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नई फोर्ड एक्सप्लोरर की आधिकारिक तस्वीरें आधिकारिक तौर पर सामने आ गई हैं। ब्रांड द्वारा "लंबी दूरी की ओवरलैंडिंग फ्लैगशिप" के रूप में विपणन किया गया, नया मॉडल प्रीमियम सीडी 6 अनुदैर्ध्य रियर-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। इसे पांच ट्रिम स्तरों में पेश किया जाएगा: 4WD ओवरलैंड संस्करण, 4WD ट्रेंड प्लस संस्करण, टाइटेनियम संस्करण, क्रिमसन गोल्ड संस्करण और कुनलुन पीक संस्करण। अपने बाहरी, लक्जरी इंटीरियर, स्मार्ट कॉकपिट और ऑफ-रोड क्षमता में व्यापक उन्नयन के साथ, वाहन प्रीमियम शहरी आवागमन से लेकर लंबी दूरी की ओवरलैंडिंग और आउटडोर ऑफ-रोडिंग तक विविध परिदृश्यों को पूरा करता है। नया मॉडल 6 जुलाई को आधिकारिक तौर पर बाजार में लॉन्च होने के लिए तैयार है। पावरट्रेन के मोर्चे पर, पूरी रेंज एक अनुदैर्ध्य 2.3T टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-चार इंजन द्वारा संचालित होती है, जो 213 किलोवाट की अधिकतम शक्ति और 445 N·m का पीक टॉर्क पैदा करता है, जो मैनुअल शिफ्ट मोड के साथ 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से जुड़ा है। इंटेलिजेंट डिस्कनेक्टेबल ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम पूरे लाइनअप में मानक के रूप में आता है, जिसे टीएमएस टेरेन मैनेजमेंट सिस्टम के साथ जोड़ा गया है जो मिलीसेकंड-फास्ट 2WD/4WD स्विचिंग को सक्षम बनाता है। पांच ड्राइविंग मोड उपलब्ध हैं: स्पोर्ट, इको, नॉर्मल, स्लिपरी और ऑफ-रोड। चेसिस में एक उच्च-ग्रेड डबल-बॉल-संयुक्त फ्रंट सस्पेंशन और एक एकीकृत मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन है, जिसमें आगे और पीछे दोनों तरफ ऑल-एल्यूमीनियम लोअर कंट्रोल आर्म्स हैं, जो अनस्प्रंग द्रव्यमान को 53.8% तक कम करता है।

झेंग्झौ निसान ने आधिकारिक तौर पर 2026 रिच 6 प्रो लॉन्च किया है, जो गैसोलीन और डीजल दोनों पावरट्रेन विकल्पों में उपलब्ध है। एक उद्देश्य-निर्मित वाणिज्यिक पिकअप के रूप में, नया मॉडल विभिन्न माल ढुलाई मांगों को पूरा करने के लिए कई कार्गो बेड कॉन्फ़िगरेशन के साथ आता है। उत्पाद लाइनअप को तीन स्तरों में संरचित किया गया है: गैसोलीन संस्करण, डीजल संस्करण और उन्नत संस्करण। कॉन्फ़िगरेशन ग्रेड के अनुसार, 2026 रिच 6 प्रो 7 डीजल ट्रिम्स, 4 गैसोलीन ट्रिम्स और 6 उन्नत ट्रिम्स, कुल 17 मॉडल वेरिएंट प्रदान करता है। 2026 रिच 6 प्रो व्हीलबेस और कार्गो बेड आयामों की एक श्रृंखला के साथ उपलब्ध है, और इसकी कुल लंबाई, चौड़ाई और ऊंचाई विभिन्न ट्रिम्स में भिन्न होती है। संदर्भ के लिए, 2.0T स्वचालित 4WD गैसोलीन लक्ज़री ट्रिम का माप 3150 मिमी व्हीलबेस के साथ 5310×1850×1810 मिमी (L×W×H) है, और इसके कार्गो बेड का आयाम 1510×1562×475 मिमी है। अन्य सभी ट्रिम्स के लिए आयाम विनिर्देश आधिकारिक रिलीज के अधीन हैं। पावरट्रेन के मोर्चे पर, गैसोलीन वेरिएंट 2.0T गैसोलीन इंजन से लैस हैं, जो 168kW की अधिकतम शक्ति और 360N·m का पीक टॉर्क प्रदान करता है। डीजल और उन्नत वेरिएंट 2.3T डीजल इंजन द्वारा संचालित होते हैं, जिसकी अधिकतम शक्ति 108kW और अधिकतम टॉर्क 380N·m है।

