिंग तत्वों के साथ एकीकृत थ्रू-टाइप लाइट असेंबली मॉडल को मजबूत दृश्य पहचान प्रदान करती है। निचला बम्पर दिन के समय चलने वाली रोशनी के आकार को प्रतिबिंबित करता है, और एक सक्रिय ग्रिल से सुसज्जित है, जिसमें दोनों तरफ एयर वेंट हैं। पावरट्रेन विनिर्देश इस प्रकार हैं: प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन को जोड़ता है। इंजन का अधिकतम पावर आउटपुट 115 किलोवाट है, जबकि इलेक्ट्रिक मोटर 200 किलोवाट की अधिकतम पावर प्रदान करता है। 54.489 kWh ट्रैक्शन बैटरी से सुसज्जित, यह 370 किमी की WLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है। बैटरी इलेक्ट्रिक वैरिएंट रियर-व्हील-ड्राइव और ऑल-व्हील-ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। रियर-व्हील-ड्राइव मॉडल में 370 किलोवाट के पीक आउटपुट के साथ सिंगल मोटर की सुविधा है। ऑल-व्हील-ड्राइव संस्करण एक दोहरे मोटर लेआउट को अपनाता है, जिसमें आगे और पीछे की मोटरें क्रमशः 200 किलोवाट और 370 किलोवाट की अधिकतम शक्ति पैदा करती हैं। यह 3.8 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और इसकी अधिकतम गति 270 किमी/घंटा है।