झेंग्झौ निसान के तहत ZNA RICH ऑल-इलेक्ट्रिक पिकअप आधिकारिक तौर पर लॉन्च हो गया है। नया मॉडल ग्राहकों को दो पावरट्रेन विकल्प प्रदान करता है: सिंगल-मोटर रियर-व्हील ड्राइव और डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव। सिंगल-मोटर आरडब्ल्यूडी वैरिएंट 245 एचपी की अधिकतम पावर और 451 किमी की सीएलटीसी शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करता है, जबकि डुअल-मोटर 4डब्ल्यूडी वैरिएंट 490 एचपी की संयुक्त अधिकतम पावर और 430 किमी की सीएलटीसी शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज का दावा करता है। लैडर-फ्रेम बॉडी-ऑन-फ्रेम चेसिस पर निर्मित और प्रोग्रेसिव लीफ स्प्रिंग रियर सस्पेंशन से सुसज्जित, ZNA RICH में इसके साइड प्रोफाइल से दिखाई देने वाला एक उदार ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो वाहन की ऑफ-रोड निष्क्रियता को प्रभावी ढंग से बढ़ाता है। आधिकारिक विशिष्टताओं के अनुसार, नए पिकअप में मजबूत लोडिंग प्रदर्शन के साथ 995 किलोग्राम तक की रेटेड पेलोड क्षमता है। डुअल-मोटर 4WD संस्करण 729 N·m का संयुक्त अधिकतम टॉर्क उत्पन्न करता है, जिससे पूर्ण भार के तहत भी आसानी से पहाड़ी पर चढ़ना संभव हो जाता है। पारंपरिक ईंधन से चलने वाले पिकअप की तुलना में, सभी-इलेक्ट्रिक पिकअप में रखरखाव की लागत कम होती है और डीजल मॉडल की तरह नियमित रूप से यूरिया रिफिल की आवश्यकता नहीं होती है।

Hyundai ने बिल्कुल-नई Elantra की आधिकारिक छवियों का अनावरण किया है। पिछली पीढ़ी के लॉन्च के छह साल बाद, आठवीं पीढ़ी का मॉडल डिजाइन, स्थान, ड्राइविंग गतिशीलता, प्रदर्शन, सुरक्षा और डिजिटल अनुभव में व्यापक विकास के साथ शुरू हुआ। बाहरी स्टाइल के संदर्भ में, बिल्कुल नया एलांट्रा एक "आयरन आर्ट" डिजाइन भाषा को अपनाता है, जो सटीक रेखाओं और मूर्तिकला सतहों के माध्यम से एक त्रि-आयामी और गतिशील सिल्हूट को आकार देता है। सामने की प्रावरणी में एक चौड़ी बॉडी डिज़ाइन है, जो पतली एलईडी हेडलाइट्स द्वारा बनाई गई है, जो सामने की ग्रिल को एक भविष्यवादी अपील देती है। साइड प्रोफाइल के साथ, उभरी हुई वर्ण रेखाएं शरीर की त्रि-आयामी भावना को सुदृढ़ करती हैं और एक मांसपेशीय रुख प्रदान करती हैं। नया मॉडल 18 इंच के पहियों से लैस है। टेललाइट डिज़ाइन सामने की हेडलाइट्स को प्रतिबिंबित करता है, जिसे एलईडी लाइट स्ट्रिप्स के रूप में प्रस्तुत किया गया है, और पीछे का सिरा एक आकर्षक दृश्य प्रभाव के लिए कई मूर्तिकला सतहों से बना है। आयामों में, नए मॉडल की लंबाई 4,765 मिमी, चौड़ाई 1,855 मिमी और ऊंचाई 1,425 मिमी है, व्हीलबेस 2,750 मिमी है। मौजूदा पीढ़ी की तुलना में, इसकी लंबाई और व्हीलबेस क्रमशः 55 मिमी और 30 मिमी बढ़ गई है, जबकि चौड़ाई 30 मिमी बढ़ गई है। छह बाहरी रंग विकल्प उपलब्ध होंगे। पावरट्रेन के लिए, नया मॉडल दो सेटअप प्रदान करता है: एक 2.0L गैसोलीन इंजन और एक 1.6L हाइब्रिड सिस्टम। गैसोलीन संस्करण 149 हॉर्सपावर का अधिकतम आउटपुट देता है। हाइब्रिड संस्करण में एक उन्नत ड्राइव मोटर और एक बड़ी बैटरी मिलती है, जिसका संयुक्त पावर आउटपुट 157 हॉर्स पावर है, और यह एक गतिज ऊर्जा रिकवरी प्रणाली से भी सुसज्जित है।

Avatr 07L बिल्कुल नए "क्रिसेंट सिल्वर" एक्सटीरियर पेंट फिनिश के साथ लॉन्च हुआ। पांच सीटों वाली बड़ी एसयूवी के रूप में स्थापित इस मॉडल का व्हीलबेस 2,940 मिमी से 2,990 मिमी तक बढ़ाया गया है। उम्मीद है कि इसमें 896-चैनल लिडार लगाया जाएगा और एक त्रि-मोटर संस्करण जोड़ा जाएगा, इसकी आधिकारिक शुरुआत जुलाई में होने वाली है। बाहरी डिज़ाइन के संदर्भ में, पेंट आकाश, पहाड़ों और सितारों से प्रेरणा लेता है। मल्टी-लेयर कोटिंग और पियरलेसेंट कणों के माध्यम से, यह समृद्ध रंग परिवर्तन प्रदान करता है और विभिन्न प्रकाश स्थितियों के तहत अलग-अलग टोनल परतें प्रस्तुत करता है। Avatr 07L, Avatr के हस्ताक्षर मूल भविष्यवादी सौंदर्य को बरकरार रखता है, जो सुरुचिपूर्ण अनुपात के साथ एक गढ़ी हुई और चिकनी बॉडी तैयार करता है। आयामों के लिए, अवतार 07L की लंबाई 4,910 मिमी, चौड़ाई 1,980 मिमी और ऊंचाई 1,650 मिमी (1,670 मिमी) है, व्हीलबेस 2,990 मिमी है। संदर्भ के लिए, मानक अवतार 07 का आयाम 4,825/1,980/1,605 मिमी और 2,940 मिमी व्हीलबेस है। पावरट्रेन के मोर्चे पर, नियामक फाइलिंग जानकारी के अनुसार, रेंज-विस्तारित संस्करण 110 किलोवाट के अधिकतम आउटपुट के साथ 1.5T रेंज एक्सटेंडर सिस्टम से लैस है। सिंगल-मोटर संस्करण 231 किलोवाट की अधिकतम शक्ति प्रदान करता है, जबकि त्रि-मोटर संस्करण में क्रमशः 131 किलोवाट, 200 किलोवाट और 200 किलोवाट की अधिकतम शक्ति आउटपुट होती है। यह 39.05kWh और 52.01kWh बैटरी विकल्प प्रदान करता है, जो 197 किमी, 240 किमी और 270 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज के अनुरूप है।

स्कोडा ने आधिकारिक तौर पर अपनी बिल्कुल नई Peaq की आधिकारिक छवियों का अनावरण किया है। एमईबी+ प्लेटफॉर्म पर बनी पांच/सात सीटों वाली ऑल-इलेक्ट्रिक फ्लैगशिप एसयूवी के रूप में स्थापित, यह वर्तमान में स्कोडा के लाइनअप में सबसे बड़ा मॉडल है, जिसकी लंबाई 4,874 मिमी, चौड़ाई 1,867 मिमी और ऊंचाई 1,664 मिमी है, व्हीलबेस 2,965 मिमी और अधिकतम रेंज 647 किमी है। पावरट्रेन के संदर्भ में, स्कोडा पीक 60 एक रियर-माउंटेड सिंगल मोटर से लैस है जो 204 एचपी का अधिकतम आउटपुट और 350 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है, जो 8.4 सेकंड के 0-100 किमी/घंटा त्वरण समय को सक्षम करता है। मॉडल में 63 kWh टर्नरी लिथियम-आयन बैटरी है, जो 459 किमी की WLTP रेंज प्रदान करती है। यह 160 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है, 10-80% चार्ज होने में 27 मिनट का समय लगता है। स्कोडा पीक 90 एक रियर-माउंटेड सिंगल मोटर के साथ आता है जो अधिकतम 286 एचपी की पावर और 545 एनएम का पीक टॉर्क पैदा करता है, जो 7.1 सेकंड में 0-100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। यह वैरिएंट 91 kWh टर्नरी लिथियम-आयन बैटरी से सुसज्जित है, जो 647 किमी की WLTP रेंज प्रदान करता है। यह 199 किलोवाट डीसी फास्ट चार्जिंग को सपोर्ट करता है, जिसकी 10-80% चार्जिंग समय 28 मिनट है।

लीपमोटर डी99 आधिकारिक तौर पर 25 जून को लॉन्च होगा। लीपमोटर के डी प्लेटफॉर्म पर निर्मित, नया मॉडल रेंज-विस्तारित और बैटरी इलेक्ट्रिक पावरट्रेन दोनों में आता है। बैटरी इलेक्ट्रिक वेरिएंट 1000V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म को सपोर्ट करता है और इसमें मानक 2+2+3 सात-सीट लेआउट की सुविधा है, जो प्रीमियम केबिन अनुभव के साथ बहुमुखी आंतरिक स्थान का संयोजन करता है। बाहरी डिज़ाइन के संदर्भ में, लीपमोटर D99 एक सुव्यवस्थित बॉडी के साथ टेक-नेचुरल एस्थेटिक्स 2.0 डिज़ाइन भाषा को अपनाता है, जो कम वायुगतिकीय खिंचाव और उदार आंतरिक कमरे को संतुलित करता है। वाहन की लंबाई 5280 मिमी, चौड़ाई 1995 मिमी और ऊंचाई 1880 मिमी है, व्हीलबेस 3110 मिमी है। यह मेगापिक्सेल डीएलपी प्रोजेक्शन हेडलाइट्स, एक सक्रिय वायु सेवन ग्रिल, रियर आईएसडी इंटरैक्टिव लाइट पर्दा, छिपे हुए दरवाज़े के हैंडल और मिशेलिन प्राइमेसी 5ई समर्पित टायर से सुसज्जित है। पावरट्रेन के मोर्चे पर, लीपमोटर डी99 लंबी दूरी की यात्राओं और दैनिक आवागमन दोनों के अनुरूप रेंज-विस्तारित और बैटरी इलेक्ट्रिक विकल्प प्रदान करता है। रेंज-विस्तारित संस्करण 1.5T रेंज एक्सटेंडर द्वारा संचालित है, जिसमें 300kW का डुअल-मोटर संयुक्त आउटपुट, 480 किमी की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज और 800V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म के लिए समर्थन है। बैटरी इलेक्ट्रिक संस्करण 700 किमी की सीएलटीसी संयुक्त रेंज के साथ मजबूत प्रदर्शन और लंबी दूरी प्रदान करता है। इसके फ्रंट और रियर डुअल मोटर क्रमशः 180kW और 230kW की अधिकतम शक्ति पैदा करते हैं। इसमें एक उद्योग-अग्रणी 1000V हाई-वोल्टेज प्लेटफॉर्म है, जो केवल 15 मिनट की फास्ट चार्जिंग में 350 किमी की रेंज को फिर से भर सकता है।

XPeng MONA ने आधिकारिक तौर पर घोषणा की कि उसकी पहली SUV का नाम MONA L03 रखा गया है। "L03" में "L" का मतलब एसयूवी बॉडी टाइप है। एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के रूप में स्थापित, नया मॉडल दो पावरट्रेन विकल्प पेश करेगा: शुद्ध इलेक्ट्रिक और रेंज-विस्तारित। वाहन के साइड प्रोफाइल पर चिकनी, बहने वाली रेखाएं हैं, और यह अर्ध-छिपे दरवाज़े के हैंडल से सुसज्जित है जो ड्राइविंग ड्रैग गुणांक को प्रभावी ढंग से कम करता है। पीछे का डिज़ाइन सामने की प्रावरणी को प्रतिध्वनित करता है, जिसमें पूर्ण-चौड़ाई वाली बहने वाली टेललाइट असेंबली और दोनों तरफ आरक्षित एयर गाइड चैनल हैं, जो कार के गतिशील लुक को और बढ़ाते हैं। आयामों के संदर्भ में, वाहन की लंबाई 4650 मिमी, चौड़ाई 1920 मिमी और ऊंचाई 1600 मिमी है, व्हीलबेस 2850 मिमी है। XPeng MONA L03 के रेंज-विस्तारित संस्करण के लिए, इसमें 1.5L रेंज-एक्सटेंडर हाइब्रिड सिस्टम है। रेंज एक्सटेंडर का अधिकतम आउटपुट 70kW है, और सिंगल ड्राइव मोटर 183kW की अधिकतम शक्ति प्रदान करता है। यह डब्ल्यूएलटीसी शर्तों के तहत क्रमशः 257 किमी, 241 किमी और 249 किमी के कई शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज वेरिएंट के साथ आता है। शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण 183kW ड्राइव मोटर से सुसज्जित है, जो 56kWh और 69kWh क्षमताओं में उपलब्ध CALB लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक से मेल खाता है। विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, इसकी सीएलटीसी ड्राइविंग रेंज क्रमशः 505 किमी, 525 किमी, 530 किमी, 550 किमी, 605 किमी, 625 किमी, 630 किमी और 650 किमी तक पहुंचती है।

पोर्शे ने 2027 पोर्शे टायकन की आधिकारिक तस्वीरें जारी की हैं। नए वाहनों का मॉडल कई प्रमुख अपग्रेड के साथ आता है। इसमें बिल्कुल नया ई-शिफ्ट वर्चुअल शिफ्टिंग सिस्टम, एक रीट्यून इलेक्ट्रॉनिक ड्राइविंग साउंड और एक उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम लगाया जाएगा। सिस्टम एक नए इंटरेक्शन लॉजिक का उपयोग करता है, इसमें स्मार्टफोन कनेक्टिविटी में सुधार हुआ है, और एक नए एआई वॉयस असिस्टेंट का समर्थन करता है। 2027 टायकन के लॉन्च के साथ, पोर्श ने घोषणा की है कि मौजूदा टायकन क्रॉस टूरिस्मो और टायकन स्पोर्ट टूरिज्मो को आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया जाएगा। 2027 पोर्शे टायकन बाहर से लगभग मौजूदा मॉडल जैसा ही दिखता है। इसके अधिकांश उन्नयन कार्यों और उपकरणों पर केंद्रित हैं। सबसे उल्लेखनीय अपडेट ई-शिफ्ट वर्चुअल शिफ्टिंग सिस्टम है, जो इमर्सिव ड्राइविंग अनुभव को बढ़ाता है। यह प्रणाली टायकन टर्बो जीटी पर मानक है। अन्य मॉडलों के लिए, इसका उपयोग केवल वैकल्पिक "ई-शिफ्ट सिस्टम + पैडल शिफ्टर्स के साथ जीटी स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील" पैकेज के साथ किया जा सकता है। ई-शिफ्ट सिस्टम को जीटी स्टीयरिंग व्हील पर नए मोड बटन के माध्यम से चालू या बंद किया जा सकता है।

नई निसान किक्स ई-पावर की आधिकारिक छवियों का अनावरण किया गया है, साथ ही इसके रॉक क्रीक स्पेशल एडिशन मॉडल को लॉन्च किया गया है। बिल्कुल नई निसान किक्स ने 2024 में उत्तरी अमेरिका में अपनी शुरुआत की, जिसमें शुद्ध गैसोलीन पावरट्रेन और ऑल-व्हील ड्राइव विकल्प के रूप में उपलब्ध थे। पिछले गैसोलीन संस्करण की तुलना में, बिल्कुल नए निसान किक्स ई-पावर के बाहरी विवरण में मामूली संशोधन हुए हैं। उदाहरण के लिए, सामने वाले बम्पर के दोनों किनारों पर पुन: डिज़ाइन किए गए सजावटी पैनल हेडलाइट्स के नीचे काले ट्रिम स्ट्रिप्स को पतला बनाते हैं, जिससे मॉडल की स्टाइलिश अपील बढ़ जाती है। बाकी बाहरी डिज़ाइन में थोड़ा बदलाव दिखता है और यह काफी हद तक उत्तरी अमेरिकी संस्करण की शैली का अनुसरण करता है। इसकी सामने की प्रावरणी अमेरिकी फुटबॉल हेलमेट से प्रेरणा लेती है: चौड़ी क्षैतिज ग्रिल, अत्यधिक पहचाने जाने योग्य सिग्नेचर डे-टाइम रनिंग लाइट के साथ मिलकर, एक शानदार दृश्य प्रभाव पैदा करती है। पीछे की ओर, थ्रू-टाइप टेललाइट्स के साथ मेल खाने वाली प्रतिष्ठित काली "ओपन-स्टाइल" ट्रिम स्ट्रिप इस एसयूवी की मजबूत आभा को और बढ़ाती है। पावरट्रेन के संदर्भ में, रॉक क्रीक विशेष संस्करण मानक संस्करण के समान है। यह संस्करण भी दो वेरिएंट में उपलब्ध है: दो-पहिया ड्राइव (2WD) और चार-पहिया ड्राइव (4WD) जो e-4ORCE इलेक्ट्रिक-नियंत्रित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से सुसज्जित है।

किआ पीवी7 के पहले जासूसी शॉट्स की शुरुआत हो गई है। नया मॉडल PV5 से आकार में बड़ी वैन होगी। यह नया ऊर्जा वाहन स्केटबोर्ड चेसिस के साथ प्लेटफॉर्म बियॉन्ड व्हीकल (पीबीवी) प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, और 2027 में लॉन्च होने वाला है। PV7 परीक्षण प्रोटोटाइप को भारी रूप से छिपाया गया है, फिर भी इसका फ्रंट प्रावरणी डिज़ाइन पहले की PV श्रृंखला अवधारणा कारों से मिलता जुलता है। इसमें एक मजबूत फ्रंट एंड, एक तेज रेक वाली विंडशील्ड और ए-पिलर पर क्वार्टर विंडो हैं। वाहन का समग्र पदचिह्न उल्लेखनीय रूप से बड़ा है, इसके किनारे पर पावर स्लाइडिंग दरवाजे लगे हैं। नए मॉडल की लंबाई लगभग 5,270-5,900 मिमी है, और यह विभिन्न परिवहन मांगों को पूरा करने के लिए कई व्हीलबेस संस्करणों में उपलब्ध होगा। PV7 का मुख्य आकर्षण इसकी उच्च स्तर की मॉड्यूलैरिटी है। एकल चेसिस प्लेटफॉर्म पर निर्मित, इसे विभिन्न प्रकार के बॉडी प्रकारों में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, जिसमें उच्च छत वाली कार्गो वैन, मल्टी-सीट कम्यूटर वाहन और कैंपर वैन शामिल हैं। सकारात्मक बाजार स्वागत और पीवी5 के लिए उम्मीद से कहीं अधिक ऑर्डर के समर्थन से, पीवी7 को भी तेजी से बाजार में उतारा जाएगा, जो किआ की पीबीवी रणनीति की सफलता को और अधिक मान्य करता है।

वाहन 37.2kWh बैटरी पैक से लैस होगा, जो 249 किमी और 241 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करेगा। ब्रांड की बिल्कुल नई कॉम्पैक्ट कूप एसयूवी के रूप में स्थापित, नया मॉडल जियाओपेंग जी6 से थोड़ा छोटा है और इसमें 5-सीट लेआउट है। उपस्थिति के संदर्भ में, ज़ियाओपेंग मोना एल03 मोना परिवार की प्रतिष्ठित डिजाइन भाषा का अनुसरण करता है। पूरे वाहन में एक मजबूत कूप रुख के साथ चिकनी, गोलाकार रेखाएं हैं, जो एक युवा, स्पोर्टी स्वभाव के साथ एक चिकना अनुभव जोड़ती है। साइड प्रोफ़ाइल में चिकनी, फैली हुई रेखाएं हैं और ड्राइविंग हवा प्रतिरोध को प्रभावी ढंग से कम करने के लिए अर्ध-छिपे दरवाज़े के हैंडल से सुसज्जित है। पीछे का डिज़ाइन सामने की तरह दिखता है: यह एक थ्रू-टाइप फ्लोइंग टेललाइट से सुसज्जित है, और वाहन के गतिशील लुक को और बढ़ाने के लिए दोनों तरफ एयर गाइड खांचे आरक्षित हैं। शरीर के आयामों के लिए, वाहन का माप 4650 मिमी (लंबाई) × 1920 मिमी (चौड़ाई) × 1600 मिमी (ऊंचाई) है, व्हीलबेस 2850 मिमी है। शक्ति के संदर्भ में, ज़ियाओपेंग MONA L03 रेंज-विस्तारित संस्करण 1.5L रेंज-एक्सटेंडर सिस्टम को अपनाएगा। रेंज एक्सटेंडर की अधिकतम शक्ति 70kW है, और एकल मोटर की अधिकतम शक्ति 183kW है।

नए फोर्ड एक्सप्लोरर एसटी सिनिस्टर पैकेज की आधिकारिक छवियां जारी की गई हैं। यह एक्सप्लोरर एसटी मॉडल के लिए फोर्ड द्वारा लॉन्च किया गया एक विशेष सिनिस्टर पैकेज है। पैकेज एक्सप्लोरर एसटी को अधिक आक्रामक दृश्य प्रभाव प्रदान करता है, जिसमें चमकदार काले 21 इंच के पहिये, ब्लैक-आउट एसटी बैजिंग और अत्यधिक पहचानने योग्य एम्बर डे-टाइम रनिंग लाइटें शामिल हैं। हालाँकि, इस पैकेज में केवल बाहरी उन्नयन शामिल है, पावरट्रेन में कोई समायोजन नहीं किया गया है। 2027 एक्सप्लोरर एसटी 3.0L ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इकोबूस्ट V6 इंजन द्वारा संचालित है, जिसका अधिकतम पावर आउटपुट 390 हॉर्स पावर है, जो 2025 मॉडल के 406 हॉर्स पावर से कम है। इस बीच, फोर्ड ने 2026 और 2027 एक्सप्लोरर एसटी मॉडल के मालिकों के लिए एक ड्राइवर प्रशिक्षण कार्यक्रम तैयार किया है। यह कार्यक्रम संयुक्त राज्य भर में शरद ऋतु 2026 में शुरू होगा, जिसमें एक दिवसीय पेशेवर ड्राइविंग पाठ्यक्रम शामिल होगा। इसे मालिकों को अपने वाहनों की प्रदर्शन सीमाओं का पूरी तरह से पता लगाने और यहां तक ​​कि अमेरिकी शैली के अवरोधन युद्धाभ्यास के ड्राइविंग अनुभव का अनुभव करने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

नई वोल्वो XC40 की स्पाई तस्वीरें सामने आई हैं। वाहन को अपना दूसरा मिड-साइकल फेसलिफ्ट प्राप्त होगा, XC40 ने पहली बार 2017 में अपनी शुरुआत की थी। परीक्षण खच्चर आगे और पीछे के सिरों पर केवल थोड़ी मात्रा में छलावरण से ढका हुआ है। हेडलाइट की रूपरेखा बदल गई है, और ग्रिल बिल्कुल नई शैली अपनाएगी। फ्रंट बम्पर के स्पोर्टी डिज़ाइन को नरम कर दिया गया है, और समग्र डिज़ाइन बिना किसी विध्वंसक परिवर्तन के वोल्वो के नवीनतम डिज़ाइन दर्शन के करीब चला जाएगा। नई कार उपयोगकर्ताओं की व्यक्तिगत पसंद को और समृद्ध करने के लिए नई मिश्र धातु पहिया शैलियों और बॉडी रंग विकल्पों को जोड़ती है, और टेललाइट डिज़ाइन को भी समायोजित किया जाएगा। पावरट्रेन के संदर्भ में, गैसोलीन से चलने वाली XC40 48V माइल्ड हाइब्रिड गैसोलीन इंजन से लैस रहेगी। वर्तमान मॉडल का जिक्र करते हुए, बी 3 और बी 4 2.0 टी पावरट्रेन का अधिकतम पावर आउटपुट क्रमशः 120 किलोवाट और 145 किलोवाट है, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव दोनों संस्करणों की पेशकश करता है। साथ ही, उत्सर्जन प्रणाली को अनुकूलित और समायोजित किया जाएगा। शुद्ध इलेक्ट्रिक संस्करण EX40 को भी इस फेसलिफ्ट अपग्रेड से एक साथ लाभ होगा।

BYD ने मंगलवार को शेन्ज़ेन में एक लॉन्च इवेंट में सुपर ई-प्लेटफ़ॉर्म का खुलासा किया, जिसके बारे में कंपनी का दावा है कि यह 1,000 किलोवाट तक की दर से चार्ज हो सकता है - जो पांच मिनट की चार्जिंग में 400 किलोमीटर या लगभग 250 मील की दूरी जोड़ने के लिए पर्याप्त है। ऐसे बहुत से चार्जिंग स्टेशन नहीं हैं जो इतनी ऊंची चार्जिंग दरें प्रदान कर सकें, लेकिन BYD ने अपने स्वयं के कुछ स्टेशन शुरू करने की योजना बनाई है। कंपनी ने कहा कि उसकी योजना पूरे चीन में 4,000 से अधिक चार्जिंग स्टेशन बनाने की है, जो 1,000 किलोवाट या उससे अधिक की दरें प्रदान करेंगे। BYD ने यह भी कहा कि उसने एक लिक्विड-कूल्ड चार्जर विकसित किया है जो अधिकतम 1,360 किलोवाट की गति प्रदान कर सकता है। हाई-स्पीड चार्जिंग की कुंजी सुपर ई-प्लेटफॉर्म की 1,000-वोल्ट इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर और 1,500 वोल्ट तक की वोल्टेज रेटिंग वाली सिलिकॉन कार्बाइड पावर चिप है। साथी चीनी वाहन निर्माता Nio ET9 में अपने 900-वोल्ट सेटअप के साथ करीब आ गया है, जबकि वोक्सवैगन समूह 980-वोल्ट इलेक्ट्रिकल आर्किटेक्चर के साथ एक उच्च-प्रदर्शन ईवी प्लेटफॉर्म तैयार कर रहा है, हालांकि इस दशक के अंत तक इसके तैयार होने की उम्मीद नहीं है। इसे पोर्शे द्वारा विकसित किया जा रहा है और इसका उपयोग ऑडी, बेंटले और लेम्बोर्गिनी द्वारा भी किया जाएगा।

वाहन 1.5T रेंज-एक्सटेंडर सिस्टम से लैस होगा, जो 275 किमी की अधिकतम WLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज प्रदान करेगा। बाहरी डिज़ाइन के संदर्भ में, यह वर्तमान Zunjie S800 की डिज़ाइन भाषा का अनुसरण करता है और इसे अधिक आकर्षक बनाने के लिए विवरणों में समायोजन किया गया है। विशेष रूप से, इसमें दोनों तरफ 7-आकार की प्रकाश इकाइयों के साथ एक बंद फ्रंट ग्रिल है और ग्रिल के केंद्र में एक प्रबुद्ध ज़न्जी लोगो है, जो इसे मजबूत पहचान देता है। इस बीच, छत पर एक LiDAR मॉड्यूल लगाया गया है, जो दर्शाता है कि यह संभवतः हुआवेई के नवीनतम कियानकुन इंटेलिजेंट ड्राइविंग सिस्टम का उपयोग करेगा। आयामों के संदर्भ में, वाहन की लंबाई 5495 मिमी, चौड़ाई 2006 मिमी और ऊंचाई 1850 मिमी है, 3430 मिमी के व्हीलबेस के साथ, तीन-पंक्ति सात-सीट लेआउट के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करता है। इसमें 1728 मिमी का फ्रंट ट्रैक, 1734 मिमी का पिछला ट्रैक, 14° का एप्रोच कोण, 16° का प्रस्थान कोण, 940 मिमी का फ्रंट ओवरहैंग और 1125 मिमी का रियर ओवरहैंग है। शक्ति के लिए, Zunjie V800 अनहुई जियानघुई ऑटोमोबाइल ग्रुप कंपनी लिमिटेड द्वारा निर्मित 1.5T रेंज-एक्सटेंडर इंजन द्वारा संचालित है, जिसकी अधिकतम शक्ति 127 किलोवाट और अधिकतम शुद्ध शक्ति 122 किलोवाट है। ड्राइव सिस्टम फ्रंट और रियर डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन को अपनाता है, जिसमें फ्रंट मोटर 160 किलोवाट की अधिकतम शक्ति प्रदान करती है और पीछे की मोटर 230 किलोवाट की अधिकतम शक्ति प्रदान करती है।

सवारी के अनुभव को और बेहतर बनाने के लिए नए मॉडल को मौजूदा जीएसी ट्रम्पची जियांगवांग एस9 के आधार पर लंबा किए जाने की उम्मीद है। संदर्भ के लिए, जीएसी ट्रम्पची जियांगवांग एस9 को एक मध्यम से बड़ी एसयूवी के रूप में तैनात किया गया है, जिसकी लंबाई 5060 मिमी, चौड़ाई 1950 मिमी और ऊंचाई 1760 मिमी है। उपस्थिति के संदर्भ में, वाहन जीएसी ट्रम्पची जियांगवांग एस9 की डिज़ाइन भाषा को जारी रखता है, जिसमें गतिशील बॉडी लाइनों के साथ एक सख्त बाहरी संयोजन होता है। सामने की प्रावरणी में एक थ्रू-टाइप डे-टाइम रनिंग लाइट और हेडलाइट असेंबली की सुविधा है, जिसमें दोनों तरफ एयर डिफ्लेक्टर डिजाइन किए गए हैं। परीक्षण वाहन के पिछले हिस्से में अभी भी थ्रू-टाइप टेललाइट असेंबली और रूफ स्पॉइलर बरकरार है, जबकि एक दोहरे निकास लेआउट को देखा जा सकता है। उम्मीद है कि पावरट्रेन मौजूदा जीएसी ट्रम्पची जियांगवांग एस9 के प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम का उपयोग करना भी जारी रखेगा। पावरट्रेन के संदर्भ में, GAC ट्रम्पची जियांगवांग S9 का जिक्र करते हुए, यह 1.5T इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर्स से युक्त प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम से लैस है। इंजन की अधिकतम शक्ति 118kW है। पूरी लाइनअप डुअल-मोटर फोर-व्हील ड्राइव के साथ मानक आती है, जिसमें 170kW की फ्रंट मोटर और 80kW की रियर मोटर होती है। संपूर्ण लाइनअप 44.5kWh CATL ज़ियाओयाओ सुपर हाइब्रिड बैटरी से भी सुसज्जित है, जो 252 किमी की CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज और 1200 किमी की व्यापक रेंज प्रदान करती है।

फोर्ड ने आधिकारिक तौर पर फोर्ड ब्रोंको फिल्सन विशेष संस्करण का अनावरण किया है, जो अमेरिकी आउटडोर वर्कवियर ब्रांड फिल्सन के साथ बनाया गया एक सहयोगी मॉडल है। पिछली सदी के क्लासिक एडी बाउर ब्रोंको को श्रद्धांजलि देते हुए, यह ब्रोंको लाइनअप में 3.0L ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन वाला दूसरा संस्करण बन गया है। वाहन पूर्ण सास्क्वाच ऑफ-रोड पैकेज के साथ मानक आता है, जबकि आंतरिक शांति और प्रीमियम सामग्री के लिए व्यापक उन्नयन प्राप्त करता है। चार दरवाजों वाली ब्रोंको बॉडी शैली के आधार पर, बाहरी भाग फिल्सन की सदियों पुरानी वर्कवियर विरासत से डिजाइन प्रेरणा लेता है, जिसमें कई विशिष्ट कस्टम सहायक उपकरण शामिल हैं जो इसे मानक मॉडलों से अलग करते हैं। सामने की प्रावरणी में कांस्य में ब्रोंको लेटरिंग के साथ एक अद्वितीय मैट-फ़िनिश ग्रिल है, जो फ़ैक्टरी ब्लैक बैजिंग की जगह लेती है। वाहन कस्टम फ्रंट टो हुक जैसे विशेष उपकरण भी प्रदान करता है। नए एसयूवी मॉडल की असाधारण विशेषता इसका 3.0L ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V6 इंजन है, जिसे ब्रोंको रैप्टर के साथ साझा किया गया है लेकिन नागरिक उपयोग के लिए अलग किया गया है। इंजीनियरों ने इसे विशेष रूप से सुचारू दैनिक आवागमन के लिए कैलिब्रेट किया है, जो लगभग 380 हॉर्स पावर प्रदान करता है। इसे 10-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है और एक मल्टी-मोड सक्रिय निकास प्रणाली के साथ मानक आता है जिसमें एक शांत मोड शामिल है, जो ड्राइवरों को रोजमर्रा की ड्राइविंग के दौरान निकास नोट को बंद करने की अनुमति देता है। रैप्टर के फ़ैक्टरी निकास के विपरीत, जो महत्वपूर्ण शोर पैदा करता है, यह सेटअप शहरी वातावरण के लिए बेहतर अनुकूल है। इसके अतिरिक्त, वाहन फॉक्स नाइट्रोजन-चार्ज शॉक्स, एक अंशकालिक चार-पहिया ड्राइव सिस्टम और फ्रंट और रियर इलेक्ट्रॉनिक लॉकिंग डिफरेंशियल से सुसज्जित है।

Luxeed R7 लॉन्ग-व्हीलबेस वर्जन के टेस्ट स्पाई शॉट्स लीक हो गए हैं। इसका आंतरिक कोडनेम EHY L है, और अनुमान है कि भविष्य में इसे आधिकारिक तौर पर Luxeed R7 L नाम दिया जाएगा, जो वर्तमान Luxeed R7 के साथ बेचा जाएगा। जासूसी शॉट्स को देखते हुए, हालांकि नई कार अभी भी छलावरण आवरण में ढकी हुई है, आगे और पीछे के छोर पर बड़े बदलावों के बिना मौजूदा लक्सीड आर 7 के डिजाइन को जारी रखने की उम्मीद है। जासूसी शॉट्स से यह स्पष्ट है कि परीक्षण वाहन में पीछे के दरवाजे नहीं लगे हैं, जो कि व्हीलबेस विस्तार का मुख्य क्षेत्र होने की उम्मीद है। परीक्षण कार का इंटीरियर अभी भी मौजूदा मॉडल के डिज़ाइन को बरकरार रखता है। पीछे के दरवाज़ों के अभाव के कारण, पीछे के केबिन पर कब्जा नहीं किया गया। हालाँकि, पिछली तिमाही की खिड़की के आकार को देखते हुए, नई कार अभी भी 5-सीट लेआउट बनाए रखेगी और पीछे की सीटों की आरामदायक सुविधाओं में अपग्रेड प्राप्त होने की उम्मीद है। पावरट्रेन के संदर्भ में, नई कार में रेंज-विस्तारित और शुद्ध इलेक्ट्रिक दोनों विकल्पों की पेशकश जारी रहने की उम्मीद है।

यह एक बिल्कुल नया एसयूवी मॉडल है जिसके इस साल के भीतर आधिकारिक तौर पर लॉन्च होने की उम्मीद है। यद्यपि परीक्षण वाहन छलावरण आवरण में ढका हुआ है, यह लक्सीड आर7 के बॉडी शेल पहने हुए एक परीक्षण खच्चर के रूप में स्पष्ट रूप से पहचाना जा सकता है। पहले लीक हुई ऑनलाइन छवियों के अनुसार, नई कार पूरी तरह से नई डिजाइन भाषा को अपनाएगी, जिसमें लक्सीड आर7 की तुलना में हेडलाइट डिजाइन और बॉडी अनुपात में महत्वपूर्ण अंतर होगा। जासूसी तस्वीरें सार्वजनिक खुले क्षेत्र में ली गईं, और गोपनीयता की रक्षा के लिए पृष्ठभूमि को पिक्सेलेट किया गया है। यद्यपि परीक्षण वाहन छलावरण आवरण में ढका हुआ है, यह लक्सीड आर7 के बॉडी शेल पहने हुए एक परीक्षण खच्चर के रूप में स्पष्ट रूप से पहचाना जा सकता है। पहले लीक हुई ऑनलाइन छवियों के अनुसार, नई कार पूरी तरह से नई डिजाइन भाषा को अपनाएगी, जिसमें लक्सीड आर7 की तुलना में हेडलाइट डिजाइन और बॉडी अनुपात में महत्वपूर्ण अंतर होगा। यह ध्यान देने योग्य है कि परीक्षण जानकारी से संकेत मिलता है कि यह वाहन पावरट्रेन विभाग द्वारा एमसीयू (मोटर कंट्रोल यूनिट) कार्यात्मक सॉफ्टवेयर के शीतकालीन अंशांकन से गुजर रहा है, यह सुझाव देता है कि यह एक बिल्कुल नए इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम से लैस होगा जो प्रदर्शन के मामले में लक्सिड आर 7 से बेहतर प्रदर्शन कर सकता है। संदर्भ के लिए, Luxeed R7 का वर्तमान डुअल-मोटर संस्करण 365kW का संयुक्त अधिकतम बिजली उत्पादन प्रदान करता है।